VORON

Не панацея - просто одни проблемы заменяются другими. Планетарке надо ТО делать, иначе она может сдохнуть, заржавев вусмерть изнутри.

terra писал(а) Wed, 17 October 2012 13:21Так они просто поставляют эти палатки, а фирма Тalberg, как я поняла, все-таки изначально немецкая. Терра, тебя не смущает, что "европейский" сайт этой "фирмы" был зарегистрирован российской компанией-поставщиком через российского регистратора? Я практически уверен, что эта палатка банально 100% китайская, данной "немецкой" фирмы не существует в природе, а поставщик сходу начинает врать клиентам. Кагбе я тоже могу зарегить домен vorontents.com, придумать легенду про "старинную английскую фирму-производителя снаряжения", возить с Aliexpress палатки, лепить на них свой лейбл и толкать через свое ООО. Но это таки будет обманом в части происхождения товара. Даже если сами палатки неплохие.

ScHennOk писал(а) Wed, 17 October 2012 16:42С Вологды поездов в Питер больше. Плацкарты есть в двух поездах. И там самый ранний приходит в 7-40 - поздно, с учетом того, что день рабочий.

TarasB писал(а) Wed, 17 October 2012 15:38Странно, мне на асфальте 28" 46/19 хватает на всё, и даже против ветра едется нормально, и в любой мост я заеду стоя без потерь. Это значит, что при комфортном каденсе 70-100 соответствующий диапазон комфортной скорости будет 23-32 км/ч. Это диапазон быстрой ломежки по шоссе. Ну а зимой, в условиях, когда ехать быстрее 10 км/ч невозможно, каденс будет 35. А это уже серьезная заявка на скорую инвалидность, ИМХО.

Bited писал(а) Wed, 17 October 2012 16:04Еще плюс сингла - поставить один тормоз, задний, это его еще удешевит( дисковый конечно). и можно у магаза пристегивать. Зимой - и на одном заднем тормозе? Экстремальненько! (Да, я знаю, что дети на дачах и узбеки отлично ездят без переднего тормоза, но всё равно.) Если уж выбирать из двух, то я бы передний оставил.

Майк писал(а) Wed, 17 October 2012 16:24Просто я по наивности думал, что если включить обе карты сразу, то они наложатся друг на друга Если они наложатся, то получится ТАКАЯ ФИГНЯ... Так у вас просто одна из карт имеет больший приоритет и вдобавок непрозрачная. Изменить это простыми способами нельзя.

TarasB писал(а) Wed, 17 October 2012 15:01А какая передача? В пересчете на 26" - 32х17. Когда повышается нагрузка (как раз при усиленной езде с низким каденсом), мои колени сразу дают об этом знать легкими болями. Немедленных негативных последствий это не несет, но ездить так на постоянной основе - спасибо, я лучше мультиспид возьму. Комфортный каденс - это 80-100, никакие не 60 и уж тем более не 40. Никогда не злоупотребляйте высокими передачами. "Ломежка" - один из главных врагов коленей. Держите каданс 60-90 оборотов в минуту. Если какие-то проблемы с коленями уже есть - то ближе к верхней границе (до 100 об/мин).

У меня год назад было наоборот - велик нормально бегал, потом пару дней простоял в гараже, обратно я его уже катил. Зацепы в трещотке почти не происходили.

Я езжу на синглспиде по городу уже больше 2 лет, если чо. Даже в наших равнинных условиях недостаток еще пары передач иногда ощущается (то ноги не успевают за педалями, то наоборот коленки протестуют против пилежки со встречным ветром). Если летом это еще терпимо, то зимой ради интереса по заснеженному тротуару проехался - вел намного тяжелее идет, чем по асфальту, постоянно так ездить не вариант.

TarasB писал(а) Wed, 17 October 2012 14:27А раз везде, то зачем закладываться на "чистый асфальт"? В том-то и фокус, что зимой иногда снег есть, а иногда его нет. Вы точно не из субтропиков на форум пишете? Кабаны-на-синглспидах всякие есть, однако если простому смертному настроить трансмиссию под снег, то по асфальту ехать не более 15 км/ч будет уныло. Если под асфальт - то на снегу потратится сил больше, чем при ходьбе пешком.

В снегопад рыхлый снег лежит везде, ровным слоем. Балин, в позапрошлую зиму мне на работу было бы проще ходить на лыжах, чем пешком (вместо дорожек были сугробы с дырками для ног), а тут еще спрашивают про пониженную передачу. Как будто в Сочи живем.

Ну, к компу карту привязать тоже не помешало бы. Всего-то делов - скопировать содержимое архива в отдельную папку и запустить install.bat.

Люблю я эти квази-европейские/американские бренды... Domain name: talbergeu.com Registrant Contact: Lenalp-Sport Ltd 192029, Sankt-Peterburg, pr. Bolshoy Smolenskiy, d.2 Creation date: 08 Jul 2010 12:31:00 Expiration date: 08 Jul 2013 11:31:00 Цитата:Немецкая компания, существует с 1996 года, является одной из ведущих компаний в Европе, знаменита своим стабильно высоким качеством и доступными ценами. Предлагает линейку палаток для любого вида отдыха и отвечает различным запросам потребителей. В ассортименте палатки для кемпинга, туризма и треккинга, палатки экстремального направления. С 2010 года предлагается в России. http://www.lenalpsport.ru - фирма находится по указанному адресу.

Я думаю над зимним синглспидом - и что-то сомневаюсь. Иногда в снегопад приходится грести на низкой передаче, иногда - лететь по чистому асфальту на высокой. Тут и летом одной передачи иногда не хватает, а зимой так вообще.

HardDen писал(а) Tue, 16 October 2012 23:52VORON писал(а) Mon, 15 October 2012 23:18Для полной надежности седло надо приваривать к стальному лому, который в свою очередь приваривать к раме. Инфа 146%. ... и отпиливать при перелётах, со сваркой позже, в месте посадки Есть же интегрированные карбоновые подседельники. Если отпилил при установке слишком много - удлинить уже нельзя.

Ощущение, что он даже близко не герметичный - осенью смазка отлично вымывается, собачки закисают и привет. Получается, что ресурс там - километров 20 под дождем.

faustus писал(а) Tue, 16 October 2012 22:45А какой вариант? Андрея Че.

faustus писал(а) Mon, 15 October 2012 11:07Уже несколько, жду обсуждений, желающих... Желаем!

Я тут нарисовал вам ТОЧНЫЙ трек по 500-метровке. В общем, судя по карте, будет 5 бродов, последний - через довольно солидную речку.

Katerina Kostjuhina писал(а) Tue, 16 October 2012 17:07если действовать бодро, то в 4 с небольшим уже можно хры-хры. если выход назначить на 9.30, то часа четыре можно спокойно проспать. У вас же вроде подъем традиционно в 6, а выезд в 6-15?

Ради интереса сравнил два почти одинаковых On One Inbred, 29" и 26". Разница в высоте кареток неразличима глазом - следовательно, попа байкера будет на одинаковом уровне. kefi, вам еще не надоело позориться и демонстрировать всем полное непонимание (и нежелание понимать) геометрии велосипеда? Уж несколько 2-значных чисел можно вычесть друг из друга - Nodens даже сделал это для вас.

У меня загибается уже второй по счету фривил. Для узла, который ездит только по асфальту в плюсовую температуру, ресурс в 1000 км - это чрезвычайно мало, он должен бегать хотя бы в 10 раз больше. Платить 1800 р. за новый ну совсем не хочется, кто-нибудь может помочь с переборкой за соответствующее вознаграждение? И да, мысли о смене велосипеда приобретают экономическое обоснование.

Opera Mini спасет отца русской демократии. Штатные барузеры на телефонах - это вообще полный ахтунк обычно. Вот, на Android 4.0 только первый годный появился.

StanislavDi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:58 дело только в размере колес Вы читали мой предыдущий пост? Если вы смените велосипед с рамой 26" на 29" от того же производителя и из той же линейки, то высота седла не изменится (с точностью до нескольких мм). Руль может стать чуть выше (сантиметра на 2), но это корректируется колечками и/или переворотом выноса без труда. С тем же успехом вы можете 26" раму Скотт XC поменять на 26" Автор DH, и она ВНЕЗАПНО окажется выше или ниже. А если там другой вынос или колечек больше поставили - то вообще ужас-ужас, ездить страшно, падать высоко. Но это другой велосипед, он не обязан вам подходить так же, как предыдущий. Совсем на пальцах: если при переходе с 26" на 29" вам вдруг стало неудобно сидеть, то вы просто неправильно подобрали ростовку и/или высоту руля. Если всё сделали правильно, то разницы в посадке вы не почувствуете. Уж не знаю, как проще и понятнее объяснить. Цитата:Найнер быстрее едет потому, что на тех же звёздах и оборотах проходит больший путь? И в гору якобы едет хуже по этой причине? Во-во, аццке плюсую. Мне уже говорили "специалисты" (опытные велотуристы в прошлом, замечу), что найнер фигня, т.к. на нем в горки тяжелее въезжать.

Это всё лирика. Если нужно подключать навигатор именно к телефону, то вот вам 20 смартфонов с хостами, из них 2 с IP67. В противном случае, подключить не удастся. Телефон - он же только чтобы звонить, не так ли?