VORON

Я тут нарисовал вам ТОЧНЫЙ трек по 500-метровке. В общем, судя по карте, будет 5 бродов, последний - через довольно солидную речку.

Katerina Kostjuhina писал(а) Tue, 16 October 2012 17:07если действовать бодро, то в 4 с небольшим уже можно хры-хры. если выход назначить на 9.30, то часа четыре можно спокойно проспать. У вас же вроде подъем традиционно в 6, а выезд в 6-15?

Ради интереса сравнил два почти одинаковых On One Inbred, 29" и 26". Разница в высоте кареток неразличима глазом - следовательно, попа байкера будет на одинаковом уровне. kefi, вам еще не надоело позориться и демонстрировать всем полное непонимание (и нежелание понимать) геометрии велосипеда? Уж несколько 2-значных чисел можно вычесть друг из друга - Nodens даже сделал это для вас.

У меня загибается уже второй по счету фривил. Для узла, который ездит только по асфальту в плюсовую температуру, ресурс в 1000 км - это чрезвычайно мало, он должен бегать хотя бы в 10 раз больше. Платить 1800 р. за новый ну совсем не хочется, кто-нибудь может помочь с переборкой за соответствующее вознаграждение? И да, мысли о смене велосипеда приобретают экономическое обоснование.

Opera Mini спасет отца русской демократии. Штатные барузеры на телефонах - это вообще полный ахтунк обычно. Вот, на Android 4.0 только первый годный появился.

StanislavDi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:58 дело только в размере колес Вы читали мой предыдущий пост? Если вы смените велосипед с рамой 26" на 29" от того же производителя и из той же линейки, то высота седла не изменится (с точностью до нескольких мм). Руль может стать чуть выше (сантиметра на 2), но это корректируется колечками и/или переворотом выноса без труда. С тем же успехом вы можете 26" раму Скотт XC поменять на 26" Автор DH, и она ВНЕЗАПНО окажется выше или ниже. А если там другой вынос или колечек больше поставили - то вообще ужас-ужас, ездить страшно, падать высоко. Но это другой велосипед, он не обязан вам подходить так же, как предыдущий. Совсем на пальцах: если при переходе с 26" на 29" вам вдруг стало неудобно сидеть, то вы просто неправильно подобрали ростовку и/или высоту руля. Если всё сделали правильно, то разницы в посадке вы не почувствуете. Уж не знаю, как проще и понятнее объяснить. Цитата:Найнер быстрее едет потому, что на тех же звёздах и оборотах проходит больший путь? И в гору якобы едет хуже по этой причине? Во-во, аццке плюсую. Мне уже говорили "специалисты" (опытные велотуристы в прошлом, замечу), что найнер фигня, т.к. на нем в горки тяжелее въезжать.

Это всё лирика. Если нужно подключать навигатор именно к телефону, то вот вам 20 смартфонов с хостами, из них 2 с IP67. В противном случае, подключить не удастся. Телефон - он же только чтобы звонить, не так ли?

Надо посмотреть, что там у вас за дороги... Все же есть желание обойтись без промоченных ног и безумной ломёжки на дизель. ИМХО, энергетически выгоднее выйти из поезда и ехать сразу по темноте, зато лечь спать рано, в конце светового дня. Раскладывать-собирать палатку ночью ХЗ где ради пары часов сна - только время зря терять, да и выспаться толком не выйдет.

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:08Не пойму я - про какие Вы ямы - почему с опаской ? Преодоление неровностей на найнере более безопасно из-за более высокого положения каретки над грунтом, чем на 26". Может, Вы вообще мало в жизни ездили на велосипеде, и если ездили, то на 26" и боитесь на 29"? Тогда,может, просто надо учиться на более высоком велике ездить и не бояться потерять равновесие? А тут вы не правы совершенно. А StanislavDi, наверно, просто ездил на раме с другой ростовкой, непривычной, и с другими палками. Если сравнить однотипные 26" и 29" рамы одного производителя (смотрел у Cube, Author, Merida и Surly), то в большинстве случаев у 29" провис каретки будет больше примерно на 2,5-4 см. И рулевой стакан у найнеров короче примерно на ту же величину. А разница в радиусе колес - 31,5 мм. Поэтому дорожный просвет получается примерно одинаковым, велосипед оказывается не выше и не ниже, посадка не меняется вообще при условии одинаковых ростовок. И вообще, я не понимаю людей, которые садятся на найнер и даже не поехав, уже чувствуют разницу. Вы же сели на другой велосипед, у которого вероятно другие палки и геометрия рамы! Понятно, что если новая рама стала длиннее-короче-выше-ниже, то разница будет ощущаться, но вы с тем же успехом можете и на своей раме поменять вынос-руль и не узнать ее. У меня после замены рамы с 26" на 29" (при одной и той же ЕТТ) посадка и эргономические ощущения изменились гораздо меньше, чем после замены руля с 630 на 666 мм.

Планшет - это такой сильно разросшийся смартфон. Иногда там искусственно отключают возможность звонить по GSM, да. Но принципиальной разницы нет. Если на телефоне стоит Android и есть USB-host, то не вижу принципиальных препятствий для подключения навигатора. Если хоста нет, то естественно это невозможно. Я.Маркет говорит, что на рынке телефонов хост имеется у 20 моделей, а отсутствует - у 960.

vik_q писал(а) Tue, 16 October 2012 11:13кмк это не возможно. Если есть USB-host на гаджете, Y-образный кабель и источник внешнего питания с портом USB - то возможно. Я делал так на планшете Samsung. Без внешнего питания у него мощности не хватает, навигатор много сосет. Кстати, я в папку GPX/Archive кинул все свои треки с 2006 года - очень удобно, можно в любой момент найти старый трек и наложить его на карту. Привет поклонникам формата PLT.

В случае переворота все равно наступает момент, когда вел опирается на багажник. Я багажник сильно назад отношу - если ставить вел вертикально с наклоном назад, то будет на багажнике стоять.

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 13:07зачем это нужно - ставить велик на попа ? Например, в электричке или в дизеле, когда места мало, а байков много. В нерабочий тамбур предпочтительно велики вертикально ставить, штуки по 4 помещается в каждую половинку. Ну или просто при перевороте велосипеда вверх ногами лучше, когда он в вертикальном положении опирается на багажник, а не на габаритный огонь.

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 12:40Так, вроде, никто и не спорит, я же просто сомневаюсь в рекламируемой эффективности передвижения на фэтбайке с грузом в длительных переходах по песку, особенно в подъем. Это же не вертолет и не снегоболотоход на пневматиках. Но где фат-байк по песку вам придется катить, там обычный вел придется тащить. Мы когда готовились пересекать исландскую пустыню, читали про то, как люди в жару там вешали велоштаны на раму, чтобы заднее колесо меньше зарывалось в песок, иначе двигаться невозможно. И 30 км так тащили. А мы после дождя там же ехали на 1-1. Цитата:Ну, хорошо - какое по твоему должно быть давление , чтобы ехать по песку для 2.1"/29" покрыхи ? Только не чтобы проехать несколько метров, а для похода ( или в покатушке чтобы можно было проехать несколько десятков км по песку , ну и с грузом желательно ) Не советую ставить давление в шину ниже рекомендуемого минимума, ОСОБЕННО с грузом. Шина очень быстро износится и рванет.

Для преодоления песка фат-байк можно кратковременно спустить до 0,5 атм. Обычное колесо при таком давлении будет ехать на ободе.

Я думаю, глупо спорить с тем, что 4" шина едет по снегу и песку намного лучше, чем 2". В каждом конкретном случае всё зависит от давления, веса и состояния песка. После хорошего дождя и на обычном байке по пляжу можно отлично гонять. Давление на грунт у фат-байка в 2-4 раза ниже, чем у обычного МТБ.

Олег, немедленно предъяви народу фотку со стороны жопы!

Ну вот наши девушки нормально едут по такому же песку (мокрому, правда), с шинами 26х2.0" на задних колесах. На фатбайке и по сухому можно было бы проехать, а обычный вел пришлось бы волочь на себе.

Кстати, туда в ряде случаев отлично 29" колеса встают на случай езды НЕ по снегу или песку.

Для полной надежности седло надо приваривать к стальному лому, который в свою очередь приваривать к раме. Инфа 146%.

Chemical sister писал(а) Mon, 15 October 2012 20:26 А поход--это частный случай. C вами всё давно понятно, можете дальше не продолжать.

olegus78rus писал(а) Mon, 15 October 2012 19:31по поводу шредеров-престов. ехать в поход на престах - глупость несусветная (имхо). Не более глупость, чем ехать на гибриде или найнере, когда у всех МТБ 26". Или наоборот. Если ободья какие-нибудь сверхлегкие, то я бы побоялся рассверливать их (хотя причем тут туризм?).

kefi писал(а) Mon, 15 October 2012 18:42Сила тяжести mg не зависит от скорости Клавиатуру жалко мне, за свои деньги куплена. Мощность, затрачиваемая на преодолевание силы тяжести при езде в гору - так лучше?

Майк писал(а) Mon, 15 October 2012 17:18поспать удалось часа 3 всего. Разве это хорошо?..

Alex HiNT писал(а) Mon, 15 October 2012 17:10Да и вообще сила тяжести у них от скорости зависит Мощность может зависеть от скорости, а что вас тут смущает? Вам чтобы забраться на горку надо потратить N Дж энергии. Со скоростью V км/ч это займет T сек. Со скоростью 2V это займет Т/2 сек. Но в этом случае развиваемая на преодоление силы тяжести мощность будет в 2 раза выше.