VORON

blk_104 писал(а) Mon, 26 November 2012 14:49На всех велосипедах, используемых на дорогах общего пользования, кроме шоссейных (Rennrad) весом до 11 кг, должно быть динамо и подключённые к нему передний и задний фонари, включаемые вместе. Живущие в Германии велосипедисты сказали мне, что там всем пофиг на это правило.

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Mon, 26 November 2012 12:39А от повреждений что тонкий, что толстый чехол не спасут. Вопрос в живучести самого чехла. Тонкий и легкий хорош для поезда, а после 4 перелетов на самолете от него одни лохмотья останутся.

Калабаръ, подписываюсь.

Куртка тонкая, Gore Bike Wear Phantom SO. Но довольно теплая, можно в небольшой минус ездить, если надеть термобелье и слюнявчик. В то же время, можно снять рукава, тогда получается просто теплая футболка.

HardDen писал(а) Mon, 26 November 2012 11:45 ЗЗЫ. А вот тормоз регулировавать внутри заднего треуголника, ещё то удовольствие ... Нормуль. Тем более, это нечасто приходится делать.

guinness писал(а) Mon, 26 November 2012 03:32Вот как выбирать вел неразбирающемуся человеку!? В моих метаниях было три подсказчика и все разное говорят Либо начинать рзбираться самому не хуже подсказчиков, либо плюнуть на всё и купить тот велик, у которого больше нравятся цвет и дизайн рамы.

У меня проблема - если закрывать нос. Тогда очки БУДУТ запотевать, невзирая ни на что. А так проблем нет. Ну, иногда около нуля всё запотевает, включая очки и объектив, но это нечасто бывает.

Салават просто любит приключения и нестандартные решения.

Ну да, они съезжают и продавливаются... Тру-войлочные стельки видел у бабулек у метро. Надо как-нибудь купить.

C масляными тормозами как раз проще всего: можно запузырить масло для цепи. Для старых шиман из специальных инструментов на случай ЧП надо было возить с собой только 20 см трубочки от капельницы.

Да не надо париться так сильно. Всё равно запасной велосипед не получится везти.

Да не напрягайтесь сильно. Фатальные поломки (не дающие возможность ехать далее без обращения в веломагазин) случаются ну может 1 раз на 50 велосипедо-перелетов. А мелкие можно исправить на месте и забыть. Если любая коцка на велосипеде недопустима, то выхода ровно два: пластиковый бокс или сидеть дома. Повышать степень защиты велочехла можно сколько угодно, но всё упирается в вес ненужных причиндалов, котоыре придется с собой везти. И никакой поролон не спасет от дурака или от 50-кг пластикового чемодана, сброшенного на велосипед. Вон, у Анжелики был случай с коробкой, которую некоторые считают гарантией спокойного сна в полете. Ага, щаз. Коробку на таможне вскрыли с нижней стороны, не заклеили толком, а грузчик как стал поднимать коробку - велик вывалился на землю и разбил тормозную ручку. Если бы был чехол, то такого бы не произошло.

Велочехол Пик-99 + грамотная упаковка велосипеда = вполне высокие шансы на успешную перевозку на самолете. Полную гарантию даст только велобокс стоимостью и весом как сам велосипед.

Twinga писал(а) Sat, 24 November 2012 10:47меня прикалывают люди,закладывающие в вел запас в 200%прочности,и одним движением ломающие "титановый подседел за 5тр" в дверях собственной хаты... Мы тоже поржали, когда так сорвался торжественный выезд на велофестиваль.

WasserWolf писал(а) Sat, 24 November 2012 21:03 Владимир, Вы уверены что нужен именно этот дропаут а не этот Или это одно и то же? У меня тот, что нижний. Оба похожи друг на друга, я примерно на 90% уверен, что это одно и то же.

Сто раз уже писал: стельки с фольгой продаются в Максидоме.

Kostantin писал(а) Fri, 23 November 2012 22:59Оно на батарейках? Я подобное видел для динамы. 2хАА. Для динамы тоже есть версия. Я сегодня с удивлением узнал, что в Германии фонари на батарейках разрешены только на великах легче 11 кг. А если вел тяжелее - то динаму ставить. Там на упаковке так и написано: если вел легче 11, то можно использовать в качестве основного габарита, а если тяжелее - то только в сочетании с запитанным от динамо.

А я сейчас Буха купил себе на пробу:

TarasB писал(а) Fri, 23 November 2012 14:52VORON писал(а) Fri, 23 November 2012 14:50 но передачи там переключаются только в одном направлении - поворотом педалей назад. Не врубаюсь. Типа повышение автоматическое, понижение - на поровот назад? Нет. Передачи переключаются только вперед по циклу: 1-2-3-1-2-3... Я бы лично голову сломал при езде.

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=6282 Вот кстати простые и дешевые секретки. Обычный ключ под них модернизиовать не так легко. (Только я не очень понимаю, что мешает отвернуть их плоскогубцами.)

К консольникам и подседельным сумкам обычно мигалки крепятся штатно. К крылу можно приколхозить легкий катафот.

Haze писал(а) Fri, 23 November 2012 11:44 Кто же её купит после таких-то слов? Ой да ладно, народ вон уже вписывается в предзаказ на новую Стриду за 35 штук. Поставили 3-ступенчатую коробку, но передачи там переключаются только в одном направлении - поворотом педалей назад.

На багажник хорошо крепить габарит. У B&M годное крепление.

Gourry писал(а) Fri, 23 November 2012 09:51В общем, сайту я бы не доверял. Они сравнительно недавно убрали внесерийный раздел с сайта. Там сейчас в разделе дисковых тормозов есть только одна внесерийная модель - и та гидравлическая. Впрочем, в 2013 году будут механические циклокроссовые тормоза: BR-CX75 и BR-R515. А если механику с МТБ убрали вообще - то туда ей и дорога. У многих производителей в линейке великов после вибрейков сразу идет гидравлика. А для ограниченного количества фанатов механики есть Авид.

TarasB писал(а) Thu, 22 November 2012 21:46Тем не менее мне надо очень постараться, чтобы получить среднюю меньше 20 км/ч, причём мой велосипед приличным никак не выглядит. Правда, и среднюю больше 25 получить можно только при большом везении. Средняя скорость = расстояние/время, а не то, что показывает велокомп. Чтобы в городе получилось 20 км/ч, надо везде гнать 30+, а в центре это несколько небезопасно. Если катать по периферийным проспектам, где 1 светофор на 2 км, то тогда да, но я там не езжу.