VORON

Nodens писал(а) Thu, 04 April 2013 21:15 Вдобавок переклюки с роликами на промах переключают лучше чем люфтящие. Можно подумать, что ролики на промах не могут люфтить. После грязного сезона даже не люфтят, а болтаются, как в проруби.

Limon4ik писал(а) Thu, 04 April 2013 00:39Voron ездил на шиме до -30 и тоже ни чего не случалось. Причем в одном из тормозов было вилочное масло. )))

Щелочные батарейки при минусе теряют что-то порядка 85% емкости.

Если есть лишние деньги, то вместо 540 педалей можно взять 780-е. Почти то же самое, но нога лучше контактирует с педалью, меньше люфтит по вертикали и горизонтали.

Табличка эта очень грубое представление дает, +/- 1 размер. Я пользовал пять МТ-шек 45 размера, ощущения варьировались от "ощутимо жмет" до "слишком велики".

Я бы ОЧЕНЬ (!!!) хотел посмотреть на человека, который летним субботним утром грузится с таким прицепом в электричку. В Девяткино.

Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 02 April 2013 23:23 А гоночные для грязи вообще на 700х45С... Фигня, на СХ грязевые шины 622х35 мм! Собственно, грязь режут, как горячий нож масло, а на снегу-песке закапываются мгновенно.

n1ko писал(а) Tue, 02 April 2013 14:57что дает в практическом смысле? часто приходится ездить в походы, где не хватает скорости на 26? не можешь держать скорость группы? Меньше устаешь. Но разница не настолько велика, чтобы отдавать 26" за сок. Хотя у меня уже мелькают мысли по отдаче 26" Магур за сок... Прочность колес я не думаю, что сильно ниже. Европейцы вон на шинах 622х47 (страшно смотреть) в кругосветки ездят, как один. Цитата:такой весь из себя чистенький Ворон, а следом Люба по колено? Ты даже не представляешь себе, насколько ты тут прав. Цитата:Володь, я что-то не заметил, что всё это "на столько лучше,: меньше и тп.", что реально влияет не на комфорт и ощущалку, а на выбор маршрута и максимумов. Ты считаешь иначе? На маршрут не влияет: в любом случае, много тащить по говну придется. Влияет на ощущения при прохождении таких участков, где на 29" едешь, а 26" тащишь.

n1ko писал(а) Tue, 02 April 2013 11:41centurn писал(а) Fri, 29 March 2013 10:42 Но для туризма-то что могут дать устаревшие 26" колеса? Ну разве что -4см к габаритам при упаковке в самолет. Дык и то мне сложно представить куда 29" не влезут. Ты лучше скажи, что для туризма могут дать сверхсовременные 29 колеса Лучшая проходимость, меньшее давление на грунт, меньшая вибрация и тряска, меньшая склонность к опрокидыванию назад.

HardDen писал(а) Tue, 02 April 2013 01:55 Про провис каретки у 29", явно какой то "бред", или "странная" рама попалась ... Можно воткнуть вилку 120 мм вместо 80 (или вообще в гибридную раму) - провис станет отрицательным.

Многим из вас надо в отдельную тему. В оффтопике.

svinota писал(а) Mon, 01 April 2013 18:33 Мне вот машину водить страшновато. Надо тоже по тротуару попробовать, что ли. +1.

Меня уже в который раз забавляют две вещи: 1. Люди считают, что длительная доставка - вина магазина. 2. Люди считают, что если посылку отправят второй раз, то от этого они получат ее быстрее. Куча вторично отправленных посылок соберется с силами и протолкнет застрявшие, да.

Santa писал(а) Sun, 31 March 2013 13:32PS Подмывало спросить - сами-то вы считаете поход равнинным или хоть насколько горным? Насколько в %? Просто макс. высота за км - того же порядка, что и в Крыму, а те почему-то горными числятся... Спасибо за поздравление. Вопрос хороший. Я бы сам назвал наш поход "пустынным" и/или "холмистым". Если судить по озвучивавшимся критериям 1.2% набора/пробега, то наш поход горный на 1/3, а равнинный на 2/3 (превышали порог 3 дня из 11). Если откинуть радиалки без груза на вулканы, то 2 дня из этих 3 вышли бы меньше 1.2%. Крым, по-моему как-то больше похож на горы: когда едешь/тащишь в перевал весь день (а то и два), потом за полчаса возвращаешься на исходную высоту. А у нас почти весь набор высоты складывался из мелких крутых подъемчиков-спусков, в результате "горность" не ощущалась.

schors писал(а) Sun, 31 March 2013 16:52 Я не сказал, что не приучился. Я сказал, что по сей момент не привык и страшно, что пипец. Возможно, велосипед - это не ваше. Просто смиритесь с этим.

Гарантию, что от тряски ничего не случится, никто понятное дело не даст. Но я с 2006 года вожу фотики преимущественно на руле, никаких проблем. Причем в последний год - на жесткой вилке.

Мои 5 копеек: https://picasaweb.google.com/108542979851278616589/ZUZplB#5861423897304022882 (и далее) Спасибо судьям за титанический труд по изучению и оценке отчетов!

Dagger писал(а) Sun, 31 March 2013 13:15VORON, это сумка, которая на 5л? Чехол защищает от дождя? Да, на 5 л. Чехол условно защищает: в очень влажную погоду будет конденсат везде. Впрочем, хорошая фототехника защищена от влаги, поэтому пох. У меня год назад в Исландии от постоянной мокроты протух ремешок на камере (в 8 дней из 11 шел дождь), но с техникой ничего не произошло (хотя тушка была незащищенной). Товарищу не так повезло - на видеокамере сдох монитор.

Блин, надо перед покупкой велика с амо-вилкой ОБЯЗАТЕЛЬНО учить человека ездить на жесткой. Как на авто все учатся с ручной коробкой. Дополнительный бонус: в процессе половина поймет, что амо-вилки им нафиг не сдались.

Зимой на Энелупах живет 1 ходовой день железно. Не в кармане, разумеется, а на руле. Экран включен, на остановках прибор не выключается. У меня с кетайскими аккумуляторами (в целом, бол-мен нормальными) несколько раз были "прострелы", когда заведомо заряженных аккумов хватало на час-два.

Question писал(а) Fri, 29 March 2013 23:01Сильно сомневаюсь в попадании под понятие хорошо таких моментов, как поля вулканического пепла с внезапно появляющимися бурными бродами. При том, нисколько не сомневаюсь в атмосферности места. Поездка стоящая. Но, без сомнения, пугающая. Больше, чем Норвегия с её подъёмами и погодой. Туда на фат-байках надо, наверное. За рассказ спасибо. Словно сам съездил. Спасибо за отзывы. На самом деле, если погода хорошая (т.е. нет ливня и/или встречного ветра), то поля и броды воспринимаются совершенно спокойно. Неопреновые носки рулят - с ними даже ледяная вода не доставляет дискомфорта. Год назад мы тоже почитали отчеты про центр страны и откровенно застремались туда ехать. А карта с бродами каждый километр на F208 очень настораживала. А оказалось, что это один из самых приятных участков дорог во всей стране: в плане видов, покрытия, рельефа и общей интересности. Так что на самом деле всё не так плохо, как кажется со стороны. Разумеется, если доведется попасть под плохую погоду (скажем, 5 дней непрерывного дождя), то впечатления будут совершенно другими... Собственно, в этом тоже есть что-то: одна и та же дорога сегодня может восприниматься офигенной, а назавтра превратится в сущий ад.

Я думаю, что из отложенных в этой теме кирпичей ТС смогла бы сложить гараж для велика.

olegus78rus писал(а) Sun, 31 March 2013 00:21нормальный аппрат +1.

5D + 24-105L отлично возятся на руле, в пиковской сумке. В велоштанах тоже возил (в сумке), но перестал, т.к. надо следить, чтобы не контактировало с железяками, плюс места тратится много. И доставать не всегда удобно.

Nodens писал(а) Fri, 29 March 2013 23:06VORON писал(а) Fri, 29 March 2013 21:14На Ладоге отличные места севернее Моторного. И народу там не шибко много. И не засрано. Да, там хорошо. Ещё как вариант Воробьёвы, я там летом нашёл укромный угол где никого не бывает потому что там всё завалено упавшим сухостоем. Собственно это главный плюс этого места: ДРОВА. Он же минус, ходить невозможно т.к. они везде лежат. По периметру оз. Воробьево идет тропа, места для стоянки там каждые 100 м. Если отойти чуток от авто-доступных стоянок, то уже скорей всего никого не будет.