VORON

Venfyn писал(а) Thu, 16 May 2013 20:00у меня шульц имеет ту же конструкцию что и твой складень из обзора Не надо заливать. Вы еще скажите, что ашан-байк имеет ту же конструкцию, что и кантрийный аппарат. А что, там же тоже два колеса, рама из 2 треугольников, вилка с пружинкой. Плюс крылья с завода идут, а на кантрийнике - нет, значит ашан-байк лучше. Ездил я на Шульце Гоа-7, специально арендовал на сутки, чтобы посмотреть, как оно вообще на 20". Результат: тот же самый ашан-байк, только складной. Складывается очень долго и мучительно, по сравнению с моим.

Venfyn писал(а) Thu, 16 May 2013 19:48а, у тебя не дагон, а тоже клон. ок. Не клон, там оригинальная конструкция рамы и сочленений. Складывание намного более удобное. ЕМНИП, компания Tern была основана выходцами с Дахона.

iveco писал(а) Thu, 16 May 2013 19:33имхо .,если уж приспичило складной вел купить, то за такие деньги лучше уж стриду купить.Он реально складной ) А не АИСТообразную хрень. Не лучше, а зависит от конкретных задач. Я вот поменял Стриду на 20".

Gore Bike Wear Men's Countdown GT Gore-Tex Jacket Синие куртки стоят от 120 до 145 долларов, в зависимости от размера.

dunkelfalke писал(а) Thu, 16 May 2013 18:11компенсирует я как-то раз проворонил резкий поворот велодорожки и слетел с высокого бордюра на крейсерской скорости. если бы не амовилка, был бы свободный полёт, а так я только фалломорфировал и поехал дальше. Вы там же слетали на жесткой и сравнивали ощущения?

indi писал(а) Thu, 16 May 2013 10:13VORON писал(а) Thu, 16 May 2013 08:51Puzirik писал(а) Wed, 15 May 2013 16:53Дальнейшее увеличение ведёт к снижению срока службы у энелупоподобных. Или к большим токам саморазряда, как в случае с обычными 2700. А кто сказал, что у обычных 2700 срок службы сильно превышает 500 циклов? Всяческие GP и прочие китайцы вообще мрут, как мухи. 500 циклов - это невероятно оптимистичная цифра для GP и прочих китайцев. имхо, 100 циклов - максимум Они по крайней мере говорят, что выдерживают 500 циклов.

immar писал(а) Thu, 16 May 2013 17:46В наличие амортизаторов есть некие скрытые сложности, для которых необходимо предварительно осваивать технику на суровых жестких подвесках? В соседней теме читайте. Хорошая амо-вилка стоит немало (причем для гибридов хороших в общем и нет, а для 1" - вообще нет), требует заботы и ухода. Преимущества ее проявляются в основном на больших скоростях, а чем ниже скорость, тем меньше разницы с жесткой. Говно-эластомерка, которую вы скорей всего сможете найти для своего, утяжелит велик на 1,5 кг, а ехать лучше он не станет. Когда заклинит через год - будет даже хуже. Цитата:частые дорожные неровности и бордюры не радуют и иногда приводят к падениям Наличие амортизации не скомпенсирует неумение ездить. Будете падать точно так же.

indi писал(а) Thu, 16 May 2013 17:23 вообще-то разговор о жёстких вилках, которые мыть не надо У Максима амортизационная Spinner, которую мыть таки надо. А что за проблемы-то с ней?

Insight писал(а) Thu, 16 May 2013 10:59С грязью это вообще, лол. Как часто мне теперь в грязевой покатушке мыть покрышку? Ноги вилки лучше мой. Разговор был о том, что если менять шину-камеру на грязном ободе, то грязь вероятно попадет внутрь колеса, а это не есть хорошо.

Ездил на прокатном Шульце-7 перед тем, как купить хороший складной велик. На мой вкус, он недалеко ушел от Аиста, тяжелый, складывать неудобно. Дахон по сравнению с ним как межпланетный корабль будет.

TarasB писал(а) Thu, 16 May 2013 16:33VORON писал(а) Thu, 16 May 2013 16:30 Кажется, я теперь знаю секрет успеха велосипедистов, попадающих в ДТП раз в месяц. А потом читаем как надарогахапасноадынадынадын. Я именно про это. Еще улыбают товарищи, которые едут в 1,5 раза медленнее меня, но на красный не останавливаются, так вырываются вперед, и потом их снова обгонять приходится. И так по нескольку раз.

yuniki писал(а) Thu, 16 May 2013 15:14Просто, мне несколько поплохело, как посмотрел на эту безштаную команду среди снегов. Любуйтесь еще: Показать скрытый текст А это фото Кати К., через неделю-две:

На шиномонтаже при мне авто-колеса надували, выкручивая золотник. Так быстрее.

Вчера видел кадра в велоформе, шлеме и контактах, который пролетел по Лесному, впрыгнул на тротуар, разогнал пешеходов, спрыгнул с тротуара в поток авто и поехал дальше. Тем временем, я его спокойно догнал по проезжей части на своем 20" 2-скоростном пепелаце, сел ему на хвост, мы доехали так до затора перед красным светом. Он не глядя и не снижая скорости рванул в интервал между стоящими 1 и 2 рядами машин, проехал на красный и был таков. Кажется, я теперь знаю секрет успеха велосипедистов, попадающих в ДТП раз в месяц.

Ниточкой клещ вполне нормально выкручивается.

centurn писал(а) Thu, 16 May 2013 14:40 И это в населенных местах, где хорошие спутниковые фотки! Связи качества фоток с качеством данных высот - никакой нет, ИМХО. Не так уж много возможных источников высот: SRTM с шагом 30 (США) - 90 (всё остальное) м, возможно еще топокарты, которые сами по себе могут нехило врать...

Nodens писал(а) Thu, 16 May 2013 12:30Мне кажется что туда можно воткнуть обычную систему под ховитцер с 100мм ховитцеровской кареткой. Я перепутал, там 73 мм кареточный стакан. Производитель заявляет, что на стандартные шины-ободья можно ставить какую угодно систему, а для широких шин желательна специальная. Иначе на двойниках цепь будет шкрябать шину на малой-большой. Кстати, официальная фича у ряда фатбайков, типа Salsa Mukluk.

Insight писал(а) Thu, 16 May 2013 10:59Порвалась по корду? Камера протёрлась, блин. Ты про шину подумал что ли? Я внутри шины, кстати, регулярно нахожу воду. В горной части Исландии вода и вулканическая пыль неразделимы, получается хорошая абразивная суспензия.

Kimber1 писал(а) Thu, 16 May 2013 10:33Я склоняюсь к мнению, что на таких великах достаточно одной звезды на системе. Ну то есть нужно две, но менять их редко, например в горы поставил 24, а в ЛО 36. Если фатбайк действительно не очень едет быстрее 20 км/ч, то да. Предполагаю, что 29+ все же побыстрее, и диапазон там нужен больше. У меня в ЛО передача 22-36 периодически используется, даже 24-36 было бы уже не то...

indi писал(а) Thu, 16 May 2013 10:24да и камеры где брать такие на 3.0"? В магазине, где же еще. По весу разница, конечно, есть, но не криминальная. Шина 1.1 кг, обод 700 г. На уровне обычных тяжелых 26-дюймовых. Стоковый вел весит 13,3 кг с одинарной системой. Krampus нравится в первую очередь тем, что кроме 100-мм каретки, рама там как обычная найнерская. Без этих ваших извращений со 170-мм втулками сзади, 135 мм спереди, оффсетами и т. п. Единственное, что с большими шинами нужна спец-система за 300$ с большим чейнлайном (1-я звезда на месте 2-й, 2-я на месте 3-й). The Krampus could be the bike that makes fat bikes acceptable to regular off-road riders, rather than niche groups who ride mainly on sand or snow.

Insight писал(а) Thu, 16 May 2013 10:15Вот это ты отчебучил! У Кати так в Исландии протерлась.

Puzirik писал(а) Wed, 15 May 2013 16:53Дальнейшее увеличение ведёт к снижению срока службы у энелупоподобных. Или к большим токам саморазряда, как в случае с обычными 2700. А кто сказал, что у обычных 2700 срок службы сильно превышает 500 циклов? Всяческие GP и прочие китайцы вообще мрут, как мухи.

Имеется в виду крейсерская скорость, а не средняя. У меня в походе почти на любой дороге средняя в районе 10, с учетом остановок и т. п. И потом, Surly Krampus - это не фатбайк, а просто располневший найнер. Шины 3.0" против 2.25" - не такая уж и большая разница. Ну да, там еще ободья широченные. Единственное, что стоковый велик УГ-шный по комплектации (система с одной звездой 32, тормоза ВВ5), а постройка на основе обычного байка выйдет никак не меньше, чем в 1500 долларов. Обод - 150$, шина - 90$, система - 300$, и это еще в США. Правда, можно размазать затраты во времени, отложив замену колес чуть на потом.

yuniki писал(а) Wed, 15 May 2013 21:37VORON Ну пройти в таком лесу с великами - то не две минуты ... Но , а как же спец. снаряжение для бродов - не используется или - это обычное дело в трусах среди снегов и по помидоры в воде ? Это тупо ручей через дорогу. На подходе снимаются ботинки, надеваются носки, штаны закатываются. После ручья ноги растираются, всё в обратном порядке. Не холодно совершенно. Не встречал еще бродов, для которых требовалось бы спецснаряжение сложнее неопреновых носков. По пояс максимум, и то недалеко.

Kimber1 писал(а) Wed, 15 May 2013 23:27Оно всё очень медленное. Твой фатбайк 20 км/ч едет хоть по грейдеру и 25 по асфальту? Для туризма мне больше не надо.