VORON

Question писал(а) Mon, 27 May 2013 09:04Так что, давайте все молчать. Ведь умный всё найдёт, а глупые вопросы неинтересны. Глупые вопросы рождают глупую дискуссию, в которую мгновенно набегают тролли и товарищи, которые в походах вообще не бывали, но имеют Очень Важное Мнение. Если стоит задача набить как можно больше шишек самостоятельно - такой подход один из лучших.

Есть такая книжка, "Велосипед и путешествия", за авторством Змея Гуревича и других. Готовящемуся в поход было бы очень полезно ее прочитать, 90% вопросов сразу отпало бы (точнее, заменилось бы на вопросы, которые действительно важные, а не тривиальные). Add: про собственно велосипед (раздел 2) там лучше пролистать, не читая, очень много фигни.

Dr.GONZO писал(а) Sun, 26 May 2013 23:08роллерные тормоза, которые им казались весьма перспективными в спортивных дисциплинах, не оправдали ожиданий На рубеже 90-х - 2000-х гг много всякой фигни не оправдало ожиданий Шиманы. А потом коноплю перестали завозить и дело пошло в гору. Если бы роллеры были такой офигенной альтернативой всем остальным тормозам (хотя бы в секторе ситибайков), то они бы уже лет 10 как захватили рынок, и мы бы ни на чем, кроме роллеров, по городу не ездили. Открыть каталог великов - где, не вижу? ИМХО, роллеры ставятся в основном на особо пафосные "туристические" сити-МТБ. Но поскольку 11-скоростная планетарка не имеет интерфейса для роллеров (а почему?), то у строителей подобных великов (Салават, привет!) нехило рвет шаблон на тему, как же всё это совместить в одном велике.

Nodens писал(а) Sun, 26 May 2013 22:04А смысл вообще городить огород с этими внутренними тормозами... Напомню, что на ВАЗ-2101 были дисковые тормоза спереди (а на Fiat-124, с которого его скопировали, - еще и сзади). Кагбе уже 50 лет назад инженерам было в целом понятно, что к чему. Помню, как у моего товарища перестала тормозить втулка на Аисте, и оттуда пошел дым, после того, как он просто съехал на тормозах с не самой большой горочки в Суоранде.

O`K писал(а) Sun, 26 May 2013 20:07ну оставь уже, пжста, свои рассуждения где-нить в отдельном разделе, ладно? Кто модератор-то?

А сам Скобарь не был найден?

Nodens писал(а) Sun, 26 May 2013 20:39Пишет человек который не катал ни на дисках ни (насколько мне известно) на роллерах. Он ИМХО не катал вообще ни на чём, кроме Украины и аналогов.

trolleybus писал(а) Sun, 26 May 2013 20:19>дешевле 1000 евро но там написано £999.99, а это примерно 1180 евро €987,08 (ex VAT) У вас страна доставки, очевидно, не Россия.

TarasB писал(а) Sun, 26 May 2013 18:36 Нижняя граница ширины одинакова для 26 и 29? А как же например 29х3"? Или это отдельный жанр "недофэт"? Это как бы "29+", если ободья шириной 50 мм. Цитата:Если одна звезда на 22, но должно хватить? Сомневаюсь, что на данную систему встанет что-либо меньше 30Т. Придется искать двойную систему под 100-мм каретку.

steelcat писал(а) Fri, 24 May 2013 19:06 Репино далеко не Питер. Курортный раён, вообще-то. Или хочется выехать прямо от Дворцовой площади? Ну, извините тогда.

Nodens писал(а) Fri, 24 May 2013 10:55а как с натягом цепи на мелких звёздах кассеты? Я боюсь что если обеспечить нормальный натяг цепи на верхней части кассеты то на 36 звезде переклюк порвёт. Известна же необходимая и достаточная длина цепи, определяемая единственным образом (по большим звездам + 2 полузвена). С ней ничего не порвет.

Insight писал(а) Fri, 24 May 2013 11:55Тут должна быть картинка беголыжных бот рядом с МТ90 с надписью "найди 10 отличий". Мои беголыжные боты на вид мало отличаются от МТ90. Правда, неудобные что-то совсем, шнурки развязываются...

Insight писал(а) Fri, 24 May 2013 11:20VORON писал(а) Thu, 23 May 2013 22:25Insight писал(а) Thu, 23 May 2013 15:17С другой стороны, отражающая способность предметов может быть частотнозависимая. Сюрпрайз: она такая и есть. Иначе бы все объекты были монотонно-серыми. Или цвета источника света? Ну да, только человек в большинстве условий освещения всё равно видит серое серым, а не каким-то другим.

kefi писал(а) Thu, 23 May 2013 23:53У уж это то вы загнули - наверно, не ходьбы, а для спуска с гор, ибо они скорее именно на горнолыжные ботинки походят. Вы современный горнолыжный ботинок хоть раз в жизни в руках держали? и Найдите 10 различий. На лыжах обычные полужесткие тросиковые крепления. (я конечно понимаю, что на них лет 50 назад с гор ездили...)

steelcat писал(а) Fri, 24 May 2013 00:31Хочется так: проехать от Питера до Выборга по второстепенкам без трафика http://www.gpsies.com/map.do?fileId=enhatskjqhzbizej&authkey=BA93ECF81F770702CA4E94E05CC889D4D3A7B5258D5FF596

ache писал(а) Thu, 23 May 2013 23:34а я как-то ходил с интервалом в неделю в МТ90 и лёгких треккинговых ботинках Lowa типа целый день. именно ходил, почти без велосипеда. ощущения -- небо и земля, не в пользу МТ90 Ну, ради пары выходов в году покупать отдельные трекинги, когда и так есть заведомо удобные и заточенные под ногу почти трекинги... У Любани вот есть парадно-выходные контактные боты для езды и старые контактные боты (с заглушками вместо шипов) для покопать грядки на даче и т. п. ))) У меня аналогичная тема с зимними - старые МТ90 используются для ходьбы на лыжах. )

steelcat писал(а) Thu, 23 May 2013 00:14 В России же одна дорога - грязная, пыльная, душная трасса с жестоким трафиком и без каких-либо вариантов. Ой, да прям, на Карельском есть просто огромное количество дорожек почти без трафика и часто весьма приличного качества. Покрытие на любой вкус. Естественно, это не "магистральные" дороги, и проходят они далеко от СПб. Но скажем, доехать от Иматры до Кузнечного по отличным пустым дорожкам - раз плюнуть. Машин по пути может встретиться штук 10.

Nodens писал(а) Thu, 23 May 2013 23:05TarasB писал(а) Thu, 23 May 2013 22:49 Ну тогда придётся признать, что ниша автомата - это двушки для поездок по городу без лосизма. Я про автомат-электронику для внешнего переключения. Центробежный механический автомат в планетарке для меня как бактерии на спутниках Юпитера (сам факт существования любопытен но не более) Практика показала, что для езды по Питеру это всяко лучше синглспида и, как минимум, равно-привлекательно по сравнению с трёшкой. (На трешке либо понижающая, либо повышающая передача, скорей всего, будет использоваться только по большим праздникам.)

Я вот своей двушкой чрезвычайно доволен. Трогание всегда идет с прямой передачи, на которой хороший разгон (как на 32-18 на 26"), а при каденсе около 100 об. мгновенно подтыкается повышающая передача (1.36), на которой крейсерская скорость 25-30 км/ч. Собственно, мне больше не надо. На зиму ставлю звездочку сзади на 1 зуб больше. Если встречается крутая горка и/или очень сильный встречный ветер, то достаточно ослабить давление на педали, и втулка сразу соскакивает обратно на прямую передачу, если скорость ниже 20 км/ч.

Insight писал(а) Thu, 23 May 2013 15:17С другой стороны, отражающая способность предметов может быть частотнозависимая. Сюрпрайз: она такая и есть. Иначе бы все объекты были монотонно-серыми.

kefi писал(а) Thu, 23 May 2013 21:54Но, не исключено, что даже женщины чувствовали бы себя более комфортно в обуви по размеру. Ничего вы не понимаете - зимние ботинки покупаются на 2 толстых носка и толстую войлочную стельку.

Кстати, моя жена, слабая хрупкая женщина, 6 месяцев в году носит ботинки МТ91 на 2 размера больше и не считает это тяжелым или неудобным.

ache писал(а) Thu, 23 May 2013 14:43у меня есть MT41, MT43, MT90 -- ходить можно, но не супер. В MT41 как-то велопоносил четыре дня подряд. Любые нормальные кроссовки/треккинговые ботинки будут удобнее для ходьбы. Да нормуль там, у меня летней и зимней спортивной обуви, кроме контактной, не осталось уже. За ненадобностью, т.к. МТ53 мне идеально подошли, в результате чего я летом их практически не снимаю. МТ42 того же размера были длинноваты, пятка болталась. Подошва не гнется ни не каких ботинках, там просто скос есть в районе носка, за счет которого обувь при ходьбе перекатывается на носок, это позволяет идти, а не ковылять. Попробовал не так давно поездить в городе на топталках в цивильных туфлях с тонкой подошвой - дико неудобно, вернулся на велообувь.

Kimber1 писал(а) Thu, 23 May 2013 15:16Для покатушек, не для туризма. Механика еще как-то поддается ремонту в поле, а электроника? Плюс проблема с источниками энергии, гидроизоляцией и т.п. Туризм предполагает отрицательные температуры, морскую воду, вязкую грязь. До поля еще добраться надо. Получаем велик из самолета, а с него провода свисают лохмотьями или какой электронный блочок расколот. Велосипед внезапно превращается в синглспид. Слишком уж там много блочков и проводов для туризма: моторизованный переключатель, дисплей, держатель батареи, сама батарея, коммутатор, 3 кабеля, манетка. Вот кстати мануал по установке электро-Альфины: http://si.shimano.com/pdf/dm/DM-AL0001-00-ENG.pdf

Альфина для гонщиков? Да ну.