VORON

titanik писал(а) Fri, 19 April 2013 21:17sergeyasd писал(а) Thu, 18 April 2013 23:51да, фонит адаптер. но фонит он только, когда подключен регистратор. при чем я уже и провод через кольцо ферритовое пропустил и фильтры на кабель повесил, все равно помехи остались. в итоге пока забил. но думаю надо спаять свой адаптер. Ну дык понятно под нагрузкой фонит. там же импульсный преобразователь внутри. Купи хороший адаптер, для яблочков такие вроде делают со стандартным mini USB. Фонить легко может и сам регистратор, прецеденты имеются.

TarasB писал(а) Fri, 19 April 2013 22:06Ну в самом деле, зачем мне даже пробовать контакты, если я не пытаюсь косить под спорцмена? Да это ваше личное дело же. Можно не пробовать двухколесный велосипед, а продолжать ездить на 3-колесном, где не надо держать равновесие и есть еще много плюсов.

Наверно, 90% велосипедистов планеты ездит на великах ценой долларов 50-100, и вполне довольно жизнью. С этим фактом нет смысла спорить. Я же говорю к тому, чтобы не создавалось неверного представления о том, что складной велик меньше обычного, и поэтому должен быть дешевле.

Andrey Sh. писал(а) Fri, 19 April 2013 20:18TarasB писал(а) Fri, 19 April 2013 20:17Andrey Sh. писал(а) Fri, 19 April 2013 20:16 Как можно быть таким занудой? Неужели йумар не распознать? Теоретики настолько серьезны.. Ахаха я ж говорю превышение допустимой нагрузки на ЦПУ Когда сказать по сути нечего, начинаются подобные выпады. Надо просто попросить ОК к первому заявлению сразу пристыковать второе. А то когда читаешь: Цитата:По-моему, всем нормальным людям уже всё очевидно - ездить надо на топталках, а контакты - это для позёров типа "яспарцмен". - создается впечатление, что этот-то человек знает, о чем говорит так уверенно, с использованием слов "всем", "нормальным" и "очевидно". То есть, если далее у кого-то другое мнение, то он должен восприниматься ненормальным или просто тупым. А к моменту, когда доходишь до: Цитата:Кстати я на контактах никогда не ездил - авторство первой уже забывается. А когда одна следует за другой, сразу понятно, что автор просто классический балабол, и ценность его мнения на самом деле колеблется в районе нуля.

Ета. Я подкину полезную мысль. Складной велик существует в тех же координатах стоимости, что и обычный. Т.е. складной за 5 тыр будет примерно того же качества, что и обычный за 5 тыр. 20 тыр, 50 тыр, 100 тыр - аналогично. От того и плясать. Как правило, дешевые складные велики цельнотянуты (по лицензии или без нее в случае откровенного кетая) с дешевых Dahon с минимальными модификациями или без оных. Если нужна хорошая качественная вещь, я бы начинал смотреть с Дахонов (сам купил себе Tern - эта марка недавно отпочковалась от Dahon, у них хорошая система складывания).

nemorr писал(а) Fri, 19 April 2013 18:45 В обще считаю контактные педали для обычного катания это вопрос удобства именно удобства! Если человеку не удобно в контактных педалях, то нафиг они ему сдались. Вот Максим, он же Insight, - классический пример того, как использование контактов только по большим праздникам приводит к тому, что привычки к ним толком и не появилось. Отсюда и дальнейшее нежелание их использовать постоянно якобы из-за меньшего удобства в тех и тех условиях. С непривычки и на топталках ехать - удовольствия ВООБЩЕ никакого. В грязи-снегу тяги толком нет, стартовать неудобно, еще и педалью по ноге можно засадить, мучение одно. В городе - ноги слетают, а при заезде на поребрик можно забыть, на чем едешь, подтянуть заднее колесо, подпрыгнуть на полметра и пахом о раму. Так что вопрос именно привычки. Цитата:У меня теперь нету последнюю рвань выкинул У меня из спортивной летней и зимней обуви осталась только велосипедная. Я в ней и на лыжах хожу, вполне ничего. Еще есть 1 пара лыжной, но она не в счет, не люблю, неудобно ходить. Цитата:<facepalm> (((( Ничего топталки не стоят, они идут в стоке. Потому что это велики для новичков и домохозяек в туфлях на каблуке. На правильных велосипедах стоят контакты (что как бы намекае), а на еще более правильных - вообще педалей нет, т.к. не производитель должен указывать, какие педали нужны владельцу. Тем более, что убить стоковое топтальное говно можно элементарно - при мне так убили, просто уронив в падении велик на педаль. Цитата:Когда ездил на контактах, вечером вдруг вспоминал, что кеды оставил дома. Приходилось или забивать на игру, или скакать по площадке контактном убобище. То ж не педали виноваты, а ваша забывчивость. Вы так приедете на велике на бальные танцы, а костюм забыли дома, придется в велотрусах и в шлеме танцевать. 100% велик в этом виноват, на цветмет его!

Alex HiNT писал(а) Thu, 18 April 2013 13:59Птица писал(а) Thu, 18 April 2013 13:20Вот представьте себе. Вдруг (чисто гипотетически) нашло на вас желание купить автомобиль. Приходите в салон и видите: а машинка-то без поворотников, габаритов и даже креплений под ремни безопасности нету. А продавец вам в ответ: -Да зачем вам? Вы ж собираетесь кататься небыстро, и вообще за городом. Да и все равно вы в режиме невидимости, потому что ваше, простите, ведро, никому не интересно, и все пялятся исключительно на лисапеды. Если кто прицепится, сделайте морду кирпичом, и скажите, что конструкцией не предусмотрено. По ПДД положено? Ой, ну если вам так уж надо, поищите на барахолке! Это я все к тому, что все "штучки", нужные по ПДД, ДОЛЖНЫ входить в базовый комплект и продаваться вместе с велом. А они и так входят в комплект велов, которые продаются для езды, т.е. дорожных. А те велы, что у нас принято использовать - это спортинвентарь, на котором всё это лишнее. И если человек хочет на спортинвентаре разъезжать, то он сам и должен его доукомплектовать под требования ПДД. На болидах формулы1 поворотников тоже нет. У меня к циклокроссу в комплекте шел мешок катафотов. Передние, задние, боковые. Звонок не доложили.

Паладин, расслабься, в самом деле. Конечно, ездить по тротуарам - неправильно, но если принудительно всех выгонять на ПЧ с 14 лет, то проще сразу велосипед запретить. Гораздо больше пользы (для всех) будет, если новичку объяснят, как ехать по тротуару максимально безопасно, как выбирать маршрут, какую скорость держать, как пешеходов объезжать, как переходить дорогу. Чем если продиктуют: "Езда по тротуару запрещена. Следующий вопрос".

Insight писал(а) Wed, 17 April 2013 10:58 Лучше называть размеры для определенности. Потому что для 46 может быть +2, при этом для 36 не обязательно так же. Там не может быть определенности. Попытки найти определенность ("универсальную таблицу") ведут к тому, что кто-то всё равно руководствуясь ей купит боты либо слишком большие, либо слишком маленькие. Тут разве что с зимними пофиг, на 2 или на 3 толстых носка их надевать.

1AVT1 писал(а) Thu, 18 April 2013 21:25VORON писал(а) Thu, 18 April 2013 20:02...у меня была галогенка Sigma Cubelight на батарейках за 800 р. ))) Сначала подумал: Ухты, батарейки за 800р Ну, 5 аккумуляторов АА легко могут потянуть на 800 р.

Alex HiNT писал(а) Thu, 18 April 2013 20:58to VORON -> уницикл на топталках -> уницикл на контактах -> колесо с продетой палкой.

Собственно, цепочка развития велосипедиста выстраивается такая: трехколесный с передним приводом -> трехколесный с задним приводом -> двухколесный с боковыми колесиками -> двухколесный без боковых колесиков (на топталках) -> двухколесный без боковых колесиков (на контактах) Дальше не знаю. Переучивание на каждый следующий тип связано с риском падений, поэтому дело добровольное, остановиться можно в любой момент.

mitzury писал(а) Thu, 18 April 2013 20:21пересев с контактов на топталки, ноги начинают отрываться от педалей, когда на подьем идут, причем сами. У меня на топталках ноги при большом каденсе начинают слетать, при этом немного теряешь управление. Add: а еще если я сяду на трехколесный велосипед, то на первом же повороте перевернусь нахрен. Можете не стыдить, у самого кошки скребут...

O`K писал(а) Thu, 18 April 2013 19:50потом упал один раз, когда шип песком забился и я не был готов вырвать ногу с гораздо бОльшим усилием. Что было сделано не таг? ИМХО, были куплены какие-то говенные педали, которые плохо выстегиваются при загрязнении. Цитата:Я б тебя вообще пристрелил бы Месье уважает евгенику? Ну, вообще, если в течение полугода падать, то это либо не ездить на велосипеде (от греха), либо в другой форум, Техно тут не при чем.

Галахов вот очень любит рассказывать, что его Пецль светит "ничуть не хуже крутой фары Ворона". Причем единственный раз, когда мы вместе ехали ночью с его фонарем, у меня была галогенка Sigma Cubelight на батарейках за 800 р. )))

n1ko писал(а) Thu, 18 April 2013 11:26нет, в контексте тех применений, которые заявлены на сайте - Цитата: Альпинизм, Горный туризм, Ледолазание, Охота/Рыбалка, Промышленный альпинизм, Ски-альпинизм, Спасательные работы, Спелеология, Трекинг Питание фонаря от 3хАА было актуально в прошлом десятилетии. А сейчас за фонарь с таким питанием можно отдать 500 р., ну 1000 максимум. Спроси сам спелеологов и горно-спасателей на тему, что у них считается годным, я-то тут при чем? Навскидку, для применения "охота/рыбалка/лыжи/трекинг" вот вчетверо более дешевый вариант с как минимум не худшими показателями мощность/время работы, и при этом заметно легче. Понтов и брендовости тут, конечно, маловато - для кого это важно, пусть берет Пецль, чужих денег не жалко.

n1ko писал(а) Thu, 18 April 2013 00:55мио хп - плохой фонарь? и чем же он плох для заявленного применения? В контексте свечения в миску и хождения ночью в туалет в лагере он просто супер-уныл за свои деньги. А для езды на велосипеде - просто не приспособлен. Одни морским узлом привязывают его к рулю, другие ставят на шлем так, что он светит то на ноги, то в небо, забавно смотреть на потративших 3-4 тыр.

Nodens писал(а) Thu, 18 April 2013 00:47Лучше научиться этому и на топталках, иначе фраза "не успеваю встегнуться"... Надо успевать. А проблема обучения выстегиванию - она в первую очередь в головах. Если первые несколько поездок помнить, как надо выстегиваться, то падений не будет или почти не будет. Мы с женой, когда переходили на контакты, падали ну 1 раз, может. После первичного обучения полезно сразу въехать на какую-нибудь лесовозку, где встегиваться-выстегиваться нужно каждые 2 минуты, навык быстро появляется. Цитата:1. Проблемы с обучением, вплоть до опасности словить смерть под колесами 2. Ненулевая вероятность появления болей в коленях при ненадлежащей установке шипов 3. Ходишь как инвалид. Не ездите на двухколесных велосипедах. С них падают и на них запарываются коленки. Не забыть объяснить это всем родителям, у которых дети подрастают, пусть с трехколесных переходят сразу на 4-колесные. Цитата: 4. Если на выезде планируются спортивные игры - тащить с собой сменную обувь А если бальные танцы? Тогда вообще и обувь, и весь костюм придется везти. Цитата:5. Прибавка к скорости без доп. физических затрат (да-да, нахаляву ничего не дается) = 0 6. Прибавка к скорости по городу = 0 Зато ты труЪбайкер в правельных педалях! Ура! Перевод: "Я чоткий пацан в кепке и кедах, я умею быстро ездить на топталках, в отличие от этих геев в ярко-обтягивающем и в шлемах". Мы за вас рады.

Скобарь писал(а) Wed, 17 April 2013 11:50Не нужны тебе контакты. В городе в них неудобно. На городских велосипедах держу только контакты. На топталках пробовал ездить (типа в туфлях на работу, ага), быстро переплевался и с радостью снял их. Потому что велообувь на порядок лучше приспособлена для езды, чем любая другая. А коль я все равно езжу только в велоботинках, то глупо не поставить еще и контакты.

DreamDay писал(а) Wed, 17 April 2013 20:34Тему можно закрывать. Цель свою она выполнила "Не было не озвучено ни одного серьезного довода против моего выбора" (с) Галахов, купивший дохлый Petzl Myo XP за какие-то безумные бабки.

Жесть. У нее стойки из стальной арматуры сделаны, с таким-то весом?

DreamDay писал(а) Tue, 16 April 2013 23:19Пока не увидел ни одной нормальной фары( Так вам шашечки или ехать? У фар со встроенным несъемным аккумулятором (я так понял, что в 1-м сообщении именно такие) есть большой недостаток, который просто рвет на тряпки все достоинства. Если аккумулятор сел, то вы будете без света. А емкость там ограничена, это все же не 4 банки 18650, а 1-2. Чего хватит, чтобы доехать до электрички или до места ночевки, но не сильно более того. В поход я могу взять нужное количество банок 18650, а вот покупать такое же количество фар по 100 евро - расточительно. Народ в целом пришел к 2 решениям: - если нужны дешевизна и удобство, то брать 1-2-3 небольших фонарика с креплением на руль и/или на шлем; - если нужна мощность, то брать что-то типа народной фары с внешним блоком или эквивалент.

У вертикальных дропаутов есть плюсы по сравнению с горизонтальными: колесо встает единственно правильным образом, меньше секса с установкой дискового тормоза, чтобы не шаркало. Еще когда полное крыло, может быть сложновато вытащить колесо из гор. дропаутов.

Апдейт!!! Складной велосипед: Strida или 20 дюймов? Цитата:Итак, в общем и целом, мои рекомендации можно свести ровно к двум пунктам: Если вам нужна максимальная мобильность в сложенном виде, если вы будете часто прыгать с великом в метро, пробеги небольшие - вам нужна Стрида. Если вам важны ходовые качества, вы хотите ездить зимой, а метро мало интересно, пробеги большие - вам нужен 20-дюймовый велосипед. Свою Стриду продаю.

А зачем выкидывать кучу денег на фару, если не заниматься ночным КК или ДХ? (Спрашиваю, как владелец Чебурашки за 120 долларов.) Пара 15-долларовых фонариков и весят меньше, и задачу доехать в вечером до электрички отлично решают. В наших широтах несколько месяцев в году свет на велике не нужен от слова "вообще". А в остальное время разница между 400 и 1000 лм не окажет особого влияния на конечный результат.