VORON

Велики сугубо равнинно-городские. Если планируете заезжать с грузом хотя бы в Карелию, Финку, Крым, то ни один не подойдет хорошо. В особенности, у 8-скоростных планетарок дела плохи в этом плане (либо максималка низкая, либо в половину подъемов пешком).

Puzirik писал(а) Mon, 13 May 2013 21:13Уже 2550 есть. Табличка на сайте производителя: http://www.eneloop.info/eneloop-products/eneloop-batteries.html Видно, что у 2500 есть и плюсы, и минусы по сравнению с 2000.

Angelika-Айса писал(а) Mon, 13 May 2013 22:57Володя, может надо тоненький носочек под неопрен надевать? Не знаю, мы 3 км шли по воде в +5 градусов, особо ничего не мерзло. PoTaS писал(а) Mon, 13 May 2013 23:12Пакетики можно каждый день новые, а неопреновые не всегда можно высушить быстро. Их не нужно сушить, неопрен греет в мокром виде. Если вдруг теплеет градусов до 15, то ногам при езде даже жарко. На правах рекламы:

C нынешним функционалом перехода к первому/последнему сообщению темы...

Если не найдете, то можно снять орех и замочить его в масле на пару дней. Мне помогло. А вообще, на данном уровне оборудования орех, ИМХО, стоит сравнимо со втулкой в сборе.

Angelika-Айса писал(а) Mon, 13 May 2013 15:55Технологии технологиями, а плащик и пакетики на ноги пока лучшее средство в длительных поездках под дождем, все гортексы отдыхают. Неопреновые носки таки получше пакетиков будут. И вообще, к дождю проще привыкнуть, чем пытаться огородиться от него полиэтиленом и прорезиненной тканью.

Там что-то в районе 2000 мАч.

401 писал(а) Mon, 13 May 2013 08:04У нас же тут культурная, $%#, столица. Учить надо, но не опускаясь до уровня обучаемых: Я хотел вместо кирпича на газетку ставить банку с просроченной краской. Цитата:Маленький кусочек крупнозернистой наждачной бумаги не фиксируется ничем, а результат приложения оного может автовладельца расстроить посильнее чем снесённое зеркало. Цитата:ну на самом деле я так тоже пару раз встревал,сбивал и уезжал ибо нехрен машины так ставить Цитата:По понятиям надо снести однозначно Ну вот только не надо опускаться до их уровня. Никакой пользы, кроме морального удовлетворения, это не принесет. Если все будут решать дорожные конфликты "по понятиям", то на дорогу вообще будет страшно выходить. И велосипедисты тут в заведомо проигрышной ситуации, их просто давить будут пачками.

"Развалинами Рейхстага - удовлетворён!"

520 не надо, выгода мизерная, а перебирать неудобно. Спецключик обычным большим разводным ключом не захватить, надо что-то типа тисков. Мелкая пластиковая резьба... ну, вы поняли. 540 это минимум, а лучше 780, если есть лишние деньги. Обувь лучше Shimano MT, они неубиваемые и ходить удобно (кроме 20й серии, где гоночная подошва).

Только Eneloop и аналоги.

maxutin писал(а) Sun, 12 May 2013 21:39В теории имхо лучший результат должен давать вообще именно чистый GPS, потому как результат его измерений не зависит от внешних факторов, кроме хорошей видимости спутников. Теоретический 50-канальный GPS-приемник плюс 100 спутников на орбитах. На практике, повторюсь, имеем такой расколбас на стоянке при использовании голого GPS: Видимость спутников отличная, дело было на обочине дороги с редкими высокими деревьями.

Kimber1 писал(а) Sun, 05 May 2013 23:31Чирканья будут. Современная Шимана с родными паукастыми 160 мм роторами не чиркает. За полтора года калипер подстраивал только при смене колодок. Формула да, чиркала хорошо. O`K писал(а) Mon, 06 May 2013 07:30У мну за 10+ лет катания не рвались ни разу, даже при самых жёстких уборках. Любаня оторвала бобышку у переключательного тросика (переднего). Но он был старым, переклюк - подкисшим.

Вилки Дарт - из тех, что иногда ломаются прямо по металлу. Салават свою, помнится, сломал (не помню, какой ротор, 180 что ли). ХС28 навряд ли от них принципиально отличается.

Попробуйте найти товарища, который согласится примерить покрышку на его колесо. Если и у него окажется кривой - вы знаете, что делать. Если там встанет ровно, то возможно, что ваши экземпляры покрышки и обода просто не подходят друг к другу. Ширина в данном случае навряд ли как-то влияет. Если бы вместо 2,1" вы бы ставили 3,0" или 1,0" - то тогда может быть.

kefi писал(а) Sun, 12 May 2013 14:13Вот сейчас измерил наконец-то догадался стоковый баллон своих покрышек - оказалось 1.96", если по бугоркам протектора, то 2.01" ( и это при заявленных 2.1" !!! ), Это более, чем нормально. Поставьте эту же шину на более широкий обод - она станет шире. Цитата:Так , м.б., все же , дело в несоответствии покрыхи ободу (ну или, скажем так, данной покрыхи ободу ), не зря ж производитель и вовсе 1.96" зафигачил туда вместо 2.1" ? Что-то вы имхо страдаете ерундой.

maxutin писал(а) Sat, 11 May 2013 22:43Ну то есть верить только gps с барометром и не верить всему остальному? По идее наверное действительно самые точные показания... Частные случаи типа тунелей понятны. Примерно так. Может, кому-то интересно: Цитата:Итак, главные выводы (без описания проведенных экспериментов и измерений, которые я, конечно, могу затем изложить тому, кому это будет интересно): 1. eTrex Summit имеет два альтернативных определителя высоты: Первый - это барометрический высотомер, который работает на основе встроенного барометра (или измерителя внешнего атмосферного давления) и том факте, что с увеличением высоты давление понижается. Достоинством такого высотомера является его достаточно высокая относительная (или дифференциальная) точность. Беда только в том, что атмосферное давление меняется не только с изменением высоты, но и само по себе (правда, медленно) при изменении погодных условий. Поэтому такой высотомер требует процедуры калибровки своих абсолютных показаний, которая может быть выполнена в какой-нибудь удобной точке местности (геодезический знак, вершина холма, берег моря или озера и т.д.) путем задания известной высоты. Или в любой произвольной точке местности путем задания текущего известного атмосферного давления, приведенного к уровню мирового океана (именно приведенного давления, например, из метеосводок, а не считанного с какого-нибудь первого попавшегося барометра; об этом в инструкции пользователя ничего не сказано; может быть, такое правило само собой разумеется?). Все значения высоты, которые появляются в меню eTrex Summit, берутся от барометрического высотомера. Второй это секция GPS приемника, вычисляющая по спутниковым сигналам помимо координат еще и высоту. Недостатком этого высотомера является его большая относительная погрешность (кратковременно более 100 метров), которая очень сильно зависит от текущего расположения спутников в пространстве. В eTrex Summit значения высоты секции GPS недоступны для пользователя. Единственная возможность их увидеть это подключить приемник к компьютеру по протоколу NMEA. Протокол Garmin для этого не подходит. 2. У eTrex Summit есть функция автокалибровки барометрического высотомера по данным, получаемым от секции GPS. Если эта функция отключена, то значение высоты берется от барометрического высотомера таким, какое оно есть. Если функция автокалибровки включена, то к показаниям высоты барометрического высотомера добавляется поправка, которая плавно изменятся, компенсируя отличие высоты барометрического высотомера, от высоты секции GPS. Скорость изменения этой поправки пропорциональна разнице в показаниях двух высотомеров, а ее постоянная времени с точностью 10% составляет 30 минут (в течении этого времени отклонение компенсируется в e (2.718...) раз). Существенно то, что значение поправки не сохраняется и обнуляется всякий раз при включении приемника. Если показания двух высотомеров отличаются более чем на 300 метров, то автокалибровка не работает. Для того, чтобы наилучшим образом откалибровать высотомер в незнакомой местности, процедуру калибровки желательно выполнить дважды. Сначала нужно найти место, с которого хорошо проглядывается небо и с точностью до 300 метров задать высоту при первой калибровке. Затем необходимо оставить в этом месте приемник включенным на 1 час (функция автокалибровки при этом должна быть включена). Полученное после этого текущее показание высоты рекомендуется использовать для повторной калибровки высотомера. eTrex Summit не подходит для измерения высоты при нахождении на борту самолета с герметичной кабиной, так как отличия в показаниях двух высотомеров как правило превышают 300 метров и данные с барометрического высотомера перестают калиброваться и отражать истинное значение высоты. Единственная в данном случае возможность получить верные показания - это использовать NMEA интерфейс eTrex Summit, при сопряжении его с компьютером. ПРИМЕЧАНИЕ: Встроенный в eTrex Summit дополнительный барометрический высотомер позволяет этому приемнику определять полные координаты даже при наличии сигналов только от 3-х спутников, а не от 4-х. ЗАКЛЮЧЕНИЕ: eTrex Summit (а также eTrex Vista) в отличие от просто приемника GPS позволяет с высокой точностью отслеживать значения высоты при помощи встроенного барометрического высотомера. Медленные изменения атмосферного давления, вносящие ошибки в определение высоты, при включенной автокалибровке могут быть скомпенсированы при помощи показаний секции GPS, высокая погрешность которых устраняется методом усреднения на большом промежутке времени (порядка часа).

DELETED писал(а) Fri, 03 May 2013 21:25maxutin писал(а) Fri, 03 May 2013 20:59Это все понятно, про пульсометры мы знаем итак куда чего смотреть, но это не отменяет поставленного вопроса. Амигос, кто силен в тонкостях работы GPS, как правильно и единственно верно решить вопрос с набором высоты? пробовал барометр отрубать? когда то на форуме терли об измерениях высот,и пришли к выводу что барометр только высоко в горах полезен в низине он только сбивает показания,короче мешает пусть прибор меряет высоту по спутнику,без использования альтиметра должно помоч)) Барометр как раз очень полезен в большинстве условий. Centurn давече создавал аналогичную тему, я там выкладывал графики той фигни, которую выдает голый GPS на стоянках. Разница с истинным набором - на порядок. Барометр мешает лишь в специфических случаях, типа того урагана, когда давление хаотически скачет, и автокоррекция не успевает за ним. Кстати, не надо забывать, что онлайн-сервисы с высотами рассматривают выход из леса на поле как потерю 20 м высоты. И наоборот. И вдобавок измерения там идут с шагом 200 м емнип, а между ними - интерполяция. Так что данные онлайн-сервисов имеет смысл воспринимать, как ориентировочные, не более того. Еще кстати вы можете проехать через тоннель, а вам засчитают покорение горы с набором в пару тысяч. Так у друзей в каком-то норвежском матрасе получился набор 30К.

Пиковская накидка работает при езде, но сопротивление воздуха повышает просто жутко. На крымских серпантинах я ее надевал при езде вниз: велосипед не мог разогнаться быстрее 40, независимо от уклона. Здорово экономило тормоза. При этом на стоянке такой дождевик работает очень плохо. Гортексовая куртка заметно универсальнее, хоть и дороже. А что ноги мокнут, пофиг на них, велоштаны сохнут моментально.

Ботаник писал(а) Tue, 30 April 2013 09:56По ценам у нас ещё ничего. В Сочи цена за велосипед тоже фиксирована и она выше. Как-то ехал одну станцию, так билет на велосипед был дороже "человеческого". В Белоруссии в последний раз цена за велосипед была равна цене за человека. Т.е. стоимость билета удваивается.

Скобарь писал(а) Tue, 30 April 2013 09:15Да она и не нужна особо. Достаточно в клёшах не ездиить, и манжету-светоотражайку поверх штанов одевать. +1. Снял я эту гофру с цепи, не нужна, хватает стяжки на правую штанину.

ArsWolfBeast писал(а) Mon, 29 April 2013 20:44блин! Невозможно читать в телефонап вас! В Хроме проще. Если пальцем накрыл несколько кнопок, то этот участок экрана автоматически приближается, и во второй раз промахнуться невозможно. С первого раза попадаешь примерно в 10% случаев. Но крупные кнопки вперед-назад сделать таки надо.

chimich писал(а) Mon, 29 April 2013 19:09Но когда думал о варианте жить за городом, в мыслях часто появлялась стрида, бромптон и им подобные устройства. Это при условии, что до электрички ехать по асфальту. Если там грунт, да еще усыпанный камнями, то даже на 20" взвоете.

Толстых полусликов для найнеров практически нет. Либо тонкие слишком (Schwalbe Marathon Mondial и другие, тыщи их), либо близкие к сликам (Marathon Dureme, Big Apple), либо с небольшими грунтозацепами (Racing Ralph, Conti Race King). В принципе, если хочется полуслик, то вторые и третьи - неплохой вариант, в размере порядка 29х2,3" у сликов не самое плохое сцепление, а у умеренно-зубастых вполне нормальный накат.

Там у них внутренние распоряжения начальства то признают велик без колеса ручной кладью, то не признают. Отношение к велику менялось уже несколько раз. Мне лень спорить из-за 30 рублей, если просят оплатить, то плачу. При покупке билета на станции велосипед оплачиваю всегда.