VORON

Если в болото вступить, то это пинцетом придется полчаса выковыривать.

ProteKtor писал(а) Fri, 05 July 2013 10:03Как вы объясните, почему на мото не стоят в очереди? А как вы объясните, что на мото ездят без номеров по встречке со скоростью 200?

ProteKtor писал(а) Fri, 05 July 2013 09:45v1adimir.z писал(а) Thu, 04 July 2013 23:14Конкретней,пожалуйста,что за модель/марка велотуфель? Может вы китайский ноунейм купили.. Шимано мт 42 Ремешёк перестал липнуть и стал в систему попадать. С какими-то лейками так же было. Я еще не встречал липучек, которые бы при более-менее активном использовании НЕ переставали липнуть. Пару лет и всё. Если в липучку набивается грязь, снег, сухая трава - дохнет гораздо быстрее.

mixail_g писал(а) Fri, 05 July 2013 09:04Цитата:задолбали "умники" на тротуарах, на дорогах в наушниках.. Я правильно понимаю, что на авто нужно ездить с опущенными стеклами чтобы лучше слышать окружающую обстановку? На авто НЕ нужно ездить в наушниках.

1. Любая липучка изнашивается со временем и перестает толком держать. (Но можно сходить в швейную мастерскую и приделать новую.) И в грязи-снегу не липнет. 2. Застежка с ремешком и храповиком может тупо отвалиться и потеряться. Еще вроде много у кого они ломались. 3. Стяжка с тросиком может сдохнуть в районе храповика, а может порваться и сам тросик. Кто-то здесь уже давно ждет, когда запчасти завезут в Чиллен. 4. Шнурки рвутся. Причем шимановские в этом плане особо подлые: протирается оплетка шнурка и он разваливается на оплетку и внутренний шнур, пользоваться таким нереально почти, связать трудно.

Korolev писал(а) Thu, 04 July 2013 22:33На 780 есть третий винт, который и заведует натяжением тросика. Кстати, посмотрел на 781 http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/RD/EV-RD-M781-3320_v1_m56577569830800251.pdf винт № 3 Винт №3 это B-tension, он заведует расстоянием переклюка от звезды кассеты. К натяжению тросика никакого отношения не имеет. На Срамах есть точно такой же. Вы переключение передач когда-нибудь настраивали?

atata писал(а) Thu, 04 July 2013 19:29по отзывам не очень

50 км от города это вообще халява, там часто 10 км до ближайшей ж/д станции. А вот 150 км - это уже несколько веселее.

Insight писал(а) Thu, 04 July 2013 16:54Но есть уникальные люди, они выстегиваются из контактов быстрее чем снимают ногу с топталок. Эффект называется "Парадокс велопитера" Потому что нога из контактов выстегивается на подсознании, а как правильно снять ее с топталок - это же думать надо! Это как двухколесный велосипед против трехколесного: надо отдельно учиться держать равновесие, возможно падать в первое время, но зато возможностей заметно больше. Помню, как после сезона на контактах я поставил топталки на зиму* и сразу попал в глубокий снег. Изматерился там вдоволь, в итоге шел пешком в местах, где на контактах бы проехал без труда. На следующий день купил зимние велоботинки. * Повёлся на уверения на форуме, будто бы зимой на контактах ездить плохо (да и 5500 р. были очень ощутимы для бюджета).

Insight писал(а) Thu, 04 July 2013 16:36Не турист, это которого автобусами по европам катают. Это уже "овощ".

blk_104 писал(а) Thu, 04 July 2013 16:01VORON писал(а) Thu, 04 July 2013 13:53olegus78rus писал(а) Thu, 04 July 2013 15:47можно смело сказать, что чайнику оно не нужно никак вообще, турысту, хрен знает, но скорее всего тоже. контакты это удел спортсменов, спацменов и людей, которые на основании 4-х пунктов приняли решение что им это не повредит "Турыст" - это пьяный бородатый дядька в камуфляже с гитарой и костром? Всё верно, кроме пьянства, попрошу не оскорблять туристов. Не путайте турыста и туриста - подтянутого молодого человека в велоформе, шлеме и контактах, без гитары и костра.

olegus78rus писал(а) Thu, 04 July 2013 15:47можно смело сказать, что чайнику оно не нужно никак вообще, турысту, хрен знает, но скорее всего тоже. контакты это удел спортсменов, спацменов и людей, которые на основании 4-х пунктов приняли решение что им это не повредит "Турыст" - это пьяный бородатый дядька в камуфляже с гитарой и костром?

Question писал(а) Thu, 04 July 2013 13:13VORON, мощно. До монеток надо постараться, чтобы достать. Это вообще элементарно! Я сам бил несколько раз по манеткам на заре вело-карьеры, но не настолько сильно. Однако больно все равно.

На топталках, кстати, улёт ноги может даже поставить точку в поездке. У нас на Соловках так было - в сложных дорожных условиях одна дама врезала со всей силой коленкой по манеткам, колено дико распухло, скорость ее упала почти до нуля. В нормальных условиях это был бы сход с дистанции, а там просто деваться некуда было, кроме как тащиться еще 25 км до финиша.

У меня на стридовских топталках просто ноги улетали в самые неожиданные моменты. Очень неприятно. Плюнул и заменил на 540 контакты, один хрен только в велообуви езжу. На новом складном велике топталки сразу снял, нафиг они там.

Оказывается, не один я такой оригинальный, кто ездит 2-3 км.

Почитать отзывы, и начинает казаться, что у разных людей очень разное строение ног, и главное - головы. Когда одни за 100 км учатся ездить на контактах, а другие и после 5000 км страдают, падают из-за невыстега, мажутся зеленкой, ездят, снова падают...

Question писал(а) Wed, 03 July 2013 23:26VORON, в одном питерском магазине М785 видел за 3000. Конечно, в продаже там их нет. Только цена заявлена. В другом 3500. Денег лишних нет. С другой стороны, оценить для себя степень ёрзания обуви в контакте затрудняюсь, что понятно. М780 стоят 42 евро в одном немецком магазине. А М540 - 29. Кому разница в 13 евро критична, тот может смело брать 540. Но я бы лично советовал 780. Стоимость 520-х смотреть уже не хочется - 29 евро это и так вполне бюджетно. Были у меня 520-е, и ключик для них был - неудобно их обслуживать, и точка (сами-то педали хорошие). Ключ этот обычным разводником не захватить (очень большой), надо тиски. Педаль без снятия с велосипеда не разобрать (а старшие модели - можно). У нас в одном походе корпус 540-й педали вдруг взял и открутился от внутренностей - мы его сразу же прикрутили обратно. А с 520-ми был бы секс, т.к. без ключика там всё очень сложно. Ну и плюс эта пластиковая втулочка имеет очень мелкую резьбу, вкрутить ее не по резьбе - элементарно.

dunkelfalke писал(а) Thu, 04 July 2013 01:14Калабаръ писал(а) Wed, 03 July 2013 22:48Дык на рюкзак хоть платформу со светодиодами можно примастачить. ) А вовнутрь хоть аккум от ведра. ) это у вас. а тут обязательно на педалях рефлекторы должны быть. Соболезнуем.

n1ko писал(а) Wed, 03 July 2013 18:17 Нога стабильнее стоит на педали. Пофиг. На 780-х нормально стоит и так (на 540-х да - есть ощущение, что ботинки контактируют с педалью только через шип). Цитата:Комфортнее крутить даже когда подошва карбоновая - лучшая поддержка стопы. Куда уж комфортнее? Килограмм от 100, говорят, разница есть. Цитата:Нога лучше выстегивается (за счет большей стабильности - не надо сильно затягивать регулировочные винты). У меня винты на самом минимуме и так стоят - ЧЯДНТ? Цитата:Если по какой-то причине выстегнулся в сложной ситуации когда встегивание обратно затруднено - ногу можно поставить и она там будет довольно стабильна даже если в механизм шипом не попадешь. ИМХО, это больше для гонок актуально, когда секундный затуп может стоить победы или падения. Цитата:В конце концов, намного комфортнее ездить в обуви без шипов. Не езжу в обычной обуви принципиально, особенно на контактах: в последний раз (в 2007 г.) я так себе седло погнул, забыв о том, что ноги не привязаны. Даже на топталках езжу в велоботинках, это намного удобнее. Цитата:Даже у шоссейных педалей есть что-то типа рамки, а там уж подошва не чета мтбшной Вот ведь идиоты, велопитер наверняка не читают! В шоссе у рамки ИМХО немного другая задача: захватить ногу так, чтобы держало, как в последний раз. Лучше скажи, почему педали без рамки позиционируются для кантрийщиков, а с нею - для экстремальщиков? Не думаю, что кантрийщики идиоты и страдают так, как ты описал, ради 100 г веса (не говорю уж о яйцебойках). Цитата:упд. да, если что, других тоже полно - 970, 770 и еще 2 пары 540 износил. Маловата выборка! У 970, 770, 540 практически одинаковый интерфейс с ногой. У 780 и 980 - уже другой, там больше площадь контакта (270% more shoe/pedal contact vs. M970), нога стоит стабильнее и меньше люфтит. Мне они нравятся, рекомендую (при наличии лишних денег).

540 - бюджетные, 520 - совсем бюджетные. 780 будут немного лучше обоих.

n1ko писал(а) Wed, 03 July 2013 16:33что-то какие-то доводы детские за отсутствие платформы. у меня 647 пидали. лучше бесплатформенных по всем параметрам, кроме веса. упд. да, если что, других тоже полно - 970, 770 и еще 2 пары 540 износил. А мне чисто концептуально нравится дизайн Eggbeater: ничего лишнего. Но не нравятся их надежность и ресурс шипов. Ума не приложу, для чего в принципе нужны рамки, если нет каких-то специфических запросов, связанных с особо агрессивным стилем езды.

Так и запишем в истории болезни: "А тех, кто советует то, что ему не нравится, данный пользователь ставит в игнор". Масштаб проблемы постепенно проясняется.

Andrey Poluda писал(а) Sat, 22 June 2013 01:08такая вилка легко выгибается обратно )) А что с вилкой будет после этого - уже проблема не мастера, лишь бы не лопнула в процессе выгибания.

al1 писал(а) Tue, 02 July 2013 01:27 Отвечу, как человек, собственноручно выбравший для ВП именно этот движок (из пары десятков возможных вариантов) А там мобильная версия в ближайшие лет 10 вообще появится? А то тыкать пальцем по номерам страниц размером 1х1 мм - издевательство. Хром на планшете офигевает от такого и при каждом клике включает лупу для уточнения, куда я нажал.