VORON

Bulawka писал(а) Tue, 10 September 2013 16:56Говно кстати твой регистратор. )) А подробнее?

repovesi писал(а) Tue, 10 September 2013 00:24с корректными откатами по Финляндии всех предыдущих виз схемы. А ничего не поменялось насчет учета количества выездов, а не количества дней? А то мои родители тут впопыхах начали накручивать дни, услышав от знакомых, что кому-то там (ОБС) новую визу не дали из-за того, что в Финляндии дней было проведено меньше.

indi писал(а) Tue, 10 September 2013 15:25я спросил, что делать если контроллёры начнут со мной дискуссию по поводу нелегитимности такого билета, она же настолько живописно мне рассказала про те дали, куда я могу переадресовать контроллёров, что моё субботнее невыспавшееся настроение сильно улучшилось А я на выходных захотел срубить небольшой гешефт, купив в субботу билет туда-обратно до Сосново + "на велосипед" (до Пискаревки), и скатавшись по нему собственно до Сосново и обратно, потом в этот же день до Всеволожска (доплатив разницу), потом в воскресенье обратно с дачи в Васкелово. Гешефт удался только в части "обратно с дачи", т.к. при поездке во Всеволожск контроллеры спросили, почему билет выбит 10 часов назад, а я не стал врать в глаза, будто я по нему еще не ездил. Кстати, на сайте http://ppk-piter.ru проводится голосование по желаемым дополнительным возможностям автоматов. Только продажи вело-билетов и чекбоксиков там нет... Из предложенного хочу поддержку Подорожника, т.к. накапливать горсть 100-рублевок перед каждыми выходными нет пути.

Bulawka писал(а) Tue, 10 September 2013 15:16 Вероятность возврата сабжа 75%. )) Почему-то на 25% выросло с тех пор, как я тебе видеорегистратор дал.

Открой KML в Google Earth, понажимай на плюсики слева, пока сам трек не станет виден в списке. Далее ПКМ - Свойства - Высота, выбери из списка "Абсолютная" и поставь галку на "Расширить путь..." Видно, что где-то на 5000 м на какой-то стадии произошел затуп, и данные о высотах не записались. Но взлет и снижение показаны похоже на правду. Да, и видно еще, что на полпути он потерял спутники. Короче, надо барометрический альтиметр тебе добавить. eTrex Vista, например. 50 баксов на ebay.

anvatych писал(а) Tue, 10 September 2013 13:10Дядя Гриша писал(а) Mon, 09 September 2013 15:18Попробовать через Финляндию? а что будет с вычетом VAT в таком случае? Я интересовался у АХ на тему таких хитрых доставок, он сказал, что гарантировать вычет VAT нельзя.

Shelti писал(а) Tue, 10 September 2013 12:03Foboss90 писал(а) Tue, 10 September 2013 11:35я на ВСЕ вокзвлы захожу не через турнекеты, а с "хитрых" проходов. это проще, чем стоять в очередях, и лезть в рамки) в самой элке билет купить проще) Можно не публично огласить где и как... Очереди на вокзалах уже всё (для покупателей полных билетов). Автоматы там теперь продают.

Окай. Видимо, специально внешнее усиление сделано, которое держит возникающую нагрузку.

hassisin писал(а) Mon, 09 September 2013 21:40Какой нибудь хренью для пропитки дерева типа пенотекса локально обработайте. Она все грибы убивает.

Nodens писал(а) Mon, 09 September 2013 22:51если подшипники хотя бы иногда смазывать то ничего не заклинит даже при регулярных купаниях, раньше зубья кончатся. Срамовские ролики старого образца с промами, закрытыми огромной шайбой вообще на редкость живучи. А на скольжении если долго не смазывать то раньше перестаёт переключать из-за люфта чем зубья кончатся. Я укатывал ролики на скольжении за пару тысяч до адского люфта и проблем с переключением. Камрад укатывал на деоре ролики так что переклюк вообще не переключал на одну звёздочку, только на две сразу, я думал переклюку хана а после замены роликов на промастые он заработал как часы. При этом зубья были почти не съедены. Срамовские на промах тоже у меня клинили намертво. Либо начинали люфтить так, что не отличить от втулочных в этом плане. Это для шоссе промы хороши, а в говнах их смазывать пришлось бы после каждой покатушки. (И вообще, я лично считаю, что смазывать промы неправильно, их надо менять.) А со втулкой работают и работают себе. Критический люфт обычно совпадает с критическим износом зубьев - просто заменить их и всё (благо, стоят копейки). Даже в самом худшем случае ролик продолжит крутиться, а не превратится в огрызок пластика из-за клина.

Я на ХТ сразу заменил на такие вот ролики без промов. Всё хорошо. А ролики с промами поставил жене в порядке эксперимента - через несколько месяцев верхний ролик схватил клин.

Mi-Cha-El писал(а) Mon, 09 September 2013 19:54VORON писал(а) Mon, 09 September 2013 14:34Если есть пруф про рубашку с продольными жилами для тормозов, кроме "стремящегося к бесконечности опыта Твинги", было бы интересно его почитать. http://jagwire.com/products/v/mountain_pro_brake но рубашке топикстартера это отношения не имеет, ему продали 5мм переключальную рубашку Shimano. По видео установки на этой странице я бы не сказал, что там продольные жилы:

http://voron-vp.livejournal.com/29836.html http://voron-vp.livejournal.com/30158.html http://voron-vp.livejournal.com/tag/strida Хорошая машинка, на работу ездить самое то.

gopher писал(а) Mon, 09 September 2013 15:54Цитата: Лучше, когда подбородочный ремешок закрывается на храповик (проще подгонять размер) Это как? Примеры можно? Зубчатый язычок с одной стороны и собачка с кнопкой с другой. Можно стянуть сильнее, а можно слабее. На Ked так сделано. В противоположность конструкциям, где длина подбородочной лямки регулируется отдельно, а защелка позволяет только расстегнуть или застегнуть шлем.

altai писал(а) Mon, 09 September 2013 18:10Чтоб такого гемора со снятием велорюкзака и т.д. не было, рекомендую заходить с торца платформы с Зольной ул., а билеты купить непосредственно в поезде (если электричка). Мммм. Снять-надеть рюкзак это максимум +1 минута. Пробраться на Зольную это +дофига времени для тех, кто едет с севера или запада. Не надо так драматизировать.

Я на своей первой дешевой палатке просто игнорировал плесень. Ну, смыл ее и всё. Стиральная машина скорей всего приведет к потере водостойкости, понадобится еще и пропитывать чем-то, и всё равно палатке по водостойкости будет далеко до новой... Все последующие дорогие палатки уже сушил дома. Там дело не только в плесени, а еще и в том, что разрушается водостойкий слой. Цитата:по меньшей мере два раза укладывали влажную, и всё норм. Правда, вроде бы просушивали дома, но просто повесив на шкаф. От нескольких часов в мокром виде палатке ничего не будет (если палатка вымокла ночью, то возможность высушить утром бывает очень редко), а вот если на несколько дней оставить... Цитата:Never pack or store your tent if it is wet/damp or dirty. Though we use the best polyurethane waterproofing available, prolonged exposure to moisture causes hydrolysis; the waterproof layer breaks down, becoming soft, sticky and no longer waterproof. Storing a wet tent for as little as 24 hours in warm weather is also likely to start the process of mildew forming on the fabric. Mildew will cause your tent to stain, smell, and will lead to the premature breakdown of the waterproof coating. Mildew and moisture damage are not covered under the Warranty. Dry your tent thoroughly after every trip and store it outside of the stuff sack, the same as you would a sleeping bag, in a dry area out of direct sunlight.

Антон Михайлов писал(а) Mon, 09 September 2013 14:05Можете ссылкой подтвердить, что у шимано есть тормозная рубашка с продольными жилами? В магазин сходил, без проблем обменял на 4 мм Clarks. Коробку из под шимано выкинули уже(я купил остатки), так что выяснить полное название не удалось. А я не понимаю, как вообще рубашка с продольными жилами может работать на тормозах. Неважно, каких, тут механика от ободных ничем не отличается. Она же не может нести большие нагрузки на сжатие, в отличие от спиральной намотки. Но зато длина троса не изменяется при изгибе оболочки, почему она и используется для систем переключения. Читать здесь: https://en.wikipedia.org/wiki/Bowden_cable#Housing Если есть пруф про рубашку с продольными жилами для тормозов, кроме "стремящегося к бесконечности опыта Твинги", было бы интересно его почитать.

Гайкин писал(а) Mon, 09 September 2013 13:58Ну не всё так плохо, как может показаться хотя по факту ставит в тупик. Охранник или полиционеры, как увидели велосипедистов сразу оживились. Попросили исполниить их инструкцию хотя сами этому были не рады. На вопрос ну тогда и не проверяйте, говорят что не можем. Стоим под камерами, секут. А так даже помогли провести, подержать велес пока обратно рюкзак на багажник натагивал. Дык они просто хлеб свой отрабатывают и исполняют инструкции, и им эти велики совершенно не интересны. Основные источники проблем имеют более высокие должности (вплоть до того, кто замутил эту показуху с рамками на вокзалах).

Вот маразматики, блин. А вдруг у велосипедиста в рюкзаке есть МЕТАЛЛ, а он пытается велосипедом его замаскировать?! Так вещи потащит отдельно - и уже можно будет выявить факт незаконной перевозки металла в багаже. Надеюсь, не догадаются заставить бабулек развьючивать тележки, а то придется за час до электрички на вокзал приезжать.

gopher писал(а) Mon, 09 September 2013 03:46С питерским низким солнцем сам думаю перейти на такое. Голова не сжарится? Есть кстати отдельные козырьки, без кепки. Сам без козырька езжу с 2007 года, солнце не мешает (да и нету его особо тут). На тему выбора шлема - в первую очередь, я смотрю на наличие значка CE - он означает соответствие стандарту EN 1078 (или EN 1080). Если его нет - шлем может давать какую угодно защиту, начиная с ее полного отсутствия (что более вероятно у девайсов дешевле 1000 р.). Во вторую, я смотрю на удобство шлема, диапазон его регулировок. Нужно, чтобы запас регулировок позволял надеть балаклаву (и даже не одну). И в целом, сидеть на голове он должен хорошо. В третью - количество и расположение отверстий. Дорогие шлемы обычно вентилируются лучше дешевых, а это тоже важно. Если в шлеме жарко, то в итоге он будет лежать на полке, а его владелец будет придумывать разные отмазки, почему сегодня шлем не надо надевать. Ну и в последнюю очередь идет удобство пользования застежками, регулировками и т. п. Лучше, когда подбородочный ремешок закрывается на храповик (проще подгонять размер), а затылочная регулировка управляется вслепую и не зажевывает волосы.

Если тема скатится в энный по счету срач "тротуар vs. ПЧ" - будет закрыта.

Zeppelin писал(а) Mon, 09 September 2013 13:06Костя писал(а) Sun, 08 September 2013 18:27"Знак 3.20 "Обгон запрещен". а что ПДД говорят про выезд на встречку через сплошную полосу? Сплошную полосу* в данном случае пересекать запрещено. Поэтому при наличии сплошной полосы ездить на великах в середине полосы и в два ряда, как многие любят, это гейство. * 1.1 - разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах; обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен; обозначает границы стояночных мест транспортных средств.

Замечу в скобках, что на этом фоне многие предлагают не разрешать велосипедисту ездить по полосе А по умолчанию. Дескать, всегда можно разрешить отдельным знаком. Дык пока (и если) такой знак где-то повесят, активно ездящий по центру велосипедист может набрать штрафов на стоимость своего велика. И если в ДТП попадет, то тоже хорошего мало - ехал по запрещенной полосе, значит уже не невиновен.

gtf1 писал(а) Mon, 09 September 2013 09:43Ехал в июле - пропустили спокойно, ехал в августе - заставляли протаскивать через рамку. Саммит поди опять подосрал. Странно, я почти каждую неделю езжу, провожу велосипед с велоштанами через рамку без малейшего интереса со стороны охраны. Саммит, видимо, повлиял.

DELETED писал(а) Mon, 09 September 2013 00:11пусть шманают всех. особенно бабулек с тележками.может реже станут ездить на свои огороды в час пик -1. Вот только километровых очередей на входе нам не хватало! И я почти каждый раз везу с собой бензин или газ, а начинать каждый ПВД с поиска заправки как-то не комильфо.