VORON

_Asper_ писал(а) Sun, 14 July 2013 21:55Не знаю, есть ли у вас областная МКК? Для справки: СПб и ЛО - это разные субьекты федерации.

gorch писал(а) Mon, 15 July 2013 10:43Общие формулировки дают суду пространство для маневра и помогают разрешить дело по справедливости, не превращая судью в автомат по назначению наказания, когда до 18 еще можно, а через час, после 18 - добро пожаловать за решетку (вспомним ст. 134 УК ) и ничего с этим не сделать. 16

Китай-карбоновая рама ИМХО может наматываться тем же самым китайцем, который мотает "фирму". Но вместо сна, например, и без какого-либо контроля качества.

Nodens писал(а) Sun, 14 July 2013 19:23Нормальная цена рыбы - тыщь 10-11, ну уж никак не 20. Это если ОЕМ, ИМХО. Коробка как раз и стоит от 12К за бугром, а у нас понятно, что дороже.

STinger писал(а) Sun, 14 July 2013 15:03 Только почему-то сразу начала стираться краска с шатунов С SLX не стирается - они некрашеные в тех местах, где краска обычно слезает.

И каждый сезон одинаковые вопросы: не откручивается каретка, не снять шатуны, сорвал резьбу съемника, каретка НППР, как избавиться от щелчков...

dunkelfalke писал(а) Sat, 13 July 2013 19:21STinger писал(а) Sat, 13 July 2013 16:11 Таки что с этим сделать можно, чтобы до снегов отходило? Вбить в трубу якорь и притянуть пробкой от рулевой? так я выше уже написал. отторцевать раму, поставить всё как следует с правильными инструментами и соблюдением правильных усилий, и тогда всё будет держать. без инструментов и торцевания у тебя и gxp нормально работать не будет. Если ТС раздолбал шлицы, то имхо уже всё... Х_Х

Про GXP читал много отзывов, что этот болт надо затягивать, как в последний раз, иначе он стабильно откручивается. У Шимано как раз грамотно - классический хомут. Вынос-то обычно не отваливается от штока вилки, да и руль от выноса тоже. Если некто не знает, как обслуживать некий узел велосипеда, и не имеет инструментов для этого, то ему логичнее обратиться в сервис, чем потом выкидывать узел в помойку. В этом плане шлицевой ключик Шимано мало отличается от мощного длинного шестигранника для GXP. Цитата:однажды открутилась правая чашка каретки Газовым ключом закручивали или голыми руками?

Вы, главное, тормоза и колёса не трогайте, а то если там что-то отвалится, то и убиться недолго!

То ли С. Даша, то ли Кирби писала про то, как однажды нашла в своем коврике штук 20 мелких дырочек, заклеить которые было нереально все.

chimich писал(а) Fri, 12 July 2013 18:08Вводится табличка "кроме велосипедов", которую можно использовать, в частности, и со знаком "Полоса для маршрутных транспортных средств". Как-то совершенно не очевидно и может быть воспринято, как запрет велосипедам двигаться там (велик-то перечеркнут). Ну да, на Загородном допустим кирпич висит - можно под ним повесить "кроме велосипедов". Но всё равно это завязывается на то, что некто будет вешать знаки, размечать полосы. С большой вероятностью - либо не будут, либо по 1 штуке в год и как раз там, где это меньше всего нужно.

Iroquois Pliskin - бан 1 неделя за нарушение пп. 6.9 и 6.23.

Змей Гуревич писал(а) Fri, 12 July 2013 15:28VORON писал(а) Fri, 12 July 2013 13:55Это всё очень хорошо, но надобно всё же разрешить ехать по полосе А. не надобно. это должно быть организовано иначе. Не разрешением а рамзметкой Имеешь в виду, пририсовать велополосу к полосе А? Ну, можно и так. Но если не пририсуют, то все равно фигня будет. Например, еду я по Невскому, там полоса А. Если ехать по краю проезжей части, то я вроде как нарушаю. Если ехать вне полосы А, то меня автобусы-троллейбусы-маршрутки будут обгонять справа, а это ИМХО ппц как опасно.

Это всё очень хорошо, но надобно всё же разрешить ехать по полосе А.

Если выпустят уменьшенную в масштабах версию сабжа с радиомодулем (и даже без оного) - будет вполне годный агрегат для "казуальных" пользователей (кому не нужны кнопки и прочный экран). Только чудес не бывает - сомневаюсь, что по времени работы он сравнится с предшественниками. А надо, чтобы хотя бы ходовой день уверенно выдерживал.

VPom писал(а) Fri, 12 July 2013 08:56Ну начнем с того, что ОСМ для гармина в векторе скачивается для любого региона России. Без проблем. Самый свежий. Думаю, и по миру тоже можно найти. Для Orux аналогично. Качать растровый ОСМ это вообще из раздела особо забористых извращений.

blk_104 писал(а) Fri, 05 July 2013 15:41O`K писал(а) Fri, 05 July 2013 13:15Ты ошибаешься с самого начала, как и многие другие. Масса на ободе, не равна массе на раме, как не равна и массе самого гонца. Ещё от кошака Гонзы известно, что сбросив 100грамм с колёс, считай, что сбросил 1 килограмм с рамы. И это очевидно даже мне Спорить дальше смысла нет, есть теория, есть практика, которая эту теорию подтверждает, чего ещё то? Ты невнимательно читал теорию. Соотношение не 1:10, а 1:2, и то только для разгона. +1. Про 1:2 говорилось всегда.

Какое отношение шоссер или КК-МТБ имеют к кругосветкам? Если только не ехать с машиной сопровождения. Есть же специальный класс велосипедов, туринги называются, как раз специально для такого созданы.

Ну, Терра - известная охотница за приключениями путём участия в походах с незнакомыми группами.

10 кг на переднем багажнике и 20 на заднем сравняют всех!

Змей Гуревич писал(а) Thu, 11 July 2013 18:27 Иной раслкад приходит к нам в МКК парень и говорит: я пешком ходил на Поклонную гору, а теперь хочу идти в альпинистскую пятерку. А мы ему в ответ: квалификация низкая, что наверняка ПРИВЕДЕТ к травме, или даже смерти. и НЕ пускаем. Дык тоже сдуется же. Еще на стадии акклиматизации. Что-то есть сомнения, что в категорийных походах в первый день бац - и смертельно опасные препятствия. Говорю же: теоретически, в велотуризме тоже можно и в пропасть упасть, и в реке утонуть, и от горной болезни слечь, и переломаться на каком-нибудь аццком спуске по булыжникам. Велопоходы же не только по шоссе, и категория определяется не только продолжительностью и километражом.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 11 July 2013 15:18распределение по Горномй и водному туризму шло вверз от простого к сложному. имеется ввиду травмы и происшествия. По велотуриму было иначе. ТО есть, статистика не давала роста травматизма с ростом категорийности. Хотя высшие категории, типа 5 были выше, чем типа 3. Но ниже чем типа 2 или 1. Ну, статистика какая-то не очень презентабельная, непонятны размеры выборки. И потом, категория похода это категория сложности, а не категория опасности, я думаю. Понятно, что на велике новичок может попасть под машину на выходе из дома, а опытный проедет 5-ку без единой ссадины. Только тот же новичок на второй день "пятерки" сдуется и поедет домой, не? Я смотрю тут велопоходы, где у людей каждый день набор по 2000 м по жаре (оставим точность подсчета на их совести, ага) и понимаю, что тупо физически не смогу выдержать такое.

Rastchepkin писал(а) Thu, 11 July 2013 15:30 Не вижу повода переживатьиз-за того, что все легко пилится болгарками. Я и не переживаю - вон у меня велик стоит в углу кабинета. А купленным U-образным замком так ни разу и не воспользовался по назначению (зато очень смешно получается, когда его на шею надеваешь и запираешь))). Может, однажды жена себе Аист соберет ценой как раз как этот замок, будет его пристегивать.

Roman Bathkovich писал(а) Thu, 11 July 2013 14:06 Выбираем велосипед одинаково удаленный от всех пешеходов на 150 метров и работаем. С такого расстояния никто не успеет сообразить, что вообще происходит Можно пилить хоть в толпе в течение какого угодно времени, всем (кроме владельца) будет совершенно пох. Цитата:Цепь пилить сложнее, на одно онгардовское звено у меня в тисках ушла минута на сторону. Сетевой болгаркой. Пилить звено на весу аккумуляторной болгаркой неудобно и медленно, уйдет две-три минуты, не меньше. ХЗ, не пилил цепи. Но есть видео, где фирменные цепи с сечением 10-11 мм кусали большим болторезом с упором в землю секунд за 10-15. Еще, кстати, есть насадки на дрель, в которые засовывается пруток и за какое-то время пережевывается.

А как же таскание 40 кг груза на себе, недельные автономы, обморожения, падения в пропасть, горная болезнь, потерянная в броде снаряга, ледяная вода по пояс? По меркам ездящего в 1 категорию, такие препятствия очень даже опасны (в отличие от шоссе, хоть Московского).