VORON

dunkelfalke писал(а) Wed, 20 November 2013 19:59подвесы и так высокие, а найнеры так вообще заборы. да мне и психологически на них неуютно, кстати с обычными гибридами на 28" колёсах та же история. Хм. Я не ожидал, что всё так далеко зашло - у Куба из 35 двухподвесов только 6 моделей на 26". Из 44 хардтейлов на 26" всего 8. Такими темпами 26" действительно переместится в музей довольно скоро.

Дядя Гриша писал(а) Wed, 20 November 2013 19:59Слава-байкер знаменитый писал(а) Wed, 20 November 2013 19:36Найнер катит по специально подготовленой для него трассе, но не в реальной жизни. А реальная жизнь у тех, кто намеренно, и всё обдумав, собрал найнер, проходит где? Человек пишет на форум из параллельной реальности, не обращайте внимания, всё хорошо.

dunkelfalke писал(а) Wed, 20 November 2013 19:35мне лично найнер банально слишком большой. 26" - идеальный размер. Не знаю, как с двухподвесами, а у хардтейлов одной модели посадка от размера колес не зависит (единственное, что найнеров меньше 16" очень мало). Так что от 165 см уже нет проблем.

boras писал(а) Wed, 20 November 2013 19:35Блин! Да не нужны такие колодки для грязных покатушек! По горкам на них ездят, на больших скоростях и большой динамикой! Когда такие колодки с завода ставятся на тормоза, никто не спрашивает покупателя, где он собрался кататься.

Я раньше сам ездил на этих шинах, на найнер уже поставил Спайкеры - почувствовал только то, что велик начал как-то совершенно нереально катить.

Консилиум опытных пользователей найнеров детектед.

jeka101 писал(а) Wed, 20 November 2013 17:36Дак что будет если я что-то закажу на амазоне, это не приедет на указанный мной адрес? Если нет доставки в РФ, то в момент начала оформления заказа вам предложат изменить на США. У самого Амазона доставка только по США (в списке указывается Domestic shipping rates). У контор, торгующих на его базе, доставка в РФ иногда есть (в списке тогда указывается International & domestic shipping rates). Иногда она даже довольно гуманная по цене. Только они легко могут отправить с Fedex или UPS - если цена товара выше 200 евро, то залюбитесь растамаживать. А мелочь какую-нибудь можно заказать, я так 3 раза заказывал с доставкой напрямик: 1 раз удачно, 1 раз неудачно (посылка на полпути вернулась обратно), 1 раз 50/50 (мне повезло, но мог и огрести). И еще там цена доставки в РФ указывается на последнем шаге перед оформлением заказа, раньше не узнать.

Геолог писал(а) Wed, 20 November 2013 15:45VORON,это теория, или ты на практике столкнулся с забиванием грязью? На сколько это критично в полевых условиях? В грязных покатушках там прилично всякой дряни между радиаторами набивается. Не катастрофа, но лишняя грязь на тормозах не нужна. Если туда глина набьется, то будет совсем весело.

Стараюсь не использовать такие. Между радиаторами грязь лучше набивается и сложнее вычищается.

Kimber1 писал(а) Tue, 19 November 2013 20:55Которая не поверила ограм про 2 часа (стали падать через 30 минут). Я так понял, что если бы они летели 2 часа, то попадали бы в середине Ладоги.

dunkelfalke писал(а) Wed, 20 November 2013 11:59ещё под вопросом, будут ли новые кантрийные подвес-рамы для колёс 26" через 5 лет, так что скорее всего придётся ездить на том, что есть, пока не сдохнет. Что рама-то? 26-дюймовые расходники ведь будет не купить! Камеры, шины, спицы, ободья.

У обычных Ni-MH вообще всё сложно, т.к. зарядив 100%, через месяц там станет 50%, а через год - 0.

ProteKtor писал(а) Wed, 20 November 2013 10:44Дешевле один раз за раму переплатить, чем по нескольку раз в год за перевес в течение 10 лет Чтобы был какой-то эффект, надо облегчать всё и глобально, начиная с велика и заканчивая трусами. Что с каких-то жалких сэкономленных на раме 500 г при общем весе багажа в 25-50 кг? Это 1-2 процента. Не говоря уже о том, что ездить 10 лет на 1 раме (а самолет это явно не в магазин за пивом летать) - это ССЗБ, она может дриснуть где-то на середине этого срока. ОСОБЕННО если облегченная.

ProteKtor писал(а) Wed, 20 November 2013 10:31А самолёт? При перелётах иногда за каждый грамм приходится бороться. Нищебродство детектед. При необходимости, берешь и оплачиваешь перевес.

Ну уж не знаю, я 60 продал года 3 назад.

Duke писал(а) Wed, 20 November 2013 09:02я довольно много поездил по европе на ведре с 60Csx - вполне удобно. строишь заранее маршрут и потом он только перед поворотами просыпается, пищит. 60 - пипец тормозной. Я когда с какой-то самоделки перешел на ДР, там отрисовка карты стала занимать секунд по 10. В итоге, еду на машине, он пищит о повороте и начинает прогружать увеличенный кусок карты. Пока грузит, поворот уже проехал. Несколько раз так было. Это же не велик, где можно остановиться и дождаться. Ну и размер экрана всё же решает. Плюс на ведре надо периодически вводить адреса, без сенсорного экрана это малореально. Я тоже езжу/ездил с 62, но тупо потому что лень покупать отдельный навигатор. Или свой смартфон буду втыкать (неизвестно когда еще).

Syngu Rama писал(а) Wed, 20 November 2013 08:52Благодарю всех за советы. Написал в российское представительство Cube, жду ответ. Разумно. За спрос денег не берут.

Duke писал(а) Wed, 20 November 2013 08:48Надо заметить кста, что Гармины, даже старые, неплохо умеют оба пункта. Ну кроме подтягивания пробок. Там от размера экрана много зависит. На велике или пешком вполне удобен и Етрекс с мелким ч/б глазком. На авто им же пользоваться практически невозможно, ничего не видно и не понятно: там наоборот, чем больше экран, тем удобнее. В то же время, ездить с подносом на руле - занятие тоже на любителя.

Puzirik писал(а) Wed, 20 November 2013 08:39Ждём-с Garmin Monterra. Скоро уже. Адов кирпич вижу я в нём...

O`K писал(а) Tue, 19 November 2013 21:40Попробуй заказать такое у Севена - сильно удивишьсо ))) IMX SL - $3995 (титан-карбон) Sola SLX - $3995 (титан, тройной баттинг) Sola SL - $3495 (титан, двойной баттинг) Sola S - $2695 (титан без баттинга - для тех, у кого жизнь не задалась) Zeal SLX - $2095 (так дешево, потому что рама стальная) Без доставки, растаможки и т. п.

Извращенцы! Schwalbe Ice Spiker Pro стоят от 50 евро на БК. Я допускаю, что они для определенных задач чуть-чуть хуже, чем Нокиан, но явно не в 2 раза. (Если что, я езжу на Швальбе, а жена - на SW300 и SW336.)

Meyer писал(а) Tue, 19 November 2013 18:30sunday писал(а) Tue, 19 November 2013 16:48А здесь люди померялиисследование малоценное по отношению к реальным проблемам ибо изучались механические свойства МЕЖДУ краевыми частями спиц, тогда как в 99% случаев спицы рвутся на изгибе у головки или по резьбе centurn может меня поправить, но единственный раз, когда при мне порвали спицу (у него на заднем колесе самопроизвольно лопнула, на неподвижном велосипеде), это произошло где-то примерно посередине. Вообще, лично для меня плюсы баттированных спиц в реальной эксплуатации далеко не очевидны, т.к. ветки приходится ломать именно серединой спиц, также при перевозке велика на самолёте повреждения тоже получают именно средние части спиц. Сам использую только DT Champion 2.0. Тут видно, как сверху тянется почти вертикально кусок спицы:

macvic писал(а) Sat, 09 November 2013 13:33Доброго дня! Откройте пожалуйста доступ для редакции статьи . Спасибо. Создал статью, можно править.

Кова писал(а) Tue, 19 November 2013 16:17Чем отличаються чемпионы от альпин ? Чемпионы обычно толщиной 2.0. Альпины - 2.3/1.8/2.0. Считается, что прочнее при том же весе.

Михаил Иткин писал(а) Tue, 19 November 2013 12:21 С твоим опытом Ворон бы уже от гидры отказался, как от ненадежного узла. Велика вероятность false negatives Гидра говно, но всё остальное - еще на порядок хуже.