VORON

Leavsee писал(а) Sat, 23 November 2013 21:54Костя писал(а) Sat, 23 November 2013 21:43USPS Интересно, если пролдавец рассылает только по США, то заказывать на адрес USPS, заключив с USPS договор, или как? http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=186806&start=0&rid=3634

Я здесь под "стандартными" имею в виду узлы, которые из коробки можно ставить прямо на руль. Совместима ли конкретная железка с универсальным крепежом - надо смотреть в каждом случае отдельно. I. i-Spec. Стандартная новая тормозная ручка Shimano + специальная манетка Shimano. II. Matchmaker. Тут у них какие-то сложности, связанные с двумя видами крепежа (Matchmaker и Matchmaker X). Пусть более разбирающиеся люди скажут. НЯЗ, для Matchmaker нужно докупать специальный хомут, а ручка и манетка стандартные - от Авида/Формулы и СРАМ соответственно. Срастить таким образом тормоз Авид и манетку Шимано - ИМХО, нет пути.

Вот кстати тесты на морозе: http://fcenter.ru/online/hardarticles/tower/25880 Видно, что у щелочных батареек всё ОЧЕНЬ плохо. Тест кучи разных батареек (щелочных, литиевых, солевых) там тоже есть, нам из него интересны эти диаграммы:

У Авидов не i-Spec, а Matchmaker. Комбинируются со Срамом, разумеется. Не знаю, как у Авидов, а у Шимано торм. ручки совершенно обычные, а манетки должны быть специальные (впрочем, есть адаптеры для их установки на обычный хомут).

Я подозреваю, что твои "оттормаживаться в ноль" - это как я еду с асфальтовой горки. )))

dimas000 писал(а) Sun, 24 November 2013 02:08а табличка при каком давлении составлена? раз уж заморочился, померь, что будет на разных давлениях? А какая разница? Шина же в ненагруженном состоянии, ее как воздух распер, так больше она не меняется. Порядка 2 атм. Цитата:То что на узком ободе боковые шипы протектора находятся не на своём месте процентами не выражается, так же как и держак в повороте в процентах выразить проблематично. Глазом разница, кстати, не видна ВООБЩЕ. Чтобы почувствовать (а не придумать) разницу от роста ширины на 3 мм, это должен быть опытный гонщик на соответствующей трассе, быстро пересаживающийся с одного комплекта колес на другой. Ваш покорный слуга под это не подходит, поэтому из доступных методов остаются штангенциркуль и весы. Ну, еще сфоткать в профиль могу, но там разницы не будет, просто 2 одинаковых колеса.

Получил и установил колёса. Ради интереса промерил штангенциркулем реальную ширину имеющихся 2.25" шин, сравнил убер-хардкорный обод МТХ33 (внутренняя ширина 26 мм) и стандартный 19-миллиметровый. Оба обода не самые легкие и дорогие в своем классе, так что будем считать, что усталостная прочность у них одинаковая. Вот что получилось: Лично я выводы делаю такие: Если ставить 2.25" шину на 19-мм обод, то ничего ТАКОГО не произойдет, Ш.Браун в гробу не перевернется. Шина просто становится на размер меньше (здесь 2.1" вместо 2.25"). Никакой "грушеобразной" формы шины на узком ободе нет и впомине. При росте ширины И ВЕСА обода на 33%, ширина шины растет всего на 6%. Высота шины вообще не изменяется (< 1 мм). Заявленный Швальбой размер достигается только на убер-хардкорных ободьях. Для обычного туризма ставить убер-хардкорные ободья не обязательно, вполне можно жить и со стандартными, 3 мм погоды не сделают. Если хочется шину пошире, то выгоднее наращивать ширину самой шины (пока есть куда), а не обода. Прибавка в весе кагбе ДВАДЦАТЬ грамм против ДВУХСОТ.Паникёрам (Insight, привет!) с их "грушеобразными" шинами объявлятся выговор. Теперь думаю, что правильно сделал, что заказал риальне широкие ободья, так есть минимальный шанс почувствовать рост ширины шины на 6%. Если бы заказал Inferno 27, то ширина шины выросла бы на 1 мм, и это даже измерительным прибором было бы сложновато зафиксировать => деньги выкинуты зря.

mutant-spb писал(а) Fri, 22 November 2013 18:53Ну кубик то не самая мелкая конторка,а учитывая их косяки они должны тонуть в таких письмах. Это да. Маленькая гаражная фирма скорее пойдет навстречу клиенту, даже если он со всех сторон не прав и чисто формально его можно отшить без труда.

mutant-spb писал(а) Fri, 22 November 2013 18:41Правильней было бы сразу и туда и туда.имхо. Всегда лучше общаться напрямую с производителем. И только если они отфутболят к дистрибьютору (обычно в случае крупных компаний, которым пофиг на отдельно взятого клиента), то уже только тогда начинать впадать в отчаяние. Я так ломаный титановый подседельник USE вернул прямо производителю в обмен на новый. Про дату покупки и срок гарантии речь даже не зашла.

С`АндрО писал(а) Fri, 22 November 2013 18:09снятие зонда производилось спиливанием сосны...... Это не считая убитых клещей и комаров. Да уж, валить живые деревья забавы ради - не метод.

AlexCrazy писал(а) Fri, 22 November 2013 16:08то есть контролёры своих же правил не знают? Увы, но при внимательном изучении правил, контролёры оказались правы. Потому что билет РАЗОВЫЙ. Проехав по нему "туда", второй раз "туда" я ехать уже не имею права.

Bulawka писал(а) Fri, 22 November 2013 17:24VORON писал(а) Fri, 22 November 2013 17:12В комментах очень много еды: В каментах, кста, мелькала сцылко на запуск, где чуваки реально со всем этим заморочились, и сосанув с Москвой, поехали куда-то типа в Можайск запускать, типа всего два согласования вместо стопицот. А ты в итоге-то решил заморачиваться с согласованиями, или нуих?

Bulawka писал(а) Fri, 22 November 2013 16:47Вова Зайцев кста прислал сцылко: http://habrahabr.ru/post/202950/ но всё стандартно -- всё замёрзло и не записалось. Не то что у нас -- час до полёта, весь полёт и 6 часов после. )))) "Продуманность и толковость!" В комментах очень много еды: Цитата:Вобще, по-честному, нужно бы заявление катать, если выйдет, что никто ни с каким разрешением даже не заморачивался. Это ж просто пипец! Толпа взрослых людей, и никому не пришла в голову мысль, что они подвергают опасности человеческие жизни. Когда «колхозной наукой» занимается толпа некомпетентных и халатных кретинов, оставлять это просто так нельзя. Благо, на фотографиях материала предостаточно (лица, номерные знаки, даты фотографий) -- нужно лишь процесс запустить, а дальше само покатится. За тобой еще не приехали? Тут всего один шарик, а у тебя?

Nodens писал(а) Fri, 22 November 2013 17:03А на 29 коне 20" мне было нормально по высоте при росте 175, разве что до руля стоя в нейтральной позиции с трудом дотягивался. Странно, с современными рамами для 175 см ростовка ближе к 16" (18 - уже край).

Я ношу Gore Phantom с отстегивающимися рукавами: Удобная, теплая, можно использовать в качестве среднего или верхнего слоя. Одно плохо, что карманы только на пояснице и не закрываются.

Lev G. писал(а) Fri, 22 November 2013 03:53Лучше расскажите, что там с управляемостью и проходимостью в сложных условиях стало после такого перехода? Всё хорошо. Некорректно сравнивать разные шины на колесах разного диаметра. Вес на собственно накат влияет только в положительную сторону. Это для гонщиков каждые сэкономленные 10 г важны.

boras писал(а) Fri, 22 November 2013 00:04Видимо на заводе считают, что потребитель мало-мальски разбирается что и для чего он покупает! Либо это самосбор местный - типа "на тебе боже, что мене не гоже"! Нет, всё не так: а) покупателя считают неспособным выбрать самостоятельно, б) так, видимо, проще и дешевле комплектовать. Просто у SLX и XT калиперы совершенно одинаковые - отличаются только цветом и надписями. Тормозные ручки отличаются только цветом, фактурой и винтом ослабления ручки, который НЕ НУЖЕН. Но ХТ можно купить с обоими видами колодок, а SLX - только с радиатором. Потому что какой-то младший помощник маркетолога решил: "А давайте SLX позиционировать как группу для чиста реальных пацанов!" И заверте... Впрочем, всё это ерунда и не тема для разговора, стоковые колодки стачиваются и выкидываются, взамен можно купить какие надо.

Сложно всё у вас. Газовая горелка - от 430 р. в Сплаве.

Мы между делом продали оставшиеся синтетические осенние спальники и купили флисовые вкладыши здесь: http://amzn.com/B001916XG4 Теперь до +5 ездим с летним пухом, в районе 0 - с летним пухом и вкладышем (850+600 г), при сильном минусе - с зимним пухом (1700 г) и двойными пенками. В случае особо сильных морозов каждому можно надеть оба спальника и вкладыш, тогда в -20 можно будет тепловой удар схватить.

Не надо мочить спальник. Компресс-гермы из E-Vent рулят, кстати:

indi писал(а) Thu, 21 November 2013 13:22VORON писал(а) Thu, 21 November 2013 13:21Дык в любой оптике есть солнцезащитные. с диоптрией? я пару зашёл, цены от 6к за одну линзу меня отпугнули Я себе на будущее присмотрел такие очки (собственно, ничем не отличаются от моих нынешних): http://www.ebay.com/itm/151133042362 Затемнить или поставить фотохромы они тоже могут.

Дык в любой оптике есть солнцезащитные.

Зато дёшого. )))

Matias писал(а) Wed, 20 November 2013 21:28М.б. Оно и термостойкое, но не хотелось Что бы пострадал внешний вид. Радиаторы просто становятся из чёрных темно-бурыми. Я думал, что не ездить по лесу, чтобы "не повредить лакокрасочное покрытие" (тм) - это последняя стадия, ан нет же.

Я кстати тут пришел к выводу, что ступил. Надо было назад взять МТХ33, а вперед Notubes. Сэкономил бы грамм 200, на переднее колесо ведь нагрузка небольшая, туда можно и полегче. Да и фиг с ним.