VORON

bestum писал(а) Sun, 01 December 2013 14:13repovesi писал(а) Fri, 29 November 2013 08:40Какие страны Африки для российского паспорта сложны? Традиционно была ЮАР, бывший британский доминион. Где-то я читал, что визу в ЮАР россиянину получить на 2 порядка легче, чем такому же россиянину, но с израильским паспортом.

Маркикокик писал(а) Sun, 01 December 2013 20:30 А вот если его увеличиваешь, появляется другая печаль - хода ручки начинает не хватать. Подозрительно. Обычно на механике и зазор можно адекватный сделать (видимый глазом), и при этом ручка будет иметь не очень большой ход. Вы уверены, что у вас не сочетается дорожная механика с МТБ-ручками? Или наоборот. BB7 выпускаются в road-исполнении.

forest писал(а) Sun, 01 December 2013 20:21 отправлять раму в москву это глупость... Ну, хочется человеку на ремонт потратить в несколько раз больше реальной рыночной цены такой рамы (без трещины), не будем мешать. Я бы лично сразу отправил любую треснутую деталь в гараж - в компанию к 2 треснутым ободьям, вдруг музей захочу сделать на старости? Сломанный подседельник у меня, увы, забрал производитель.

В случае, если уже есть нормальная механика и страх перед гидрой, я бы лично поменял роторы на такие вот, и сделал что-то с зазором, чтобы он не был микронным.

Маркикокик писал(а) Sun, 01 December 2013 19:59Предложите свое решение, с интересом послушаю. Я как бы сюда за этим пришел У нас на 2 великах втулки Shimano M756, новая гидравлика Shimano (666 и 785) и вот такие роторы 160 мм: Уже примерно 1,5 года ничего не начинает шаркать самопроизвольно, я даже новые колеса (на втулках той же модели, впрочем) установил на свой байк без регулировки тормозов. До этого у меня были тормоза Formula Mega с роторами Alligator 180 мм, у жены Shimano 765 с соответствующими роторами (без пауков) - там даааааа. Шаркало не только после перестановки колес, нужно было тупо раз в 1-2 недели регулировать калиперы.

Syngu Rama писал(а) Sun, 01 December 2013 19:51а вот отрицательные отзывы видел. Смею предположить, что основной источник отрицательных отзывов - это как раз вусмерть уставшие железки, которые можно варить и переваривать бесконечно - все равно потом треснут если не по шву, так выше, или ниже, или в совершенно другом месте.

Маркикокик писал(а) Sun, 01 December 2013 18:10И чем же ненормальна топовая механика с родными роторами? Видимо, чем-то ненормальна, раз шаркает при перестановке колес.

Сейчас на загородных дорогах много где конкретный каток, а в лесу и на шипах чувствуешь себя, как корова на льду: сегодня у нас весь маршрут состоял из ледяных колей, припорошенных снегом... На летней резине здесь нет пути!

Маркикокик писал(а) Sun, 01 December 2013 16:56kefi писал(а) Sun, 01 December 2013 10:39На гайках или на эксцентриках - в чем разница для регулирования колодок ? Меньше (или совсем нет) проблем с центровкой. Как снимешь, так поставить в то же положение с эксцентриком у меня еще ни разу не получалось, каждый раз трет колодки. ProteKtor писал(а) Sun, 01 December 2013 11:48 Зачем их вообще регулировать? На моих байках сколько ни переставляй колёса, ничего регулировать не надо! Ну вот не знаю, у меня так переставить не выходит. «Используй нормальные тормоза и жесткие роторы, Люк!»

В 30тыр будет сложно уместить надежный туристический байк с мягкой вилкой. Я рассчитывал на 40 тыр с жесткой.

http://voron-vp.livejournal.com/39400.html

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=184848&start=0&rid=0

ProteKtor писал(а) Sat, 30 November 2013 11:24А если 30+ ехать? Например, 10 км с сильным попутным ветром, или 40+ с горки, сбрасывая 3000? Тогда ехать 25-28 и попутно отдохнуть. Не было за этот сезон ни одного случая, когда я страдал от невозможности раскрутиться быстрее 30. А с горок наоборот не крутишь педали, а давишь на тормоза, чтобы быстрее 40 не ехать.

С`АндрО писал(а) Sat, 30 November 2013 11:19Для более комфортной езды надо больше ездить, чем больше ездишь тем меньше обращаешь внимание на качество дороги, силу ветра, износ и качество оборудования, ибо растёт опыт и физуха. ...на трещины в рамах, колесах, погнутые рули, сломанные сёдла, неработающие тормоза...

olegus78rus писал(а) Sat, 30 November 2013 11:18 А на шоссейниках снимается малая звезда. Малую звезду так вообще без проблем снять, дел на 5 минут. Мне сразу не пришел в голову такой вариант.

RusRider писал(а) Sat, 30 November 2013 11:01Chunia писал(а) Sat, 30 November 2013 10:48...Моё ИМХО - дабл, 10 скоростей... 2-10 сейчас делают только под выпендрёжные каретки, требующие торцовки рамы (если по науке). А начнёт корродировать? У любой нормальной тройки можно снять третью звезду и заменить ее на легкий рокринг. Перемещение переднего переклюка ограничить винтом. Мы так у себя сделали, очень удобно (на скоростях до 28 км/ч).

Pauk_Reiter писал(а) Fri, 29 November 2013 12:50http://news.mail.ru/economics/15864608/?frommail=1 100 евро - это очень смешно Смотря какая пошлина будет свыше 100 евро. В Германии друзья если получают посылку на 50 евро, то порядка 10 еще доплачивают государству. Там какие-то плавающие пошлины, много от чего зависят. Поскольку российская экономика скатывается в жопу, стричь с населения ненужные излишки денег будут при любой возможности, пора привыкнуть к этому факту.

AlexTrub писал(а) Fri, 29 November 2013 01:23А зачем с ней обязательно должны быть ВЕЛОшмотки? Я сколько ездил в велокуртках и в куртках для туризма/альпинизма - разницы ни разу не заметил. Велокуртки обычно более обтягивающие, там меньше карманов спереди, чтобы барахло не мешалось, есть карман(ы) на пояснице.

Где там телефон? Инет и скайп - только если кто-то раздаст ему по Wi-Fi/BT. У Андроида бывает, что аккум садится аномально быстро из-за того, что какое-то приложение проглючивает и начинает жрать энергию.

WasserWolf писал(а) Thu, 28 November 2013 21:12Я и с нижней подводкой переключаю (при необходимости) по 2 передачи за раз. Нет. Я после апгрейда начал случайно переключать по 2 передачи - давлю на курок с расчетом на одну, а переключается 2. Усилие потому что упало в разы, стало достаточно легкого движения пальца.

У меня после перехода на девятку пока что ТТТ рвался максимум замок.

hassisin писал(а) Thu, 28 November 2013 20:28По логике вещей наличие грязи на голом тросике не может влиять ни на что. А вот когда его начитнает из за грязи клинить в рубашке, тогда да. Голый тросик с усилием скользит по пластиковой направляющей, причем эта точка непрерывно поливается грязью из-под переднего колеса. Понятно, что в условиях вечного загрязнения трение там будет немаленьким. Повторюсь, я после отказа от нижней подводки начал по 2 передачи за раз переключать из-за уменьшившегося усилия. Хотя в самих рубашках тросик скользил легко (я их периодически меняю).

Я тут перевел с английского.

hassisin писал(а) Thu, 28 November 2013 19:59Как? Как вы все это делаете? может перекачаваете? В походы ездим! Много раз. И не по асфальту. Вы еще спросите, почему у меня сломались 3 алюминиевых багажника.

Murd писал(а) Thu, 28 November 2013 13:55А то воображение уже рисует обледенелые горнолыжные спуски со скалами и обрывами где вы планируете ключицы и бедра ломать Найти лёд и упасть на нем можно в 10 метрах от подъезда, горнолыжный спуск для этого не нужен. Помнится, Сандро сломал бедро при падении на практически нулевой скорости, так что 45 км/ч для этого тоже не нужно.