VORON

Insight писал(а) Tue, 22 July 2014 14:13Сейчас появились литиевые аккумуляторы в формфакторе АА (маркируются 14500). Несколько лет назад они появились, как минимум. Просто за это время никто так и не смог внятно объяснить, зачем они нужны в навигаторе.

Таня Ищь возила свою таксу в заплечнике. Однажды они попали под ливень, таксе надоело мокнуть в неподвижности, и она выпрыгнула из заплечника.

ProteKtor писал(а) Tue, 22 July 2014 10:53VORON писал(а) Tue, 22 July 2014 10:45ProteKtor писал(а) Tue, 22 July 2014 09:47VORON писал(а) Mon, 21 July 2014 16:39 А 400-граммовый после пары-четверки перелетов только на помойку и будет годен. 8 перелётов - полёт нормальный. Значит, после девятого лохмотья одни останутся. 400 грамм - это ж ткань руками можно порвать легко. Не, руками не порвать. Ну, разве что силач. Это порядка 100 грамм на метр (для чехла размера XL 105х165 см) - как тент у нашей далеко не самой тяжелой палатки. Рвать его руками не пробовал, но заворачивать в него велосипед - точно очень плохая идея, порвется в момент.

ProteKtor писал(а) Tue, 22 July 2014 10:47 Формируем новое мнение: если колодки прокалить, они будут уже испытаны и накладки с них точно не слетят У меня во время полета из Армении чуть-чуть погнули радиатор на Шимановской колодке. При прокаливании колодка просто развалилась на 2 части - в месте изгиба алюминий рассыпался.

ProteKtor писал(а) Tue, 22 July 2014 09:47VORON писал(а) Mon, 21 July 2014 16:39 А 400-граммовый после пары-четверки перелетов только на помойку и будет годен. 8 перелётов - полёт нормальный. Значит, после девятого лохмотья одни останутся. 400 грамм - это ж ткань руками можно порвать легко.

bengan писал(а) Mon, 21 July 2014 21:58VORON писал(а) Mon, 21 July 2014 15:00Я бы начал с замены колодок (или прокаливания на горелке), а диск - спиртом (или очистителем) протереть. Потом плавно перешел бы к прокачке. Замена диска - это ИМХО последнее, что надо делать. Прокаливание помогло, ВОРОН огромное тебе спасибо. Новые колодки возите с собой. Бытует мнение, что с прокаленных колодок слетают накладки. Хотя при мне дважды слетали накладки с практически новых колодок, а с прокаленных наоборот ничего не слетало.

mummi писал(а) Mon, 21 July 2014 17:56Тоже считаю, что срок бани уж очень зарядили. Напомню, что это уже девятый по счету бан данного пользователя. Месяц уже был за похожее нарушение? Был: Цитата:да вы достали со своим Путиным, <здесь был мат> путин мозга походу у некоторых, <здесь было просто нехорошее слово> тема про другое, зачем вы сюда эту ерунду тяните <здесь был мат> приматы. Глупо давать 3 дня или 1 день, если человек после месячного бана не сделал для себя выводы. Так что времени на обдумывание своего поведения на форуме даю побольше. Если только Змей, которому он уготовал линчевание, лично не попросит срок скостить во имя гуманности, велосипедизма и всего такого. На этом тему лично для себя закрываю.

ProteKtor писал(а) Mon, 21 July 2014 16:07Michel писал(а) Mon, 21 July 2014 14:55Брать однозначно Только не пиковского монстра, а нормальный 400 грамовый чехол. В самолет-то всяко лучше пиковского монстра. Я и так уже задолбался его штопать и заклеивать - после прошлого похода на каждом чехле по несколько хороших таких дырок добавилось. А 400-граммовый после пары-четверки перелетов только на помойку и будет годен. Или представляю себе картину: выезжает на багажной ленте свернутый и перевязанный скотчем чехол, а его содержимое растерялось где-то между ЮАР и СПб. Кстати, по поводу ультралайт-чехлов. Можно вот здесь накупить ткани "кубен" и сшить хоть 100-граммовый чехол: http://www.zpacks.com/materials.shtml Она намного прочнее на разрыв (и дороже) обычного нейлона.

Я бы начал с замены колодок (или прокаливания на горелке), а диск - спиртом (или очистителем) протереть. Потом плавно перешел бы к прокачке. Замена диска - это ИМХО последнее, что надо делать.

А зачем туристу в опасных местах оставлять байк без присмотра? Тем более, что на нем может висеть снаряжения на сумму больше, чем он сам стоит. А велорюкзак U-образным замком к байку не привяжешь.

trolleybus писал(а) Sun, 20 July 2014 20:56Цитата:300-600 г хватит за глаза больше конкретики! Конкретно: замки фирм Abus или Kryptonite весом 300-600 г. Ссылку на электронный безмен тоже дать?

konst писал(а) Fri, 18 July 2014 14:34перед заказом хотелось бы уточнить, может быть другие модели подойдут и 45го... Легко может быть. У меня различные модели Шимано 45 размера варьировались от "ощутимо давят" до "слишком большие".

1,2 кг / 20 мм / 1 м - ТОЧНО не нужно. Для себя решил, что если в походе защищаться от честных людей, то 300-600 г хватит за глаза. Если есть риск, что такой замок срежут в ночи, то в данном месте лучше вообще не ночевать от греха.

Если не собираетесь пользоваться автобусами, поездами, самолетами и гостиницами - то брать чехол не нужно. В противном случае возможны неприятные сюрпризы.

Забавно, но выборка не репрезентативная нисколько.

dunkelfalke писал(а) Fri, 18 July 2014 11:15VORON писал(а) Fri, 18 July 2014 07:47 3 шт. - это на 3 недели запас ИМХО (3000 снимков). стабилизатор сигмовских обьективов жрёт нехило, мне одного заряда sd15 хватает на два дня, не больше. У меня хватает на >1000 снимков со стабилизатором (Canon, Tamron).

ProteKtor писал(а) Fri, 18 July 2014 10:20Lumiere писал(а) Thu, 10 July 2014 20:35А как же полотенце?я волнуюсь,мой совет не пригодился Полотенце у лехкохода? Сам высохнешь! А зачем вообще полотенце, когда в рюкзаке едет немало футболок?

Можно еще пристраститься к готовке чая на электрическом чайнике или глажке велоформы утром. Тогда и прицепа с аккумуляторами не хватит на день.

401 писал(а) Fri, 18 July 2014 01:14Ну, зеркалка исключительно на своих аккумах (3шт) 3 шт. - это на 3 недели запас ИМХО (3000 снимков).

Надо зафиксировать подвижный поршень и шевелить "ленивым". Только аккуратно с ними, поршни хрупкие.

ProteKtor писал(а) Thu, 17 July 2014 16:50Limon4ik писал(а) Thu, 17 July 2014 14:44Капельница на шимановские штуцеры нормально налезает. Читай выше. Да нормально она налезает. Зато давлением не сорвет.

Капельница.

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 17 July 2014 07:03401 писал(а) Thu, 17 July 2014 06:21Речь о том, что 10 Вт фара в режиме 3 Вт даст больше тех самых люмен (ну и деградировать будет меньше, хотя это мало кого волнует). Насколько помню как раз с точностью наоборот, десятиватник в рабочем режиме на 3вт, даст меньше люмен чем трехватник на полной мощности. С другой стороны вы визуально на глаз не различите разницу в 10% между фонарями Характеристики светодиодов посмотреть не? Любой светодиод на максимальной мощности выдает меньше лм/Вт, чем на какой-нибудь половинчатой.

COPATHuK писал(а) Wed, 16 July 2014 12:55Ну, да, на дело своих дедов и родителей можно положить, да? А вот прадеды... уууу... Или чего сказать то хотел? Гагарин, Победа и т. п. - Советский союз. Километровые очереди, ГУЛАГ и т. п. - совок. Так понятнее? Нет ничего плохого в нелюбви к темным сторонам прошлого своей страны. И гордиться светлыми сторонами это совершенно не мешает.

Я например отказался от использования мощной фары на байке. Большая, тяжелая, батарейный блок мешается. Пара 100-граммовых фонариков на 300 лм гораздо удобнее, а в наших широтах редко приходится подолгу ездить в темноте, когда не хватит ихних 2 часов работы.