VORON

yarik2004 писал(а) Wed, 20 August 2014 11:58Жутко интересно, так что за цепь у ворона?) http://www.bike-components.de/products/info/p31965_X9e-9-fach-E-Bike-Kette.html

Michel писал(а) Wed, 20 August 2014 11:51Из плюсов велосипедистов на Брусничном сильно меньше чем в Светогорске и можно еще проходить в автомобильных будках, а не с автобусами. Мы когда в мае проходили в Светогорске, у автомобильных будок не было НИКОГО, просто подъехали, проштамповали паспорта и двинули дальше.

Дядя Вова писал(а) Wed, 20 August 2014 11:46А мне на Аллегро понравилось забрасываться,этим летом 4 раза использовал утреннюю дешёвую Аллегру. Правила перевозки на поездах дальнего следования изменились, велосипед исключили из бесплатного багажа. Не факт, конечно, но можно заиметь приключения.

Грунтовки на участке Кузнечное-Светогорск идеальные с точки зрения МТБ, хотя рельеф действительно присутствует. Показать скрытый текст Вот наш трек на 4,5 дня Кузнечное - Реповеси - Коувола: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=varnlcaoxwuqitsm

Лично я бы стартовал из Кузнечного в Светогорск по отличным грунтам и соснякам. Там как раз к вечеру границу пересекаешь. Асфальтовые дороги из Выборга запоминились своей супер-унылостью и загруженностью фурами.

Shkiper писал(а) Wed, 20 August 2014 09:01Garry78 писал(а) Wed, 20 August 2014 08:08... Нет ни чего хуже чувства вины=( [нарушение 6.9 или даже 6.11] Прошу держать свои эмоции при себе.

kairijungle писал(а) Tue, 19 August 2014 16:32Есть у кого нибудь идеи на следующее заседание ? Искать юриста, не?

Insight писал(а) Tue, 19 August 2014 17:52 Умеешь держать руки над грипсами не меняя положения тела? Мне кажется, что с тем, что руки будто бы вообще не должны давить на руль, тут несколько утрируют. Но тем не менее, мышцы спины должны принимать существенную часть нагрузки. Собственно, колеса и давление в шинах тоже играют роль - между 2 атм и 4 атм большая разница в плане вибраций, равно как между 20 и 29".

Nodens писал(а) Tue, 19 August 2014 15:33хорошая вилка стоит не 10тыр, 10 тыр стоит минимально рабочая RS XC30-32 считаются минимально рабочими? Так-то амо-вилка дешевле 5 тыщ - это полный аналог паленых авто-амортизаторов Квань-Квунь за 500 рублей, которые очень скоро либо умрут, либо просто развалятся. Я бы очканул покупать амортизационную вилку дешевле нормальной стальной жесткой (от 70€).

bragnik писал(а) Tue, 19 August 2014 14:22 Ссылочку бы еще где можно почитать по-больше. Схемы, картинки посомтреть. http://velopiter.spb.ru/tech/articles/part1.html http://velowiki.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B2%D1%82%D1%83%D0%BB%D0%BA%D0%B0

Alex HiNT писал(а) Tue, 19 August 2014 12:13 Ну а у меня все наоборот, увы. Поездив без всякой амортизации я понял, что глупо гробить свое здоровье отрабатывая колдобины организмом вместо кусков железа. Вобщем завидую вашему здоровью. Может, в моем случае дело в шинах 29х2.25 спереди и 29х2.35 сзади, с давлением около 2 атм? Когда я на циклокроссере с резиной 35 мм и 5 атм ехал по брусчатке на ладожском полигоне, это действительно было страдание. Трясло так, что даже вести велосипед рядом с собой было больно - руль стучал по рукам. А недавно там на найнере проехался - вообще никаких эмоций, дорога как дорога. Ну и на грейдере тоже похожая разница в ощущениях. А после того, как в 12 году мы в Исландии суммарно километров 100-150 ехали по дороге с покрытием как у ж/д насыпи, дороги Ленобласти вообще язык не поворачивается "трясучими" называть.

Alex HiNT писал(а) Tue, 19 August 2014 11:37Нет, собак я не ел, но именно тряска является для меня проблемой в очень многих покатушках, а отнюдь не мифические вес, КПД, плохая управляемось и т.п. У меня тоже в свое время были офигенная вилка с кучей регулировок и подседельник Thudbuster, вдобавок на титановой раме, но потом снизошло просветление, и теперь езжу на стальном ригиде без всего. Причем езжу дальше, быстрее и по гораздо более плохим дорогам, чем на велике с амортизацией во всех местах. И не трясет, представьте себе. Собственно, в Ленобласти действительно тряских дорог просто нет, практически все грейдеры вполне ровные и приятные для езды.

Alex HiNT писал(а) Tue, 19 August 2014 10:08 Дык ты же сам написал что жесткая вилка тоже "не обеспечивает". Чем же она лучше макета тогда ? Только весом ? А вам мало экономии 1-2 кг веса буквально на ровном месте? Еще надежностью отличаются - при активной эксплуатации макет рано или поздно либо тупо ломается, либо превращается в жесткую вилку, только вдобавок дико люфтящую и истекающую маслом. Цитата:Скакать через колдобины на жеской вилке - это не азы, это то что превращает поездку в полный отстойный геморрой. При том, что эти азы сводятся к тому, чтобы просто отпустить руль и дать ему прыгать отдельно от рук. Это работает если колдобин относительно мало. На хреновом асфальте например. Если же вся дорога - одна сплошная колдобина, то без пружины хуже таки, чем с ней. Вы так говорите, будто собаку съели на езде по стиральной доске на жесткой вилке. При наличии подходящих колес (т.е. с толстыми шинами и небольшим давлением) ничего там не отбивается. Просто начиная с определенной скорости на жесткой вилке переднее колесо начинает проводить в воздухе больше времени, чем на дороге, это плохо влияет на управляемость.

bragnik писал(а) Mon, 18 August 2014 23:58Kimber1 писал(а) Mon, 18 August 2014 20:23Да и надежность + вес у планетарок пока проигрывают цепи с кассетой и переключателем. Честно говоря уже не раз встречал обратное мнение, что планетарка проще в устройстве, а потому менее ломкая (значит более надежная), чем обычная система Проще в эксплуатации. Конструкция у нее как раз-таки намного сложнее и нежнее. Производители запрещают использовать планетарки (те, что дешевле хорошего велика) со звездами, которые бы позволили ставить их на МТБ, остаются ситибайки и прочие прогулочные велосипеды. Цитата:Бывает, что в очередной спор по выбору компонентов трансмиссии врываются поклонники планетарок, считающие, что такая втулка обязана стоять на каждом велосипеде. На самом деле, как и любое другое устройство, планетарная втулка имеет свои достоинства и недостатки. В целом можно сказать, что планетарные втулки рассчитаны на эксплуатацию при невысоких нагрузках в мягких условиях эксплуатации. Тогда они проживут очень долго и почти не будут требовать ухода, кроме ежегодного ТО, которое лучше доверить специалисту. В отличие от систем внешнего переключения, где нужно регулярно чистить, смазывать и периодически подновлять компоненты. Если же макать планетарки в грязь и броды, форсировать горы с багажом, участвовать в гонках (не забываем про их большой вес и чуть худший КПД) и вообще всячески издеваться над ними -- долго такая втулка не проживет. Возможно, разве что кроме 14-скоростной втулки Rohloff стоимостью как неплохой велосипед. Не надо забывать и про то, что в случае поломки или резкого ухудшения работы владельца может ждать дорогостоящий ремонт, который должен проводиться специалистом. Тогда как большинство поломок классического привода могут быть исправлены на месте простым смертным. Таким образом, можно сделать нехитрый вывод о том, что планетарки идеальны для каждодневной городской езды, также вполне подходят для покатушек по асфальту и ненапряжного «европейского» туризма. Если же ожидаются огребания, высокие нагрузки, соревнования, тяжелые дороги, не дай бог «грузовые» автономные походы -- лучше классического привода для таких условий пока ничего не придумали.

MixAlex писал(а) Mon, 18 August 2014 16:47Пару лет назад в районе Реповеси у человека из группы треснул и развалился обод - такое уже не починить. В итоге эвакуировались из Реповеси на микрике Такси-Круиза, обошлось что-то в районе 4000р вроде. Это уже к вопросу о контроле и своевременной замене изношенных компонентов. Многие любят ездить на железе до победного конца. Ничего плохого в этом нет, если только другие не будут вынуждены бегать вокруг них и перекраивать свои планы под эвакуацию или под темп велосипедиста с колесом из веток и шишек. Мы вот уже 2 обода с небольшими трещинами выкинули, не дожидаясь полного разрушения.

indi писал(а) Mon, 18 August 2014 13:19Вроде, используется союз "и", а не "или". Т.е., я тоже, наверное, плохо знаю русский Если бы было "за исключением складных в чехлах" - все ясно. Союз "и" вносит двусмысленность, которую можно толковать как угодно, кто сильнее тот и прав.

Вполне могут признать действия верными, поскольку чехол это чехол, а п/э мешок это п/э мешок. Навряд ли сотрудникам было скучно, и они решили с вами поругаться от безделия, скорее был соответствующий втык от начальства.

Fafa837 писал(а) Mon, 18 August 2014 11:10 P.S. Я склоняюсь к проблеме с переклюком еще и потому, что субъективно цепь даже провисает, когда байк стоит. Фотку выложите тогда. Вообще, у переключателя не очень сильная пружина, натягивающая цепь. И когда цепь кусает звездой, переклюк ее не сможет сорвать в любом случае. У старых Шимано с алюминиевыми звездами цепь постоянно кусало из-за появления наклепа на звездах при износе.

Переключатель тут точно не при чем. К закусыванию цепи может приводить износ звезды или банальная грязь. У меня на малой звезде в грязных условиях достаточно часто кусает, особенно когда песок на смазку налипает. А в чистых условиях работает как часы.

ache писал(а) Sun, 17 August 2014 20:25 наша таможня капитально переворошила всю машину, заглянули в нычки, в личные вещи и прочее. ящик кефира, ясно дело, видели, слова не сказали. их интересовало лишь, не везу ли я бухла больше, чем положено, и всё. Вывозить мясомолочку как раз можно, ввозить нельзя.

Через тот же Basecamp или другую подобную прогу. У старых приборов нет прямой поддержки GPX, насколько я помню.

Что Марафон Винтер 406х42, что В240 622х42 - обе показали себя весьма плохо, если дорога хотя бы немного рыхлая. Твердый снег, лед - там нормально. Но если есть хотя бы минимальная возможность зарыться, они будут зарываться.

Просто нажать недостаточно, надо потом отпустить.

Не за что там банить другую сторону, на самом деле. Срач можно вести и в одном направлении. Меня действительно ни капельки не волнуют регалии нарушителей правил, я даже не знаю о существовании таковых регалий.

Michel писал(а) Fri, 15 August 2014 20:12VORON писал(а) Fri, 15 August 2014 17:18Возраст, медали, ежегодный пробег и вклад в велодвижение СПб при выборе меры воздействия игнорируются совершенно. Великолепно в теории, а на деле ерунда, не работает, я неоднократно видел совсем обратное, когда учитывалось и то и другое и третье. Емнип один уважаемый форумчанин обещал набить морду аж трем человекам, ему даже предупреждения не вынесли. Это вопрос исключительно к модераторам форума, где это было. Не забывайте, что модерирование - это неприятный неоплачиваемый труд.