VORON

wisealtair писал(а) Mon, 08 December 2014 03:21 Ну, по своему опыту: каретка холоутеч, которая живет гораздо меньше тяжелого картриджного квадрата. Просто не надо ставить барахло. SM-BB51 имеет ресурс около 2 тыс. км, а SM-BB70 - ближе к 7000, у меня картриджи жили меньше.

O`K писал(а) Sun, 07 December 2014 22:28приведи, пжста, пример недолговечного спортивного велооборудования Задние переклюки с пластмассовыми лапками, например. Шины-презервативы и ободья весом 300 г. Алюминиевые рамы весом чуть больше кило.

O`K писал(а) Sun, 07 December 2014 19:39Не валяйте дурака, друзья! Карбоновые штоки бывают и на ДХ вилках, а там нагрузки, всё-таки поболее, нетагли? Плюс, как уже было отмечено, нагрузки при гоночном применении в РАЗЫ больше того, что может отмочить турыст, пусть даже и с багажом. Лично у меня вилки с карбоштоком стоят и на тандеме и на фэтбайке, который долбит по таким гребеням, что моему МТБ и не снилось Если почитать страшилки, которые пишут в инструкциях к вилкам с карбоновым штоком, то 10 раз подумаешь, прежде чем ее покупать. Например, ЕМНИП Ritchey запрещает использовать нарульные сумки. После того, как у меня титановый подседельник порвался от приподнимания велосипеда за него, я больше не верю в заверения о необычайной прочности легких компонентов. Прочные - безусловно, но только пока не сломаются.

Достоинства: палатку лучше видно ночью. Недостатки: палатку лучше видно ночью.

ProteKtor писал(а) Thu, 04 December 2014 10:30 Ничего ему в коробке не будет. Наивный. Анжелике вон грохнули тормозную ручку, когда вел в коробке везли - таможенники вскрыли коробку и заклеили одним кусочком скотча, в результате вел оттуда вывалился.

Я пишу статью про дисковую гидравлику, описываю типичные симптомы проблем с тормозами и способы их решения. Какие симптомы пришли на ум:Тормозная ручка немного мягкая, но тормоз работает. Тормозная ручка мягкая, тормоз не работает. Тормоз сильно воет в мокрых условиях, но работает нормально. Ручка жесткая, но торможения нет. Тормоз при этом может выть. Тормоз издает металлический визг при торможении. При вращении колеса колодки шаркают о ротор. Тормоз позвякивает и шелестит металлом при вращении колеса. Тормоз сильно шуршит при езде и торможении. Тормозная ручка потрескивает при нажатии или люфтит.Может, кто-то еще вспомнит? А то я ездил на относительно беспроблемных тормозах. Интересуют типичные проблемы, а не экзотические поломки.

n1ko писал(а) Wed, 03 December 2014 00:26Ты забываешь одну вещь. Если постоянно тошнишь с запасом, техника езды практически не улучшается. А от техники езды безопасность зависит даже сильнее чем от наличия шипов. Только почему-то аццкие гонщеги то и дело убираются так, что на скорой уезжают, тогда как тошнильщики могут тошнить годами без единого сколько-нибудь заметного падения.

Kostantin писал(а) Wed, 03 December 2014 00:00Тов. Ворон решил сегодня капитаном подработать, видимо. Я и говорю, что надел шипы - не зазнавайся. Я ващета на жизнь зарабатываю облачением капитанства в письменную форму. )))

Vidok писал(а) Tue, 02 December 2014 23:42это то тут при чем? При том, что гарантия не попасть в вело-ДТП. Никогда. Вообще глупо рассматривать средства активной (соответствующие погоде шины, тормоза, фонари, катафоты) и пассивной (шлем, перчатки, очки) безопасности велосипедиста в качестве панацеи. Каждое из них всего лишь добавляет какие-то проценты к вероятности доехать до дома. Например, если ехать по темноте в гололед по городу, то какова вероятность, что велосипедист доедет до дома без шипов, фар, катафотов и шлема? Мне кажется, не очень большая. А чтобы велосипед можно было рассматривать как средство транспорта, вероятность (лично для меня) должна быть минимум 99,9%. Если отсутствие шипов отнимет хотя бы 1 процент - это конечно кому как, лично для меня неприемлемо.

Kimber1 писал(а) Mon, 01 December 2014 11:35VORON писал(а) Sun, 30 November 2014 23:40В держателе термос непрерывно обдувается ледяным воздухом, в результате остывает намного быстрее. У меня термос так изнутри льдом покрывался за день езды при -15. Термос дерьмо, меняй. Такого быть не должно. Согласен, выкинул его лет 7 назад. ))) Но всё равно термос снаружи непрерывно обдувается ледяным воздухом и приобретает температуру окружающей среды. А внутренняя колба с внешней хоть немного, но сообщается.

Kostantin писал(а) Tue, 02 December 2014 23:32 Ага, главное хорошо помнить, что шипы - не панацея. Панацея - не выходить из дома и умереть от гиподинамии.

Спасибо, попробую эту прогу. PoTaS писал(а) Mon, 01 December 2014 01:49 Что-то у них с позиционированием моделей.. ИМХО, там просто ставят какой попало радиомодуль, если он еще и ANT+ поддерживает - хорошо! Чисто случайно оказалось, что в Sony поддержка ANT+ встречается чаще.

Andrey Poluda писал(а) Mon, 01 December 2014 20:12если поступит заказ от ЗГ - напишу А самому написать ему и предложить тему статьи гордость не позволяет? Змей всегда очень позитивно относится к таким предложениям. Цитата:Сколько десятков тормозов ты перебрал, чтобы писать статьи? Я же не про ремонт пишу, а про выбор и эксплуатацию. На границе области моих познаний - отправляю читателя к профессиональному механику.

Зиппо - для курильщиков жи. Если пользоваться раз в неделю, то придется каждый раз ее бензином заправлять.

kampy писал(а) Sun, 30 November 2014 16:55 На Z1 Compact пробовал датчики пульса и температуры - работает А какое ПО поддерживает считывание температуры?

В держателе термос непрерывно обдувается ледяным воздухом, в результате остывает намного быстрее. У меня термос так изнутри льдом покрывался за день езды при -15.

В некоторых случаях огнивом или утрахаетесь разжигать (в мороз искры тухнут в бензине), или попросту небезопасно (когда горелка уже горячая, и при попадании искры хорошо полыхнет). Я на такой случай помимо огнива вожу спички и зажигалку.

Ryzhaya писал(а) Sun, 30 November 2014 23:10А снег не топили Примусами? Топили. Топлива, конечно, больше уходит, но на двоих в 2-дневном ПВД 300 мл всегда хватало. По моему опыту, на эффективность горелки ОЧЕНЬ сильно влияет емкость котла. Чем больше котел, тем больше топлива сгорит зря. Если хочется экономить горючее, то 1,5 литра - это край. Также важна нормальная ветрозащита. Очень помогают экономить топливо котлы с радиаторами, но они тяжелее и крупнее обычных. ИМХО такие котлы оправданы только в длительных и/или зимних походах, когда масса сэкономленного топлива становится ощутимой.

эксп писал(а) Fri, 28 November 2014 12:29отправка ЕМС-пересыл или ещё что? ИМХО выкинуть будет дешевле и безгеморнее.

Ryzhaya писал(а) Sun, 30 November 2014 22:34Ну тогда я не знаю, как так получилось. Если сравнивать с газом, то нам хватало на 3 завтрака на 5 человек (рис сварить+чай) одного баллона 450грамм, летом из не холодной воды. Ну, я про лето говорил. Однако горелка так работала в режиме "весь день сидим на месте и гоняем чаи". Вообще, Omnilite по ощущениям намного экономичнее Omnifuel. На последней мы однажды вдвоем (!) за летний 2-дневный ПВД (!) сожгли почти литр бензина (тоже много чая пили). На Omnilite в аналогичных условиях больше 300 мл не уходило никогда.

У нас бутылки 300 мл хватает на 3 человек на 2 дня вообще без проблем.

Lev G. писал(а) Sun, 30 November 2014 12:44 Нет, это значит только то, что инструкция не верно переведена на русский язык Пункты меню однозначно гласят "Variable elevation" и "Fixed elevation". Я себе с fixed elevation сделал только один профиль - для байдарки. ))

Lev G. писал(а) Sun, 30 November 2014 16:35Ну раз так, тогда полагаю стоит перечислить действительно частую проблему - выламывания пружинки разводящую колодки(для всех Шимано, Авид возможно и ряда других) когда колодки изношенны не полностью, а только на две трети или на три четверти. Всё это разумеется приводит к постоянному противному скрежету метала о диск. Это конструктивное решение многих производителей увы не позволяет использовать на 100% дорогостоящие колодки и вынуждает менять колодки(чтоб не слушать скрежет) даже в неподходящий момент. Это да. Но в исходном списке уже есть.

У ZR 8 ГБ памяти, тоже не шибко много по нынешним временам.

Kimber1 писал(а) Sun, 30 November 2014 13:59Lev G. писал(а) Sun, 30 November 2014 13:21 Теперь вот с дисковой гидравликой соберётся сотня разных багов тормозов, частых, не частых, экзотических, вообще не связанных с гидравликой... и выйдет в свет резонансная статейка. И правильно. Предупреждён - значит вооружен! А к бурлению говен не привыкать и не надо на него оглядываться Я не собираюсь перечислять все теоретически возможные проблемы. Десятка наиболее типичных хватит за глаза.