VORON

Синглспид - это либо для людей с очень хорошей физподготовкой и здоровыми коленями, либо для тех, у кого нет вообще никаких требований к динамическим характеристикам. В Питере 2 передачи - это минимум для более-менее комфортной и при этом быстрой езды. Кстати, если повесить на велик рюкзак на 15 кг, то 2 передач не хватает уже, хочется еще ниже.

Если в описании товара не сказано про Delivery to confirmed address only, то просто вбиваешь в своем ебеевском аккаунте выданный посредником адрес и всё. Там еще посредники могут потребовать сканы твоих документов выслать для подтверждения личности.

ProteKtor писал(а) Fri, 05 June 2015 13:32Airmail Economy 6 баксов. Можно ими отправлять? Повтыкай, как доставка идет по территории РФ. Там есть вариант, где по РФ доставляет ЕМС Почта, и трекинг-номер узнать невозможно. Если они сами тебе не позвонят, то посылку ты не найдешь. И надо, чтобы страховка была. Цитата:Вроде на ебее с оплатой палкой биллинговый адрес не спрашивают. Многие продавцы шлют только на подтвержденный адрес Пайпала. В США так выслать не получится.

www.shopotam.ru - 3 доллара + стоимость доставки, но ихний адрес нельзя указывать как биллинговый. www.shipito.com - 1 доллар + стоимость доставки, но нет объединения посылок в одну (т.е. есть, но с аб. платой, выходит слишком дорого). Эти побыстрее работают ИМХО. Калькуляторы есть на обоих сайтах, сам потыкай, как выгоднее.

Часы обычные или умные? Если умные и не имеющие нотификации ФСБ, то доставка в лбом случае будет дорогой.

TarasB писал(а) Fri, 05 June 2015 12:59 А ты как, снимал стопорное микроколечко, держащее один из грузиков, или как-то поверх пружинку приделал? Снимал стопорные шайбы. Они иногда ломаются, пришлось запасные купить в каком-то железячном магазине у м. Фрунзенская вроде.

Сверху вниз: ролики, раздвигающие колодки ножного тормоза, храповик холостого хода, подпружиненные грузики, привод II передачи, планетарный редуктор (1.00 и 1.36), правый подшипник. На скорости ~20 км/ч грузики раздвигаются в стороны и включают II передачу.

Берите не трёшку, а автоматическую двушку SRAM Automatix. Там передаточные отношения 1 и 1.37, переключение происходит при достижении заданной скорости. Вообще никаких тросиков к ней не идет, манетки нет - по сложности управления равна синглспиду. Момент переключения регулируется при разборке втулки подставлением пружинок от авторучки соответствующей упругости. Весит меньше трёшки. Я на такой с ножным тормозом уже скоро 3 года как езжу по городу, вполне доволен. Получается как бы синглспид, но одновременно чуть быстрее и тяговитее.

PoTaS писал(а) Fri, 05 June 2015 11:25А китайский китай не рассматривал? По определению нет. Только российский росий.

hassisin писал(а) Fri, 05 June 2015 10:10 Сцылочку киньте на буржуинское чудо. http://marmot.com/products/details/limelight-3p (Правда, там чтобы уложиться в 15 тыр, пришлось сильно геморроиться с заказом и доставкой через посредника.)

hassisin писал(а) Thu, 04 June 2015 12:35Думаю если приплюсовать вес и цену фулпринтика преимущество мармота окажеться не настолько подавляющим. Во-первых, футпринт там входит в стоимость и идет в комплекте. Во-вторых, он реально нужен либо для совсем легких палаток (как если бы эта трешка весила не 3, а 2 кг), либо при ночевке на всяком говне типа острых камней и битого стекла. Где надежнее велочехлы подстелить, если уж на то пошло. У нас основная двушка сделана из примерно такой же ткани, что и заказанная трешка, при этом за почти 3 года дно не потеряло герметичности - хоть бери и в луже становись (что нередко и происходит).

Глудничками!

Веталь, зачем ты пытаешься объяснить что-то известному форумному троллю, недавно отсидевшему в бане 2 недели за оскорбление с применением мата? Лично я не вижу в этом диалоге никакого смысла.

Nikotinus писал(а) Thu, 04 June 2015 10:54 Если не секрет, спальник и палатка - что за фирма, наименование? Deuter Trek Lite 250 - 820 г Big Agnes Seedhouse SL2 - 1400 г

liviko писал(а) Thu, 04 June 2015 10:06 Нафига вел через него возить? Чтобы не тащить. Ваш К.О.

Scorpius писал(а) Thu, 04 June 2015 09:47VORON писал(а) Wed, 03 June 2015 17:54Что-то в районе 670 мм - это максимальная ширина руля, при которой через рамки-пищалки велосипед можно прокатить, а не протащить. Имеете ввиду рамки турникетов жд станций? Если да, то это печально. 670 это очень мало. Нет, я про рамки на вокзалах, которые занимаются тем, что пищат непрерывно. Ну может 680. У меня 666, и руль проходит с очень маленьким зазором.

ivansav писал(а) Thu, 04 June 2015 07:22А про личный опыт - хорошо бы его конкретизировать. Сколько лет ты ездил на топталках, в каких условиях? Я сначала ессно ездил на топталках, после сезона активной езды перешел на контакты, начал ездить еще активнее (и с высоким каденсом), после 1 сезона у меня убились колени. И с тех пор езжу неспешно, слежу за утеплением коленей, разогреваю их в начале езды и проч., и проч., и проч.

TarasB писал(а) Thu, 04 June 2015 00:07 Не понял. Я картинку показал, у тебя она не отображается? Хотлинкинг запрещен на этом сервере. Не отображается. Надо сказать спасибо, что там няшный котик, а не какая-нибудь копрофилия.

ivansav писал(а) Wed, 03 June 2015 20:19 Перешёл на контакты, и острые проблемы прошли без следа Может, ты просто повысил каденс, стал следить за утеплением коленей и в целом начал учитывать их существование при езде? Так-то пока колени уже КОНКРЕТНО не заболят, большинство и не знает об их существовании. Мой личный опыт, скажем так, не показывает корреляции между коленями и контактами.

Скала писал(а) Tue, 02 June 2015 16:44Даже мои короткие ноги вытянуть некуда, и всю дорогу пялишься на чужого человека. В Сапсане если попасть на кресла лицом-к-лицу, то всё гораздо хуже, чем в Невском экспрессе. В последнем как раз есть куда деть ноги. Даже длинные.

hassisin писал(а) Wed, 03 June 2015 22:07вместе с фулпринтиком? Думаю, нет.

Что-то в районе 670 мм - это максимальная ширина руля, при которой через рамки-пищалки велосипед можно прокатить, а не протащить.

hassisin писал(а) Wed, 03 June 2015 09:19 Да ладно... Вот чем вам плоха эта трёшка?http://www.pitermag.ru/peak_3_alu Я как раз такую и продал на Авито. Плоха в первую очередь массогабаритами, слабо подходящими для перевозки на велосипеде или на своем горбу. Выбранный в итоге Мармот при большей площади палатки, бОльших тамбурах и почти такой же высоте весит 3,0 кг против 4,2.

ProteKtor писал(а) Wed, 03 June 2015 13:33VORON писал(а) Wed, 03 June 2015 12:54 Все эти перекосы, когда одна штанина скребет по земле, а вторая еле держится за багажник - просто следствие того, что кто-то поленился нормально упаковать вещи. Жесткие вставки в штанинах - та же история. Я не хочу тщательно укладывать рюкзак по 5 раз в день, хочу просто покидать в него вещи! Кидай вещи в багажник авто.

Еще можно научиться укладывать рюкзак, тогда для его крепления к велосипеду будет нужна только одна стропа спереди. В редких случаях с 45-градусными спусками - еще одна сзади, чтобы рюкзак вперед не уезжал. Все эти перекосы, когда одна штанина скребет по земле, а вторая еле держится за багажник - просто следствие того, что кто-то поленился нормально упаковать вещи. Жесткие вставки в штанинах - та же история.