VORON

Не надо сильно надеяться на запросы в ГИБДД, т.к. они легко могут дать бессмысленный ответ в виде (в лучшем случае) пары рандомных цитат из ПДД.

Надо всегда помнить, что ПДД пишут не в расчете на велосипедиста 80 уровня, который не моргнув глазом повернет налево из 5 ряда скоростной магистрали. Ездить по этим правилам будут совершенно обычные люди, в т. ч. на Аистах и Украинах. Для подавляющего большинства запрет ездить по переходам - плюс к вероятности выжить, т.к. у них просто нет опыта и реакции, чтобы спастись из-под колес очередного лихача.

Слишком мало таких переходов, где велосипедист может переезжать безопасно и не создавая помех. Для этого надо чтобы переход: 1. Был регулируемым. 2. Не имел пересекающихся потоков транспорта и пешеходов в одном цикле. 3. Был малозагруженным пешеходами. При этом в российских условиях все эти пункты - фактически взаимоисключающие. Ради 2% переходов выдумывать разметки и поправки? Змею больше заняться нечем? Гораздо больше пользы если бы удалось пробить запрет в ГОСТе нерегулируемых пешеходных переходов через более чем 2 полосы. Причем методом оборудования светофоров с кнопкой, а не уничтожения переходов. Кстати намедни переходил тут 2-полосную дорогу по переходу за городом, один водитель остановился пропустить, а следующий в этот момент начал обгонять его по обочине...

Я в интерактивную карту в путеводителе добавил уже отредактированные и оптимизированные треки. Вроде, их можно как-то скачать.

kaksam писал(а) Mon, 15 June 2015 22:09 изначально думали до 10. потом стало понятно что за такие деньги ничего не купить Пару лет назад за 10 можно было очень клёвую палатку купить.

kaksam писал(а) Mon, 15 June 2015 21:56значит надо 2 про си? но таких видимо нет? помогите определится)) про + си весит 2.7 кг. в дешевле я вообше палаток за такие деньги не видел Импортные палатки не рассматриваете? Даже далеко не самые крутые. Геморнее и медленнее покупать, зато за те же деньги - более передовая и легкая конструкция. Я поеду на днях забирать трёшку Мармот весом 3 кг - обошлась в 15 тыр.

hassisin писал(а) Mon, 15 June 2015 21:36а чо, юбка не сворачивается и незакрепляется в поднятом положении? у меня - закрепляется. Зачем возить с собой этот тяжелый дорогой кусок ткани, который большинству бывает нужен даже далеко не каждый год? Конечно, есть любители высокогорных походов или ночевок на Ладоге в -15 - там да. Для остальных это лишний вес. У нас на основной палатке даже сетчатые окна не закрываются - и при этом она вполне подходит для питерских зим.

kaksam писал(а) Mon, 15 June 2015 19:33VORON писал(а) Mon, 15 June 2015 14:24 Плюс - с юбкой (с весны по осень она скорее вредна, чем полезна) почему? Конденсат! Вентиляции никакой, вся выдыхаемая вами вода окажется на внутренней стороне тента. Плюс жарко, плюс большой вес. Вега - теплая палатка, юбка там реально нужна в очень определенных (преим. горных) условиях типа сочетания хорошего минуса и сильного ветра.

октябрёнок писал(а) Mon, 15 June 2015 20:30 Однушка весом 1.7 именуется Лайт? Однако... Причем 1.7 кг - это минимальный вес, а полный - 1.8. Это больше, чем весит просторная двушка-лайт с 2 тамбурами, типа MSR Hubba Hubba NX. А если упороться до конца и оставить один маленький тамбур, то двушка-лайт будет весить 910 г.

ProteKtor писал(а) Mon, 15 June 2015 16:30КМК "длинным" треком пользоваться неудобно, навигатор тупить может. Трек лучше отфильтровать до 500-1000 точек. У меня в прошлом походе был включен трек тыщ на 10, навигатор не тупил, но периодически зависал и выжирал аккумулятор за 1 ходовой день. Резать на части имхо как раз не обязательно.

balberin писал(а) Mon, 15 June 2015 14:58 Повторюсь, "галоша" преспокойно провозится в багаже самолетом. В пластике без опозновательных знаков возил не раз. Вам бан 1 сутки за нарушение п. 6.23 - ст. 11.3.1 п. 4 КоАП РФ (штраф до 3000 р.).

lazorevka писал(а) Sun, 14 June 2015 17:41Кстати, в метро пропустят только сложенный и только в чехле. У них там новое указание с прошлой недели. Это на собственном опыте. Уже 100 лет этому указанию. Полноразмерный вел вообще ни в какие метрошные нормы не помещается, если только его не разобрать буквально по деталькам.

kampy писал(а) Mon, 15 June 2015 11:12У Z1 Compact они достаточно приличные кстати, но до Garmin не дотягивают Особенно на ярком солнце, где у смартфонов надо подсветку выкручивать на максимум, чтобы было комфортно работать. Гармины же подсветку требуют только в темноте, да и тогда их можно например налобником подсвечивать.

Если можно привезти или купить на месте нормальную галошу, то автобензин вообще не нужен. Только не всегда такая возможность есть, т.к. в самолет с топливом не пускают, а на старте еще не факт, что будет желание или возможность искать топливо. Наконец, все виды топлива, кроме бензина, могут быть атомно дорогими.

Si - из дорогой силиконовой ткани. i - из дешевой обычной ткани (на ощупь тянет тысяч на 5). Sc - с дугами из более понтового сплава. Про - с 2 тамбурами (важная фича). Плюс - с юбкой (с весны по осень она скорее вредна, чем полезна). К - увеличенная версия, более просторные тамбуры. Комфорт - для велотуристов-параноиков: 2 тамбура, в один из них можно запихать 3 велика. ИМХО если ситуация требует хранения байков ночью в палатке, то там вообще лучше не ночевать, т.к. легко могут и снаряжение потырить из-под тента, и ограбить, и вообще.

Есть лайвхак при добирании до Минска: можно взять билет до Орши и подкинуться на электричке, которая на такое расстояние стоит 1.7 доллара + столько же за велик. Часто вдобавок дешевых билетов до/от Минска нет, а до/от Орши - есть.

Ericine писал(а) Thu, 11 June 2015 07:42Хорошо хоть в вагоне не заставили разбирать и запаковывать - на поездку 3ч 45м это просто смешно... На самолёте и ради 30 минут полёта придется упаковывать. Причем на порядок тщательнее, чем в поезд.

repovesi писал(а) Sun, 14 June 2015 02:44Однако, если кассирша или охранник возражают, немедленно выполняю их приказ о перебазировании в тамбур, понимая, что формально они правы, хотя такое перебазирование влечёт неудобство всем. Можно снять переднее колесо, тогда формально он превратится в багаж, и в тамбур ставить его будет не нужно.

repovesi писал(а) Sat, 13 June 2015 00:55Понимая вышесказанное я, например, никогда с друзьями больше чем втроём с велами в одном электро-вагоне не езжу. В электричках есть места, где можно разместить и более 2 велосипедов так, что они не будут контактировать с пассажирами. Взять, например, ЭД4М без вело-мест (направление на Кузнечное). В головном вагоне можно повесить 3 велосипеда напротив сортира, 3+3 велосипеда - с противоположной стороны вагона, плюс еще 2 велосипеда со снятыми передними колесами можно поставить рядом с сортиром в широком проходе, свернув рули набок. И пассажирам они мешать не будут. Итого 22 велосипеда на электричку. Если же начать распределяться по составу, то окажется, что во всех вагонах, кроме головных, велосипеды особо никуда не пристроить так, чтобы они никому не мешали. Ставить в тамбур - как раз всем будете мешать, т.к. из вагона в вагон ходят толпы народу, выход постоянно на разные стороны, и вас толпа дачников будет периодически выносить из вагона. При мне как-то неопытные велосипедисты загромоздили великами первый тамбур головного вагона из Выборга - в результате идущие в сортир пассажиры перелезали через велосипеды, выходная дверь была заблокирована, а на Удельной эти велики просто вышвырнули из вагона (их владельцы в это время травили байки на другом конце вагона и очень удивились, увидев свои велики на платформе).

TeCHno_mk_II писал(а) Wed, 10 June 2015 11:39Можно ли выйти в Новом Петергофе и снова зайти по тому же билету, или система решит, что это уже две поездки? Контролеры не просто так штампики ставят на билет. Я специально выяснял на тему остановки в пути - СЗППК ответила, что нельзя, т.к. билет разовый, т.е. на одну поездку. Цитата:А почему в чехлах не возите? Бесплатно будет и аккуратнее (чище). Если велик 20-дюймовый или меньше, то в сложенном виде его и без чехла можно бесплатно везти. Если больше 20", то он, как ни крути, в бесплатную норму (Д+Ш+В<180 см) не влезет.

Я за 756 + Champion + Мавик А319.

ИМХО надувная лодка точно так же не подпадает под юрисдикцию ГИМС, как велосипед не подпадает под юрисдикцию ГИБДД. И отсутствие требования регистрировать тут вообще никаким боком не валялось. Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы увидеть разницу между матрасом и лодкой. Можно просто в документы заглянуть, там обычно сказано.

Да будет поди. Просто чтобы составить объективное представление о горелках, надо хотя бы по сезону провести в походах на каждом виде, тогда станет понятно. А не читать мудрые мысли на форумах.

ПДД знать надо, а КоАП, УК, ГК и так далее - выходит, не надо? Ну так давайте и по ним обязательные платные курсы сделаем. Причем для всех граждан РФ. Не прошел курсы - выходить на улицу не имеешь права. По степени идиотизма это примерно то же, что и права для велосипедистов.

Бухубат писал(а) Fri, 12 June 2015 21:16 П.С. Ссылка в теме http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=218771&unread=1&rid=30823 что то издохла! Всё работает. Создайте еще одну тему и напишите, что ссылка заработала, можно не волноваться.