VORON

А вам точно охота тратить на добирание туда-сюда заметно больше времени, чем на собственно езду?

TarasB писал(а) Wed, 15 July 2015 21:47где? МКАД

Эврика! Исключительно платное лечение ЧМТ в случае попадания в ДТП без шлема. А обязывать ездить в шлемах, безусловно, никак нельзя.

Ну вот, сегодня получил два своих экземпляра. Один будет передан Змею Гуревичу с целью просвещения и последующего тыкания чиновников носами в книгу. Содержание книги:Предисловие и русскому изданию Предисловие Введение Велосипедные полосы Традиционные велосипедные полосы Выделенные велосипедные полосы Велосипедные полосы встречного движения Велосипедные полосы на левой стороне проезжей части Велодорожки Односторонние защищенные велодорожки Приподнятые велодорожки Двусторонние велодорожки Перекрестии Зоны остановки велосипедов у светофора Разметка на перекрестках Зоны ожидания для поворота в два приема Островки безопасности на разделительной полосе Транзитные велосипедные полосы Совмещенная полоса для движения велосипедов и поворота Велодорожки на подъезде к перекресткам Светофорная сигнализация Велосипедные светофоры Системы вызова и детектирования Предупреждающие импульсные индикаторы на нерегулируемом пересечении с велосипедным маршрутом Гибридные вызывные светофоры на пересечении велосипедного маршрута с главной дорогой Дорожные знаки и разметка Цветовые решения для элементов велосипедной инфраструктуры Цветные дорожные покрытия Разметка полосы совместного пользования Навигационные указатели для велосипедных маршрутов Велосипедные бульвары Трассировка маршрута Знаки и разметка Регулирование скорости Регулирование интенсивности Пересечение со второстепенной дорогой Пересечение с главной дорогой Несимметричные перекрестки Озеленение и дренаж Дополнительные ресурсы Примечания Авторский коллектив Литература

Проще уж правда пластиковую заглушку.

Для 24" скаладника подойдет чехол Tern Stow Bag. Цену его лучше не знать...

Велодрайв - это как Спортмастер. Не лучшее место для начала и окончания поисков чего-либо. Чехол 20", покупал на eBay, их там полно. С 24" сложнее, т.к. стандартные чехлы для складников заканчиваются на 20". ИМХО он аккурат влезет в самый маленький Пиковский чехол, плюс края загнуть там, обвязать эспандером. В 220 см должно влезть.

Ёпрст писал(а) Wed, 15 July 2015 06:36на конец месяца сырая погода.. что под палатку положить бюджетно чтобы не на сырую траву, грунт ее класть? что можно либо купить либо сделать) Не требуется. Хорошая палатка без проблем может стоять всю ночь в небольшой луже или ручейке. Кстати, после ночёвки в дождь палатка обязательно будет мокрой, и её обязательно надо высушить в течение суток. Я так свою первую палатку запорол, забивая на сушку.

Velorider писал(а) Tue, 14 July 2015 19:22Iskander писал(а) Tue, 14 July 2015 17:57 Музыка - это просто фоновый шум, если вам нет необходимости считать ноты. Как шум дороги или моторa. Только эмоционально приятнее. Никакой мозговой деятельности от прослушивания музыки не возникает. Музыка не отвлекает. Да уж, можно только посочувствовать тем кто так слушает музыку Именно. )) Не надо только рассказывать мне, что происходит с мозгом, когда слушаешь музыку в наушниках, т.к. я именно этим в данный момент занимаюсь, сидя в элке. И не имею ни малейшего представления, какую станцию проехал только что. ))) Есть исследования в части того, что телефонный разговор неважно по чему очень сильно рассеивает внимание.

kserst писал(а) Tue, 14 July 2015 16:55DELETED писал(а) Tue, 14 July 2015 13:10Цитата:Председатель движения «Союз пешеходов» Владимир Соколов считает предложенный штраф в 3 тыс. руб. преувеличенным, поскольку водителю за разговор по телефону за рулем грозит лишь 500 руб ., хотя последнее может привести к гораздо более тяжким последствиям. давно КоАП он не читал, за телефон уже давно 1,5 рубля штраф По части влияния на моск что наушники, что телефон - примерно равны. Ну, положим, рука не занимается, можно сделать скидку до 1000 р. Регулярно вижу пешеходов, которые на дороге просто жутко тупят, движутся как зомби - у большинства либо наушники, либо телефон.

Птица писал(а) Tue, 14 July 2015 16:23А к складникам чехлов не предусмотрено Предусмотрено, вы просто поленились найти. У меня на руль или багажник крепится отличный чехол, в сложенном виде размером с литровую бутылку.

Дискуссия интересная, не вижу смысла ее сворачивать.

ProteKtor писал(а) Mon, 13 July 2015 10:03Не надо излишне драматизировать. Достаточно шпильки м 8 и 4 гайки, купить в метизах, обрезать по длине. Это практически то же самое, что и ось. Даже цена почти та же.

Nodens писал(а) Mon, 13 July 2015 21:58Pablo Marques писал(а) Tue, 07 July 2015 19:29которые могут только советовать велосипед из карбона за 100 К Ха! За 100к карбон уже не купить. Недавно зашёл на сайт одного магазина и обнаружил что в категории 100-150к вместо топовых байков в основном говно полуначального уровня (речь про подвесы) с железной вилкой и каким-нибудь х-фьженом без регулировок. 120К стоит стальной ригид Surly ECR. Какой нафиг карбон? Там даже на дисковую гидравлику и оборудование выше SLX шекелей не хватило. ))

Правила как раз нормальные. Это велосипеды кое у кого слишком большие.

401 писал(а) Mon, 13 July 2015 11:07ProteKtor писал(а) Mon, 13 July 2015 10:59На днях в метро баран со складным самокатом на плече при мне запачкал колёсами платья двум женщинам. Срочно запретить платья! Эффективнее запретить баранов. Пускать в метро по справке IQ.

И вообще, можно подумать, что велосипед это больной ребенок, которого надо срочно доставить в больницу. Откуда тут срочность берется? Если катающийся по городу человек забирается куда-то далеко, то надо сразу прикидывать, как возвращаться в случае чего, С УЧЕТОМ того, что в метро нельзя.

sswoman писал(а) Sun, 12 July 2015 13:01К чему это все написано - человек должен иметь право перевезти велосипед в метро, если это ему жизненно необходимо! Пусть упакует, разберет, но транспорт в городе он для людей и их удобства. Ну дык никто не запрещает превратить велосипед в набор железок и утрамбовать его в 220 см. На мой вкус, это верхний предел размера багажа, который не будет вызывать ненависти окружающих в час пик. Если уж совсем по уму делать, то можно дифференцировать разрешенный размер багажа в зависимости от времени дня. Скажем, в час пик - 180 см, в свободные часы - 250. Но кто серьезно ожидает от властей, что они что-то будут делать по уму?

sswoman писал(а) Sat, 11 July 2015 17:07По теме: для некоторых запрет провоза велов в метро полный капец! Никто не запрещает использовать складной велосипед для поездок с использованием транспорта. Это вдобавок гораздо удобнее, особенно если взять Стриду. Цитата:Лично я не вижу проблем (при вашей малозагружености метро) провозить там велосипеды. У вас в метро действительно МАЛО НАРОДА, даже в часы пик. Кому там мешают велосипеды? Да прям. Нет ни малейшего удовольствия в том, чтобы сначала толкаться на входе, потом пропускать поезда, в которые не помещаетесь физически, потом толкаться в вагоне и наконец толкаться на выходе. И всё это с 12 кг на плече. Лично я даже при наличии складного велосипеда с чехлом за 3 года тащил велик в метро 2 раза. В 998 случаев из 1000 гораздо проще и удобнее либо забить на велосипед и поехать в метро без него, либо поехать своим ходом. Пока у меня Стрида была, ездил в метро более активно, т.к. она гораздо компактнее и удобнее для переноски.

Caster писал(а) Sat, 11 July 2015 11:13VORON писал(а) Sat, 11 July 2015 10:17Пластиковая распорка иногда ломается при перевозке. Также она может плохо держаться или наоборот забиваться в дропауты с матами. Самое надежное - купить в веломагазине переднюю ось с гайками. можете показать, как выглядит в очию? Как-то примерно так:

Ericine писал(а) Sat, 11 July 2015 08:51VORON писал(а) Wed, 08 July 2015 07:23ArsWolfBeast писал(а) Wed, 08 July 2015 07:14 Но при этом с великом чудесно пускают в автобус и трамвай. Если конечно не в час пик. Иногда даже не берут за него плату со словами "да не надо". Там кстати ограничения про багажу еще жестче - 180 см. 120 180 Цитата:18. Пассажиру не разрешается: (...) - провозить в качестве багажа и ручной клади огнеопасные, взрывчатые, отравляющие, легковоспламеняющиеся, ядовитые, радиоактивные, едкие и зловонные вещества, ручную кладь, по сумме трех измерений превышающую 180 см или весом одного места свыше 60 кг, огнестрельное оружие, колющие и режущие предметы без чехлов, предметы и вещи, загрязняющие подвижной состав или одежду пассажиров, длинномерные предметы свыше 190 см (кроме лыж);

Пластиковая распорка иногда ломается при перевозке. Также она может плохо держаться или наоборот забиваться в дропауты с матами. Самое надежное - купить в веломагазине переднюю ось с гайками.

Года три назад уже понимал. Но нормально выглядящая в Гармине карта там отображалась с иероглифами.

Ёпрст писал(а) Thu, 09 July 2015 22:13 а вообще рекомендуется, там травы, или что то класть? помню в экспедиции чтото подкладывали но не помню что. Это уже на ваше усмотрение. Производители рекомендуют использовать футпринт, но стоит он совершенно негуманно. В многодневном походе можно подкладывать велочехлы. Так-то у нас довольно тонкая палатка (где траву видно сквозь пол) по истечении 3 лет имеет абс. герметичное дно, хоть в ручье или луже можно становиться. Футпринт не использовали, максимум чехлы, а в ПВД - ничего.

sergvic писал(а) Tue, 07 July 2015 21:36Сегодня на лодожском увидел минивен 6000000. Подошёл к водителю и спросил про перевозку. Он сказал что три вела влезут если поедет один пассажир. Он уже такоемвозил. Проблема в том, что обычные таксомоторы под видом минивэна могут подать и огромный сарай, и Дастер (реальный опыт), в который даже 2 велика запихать - уже тяжело. Нам, блин, однажды при заказанном минивэне пытались Логан подсунуть.