VORON

Michael_L писал(а) Tue, 28 July 2015 12:56VORON писал(а) Tue, 28 July 2015 07:28Кстати, командировочные удостоверения отменили несколько месяцев назад. http://lenta.ru/news/2015/01/13/document/ Роль служебного задания -- документа, который обязательно сопровождал командировочное удостоверение, теперь будет выполнять приказ на командировку. Сколько ни бывал в командировках, отродясь не видел ни того, ни другого.

На самом деле, это несколько странное применение навигатора. Примерно как покупать телефон только для того чтобы отправлять СМС. Конечно, есть всякие рыбаки и грибники, которым нужно лишь вернуться к машине или к прикормленному месте, но все равно странно выглядит такое куцее использование возможностей прибора.

lebedun писал(а) Tue, 28 July 2015 10:54Такую ямку на гружёном веле лучше "в лоб" переезжать, если проморгал и не успел объехать по плавной кривой. На любой разумной скорости максимум зубы чуть-чуть клацнут. Наверное, там всё-таки что-то ещё одновременно случилось. Причин, по которым велосипедист может вдруг упасть на ровной прямой дороге, можно назвать штук 100. Давайте не гадать на кофейной гуще, лучше дождемся определенной инфы.

Кстати, командировочные удостоверения отменили несколько месяцев назад. http://lenta.ru/news/2015/01/13/document/

Nodens писал(а) Tue, 28 July 2015 00:26Kimber1 писал(а) Mon, 27 July 2015 21:48 Так бессмысленно же! Я понимаю в КК, когда нельзя мышцы закислять, надо крутить непрерывно Так затошнить со скоростью 3км/ч при высоком каденсе зачастую проще чем упираясь заталкивать байк. Во-во. В гору всегда еду, пока есть возможность, потому что это гораздо быстрее. Толкать байк получается никак не быстрее 3 км/ч, а ехать там же можно 3-4-5.

Kimber1 писал(а) Mon, 27 July 2015 20:1328 зубьев это ты для чего выбрал? 5 км/ч уже надо идти пешком, а не выпендриваться. Еще не хватит поди, 27 было бы идеально. У меня 22-36 - ходовая передача, а равновесие я на подъеме нормально держу до 2-3 км/ч. Шимано тупо НАМНОГО дешевле и не требует замены втулки. ХТ кстати с короткой лапкой тоже есть.

n1ko писал(а) Mon, 27 July 2015 17:03VORON писал(а) Mon, 27 July 2015 16:54Если ты порвал задний переклюк, то в любом случае остается ровно одна передача. Зависит от поломки, если порвался тросик, передник продолжит работать. Порванный тросик - детская поломка, на самом деле, примерно как порванная шина.

25 числа в районе Орехово видели аж 3 группы с детьми: 2 с велокреслом и 1 с детским великом на жесткой сцепке.

Если ты порвал задний переклюк, то в любом случае остается ровно одна передача.

Andrey Poluda писал(а) Mon, 27 July 2015 16:01вот и получается, что одна большая - ходовая на все случаи жизни, а вторая - вроде как и вообще не нужна Чел просто неправильно подобрал передаточные отношения, только и всего. Ему бы кассету поменьше или звезды системы побольше. У меня например система 22-32 с кассетой 11-36. Малая звезда для огребаний, большая для нормальной езды.

n1ko писал(а) Mon, 27 July 2015 15:30 в туризме - не могу придумать ситуацию, где это было бы критично ) Минус три узла, которые могут сломаться или засраться. По-моему, это как раз при тебе Любаня порвала тросик переднего переключателя.

Как получается 400 евро: Показать скрытый текст

TarasB писал(а) Mon, 27 July 2015 14:54Может, край асфальта высокий был и она под углом задела? У меня был такой случай на почве утомления. Еще и с шипованными шинами. Я не разложился на шоссе каким-то чудом, но в процессе борьбы с велосипедом выехал на осевую. Т.е. было ОЧЕНЬ опасно.

n1ko писал(а) Mon, 27 July 2015 14:29 я за 30 взял комплект хх1 (кассета, цепь, манетка, переклюк). они же вроде выпустили группу чуть ли не в 2 раза дешевле? Групсет Х1 стоит 500 евро. Если экономить и использовать железо Шимано, то до 400 евро можно дотянуть. Не забывай, что система с нужной звездой стоит как треть-половина всего групсета.

Понятно. Когда найду лишние ненужные 30 тыщ, может, однажды перейду на 1х11. Интересно, шимановская цепь со срамовской передней звездой дружит?

dunkelfalke писал(а) Sat, 25 July 2015 11:44вот сюда звезда на direct mount тоже пойдёт https://www.bike-components.de/de/Sram/GX-1400-GXP-1x11-fach-Kurbelgarnitur-Modell-2016-p43658/ или сюда https://www.bike-components.de/de/Sram/Rival-22-GXP-11-fach-Kurbelgarnitur-Modell-2015-p40223/ Я так понимаю, это неофициальная совместимость. Там металлорежущие инструменты точно не понадобятся?

DELETED писал(а) Mon, 27 July 2015 12:33если это тот спуск про который мне подумалось,то да... там во первых грейдер. во вторых дорога подразбита в колеи могла на крупный булыжник наскочить Не похоже на грейдер.

Matrosskin писал(а) Mon, 27 July 2015 12:07 Это понятно, вопрос был в другом - это очередной "муковоз" или нет. Девушке в любом случае скорейшего выздоровления. По словам очевидцев, внешних причин для падения не было. Увы, от беспричинных падений не застрахован даже самый опытный велосипедист.

Matrosskin писал(а) Mon, 27 July 2015 11:55VORON писал(а) Mon, 27 July 2015 08:04Lucius писал(а) Mon, 27 July 2015 06:06Так все таки дтп или несчастный случай? Если произошло на дороге и с участием велосипеда, то ДТП. И все же, ДТП с другим участником движения или без оного ? (не сочтите за флуд - это все таки две большие разницы ) В ДТП легко может быть ровно один участник, он же пострадавший. По имеющимся данным, девушка просто упала, не справившись с управлением.

Lucius писал(а) Mon, 27 July 2015 11:11Вы хотите сказать, что без шлема, голову бы оторвало? Бан 3 дня за троллинг..

Kimber1 писал(а) Mon, 27 July 2015 10:52Нормальный шлем должен ещё и армирующие нити внутри иметь. Но сомневаюсь, что новички готовы отдать 5-7 тыр на шлем по нынешним ценам. При том, что хороший (крепкий, правильный и удобный) шлем стоит от 150 евро... Есть стандарт для шлемов EN 1078. Думаешь, уровень защиты для шлемов одного класса внутри этого стандарта так уж сильно различается? Конечно, в топовых шлемах конструкторы озабочены вентиляцией и облегчением, что вынуждает их применять более передовые технологии. Но все это можно перечеркнуть одним движением, просто надев шлем неправильно, что постоянно встречается даже у опытных велосипедистов. Обычно либо сдвигают куда-то назад на макушку, либо не закрепляют ремешок, либо надевают на шапку с пумпончиком, и шлем в итоге опять оказывается на макушке.

Lucius писал(а) Mon, 27 July 2015 06:06Так все таки дтп или несчастный случай? Если произошло на дороге и с участием велосипеда, то ДТП.

Жаль. Надеюсь, поправится. Есть предложение вести обсуждение ДТП здесь: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=220907&goto=17932838&rid=3634#msg_17932838

hassisin писал(а) Sat, 25 July 2015 16:35 Дык это... Маленькое колесо прочнее жи ? Видимо, потому и взяли меньший размер для внедорожных велосипедов, что не было в наличии двойных ободьев, аццкого натяжения спиц и т. д.

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 25 July 2015 18:50Кто что скажет по поводу найнера с ригидом и рулём бараном? Мысль такая: баран удобней прямого, рама найнера, тот же аналог гибрида, но с увеличенным грязевым зазором. Вопрос только насчёт ригидной вилки... На небольших скоростях жесткая вилка вполне годна. Отсутствие амортизации дает о себе знать при активном вкручивании, когда колесо начинает в воздухе проводить слишком много времени.