VORON

https://www.tarptent.com/tents/ https://zpacks.com/collections/shelters — это как раз оригиналы, с которых китайцы копируют (укорачивая палатку попутно ))).

С прицепом сдавать задним ходом или разворачиваться на пятачке - одно мучение. Например если заболоченный участок дороги стал обходить сбоку от колеи и уперся в грязь, надо развернуться, пройти назад и попробовать с другой стороны от колеи.

Ставлю на 6-8 м/с. По сравнению с тем, что показывает анемометр, субъективные ощущения очень сильно завышают ветер. При 10 м/с уже немного сложновато идти против ветра. Салага. Мне на Веломании знающие люди рассказывали, что надо сначала повесить групповой тент, потом под ним собрать палатку и отнести ее на место. Они так всегда делают. На самом деле, когда каркас представляет собой одну большую раскоряку в форме буквы Ж, его собирать быстрее - не нужно отдельными дугами заниматься (особенно когда они разной длины и/или калибра), сразу весь щёлк-щёлк и готово. И как тут правильно говорят, если каркас асимметричный, то там есть цветовая маркировка. (Можно подумать, будто геодезическая палатка на 6 дугах прям так быстро ставится...)

Нет, кресло как раз лучший вариант в плане проходимости, вибронагрузки и мобильности. Пока ребёнок не вырос. Двухколесный прицеп вне асфальта так колбасится, что я один раз его перевернул, да и в целом приходится ехать вдвое медленнее желаемого, чтобы ребёнка внутри не било о стенки. С одноколесным тоже не все весело, когда нет опции ребёнка из него высадить, чтобы сам ногами шёл на сложном участке. Насадится на пень среди кустов или заклинит между деревьев — и полчаса выпутываться. С креслом проблем меньше.

С ребенком в кресле надо понижать ЦТ и разгружать заднее колесо путем добавления балласта на переднее.

Я придерживаюсь противоположного подхода. Если мне не нужна хорошая вещь, то пусть лучше она кому-то другому послужит, а не валяется у меня в кладовке годами без дела. Синтетическая ткань это все же не коньяк, ей хранение на пользу не идет. Вы не понимаете. У Кимбера походы имеют две градации: Поход на условный полюс. Когда можно укрыться курткой, а палатка не нужна. добавлено 2 минуты спустя Только не надо считать это соотношение по схемам. Производители врут! Некоторые - особо нагло. Например, мой Мармот имел паспортную ширину 168 см, а реально там было 150. Палатка Fjallraven по паспорту весила 2200, а реально 2400 - и то, если ремнабор выложить. И так буквально на каждом шагу.

У нас была MSR чем-то отдалённо похожая по каркасу. Я был просто нереально доволен ею, весила в несамостоящем виде 2,3 кг, а пространства внутри как у 3,5 кг. При этом не лайтец, и довольно тёплая. Естественно, ветроустойчивость у нее была не очень.

Ты так говоришь, будто это нечто плохое. Вон, уже в многомесячные велопутешествия с 2-недельными автономными участками стало не принято брать запасную покрышку. И люди уже постепенно от запасных камер начинают отказываться. А ты про какой-то запасной каркас.

Тогда можно подарить какому-нибудь автомобилисту в качестве органайзера в багажник.

Кто отказался — разработчики байдарки Таймень? Да нет, все нормально там. По поводу ремнабора мне сразу вспоминается ремнабор велотуриста 80х годов, где жизненно важно иметь по несколько спиц на каждый ходовой день, образцы всех пружинок, шариков и все такое. Дружище, 40 лет прошло с тех пор. Для 99% задач палаточный ремнабор в виде герметика, пары тряпок и ремонтной втулки — и тот избыточен, и крайне велик шанс, что он не понадобится никогда. Оставшийся 1% сам знает, что ему надо, этот форум не собьёт с пути.

Мы боковые сумки отдали в качестве приложения к велосипеду. Кому верхняя может быть нужна — не знаю. Может, к ней нормальные лямки пришить и получить рюкзак?

Добро пожаловать в 21 век. У нас тут научились изгибать дуги, использовать хабы и играться с жесткостью палок так, чтобы полусфера имела более-менее вертикальные стенки, а не была похожа на верхушку арбуза. А чем руководствовались конструкторы Мармота, когда в тент вклеили прозрачное окошко в виде капельки, которое со временем ОТКЛЕИВАЕТСЯ? Вообще, в Outdoorgearlab писали, что подобные двушки в классе 2,5 кг созданы для кар-кемпинга. Сиречь постановка на ровных стриженых лужайках и перевозка в багажнике авто. И красный тамбур в кемпинге никого не беспокоил отродясь. Так что с этой точки зрения в палатке ничего не изменилось особо. А для велосипеда или ношения на горбу есть лайтец. Хотя, признаться, меня тоже удивили тамбуры на 2 колышках. Додумались же как-то. У меня такие были в Пике 10 лет назад, еще и выход посередине высотой по колено, неудобнее просто некуда.

А зря.

Неудачнег! В широте Питера заморозки ночью совершенно реальны примерно 8 месяцев в году. )))

Когда холодно, но не настолько, чтобы конденсат превращался в снег или иней. И/или очень влажно. Ну а что, некоторые вон не верят, что можно из ПВД привезти палатку на килограмм тяжелее, чем она была на старте, - за счёт конденсата и ночного дождя (еще неизвестно, что внесло больший вклад).

У многих ветер не задувает даже под тент, из-под которого можно на улицу выглядывать, не выходя из палатки.

Это не Катя, а Саша. )

Градусов до +5 забортной температуры - практически всегда, плюс в любую температуру, если в палатке особо влажно.

Ну вот как раз углы палатки (а также завороты дна в районе головы) - это любимое место для скопления конденсата. Физика: теплый влажный воздух соприкасается с холодной тканью, влага выпадает на ней.

У меня была палатка MSR Hoop 2012 года, где тент шёл в районе 5 см от земли, и его дополнительно можно было перекосить в сторону довольно существенно. https://www.trailspace.com/people/vladimir-gorbunov/?album=msr-hoop&content=albums добавлено 4 минуты спустя Да ничего хорошего в этом нет. Чем больше непромокаемой ткани во внутренней палатке, тем больше конденсата на ней оседает. У меня на Fjallraven были нашлёпки с предупреждениями об опасности вживлены в ткань внутренника. В результате прямо над головой были не дышащие куски ткани размером 10х15 см. На них скапливался конденсат и капал на лицо иногда.

Тут полностью согласен. Что без зазора между тентом и землёй палатка не будет вентилироваться - это трёхсезонные сказки. Например, мокрым снегом за ночь завалит этот зазор - и привет Дятлову. Можно пустить тент по земле (я иные палатки с 2015 года не покупал), и компенсировать это размером вентиляционных окон в верхней части палатки, которые можно укрепить оттяжками, чтобы их снег не придавил и не закрыл. Через два таких окна вентиляция превосходная - я вот сфоткал палатку насквозь через вентиляцию. Другой вопрос, что вся эта бижутерия стоит денег, и для лета гораздо проще тупо поднять тент повыше, а вентиляционные окна в тенте не делать.

Хорошая статья на тему: http://katerinakost.ru/blog/o-bikepackinge

Вроде, проклеивать перестали только сверхлёгкие модели (а до того уже давно не проклеивали ультралёгкие). У Elixir ткань и дуги сами по себе намного дешевле, чем у серии Hubba. Первые - простые и недорогие универсальные палатки с упором на долговечность, вторые - более продвинутые сверхлёгкие модели. Хотя после изъятия из линейки 3,5-сезонной Hubba HP, уменьшения прочности ткани и недавнего отказа от проклейки (вроде, у каких-то европейских версий еще осталась) лично для меня серия Hubba особого интереса не представляет. Скажем так, если я захочу купить себе сверхлёгкую палатку для каких-то задач, то Хуббе придётся конкурировать не только с Big Agnes, а еще и с Naturehike. Поскольку они один хрен имеют ограниченный ресурс и ткань с прочностью на раздир ОДИН килограмм - чего платить больше? У К+С+В с палатками Vaude какая-то жёсткая невезуха. У первой Mark L 3P быстро начал хрустеть каркас Юнан и выпрессовываться втулки из него. У купленной на замену такой же была в очередном модельном году "оптимизирована" вентиляция в сторону лета (пришлось штопать в швейном ателье), и вообще палатка имела такой заводской брак, что ее было невозможно собрать! Мне самому завод заменял бракованный Хиллеберг. И Fjallraven у меня имел дугу слишком большой длины, что грозило порвать ткань в перспективе (дугу я укоротил труборезом). А это палатки дороже, чем МСР и Вауде вместе взятые. И еще Big Agnes мне порвали, просто дёрнув за растяжку. Без которой тент ложился на внутренник. Так что идеала нет, кроме палаток MSR года этак до 2013 выпуска. Вон, наша подруга Женя до сих пор ездит с Hubba Hubba HP, которая ею уже в 2009 году характеризовалась как "старенькая и сильно изношенная". добавлено 2 минуты спустя Если кому-то красный или оранжевый цвет кажется слишком вызывающим, а зелёный - слишком мрачным, то берите песочный. Он одновременно и симпатичный, и хорошо маскируется в лесу. Я сам красно-оранжевые цвета не люблю, даже не столько из-за гопников, сколько из-за визуального загрязнения пейзажа. Кто предполагает, что его будут искать с вертолёта - тем да, надо.

MSR это хороший бренд. Сложно будет найти что-то такое же по общему уровню, но ощутимо дешевле. Вон, палатка Мармот после MSR мне показалась полной ерундой. Другой вопрос, что многие MSR здорово полегчали в последние лет 10, и по долговечности они уже не торт. Поэтому может быть более оправданно покупать китайские аналоги, которые пусть хуже, но зато намного дешевле.

http://www.eurasiancommission.org/ru/act/tam_sotr/departament/transferenceProduct/Documents/Приложение 1_107.pdf Пункт 4. Пошлина считается для каждой отдельной посылки. Требование "в течение календарного месяца" было снято. Стоимость доставки не учитывается.