VORON

Даже если предположить чудо, и то, что магазин сможет купить компоненты по той цене, за которую покупает Чайник, то всё равно цена станет выше как минимум на величину НДС. А фактически с учетом брокеров, пошлин, сертификатов и так далее мы получаем то, что получаем. Для юрлица привезти в Россию одну детальку с соблюдением всех законов не сильно проще, чем эшелон ашанбайков.

AlexTrub писал(а) Sun, 18 October 2015 15:24liviko писал(а) Sun, 18 October 2015 15:03 почему выбор скудный? Да почему ко мне вопрос-то? Спроси у сотрудников/владельцев магазов почему они предлагают скудный выбор. Потому что Альтус в инет-магазинах не продают, да и не осилят 95% его пользователей самостоятельную покупку, не держа вещь в руках. Потому и завалены полки. А всё что выше - там местному лабазу нет ни малейшего смысла соревноваться в цене с инет-магазинами. По понятным причинам. Купят такое железо либо срочно на замену сломанному, либо отдельные пафосные покупатели, которым пофиг на полуторакратную разницу в цене. Хотя последние скорее новый велик купят, чем будут морочиться с заменой компонентов. Забавно видеть на витрине Меридиан Байка деоровские ручки дуал-контрол для вибрейков, которые никак не получается продать уже лет 8. )))

ArsWolfBeast писал(а) Sun, 18 October 2015 13:55Хотя самым простым способом было бы 1. Вставка в текст как ссылка - остается просто ссылка 2. Вставка через меню видео - вставляет ембдед. А разве так не так? http://www.youtube.com/watch?v=8cICS9MtRRw Двутавр, узбагойзя. Всё хорошо, видео вставляется наиболее логичным способом.

У человека же при беге туловище некисло подпрыгивает при каждом шаге. Представляешь, какой расколбас будет в прицепе?

Чтобы узнать необходимую длину цепи, надо обернуть цепь мимо переключателей через 2 самые большие звезды и добавить 2 полузвена. http://velowiki.org/wiki/Длина_цепи

Мне на найнере 32 хватает..

КоклюшЪ писал(а) Fri, 16 October 2015 17:19с такими фотками - в спортивный туризм. Пусть Терра там спорит с усатыми дядьками, добавлять ли балл группе за младенца в прицепе, переносимого через препятствие, или снимать. Для кого это спортивный туризм, а для кого - рядовой матрас выходного дня.

Тот же самый лыжный набор, только лыжи остаются дома. ИМХО в этом случае будет слишком сильная тряска передаваться. Я бы бегал традиционным образом, с коляской впереди.

И очень изобретательными!

Дядя Гриша писал(а) Thu, 15 October 2015 17:29Ну как же нет - "Современный велосипед", Гуревич, Вишневский, Разин, 2009 год. Библия, можно сказать Местами достаточно спорная книжка. Особенно доставляют кочующие из книги в книгу тезисы про карбон, пробиваемый навылет камешком из-под колеса, сталь, которая "помогает ехать", и алюминий, "не прощающий ошибок".

Автору следует лучше изучать матчасть: существуют магнитящиеся сорта нержавеющей стали.

Буду я еще ролики перебирать, много чести.

Вроде, да, но этот ролик столько луж повидал, что смазки в нем не осталось, как класса.

Никогда не пользовался и не испытывал в них нужды. ИМХО прочность этих липучек просто несравнима с прочностью тента. Решили забить на тент, т. к. 12 тыр за 300 г веса разницы - перебор.

Хм, непонятно. От того, что маленькую группу нельзя заявить в сложный поход, разве люди станут меньше ездить маленькими группами по таким походам? В западной традиции вообще большие группы не приняты. Если только речь не идет о коммерческом мероприятии.

Одевайтесь легче, чтобы не потеть при вашем стиле езды.

На самом деле, на моём ролике заклинил промподшипник, когда мы ломили на последнюю электричку. Я почувствовал, что сзади что-то не так, но пока нашел возможность остановиться и расшатать подшипник, цепь протерла ролик.

Да что вы вообще знаете об износе роликов? Вон практически до металла протерся!

Limon4ik писал(а) Mon, 12 October 2015 21:49КАТАТЬСЯ МОЖНО!!! И даже не один раз. Собственно, решений целых три: 1. Возиться с зимним маслом, норовящей сдуться воздушной пружиной, разъедающей магний солью. 2. Забить на всё, ездить на практически не работающей вилке, вдобавок норовящей сдуться или сгнить. 3. Купить на зиму жесткую из материала по вкусу. Но третий путь рискованный - жесткие вилки могут понравиться, и тогда встанет проблема продажи амортизационной. Мы так две отличных Магуры одновременно продавали...

Vidok писал(а) Mon, 12 October 2015 21:31 а так бывает, трубки? а как оно ощущается, адски жестко наверное? или это сарказм такой? https://fairwheelbikes.com/fortezza-senso-all-weather-road-tire-p-6452.html Ну вот, например. Правда, не 20, а 23 мм. Не знаю, не ездил.

Андрей Сахаров писал(а) Mon, 12 October 2015 20:00 Если хочется прибавить скорости при прочих равных, то ставим резину поуже и загоняем в неё ~6 кгс давления или больше. А лучше - 12 атм в 20-мм резину.

Топливо на пяток дней кипячения в таком режиме нетрудно взять с собой (скажем, 2 л бензина на нос), а 5х5 л воды - кораздо сложнее. Я бы рассматривал химию в качестве последней меры, например, если горелка сломалась, и надо дотянуть до цивилизации, не загнувшись от «живой» воды.

Лев как всегда слегка некомпетентен. Ролики на промах при критическом износе люфтят абсолютно неотличимо от роликов на втулках. Отличие только в том, что вусмерть изношенные промы еще и клинят намертво. Поэтому для покорения великих грязей оптимальны самые дешевые ролики на втулках.

Трековики, часть разделочников, очень отдельные шоссеры.

ProteKtor писал(а) Mon, 12 October 2015 16:36 Есть смысл больше тренироваться, а не ерундой маяться. Не зря же никто (!) не ездит на таких колёсах! А я в начале велосипедной карьеры купил колеса с плоскими спицами. Тоже думал, что они сделают меня аццке быстрым.