VORON

Написал для Велопитера серию больших статей про современное снаряжение для велопоходов: Перевозка багажа в велопоходе Современные палатки для велотуризма Палатки с внешним каркасом NEW 13 лет — 9 палаток (очень много истории использования и практического опыта) Горелки в велотуризме Развернутый гид по горелкам «Глушители» для горелок на жидком топливе Современные коврики для велотуризма Спальные мешки для велотуризма Велопоходы под дождем

Я тем временем начал публиковать свои очерки о палатках в каком-то пристойном виде, до отъезда в поход успел 3 из 10: https://vk.com/@20561-1-pik-99-gran-1-l-plus https://vk.com/@20561-2-salewa-finch-ii https://vk.com/@20561-3-msr-hoop (Собственно, это все палатки, с которыми мы ходили в многодневки БЕЗ ребёнка.)

У "чёрной" серии немного другой стиль применения, там 3 мм может быть оправдано. В группе любителей Х. разные люди жаловались, что у них в шторм то ли петли для оттяжек начинали отрываться, то ли оттяжки норовили перепилить петли.

У Хиллеберг оттяжки с завода идут не световозвращающие. Например, на этой фотке отражатели горят в свете фонарика, а оттяжки ведут себя, как любая нормальная веревка из бело-красных волокон. Есть световозвращающие — аксессуар за отдельные деньги, они еще толще обычных. Я вообще не очень хорошо понимаю, зачем такие якорные канаты в легкой «красной» серии, там бы 2 мм хватило за глаза. Я на 3 мм оттяжке ношу на шее килограммовый фотик с комфортом.

Я вот почти цельно раздавленную бутылку однажды нашёл под палаткой, после того, как поставил ее в темноте. Порадовался, что футпринт был ) Ну это совсем уж злобный колхоз, мне такого за 13 лет ни разу в голову не приходило даже. Если палатка дешевая, то проще вообще ничего не делать, заклеенная дырка в полу на ее стоимость перепродажи не повлияет особо, и уж точно никак не повлияет на функциональность. Если палатка дорогая, то почему бы не продлить срок службы дна именно футпринтом, а не полиэтиленом, который плох по абсолютно всем параметрам, кроме цены? Тоже вариант, но каждый раз перед установкой палатки их стелить - это мазохизм. Их стелят, когда они есть в наличии, и риск повреждения реально велик (лава, камень). Когда вещь стоит дорого, совершенно логично желание сохранить ее подольше. Это кетай можно ежегодно отдавать за сок и покупать новый, с палатками высшего ценового диапазона хочется, чтобы подольше прожили. Еще за бугром Хиллеберг в отличном состоянии можно без труда продать за ту же стоимость в евро, за которую купил. Потому что они процентов на 10 ежегодно дорожают. У нас этот номер наверно не прокатит, т.к. мало кто захочет отдать за б/у Хиллеберг стоимость пары новых MSR. На растяжку моей Big Agnes был пойман всего лишь человек, и он выдрал 30-см кусок ткани из тента. При том, что без растяжек палатка не ставится нормально, и длина самой растяжки сантиметров 30. Производитель починил бесплатно. В отчете Гуревича по горе Арарат на полном серьезе написано, что они с помощью видеокамеры осматривали окрестности на предмет пограничников, шарящихся в приборах ночного видения (их ИК-подсветка была бы видна в видеокамеру). Ну а так-то паранойя по поводу световозвращателей у нас неактуальна, потому что на типичном велосипеде их гораздо больше, чем на палатке. Гораздо больше шанс, что кто-то ночью с фонариком не заметит палатку и наткнётся на нее (оттяжку 100% не заметит).

This item is no longer available. Тут есть, но дороже: https://mountainpeaks.ru/bike_shop/veloaksessuary/velosumka_na_vilku_merida_gravel_cage_with_waterproof_bag_fork_bag_5l_black/

Как вам? Бюджет 1900 рублей за сторону: https://beru.ru/product/germomeshok-pro-pvkh-litoi-5-l-chernyi/100796741358 https://www.starbike.com/en/blackburn-outpost-cargo-cage/ + просверлить третье отверстие самостоятельно. Аналог от Salsa (Anything Cage HD + Anything Bag) будет стоить в 2,5 раза дороже.

Это всё теория. На практике подкачивать надо не чаще, чем велосипед, за пару лет всего один прокол. Повторюсь, все это по сравнению с кардинальным ростом комфорта - лишь незначительные неудобства. И вдобавок у нас часто асфальт такой ребристый, что никакой прибавки в накате на пластиковом колесе не будет. Ну блин, это всё равно что протестовать против пневматических шин на велосипеде, мотивируя это тем, что пластиковые проще в обращении и имеют лучший накат.

Просто не надо ставить пневматику назад - на переднем колесе достаточно. Накат незначительно ухудшается по сравнению с пластиком, но колесо с 5 атм внутри почти каменное, так что если не ездить на полуспущенном, то нормально. Комфорт зато увеличивается радикально. На мой вкус, пневматика спереди - это гораздо более грамотный вариант, чем подвеска, и меньше сжирает энергии при езде.

Я его что-то давно не видел, наверно уже сбагрил куда-то.

https://www.cube.eu/en/equipment/components/luggage-racks/product/rfr-lowrider-standard-black/ Низ на штатное отверстие для крыла, верх - либо на штатное отверстие (м.б. неустойчиво ИМХО), либо хомутами (идут в комплекте).

Так там вроде исходно было 1500 мм что ли? Это уже на старте в известной степени водопроницаемый пол - если коленкой или локтем надавить.

На любом 200 мм самокате можно ехать по плотному (и даже не очень) грунту. Особенно если поставить переднюю надувную шину. Я вот хоть и был недоволен своим Razor A5 Lux за дребезг и люфты, однако он уже года 4 бегает, при весе менее 4 кг. Дребезжащий самокат весом 4 кг лучше, чем дребезжащий весом 5 кг.

Езжу на работу в тех же джинсах и футболке, в которых собственно работаю (кроме зимы и сильного дождя, который бы промочил джинсы насквозь). Не потею при езде сколь-нибудь заметно, там же ветер обдувает.

Ну для кого-то и 200 км на велосипеде никакого отношения к спортивным успехам не имеют - так, легкая покатушка. Не надо всех мерить по себе. Есть любители бегать, есть любители кататься на велосипеде, есть любители плавать, есть любители месить говнолин, есть любители таскать 50-кг рюкзак... Если еще каждый будет требовать от других заниматься тем, что лично ему нравится...

Чтобы потом с чистой совестью сесть в жоповозку и поехать на работу или жарить шашлык на озере. Да прям. Куча народу изнуряет себя физнагрузками, как белка в колесе, чтобы потом было основание вкусно покушать и с комфортом доехать в машине до работы. Вся эта ЗОЖ-шелуха (спортзал, бассейн, фитнес, бег по утрам) специально придумана для того, чтобы избавить автомобилистов от мук совести, что они только едят и просиживают зад.

Человек ленив по определению. Если шеймить людей за то, что они в гробу видели бег трусцой, количество машин от этого никак не изменится. Лично я бы ездил на работу 5 км просто так (хотя еще вопрос куда - ежедневно ездить в центр без велодорожек по пробкам ну его нафиг, жизнь дороже), 10 км при наличии инфраструктуры, а дальше - уже на метро или ином транспорте.

На этом фоне забавно читать, как люди с полом 15Д без футпринта ГОДАМИ пользуются палаткой, и якобы пол остается как новый. Правда, про количество ночей и условия обычно умалчивается. Вообще, я тут посмотрел легкую серию Нормала, и она мне вполне так нра. Особенно вот эта: https://normal.ru/Elbrus_2_Si_PU/ Небюджетно, правда. Я похожую по ТТХ MSR Hoop покупал в 2012 году за 9 тыр.

А для кого-то переплыть Неву — пустяки, или доехать на велике от Купчино до Лахты за час. Какое отношение имеют чьи-то личные спортивные успехи к методу добирания до работы для среднего обывателя? Оный готов на велосипеде ездить 5, максимум 10 км. А пешком ходить — километра два, а то и меньше. Самокат будет где-то посередине между 2 и 5 км. Вот как-то так.

С бегом та же самая проблема, что средний человеческий организм не особо приспособлен для этого. Колёсные средства передвижения как раз для того придумали, чтобы не бегать.

А в чем проблема переплыть Неву, если так быстрее, чем бежать до ближайшего моста?

Вот делать людям нехрен, кроме как бегать на работу. Не надо свои личные спортивные достижения возводить в норму. Мне до работы 3,3 км - это с учетом всех светофоров и переходов 35 минут быстрым шагом, 20 минут на самокате или 12 минут на велосипеде.

На мучения в ветер с палаткой с внутренним каркасом без слез сложно смотреть. ) Особенно когда ветер сочетается с дождем, и нет напарника, который мог бы подержать тент над палаткой. Впрочем, смешные туристы с Веломании предпочитают ставить палатку под общественным тентом, а потом уже переносить на нужное место, что в Патагонии очень актуально. ) Нам везло с погодой. А кому не везло — тот зарывался в песок, завернувшись в тент.

Расскажите это троим французским пенсионерам, которых в Исландии прижало штормом с их Хаббой-Хаббой (не спрашивайте, как они там втроем жили). Если бы прижало не в кемпинге, где можно было на веранде поставиться (если быть точным - в коридоре у сортира на веранде), а в середине страны, где тогда дуло до 40 м/с и прятаться физически негде, то палатку бы порвало в клочья.

Трамвайный парк Чижика вот подсчитал, что сотрудникам дешевле оплачивать Яндекс-такси, нежели служебную развозку. добавлено меньше минуты спустя Разве что на самокате.