VORON

На штоки встречал много жалоб, что трескаются они. Да и вообще, если почитать инструкцию к брендовой карбоновой вилке, то сразу захочешь её положить под хрустальный колпак. Там у ДТ даже нарульную сумку запрещено вешать.

А у меня шлем поломанный ненужный есть. Может, кто-нибудь заберет для чучела? Сам не смогу приехать.

Andrej писал(а) Thu, 03 March 2016 13:27Нет, ты просто жертва рекламы. Аутхор уже давно дорос по уровню цен до брендов первого эшелона. А так, по факту все не так плохо, если не выбирать такие мажорные бренды как например спеш, трек, скотт или там аутхор. Я застрял в своем развитии в середине-конце 2000-х, когда на покатушке все участники могли быть на Авторах.

WasserWolf писал(а) Thu, 03 March 2016 15:43 А под защитой пера что-ли краска уже отколупывается? Это не краска, а 2-сторонний скотч.

mo)(ito писал(а) Thu, 03 March 2016 14:28это не Voron от своего хваленого барахла избавляется??? https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/on-one_inbred_29_prodazha_obmen_734889112 У меня другие дропауты:

Shur_shurich писал(а) Thu, 03 March 2016 00:25Зато его единственное и неоспоримое преимущество в том, что в него можно посадить более одного ребенка Это становится неважно, если прицеп нельзя просто так взять и выкатить из дома, либо если он не проходит между препятствиями на ваших типичных маршрутах. Я еще не встречал препятствий, где нельзя было бы протащить так или иначе однушку. А вот лишние 13 см ширины у двушки меняют уже очень многое: пешеходные мостики, гати, вкопанные столбики, калитки, тропинки по кустам, припаркованные на дачной дороге вёдра... Лично я бы при возникновении второго ребенка рассматривал вариант покупки второго одноместного. Ну или изгнание старшего в велокресло.

октябрёнок писал(а) Thu, 03 March 2016 12:29вот чёрт: вешу больше 80-ти, летаю на самолётах, езжу на карбоне... Моя карбоновая вилка успешно пережила штук 8 перелетов на самолете в мягком велочехле. Я ее сидушками с 2 сторон обкладывал. Один раз поцарапал лак, когда велосипед грохнул на камни. Но за сталь ИМХО все же меньше волнуешься.

29" Реба на БК, кстати, стоит от 30 тыр с доставкой. На этом фоне 10 тыр за стальную вилку выглядят уже более привлекательно. )))

WasserWolf писал(а) Thu, 03 March 2016 12:07VORON писал(а) Thu, 03 March 2016 11:06Я много ездил в походы на карбоновой жесткой вилке, теперь езжу на стальной, жена ездит на алюминиевой... А чувствуется разница между алюминиевой и стальной вилками? Я на женином велосипеде ездил мало, однако какой-то особо заметной тряски не ощущал. Она сама не жалуется.

UbiQue писал(а) Thu, 03 March 2016 10:57Господи, о чем вообще говорят эти люди?... Мда, я как-то недооценил рост цен. Найнер Автор на Альтусе за 46 тыр: http://agbike.spb.ru/sale/author2016/impulse_29.html А Деоре начинается с 75К. Ну тогда не знаю. Самокаты и ролики вроде еще пока в бюджет влезают.

Я много ездил в походы на карбоновой жесткой вилке, теперь езжу на стальной, жена ездит на алюминиевой. Кстати, срач про то, какие вилки лучше для походов - жесткие или мягкие - находится в соседней теме. В общем, если не планируется летать на самолёте, и ваш вес не более 80 кг, то можно брать карбон. Он дороже, но легче минимум грамм на 300, чем сталь. Прочность достаточная, если шток алюминиевый. Если планируются самолёты, то я бы брал сталь всё же. На bike-components широкий выбор: https://www.bike-components.de/en/Forks/MTB-Rigid-Fork Адаптер для установки тормоза (IS-Post) стоит муку, в любом веломагазине продаётся.

КМК, в бюджет 40К и Деоре-то с большим скрипом лезет. Придется часть Аливии ставить. А вообще, 29" вел из магазина не самой понтовой марки (Автор, например) за 40К будет вполне хорош для туризма.

Там в субботу вполне нормально можно было пройти по льду, а в воскресенье уже было по щиколотку воды поверх льда, и мы не пошли, не захотели мочить ноги.

ForceMajor писал(а) Wed, 02 March 2016 22:44 Было дело, да. В том году всё текло, льда не было вовсе, - вода и мокрый снег. Двое из нас перебрались, остальные двое решили вернуться. Вы не там шли. Южнее был лёд, выдерживающий человека. 60.10755,30.11046 60.10746,30.11003 60.10733,30.10997 60.10719,30.11002 60.10711,30.1101 60.10703,30.1102 60.10696,30.11048 60.1069,30.11053 60.1068,30.11048 60.10677,30.11071 60.10675,30.11095

DELETED писал(а) Wed, 02 March 2016 10:44 в субботу проезжал в дибунах,р.Черная в движении.льда нет плавки если что)) Переходить надо через неподвижный Левашовский канал, а не через Чёрную речку. Год назад Чёрная выглядела так: А канал - вот так: А через день - вот так: Короче, шильца не помешают.

TarasB писал(а) Wed, 02 March 2016 14:59Ураган настолько стабилен, что каденс не пляшет в разы за несколько секунд? До свидания.

TarasB писал(а) Wed, 02 March 2016 14:43 А, то есть близкие передачи нужны вне грунтов? Ну тогда чем плоха концепция "сверху поближе, снизу подальше"? Есть даже ашанотрещётки с набором 34-24-18-16-14, чёто такое. А кто сказал, что на асфальте нельзя вкручивать полдня со скоростью 5-10 км/ч на нижних передачах?

TarasB писал(а) Wed, 02 March 2016 14:14Что такое "неудобная скорость" на грунтах, когда всё время то камушек, то лужа, то песочек, то горочка, и за несколько секунд скорость может скакнуть в два раза? Всё время передачи дёргать при этом что ли? Один считает, что на туристическом велосипеде ездят только под тяжеленным рюкзаком, другой считает, что в походах ездят только по грунту. У меня не так много места в квартире, чтобы под каждую возможную ситуацию на дороге был отдельный велосипед. Существование неудобных скоростей - факт. На синглспиде вон все скорости, кроме одной, - неудобные.

Alex HiNT писал(а) Wed, 02 March 2016 12:39На планетарке перекоса нету. Планетарки (8-11) в контексте данной темы вообще не рассматриваются, т.к. там либо тяги вообще нет, либо приходится жестоко нарушать рекомендации производителя по допустимому крутящему моменту.

TarasB писал(а) Wed, 02 March 2016 12:33Зачем вообще нужны эти расстояния, кроме как когда долго пилишь по шоссе в почти предельном режиме и каждые 5% чувствуются? Большие расстояния между передачами приводят к возникновению неудобных скоростей, где байкер вынужден крутить педали или слишком быстро, или слишком медленно. Я ушел с восьмерки (11-32) как раз по этой причине. И вдобавок 22-32 не хватало на найнере для некоторых условий езды.

Alex HiNT писал(а) Wed, 02 March 2016 12:01 1x11 стоит значительно дороже восьмерки или девятки. А по диапазону не шибко и больше. (на 25% ), а если рассматривать мою 9, то и вовсе всего на 12%. Проценты, как таковые, не важны. Важно сочетание доступной тяги и получаемой максимальной скорости велосипеда. Потеря четверти скоростных возможностей - весьма ощутима. Конечно, никто не запретит оставить на системе одну 22-ю звезду и взять кассету 11-36 для сохранения требуемой тяги. Но уже на >24 км/ч цепь будет зверски перекашиваться, а быстрее 28 разогнаться особо не выйдет. 11-32 на 8, 11-36 на 9, 11-40 на 10 - имеют слишком большие расстояния между передачами, проходили уже. Цитата:По поводу максимальной скорости - а на какой средней скорости пахот-то ? Каждый раз, когда снимаю рюкзак с велосипеда, мне заменять систему что ли? Максимальная скорость 28 км/ч - это весьма мало даже по меркам такого слоупока, как я. 33 км/ч - еще куда ни шло.

TarasB писал(а) Wed, 02 March 2016 11:14 Про колёса не понял. Просто широкие обода - сильно дороже обычных? Обод - 134 евро. Шина - 57 евро проволока, 76 евро кевлар. Камера - 14 евро. Рама + вилка - 640 евро. Итого апгрейд 2 великов на колеса 29+ обойдется примерно в 2300 евро под ключ.

Андрей Сахаров писал(а) Tue, 01 March 2016 23:55 2) 3-9 и 3-10, говоришь? Ну, повидал я и цепи порванные, и петухи отломанные, и переклюки, веткой подавившиеся . На асфальте, в общем, нормально; а вот по оврагам и буеракам планетарочка, пожалуй что, поглавнее будет. Наоборот. На планетарки (кроме Рохлоффа) запрещается ставить такие звезды, чтобы тяга соответствовала чему-нибудь наподобие 22-36 или 26-42. Соблюдая требования производителя, у тебя получится аналог традиционной трансмиссии с одной большой звездой системы, а это для туризма заведомо не подходит. Например у меня сейчас 11 передач, и первая передача на Альфине (8, 11, не важно) с рекомендованными звездами 20-39 соответствует ПЯТОЙ у меня! Не говоря уже о том, что у восьмерки диапазон очень маленький даже по сравнению с 1х11 (даже если забить на рекомендации, мало кому интересно иметь максимальную скорость велосипеда 22-25 км/ч), а 11-ка тупо не герметична и скорей всего потребует ремонта после типичного похода с бродами и глубокими лужами. Рохлофф, казалось бы, решает две основные проблемы с тягой и диапазоном... Но макать часовой механизм за 700 евро в воду, грязь, а потом еще неделю-две ехать на нём без обслуги - это даже не издевательство над техникой, а похуже... Ко всем планетаркам относится, что характерно. На этом фоне, традиционный привод имеет хорошую тягу, большой диапазон, его тяжело сломать и легко починить. Обычные же планетарки имеет смысл оставить для ситибайков, а Рохлофф - для туризма в "кругосветном" стиле.

TarasB писал(а) Wed, 02 March 2016 10:40А почему до сих пор не предпочёл? До падения рубля было неоправданно дорого (одни лишь колеса порядка 500 евро стоят), сейчас - вообще неподъемно. Учитывая, что надо сразу два таких покупать. Цитата:В него 3.25" влазиет? ХЗ. А смысл? 3.0" на 50-мм ободьях - это и так сила. У Полуды, между прочим, славное спортивное прошлое, если кто не в курсе. Пруф:

Мы вот так ходили: 60.10709,30.11091(Переход Левашовского канала по льду); 60.1174,30.15138 60.11821,30.14764 60.11707,30.14674 60.11742,30.14464 60.11791,30.14451 60.119,30.14344 60.11915,30.14266 60.11891,30.14112 60.11879,30.13983 60.11825,30.13906 60.11752,30.13816 60.11673,30.1376 60.11573,30.1379 60.11568,30.13649 60.11594,30.13623 60.11605,30.1352 60.11581,30.13473 60.11611,30.13279 60.11658,30.13142 60.11701,30.13056 60.11528,30.12606 60.11444,30.12425 60.11286,30.11992 60.11261,30.11953 60.11199,30.11988 60.11158,30.11915 60.11081,30.11743 60.11034,30.11683 60.10899,30.11666 60.10861,30.11571 60.10747,30.10992 60.10696,30.11026 60.1067,30.11099 60.10645,30.11164 60.10589,30.11172 60.10473,30.11155 60.10399,30.11498 60.10292,30.1179 60.10165,30.12108 60.10136,30.12249 60.10129,30.12709 60.10093,30.12953 60.09994,30.13309 60.09917,30.137 60.09834,30.13988 60.098,30.14018 60.0972,30.13996 60.09669,30.14052 6 км, дорога была вполне нормальной, однако нужны шильца.