VORON

Hurricane точно встанет. С Big Apple надо смотреть, какое у вас расстояние от шины до переднего переклюка. 2.35" может чиркать с некоторыми рамами/переклюками.

BasilM писал(а) Tue, 15 March 2016 12:26VORON писал(а) Tue, 15 March 2016 12:14BasilM писал(а) Sat, 12 March 2016 23:00Финны, вроде, регулярно забывают штампы ставить. ???????У тебя что-то с кодировкой - слово вопросительными знаками пропечаталось Я считал, что заложенная в пограничника программа предусматривает выдачу паспорта путешественнику только с одновременной простановкой штампа. Ну или с размаху швырнуть в лицо: "Вон из моей страны!"

Kimber1 писал(а) Tue, 15 March 2016 12:28Более чем дофига стран, где придется эти доллары и жрать. Например, РФ ))) В Антарктиде рубли не в ходу. Чего нельзя сказать о долларах.

BasilM писал(а) Sat, 12 March 2016 23:00Финны, вроде, регулярно забывают штампы ставить. ???????

ProteKtor писал(а) Tue, 15 March 2016 12:04Ты ещё экспедицию на южный полюс приведи в пример. Если олл-инклюзив, то хватит заплечника со шмотками и кошелька, набитого долларами. (Слышал в Антарктиде с банковскими терминалами хреново.)

ProteKtor писал(а) Tue, 15 March 2016 12:02 И, кстати, 25 евро - это далеко не 1250 руб. У Аэрофлота получается 25 евро за бугор или 1250 р. по России.

ProteKtor писал(а) Tue, 15 March 2016 11:34За комфорт платить надо) В том числе и излишними усилиями на таскание ненужного барахла в гору) Мне кажется вполне подъемным заплатить 25 евро / 1250 р. на клюв за избавление от необходимости вымерять раскладку по граммам. Вот когда Финейр требует 75 евро за перевозку велика - это уже смахивает на грабёж.

Считаю неправильным ставить слик спереди, если планируется хоть иногда съезжать с асфальта. Слой грязи или песка на дороге - и байк ведет себя, как корова на льду. Тем более, что передняя шина на накат мало влияет, лучше взять полуслик или слегка зубастую резину. Вон, сейчас в Питере правые ряды улиц в грунтовки превратились, за песком асфальта не видно.

hassisin писал(а) Tue, 15 March 2016 10:51Так что если 50 мм достаточно берите биг-аппл, а если хочется толстых сликов берите швабле супер мото. Super Moto - это тот же самый Big Apple, минус защита от проколов. У нас два Big Apple 2.35" - всё нормально с ними. Шины просто бывают бракованными, когда что ни делай, а она все равно кривая. 100 раз с таким сталкивался. Ну или вот такой эпический косяк: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=136331

ProteKtor писал(а) Tue, 15 March 2016 10:30Разница в весе багажа в самолёте. Ну и когда надо нести вел на себе в гору. Я вроде свинец в полости рамы не заливаю. Конечно, для переда можно было бы взять обод полегче, но он при той же ширине вышел бы раза в 2 дороже. Ради экономии 100 г как-то сомнительно. А за багаж стараюсь платить по принципу Flat Rate - когда даешь деньгу и везешь, сколько влезет. Например, если летишь аэрофлотом, то догружаешь вещами оба велика в чехлах до 22,9 кг, плюс покупаешь 1 "платный" 23-кг чемодан на двоих (или даже троих). Западные компании вообще обычно берут за велосипед фиксированную сумму, независимо от массы.

ProteKtor писал(а) Tue, 15 March 2016 09:54А сколько твой велик весит? 16? А хрен знает. Я с переходом на сталь повсюду перестал интересоваться. Да и слишком много всего надо снимать, чтобы взвесить. Какая разница, если рюкзак весит 15-20-25?

ProteKtor писал(а) Tue, 15 March 2016 10:02 Там варианты есть - разовое объединение На Шипито такого как раз нет ИМХО. Либо 1 посылка без объединения, либо аренда ящика + еще и плата за объединение.

WasserWolf писал(а) Tue, 15 March 2016 03:28А нахрена у тебя спереди обод MTX33? Я понимаю - сзади (у самого там оно стоит), но спереди то нагрузка никакая, особенно под таким лёгким велотуристом как ты. Я покупал ради ширины.

Да просто воды надо наливать немного больше, не выпаривать ее всю и варить на минимальном огне. Помнится, тут несколько лет назад какой-то перец всем доказывал, что на титане готовить вообще ничего нельзя, т.к. он не пропускает тепло.

KarinKa писал(а) Mon, 14 March 2016 22:28и сколько за это они берут комиссию? За пересылку ваших посылок - 3 доллара за каждую входящую посылку. Плюс стоимость доставки. Там разные службы есть, я тремя пользовался. 1. Shipito - хорошо для одиночных посылок. Консолидация уже атомно стоит. Быстро работают. 2. Qwintry - хорошо для сбора заказа из большой-большой кучи посылок, т.к. консолидация бесплатно. Но есть фиксированная плата за упаковку вашей посылки, и сама доставка дороже. 3. Shopotam - нечто среднее. Медленно работают. Еще если на вашу электронику в заказе нет нотификации ФСБ, то цена доставки подскакивает до небес у всех трёх сервисов. У Qwintry вроде подешевле.

ProteKtor писал(а) Mon, 14 March 2016 12:22Kimber1 писал(а) Mon, 14 March 2016 12:20VORON писал(а) Sun, 13 March 2016 21:28Возил Li-Ion в багаже, ничего не разряжалось. У меня последний раз тоже не разрядилось. А вот при перелёте во Францию полностью разряженные аккумы из багажа получили: я и учаснег из инты - аккум привода переключателей трансмиссии, москвичи - аккумы в фото и видеокамерах, уфимцы - 18650 для велофонарей. все летели разными АК и в разное время. Ты объясни физику процесса разрядки! Глюонные поля в багажном отделении.

KarinKa писал(а) Mon, 14 March 2016 14:43Что такое Шипито? в первый раз слышу. Компания-посредник и пересыльщик почты. Выдает вам адрес в США/Германии, вы на него заказываете товар, разные заказы собираются в один и высылаются к вам.

WasserWolf писал(а) Mon, 14 March 2016 09:44Чтобы окончательно убедить меня - расскажи, на каких скоростях вы ездите в походах, на какой толщины покрышках и на каком их давлении? Шины 2,25-2,35", давление в районе 2 атм. Скорость от 10 км/ч по адской зубодробильне до 25 км/ч по шоссе. По нормальному грунту в среднем 15-20 км/ч. Кстати, если повесить на переднее колесо багажник с 10 кг, то рукам должно стать НАМНОГО мягче.

mo)(ito писал(а) Sun, 13 March 2016 23:07 Ваше мнение на чем ездить туристу, безусловно, очень интересно. Да. Потому что я ездил походы по самым разнообразным дорогам и на жесткой вилке, и на мягкой, и на 26", и на 29". Только на алюминиевой раме не ездил. Общее всегда то, что мы ездим неспешно. Всегда говорю, что для грунтовых походов в действительно быстром темпе плюсы амортизации вполне могут перевесить минусы.

WasserWolf писал(а) Sun, 13 March 2016 22:39 Если рама мягкая, то она не может быть надёжной. Если рама мягкая, то надо искать, где там появилась трещина. На самом деле, про мягкость стали/титана - ИМХО сказки. Никогда не замечал особой разницы. Лишняя атмосфера в шинах влияет на порядок сильнее. О, еще забавный момент был с мягкими вилками в походе. С нашей подругой, у которой RS Reba, мы дважды ездили в походы по заграницам, и дважды она получала из багажа байк, наполовину засранный маслом из демпфера. Тормоза, колодки... Причем байк перед походом проходил ТО.

liviko писал(а) Sun, 13 March 2016 22:31Вы любитель крайностей, то 120 мм по городу, то грунты и ямы на жопатрясе. За время от "120 мм по городу" до жесткой вилки я заметно повзрослел, поменял кучу вилок и многое понял. У меня тоже был этап в развитии, когда собирал велосипед самый-самый, не считаясь с затратами и сопутствующим гемором. Ну, чтобы рама титан, вилка как можно лучше, подседельник Cane Creek с резинкой и так далее. Из этого тоже вырос, планомерно дошел до нынешнего состояния, понтовое железо безжалостно продал. Во многом женитьба повлияла - обслуживать два понтовых велика ровно в 2 раза проблемнее, чем 1.

Lev G. писал(а) Sun, 13 March 2016 22:17Зачем стальная рама, когда алюминиевая и легче и дешевле стальной! Есть видео, где по алюминиевой раме бьют молотком, и там сразу вмятина на половину трубы. Перевозка байка на самолёте - это равносильно тому, чтобы бить по нему молотком в случайных местах. По этим вашим баттированным трубам, по драгоценным ногам вилки, по роторам (стал снимать после первого же полёта), по прочему ультралайту. Оборачивание пенкой - скорее самоуспокоение. Мне один раз пластиковую проставку в вилке СЛОМАЛИ. Я ее прочно закрепил в дропаутах, получаю багаж - а там 2 половинки висят на скотче. Попробуйте на досуге прикинуть силу удара. А вы Сиды в поход берете, ну-ну... Про гнутый стальной багажник и мелкие вмятинки на раме - вообще молчу.

У меня после похода по Сахалину уже дома внезапно перестал работать 60Cx. Включается - и сразу выключается. Сдал на ремонт al1 - починил, сказал, там микросборка на плате развалилась.

Lev G. писал(а) Sun, 13 March 2016 22:04А в такой формулировке амовилка будет нелишней, тем более когда узнаете что такое неосновные дороги в России. О, это же вылитый я образца 2006 года. "Как можно ездить по питерскому асфальту на жесткой вилке? Он же разбитый, еще поди руль плечо выбьет или кисти отобьет. Нужно не менее 120 мм!"

Lev G. писал(а) Sun, 13 March 2016 21:53Там где с амовилкой можно проехать держась чуть ли не одной рукой за руль, на жёсткой будет так кидать из стороны в сторону, что придётся сбрасывать скорость, чтоб не улететь с велосипеда. Это по результатам личных испытаний идентичных байков с разными вилками? Или просто наблюдения, что-де "вон тот человек медленно едет на жесткой - ага"? Хотя на самом деле он может быть просто более аккуратным и не любящим гонять по незнакомым дорогам. Я как раз и перешел на жесткую по той простой причине, что амортизационная на 99% километража не давала особых преимуществ, зато гемора с ней в бесконечность раз больше (т.к. с жесткой гемор равен нулю).