VORON

WasserWolf писал(а) Sat, 26 March 2016 15:40Можешь напишешь статью как правильно перевозить велосипед в самолёте. Тут чуть-чуть есть: http://velowiki.org/wiki/Перевозка_велосипеда_на_самолете Тема, на самом деле, имеет бесконечную глубину, и ни один способ не гарантирует сохранности. Видел, как европейцы нормально получали свои велики, тупо обмотанные стретч-пленкой. Наши чехлы тоже недалеко ушли. А у кого-то грохнут велосипед, упакованный в коробку. А в дорогущем жестком кофре - вообще похерят. Начать надо с того, что сдавая велосипед в самолет, надо сразу быть морально готовым к тому, что вы его больше не увидите. По крайней мере, в том же состоянии, в котором его сдали.

yuniki писал(а) Sat, 26 March 2016 10:32 Колеса прикручиваются веревками-резинками к раме дисками внутрь с обеих сторон, при этом сидят покрышками на педалях, которые не снимаются, шатуны зафиксированы, по раме колеса не елозят. КАК в этом случае погнутся диски ? Стандартная упаковка велосипеда в чехол не защищает диски, особенно передний. Мы не занимаемся маньячеством, включающим снятие руля, вилки, заднего колеса...

hassisin писал(а) Fri, 25 March 2016 09:56Тубусы же не ломаются, а просто рвут винты вплоть до м6 (под м8 рассверливать раму забоялся) Какие-то говенные винты, значит. Кстати, винты делаются из более мягкой стали, чем болты. У меня на метизовских 5-мм под шестигранник выдержало кучу походов с массой рюкзака до 32 кг.

O`K писал(а) Sat, 26 March 2016 07:27А зачем снимать тормозные диски при перелёте? Даже в мягком кейсе (в коробке) их погнуть практически нереально, не говоря уже о кейсе жёстком. В велочехле их погнуть элементарно. В коробках и уж тем более в жестких кейсах возят маньяки и спортсмены.

КМК, лучше уж неопреновые носки.

У нас для пуховых спальников куплены гермо-компрессионники из eVent. Работают.

Alexis78 писал(а) Fri, 25 March 2016 05:53Вот благодаря центральной бабочке, при нормальном давлении сэм катит, так как пятно контакта-узкое. Жужжат боковые ламели от сопротивления воздуху. В целом сэм не слик конечно, т.к. бабочка мягкая да и боковые добавляют, но после нобби ника, это кайф. Я имел возможность очно сравнить Smart Sam и Little Albert. SS катит практически как слик. )))

Локринг кассеты нежелательно прикручивать всякой фигнёй, т.к. там требуется большой момент (30-50), а иначе будет откручиваться само. То же самое относится и к центрлоку, думаю.

Andrey Poluda писал(а) Thu, 24 March 2016 18:23хотелось бы фото этого необходимого снаряжения вкупе с разводным ключом в виде кучки Ты, видимо, забыл, как погнул звезду системы при таскании велика через деревья, и разводной ключ для ремонта нашелся только у моей жены.

У меня полностью высохшие боты - когда их можно надевать на сухие носки без риска их замочить. Понятно, что есть некий фоновый уровень влажности, ниже которого в зимних ботинках с зимними носками в теплую погоду просто физически невозможно сделать.

Подтягиваются специалисты по велопоходам в гортексовых ботинках под затяжными дождями. На самом деле, МТ91 полностью высыхают после полудня езды под солнышком. Из состояния "пройдено несколько бродов".

Yura_P писал(а) Thu, 24 March 2016 15:32Быстросохнущие кроссовки высыхают часа за 2-3 езды. И промокают при первых капля дождя. Это значит, что в холодную дождливую погоду у вас ВСЕГДА будут мокрые замерзшие ноги. Кстати, вы сильно переоцениваете скорость высыхания обуви, когда на улице +5 и влажность 98%.

ProteKtor писал(а) Thu, 24 March 2016 16:35 Главное в самолёте их не снимать после двухнедельного похода. Я не экономлю на носках в походе, поэтому все не так плохо.

Скала писал(а) Thu, 24 March 2016 15:19Не представляю, что будет с ногами в велотуфлях после пешей прогулки на несколько часов в горы. В ботах типа МТ91 можно ходить весь день без малейших проблем.

Kimber1 писал(а) Thu, 24 March 2016 15:05 На человека в трусах и флиске при +5 градусах после хорошего ходового дня даже смотреть не хочется. В трусах и флиске - это забавно смотреть на его неравную битву с комарами.

AlexTrub писал(а) Thu, 24 March 2016 13:11 А весы зачем в походе? Чтобы ровно 23 кг набирать. Один раз взяли, в Армению. Зато я узнал, что мокрая насквозь палатка прибавляет 500 грамм. Гигиенический набор ездит буквально во все походы и забыть его невозможно. То же самое относится к запасной одежде.

Daria писал(а) Tue, 22 March 2016 23:14поедем, если температура будет выше нуля и без непрерывного дождя по прогнозу. Респект! Думаю, через год и мы будем готовы к такому формату.

Kimber1 писал(а) Thu, 24 March 2016 12:53 А вот как быть легкоходу с одним комплектом одежды и хилой палаточкой, когда его на ходу прижмёт ураганный ветер с дождем плюс внезапное похолодание градусов до 8 - 10 плюса? Недолго и ласты склеить. Баловство всё это, а "лишние" вещи в походы никто с собой и так не берёт. 8-10 °С это еще не похолодание, а нормальная температура. В летних походах разумно рассчитывать на 0 днем и небольшие заморозки по ночам.

У нас такая последняя версия списка: https://docs.google.com/document/d/1f-0KDhTKUJ1RmJvulnpuGFJgmuz7y1Mi5vWseOsZdGY/edit?usp=docslist_api Правда, запасную обувь мы не брали, т.к. мокрые вечера проводили в палатке.

Yura_P писал(а) Thu, 24 March 2016 11:34По моим наблюдениям, на пвд этого форума, на стоянке чуть ли не половина переодевается в специальный комплект одежды для стоянки, включая обувь! В велоодежде сидеть в лагере банально неудобно. Она не защищает от комаров и холода, нередко пропахла потом, пробивается искрами из костра навылет. А так надел чистое ХБ и чувствуешь себя человеком. Смысл обуви для лагеря поймете, когда придется несколько вечеров подряд ходить с хлюпающей водой в ботинках при температуре около 0. Неприятно. Конечно, если после прибытия на место ночевки сразу прыгать в палатку и не вылезать до самого отъезда, то требования к лагерной одежде и прочему снаряжению упрощаются радикально.

Скала писал(а) Thu, 24 March 2016 10:05Легкоходы - это хорошо, но мои попытки сократить багаж за счет экономии на коврике, спальнике, палатке каждый раз заканчивались невысыпанием. Легкоходство - НЕ для новичков! Только когда есть достаточный опыт походов в различных условиях, когда накоплено качественное снаряжение, когда точно знаешь, что жизненно необходимо, а без чего можно обойтись - тогда есть смысл легкоходствовать. А у новичка может быть одолженная палатка-трешка, одежда на случай мороза и тропического ливня, спальник весом полтора кило, 3 стальных котла, крючья, пила, топор с дачи... Какое тут легкоходство?

ProteKtor писал(а) Wed, 23 March 2016 16:36VORON писал(а) Wed, 23 March 2016 16:27ProteKtor писал(а) Wed, 23 March 2016 15:30 Не сопровождают - им ещё 300-700 человек регистрировать. Ты просто слишком мало летаешь на самолетах. Нас неоднократно прямо брали и вели к стойке негабарита. Остальная очередь подождет. А раскрывать чехлы заставляли? (Летаю не меньше тебя) Значит, не там летаешь. Не заставляли. Даже верили вранью про то, что колеса спущены.

ProteKtor писал(а) Wed, 23 March 2016 15:30 Не сопровождают - им ещё 300-700 человек регистрировать. Ты просто слишком мало летаешь на самолетах. Нас неоднократно прямо брали и вели к стойке негабарита. Остальная очередь подождет.

ProteKtor писал(а) Tue, 22 March 2016 19:12 Ну и ещё вариант - доложить вещи после регистрации, пока тащишь велик к грузовому лифту. Продуманские девочки лично сопровождают вас к точке приема негабарита. И потом, вес велосипеда вполне известен. Если ваш чехол весит 30 кг, то не надо быть семи пядей во лбу, чтобы заподозрить что-то.

AleX писал(а) Wed, 23 March 2016 00:01Jarick писал(а) Mon, 21 March 2016 22:20почему нельзя банить, так чтобы забанненый мог просматривать форум, но не печатать сообщения. На веломании например при бане в оффтопе можно спокойно общаться в других разделах. потому что так реализовано разработчиками Fud-форума Потому что Fud Forum - кривая поделка на коленке, морально устаревшая еще 10 лет назад.