VORON

Это не относится к самонадувастикам толщиной 20-25 мм. Они если не надуты до звона, то тупо продавливаются до земли. Если надуты до звона, то жесткость у них как у 15-мм пенки, не лучше и не хуже. Думаете, всё так плохо? Если надо систематически ездить с самонадувайкой зимой, можно купить мешок-насос, чтобы не гонять влагу внутри ртом. Потом, лично мне ниже нуля уже холодно на 15 мм пенке, надо что-то вторым слоем подкладывать, тут 120-см самонадувайка в самый раз.

"Плюс" раза в полтора толще просто-напросто. Обычный Пролайт (25 мм толщина) по комфорту и теплоизоляции ничем не отличается от 15-мм пенки за 500 рублей. Его покупать имеет смысл только в одном случае (как раз мой) - если нужно резко сократить массогабариты багажа, однако проиграв при этом в деньгах, живучести, общем удобстве применения. Сам я в более толстых пенках особого смысла не вижу. Требование уровня комфорта в походе, как дома на кровати, это просто смешно (если только нет определенных проблем со здоровьем, да и тогда врачи наоборот могут рекомендовать спать на жестком). Зимой же я не пойду с ОДНОЙ надувной пенкой (толстой и теплой), лучше уж немного потеряю в массогабаритах и возьму две тонкие, зато не проснусь на снегу.

Если ты имеешь честь быть европейцем, то запчастей не 2, а побольше будет. Ну а для тех, кто играет на балалайке и пьет водку с медведями, - тем да, только тормоз в сборе за 17 721 ₽ + бесплатная доставка.

В 2012-2014 были походы с элементами гор (но без фанатизма). Ты пробовал лизнуть передний ротор после резкого торможения хотя бы с 20-25?

Тьфу, блин. 2012!

Шимана начала делать нормальные тормоза, начиная с М785 и М666 (где колодки без крючка уже). Что до этого было - жалоба на жалобе сидит и жалобой погоняет. Либо течет, либо поршень заклинило, либо еще чего. Я на одних и тех же М785 езжу с 2002 2012 года, тормоза уже пережили одну раму и не помню, сколько колёс, палок и приводов. Один раз поменял заднюю гидролинию, ее стукнули в самолёте в районе банджо, и я пару лет проездил со слегка текущим тормозом. Причем я сначала думал, что проблема в калипере, поменял его, но ничего не изменилось.

Байкпакинг - это характерный способ перевозки груза на велосипеде. А многодневное катание с лёгким снаряжением без велоштанов придумали задолго до возникновения моды на этот термин...

Пробой при 2,75 атм? На таком размере это как камень.

Нет, я не пью. Жратвы много возил на все случаи жизни, одежда на дождь, одежда на холод, одежда на жару, одежда на второй день езды, пила, нержавеющие котлы 1,5+2,5 л, пара баллонов газа, пара литров воды, палатка 2,5 кг, спальник 1,5 кг и так далее. Взять на одного себя 20 кг при наличии 85 литров объема совершенно не трудно.

Я раньше в ПВД на одного себя возил 20 кг вообще элементарно. А сейчас у нас в ПВД 25 кг на троих.

Неее. Это скорее туринг. Байкпакинг - это много маленьких сумочек, а не 2-4 больших, которые болтаются и норовят отвалиться. Еще я так понимаю, что нарульная сумка это не байкпакинг, потому что байкпакеры используют ролл. С другой стороны, мне совершенно непонятно, чем 10-литровая подседельная сумка лучше 360-граммового багажника Tubus Airy с 10-литровой гермой на нём, привязанной стропами. Последний вариант еще и легче окажется поди.

Вы так говорите, будто байкпакинг и велоштаны - сущности, обоюдно исключающие друг друга. Например, вот у меня жена использует элементы байкпакинга для увеличения перевозимого объема без необходимости покупать еще больший рюкзак. Тут важно не переборщить, чтобы владелец велосипеда имел возможность его оторвать от земли (со снятыми велоштанами ессно) и куда-то затащить.

Если бы всё было так просто. Знавал товарища, который доездился с консольником до трещин в раме. Ну, про историю с моим лопнувшим подседельником вы точно в курсе, хотя там консольника даже не было. Неверно. Она точно так же нагружает заднее колесо, лишь с промежуточным передаточным звеном в виде штыря и перьев. Еще и центр тяжести повышает. Впрочем, у байкпакеров вечная проблема - они непрерывно пытаются доказать всем, что 5-кг подседельная сумка дает лучшую управляемость, чем 25-кг велоштаны. Сравнивайте уж тогда сравнимые вещи. Вот вам консольник для перевозки 22 кг веса: И должен сказать, что управляемость с ним намного хуже, чем со штанами той же массы, плюс он норовит раскачаться и за заднее колесо задеть.

Мы там уже были, на базе. Проехали нормально, а когда обратно выезжали - уткнулись в закрытые наглухо ворота. Если бы охранник не открыл, то было бы не очень круто развьючивать велики и перетаскиваться. Еще тропа вдоль Ладоги - не очень, у ребенка проходимости едва хватало.

Друзья, мы в следующие выходные едем на ладожские каменоломни. 21 августа Любаня с Олежкой утром поедут, а я к ним присоединюсь после работы. Электричка до Приозерска. Обратно - Ласточка дальнего следования в воскресенье в 16:47. Это значит, что с точки надо выдвигаться самое позднее в 14:30. Карта здесь: https://www.alltrails.com/explore/map/fri-14-aug-2020-18-12-7eacb53 Такси стоит 400 рублей: https://vk.com/taxipriozersk Нужно доехать от Приозерска до садоводства "Лопастное" по трассе "Сортавала", и через 1 км будет поворот направо на промзону "Орика". Также можно доехать на велосипеде от Кузнечного километров 6, но там его будет сложно протащить по тропе, хорошо бы заныкать в кустах по пути. С дороги на промзону влево сворачивает тропа, частично перекрытая двумя очень характерными бетонными глыбами. В этом место надо выходить из такси. Мы с Олежкой прошли по этой тропе за 50 минут в одну сторону (2 км). Трек по ссылке выше, его там можно скачать. Вот как выглядит: Приглашаем всех!

Для этого есть специальные экстракторы в виде конуса с левой резьбой. Но они для мелких болтов, типа М5, не работают.

Например, возможность фрезой сточить подседельник до состояния фольги. Мне говорили, что в отличие от продольного разреза, вероятность пропилить раму там практически отсутствует. Или обратный молоток для более простых случаев.

Даже с электрической сабельной пилой этот процесс долгий, муторный и не гарантирующий 100% сохранности рамы. Я бы предложил в этот сервис обратиться к примеру. У них есть достаточно оснащения для решения таких задач, я с ними как-то обсуждал вопрос выдирания подседельника.

За 10 лет воспользоваться такой опцией пришлось раза два. А так бы я 10 лет возил лишние полкило веса, а то и килограмм (мультитул, разводник, насос, монтажки, камера). Естественно, если ехать куда-то по-серьезному, то всё это нужно брать.

Багажник от нормального байка ставится (маленький, типа Tubus Fly), и пару Ортлибов повесить - вообще не вопрос. Да прям. Я даже инструменты, запаску и насос не вожу на складнике уже скоро 10 лет как. Потому что вместо любого ремонта гораздо проще и быстрее взять Яндекс-такси, кинуть вел в багажник и доехать куда надо.

По самым скромным оценкам, жира там вдвое меньше, чем в тушенке. А если учесть, что для последующей сушки специально отбираются куски без жира, то разница еще больше.

Найнер с самой "быстрой" передачей 26-11 едет 30 км/ч. Реально на новые найнеры с 1х не ставят спереди меньше, чем 32, а то и 34-10 можно увидеть, и даже 36. Если требуется байк для скоростей заметно больше 40 км/ч, то это значит, что МТБ не нужен, а нужно что-то другое. добавлено 4 минуты спустя По рукам руль бьет на питерских дорогах? Вообще, на городском асфальте практичнее хороший складной 20" велик. 30 км/ч нормально едет, можно зайти в магазин, не пристегивая его, запрыгнуть в метро или бесплатно провезти на электричке без напряга в час пик.

Надо просто ездить. Ни один велосипед не поедет сам, если только он не электрический. Я в 2009 году экспериментировал с циклокроссом (тогда еще UCI требовали кантилеверы, никаких дисков). Оказалось, что прибавка на шоссе с лихвой компенсируется проигрышем на корнях, грейдере и песке. А парковых дорожек слишком мало, чтобы они как-то влияли на общее впечатление. Мы с женой как-то поехали на полигон, где брусчатка, она на 26", я на СХ. Уже через несколько километров брусчатки я тупо шёл пешком, держа велик за седло (руль слишком больно бил по рукам). Тогда как на МТБ там совершенно нормальная дорога, ну потряхивает чуть-чуть. Я тут про СХ писал еще 11 лет назад, думаю, солидную часть из этого можно применять и к гревелу на тонкой резине: http://agbike.spb.ru/review/cyclox.html

60 где-то. У нас сушилка Ezidri Snackmaker FD500. Зачем сушить жир? Существует мнение, что его наличие плохо влияет на сохранность продукта. Мы сушим нежирное мясо. Надо в эту тему, наверно, жену звать, она главная.

Технология очень простая. Говядина филе → фарш → хлопья/порошок. Там какой-либо вкус появляется только при условии добавления масла и специй, а иначе пенопласт.