VORON

yuniki писал(а) Wed, 13 April 2016 21:44 А также , чей-т velowiki.org не доступен Админы в курсе и уже сутки как работают над этим.

Cane Creek Thudbuster ST: https://yandex.ru/search/?text=Cane Creek Thudbuster ST

Insight писал(а) Wed, 13 April 2016 16:15С 18 на 27 и ничего не поменялось это круто. Как минимум поменялся предел давления при котором развернет обод. Это не шоссер, тут нет никакого смысла качать до предела, т.к. хороший накат достигается уже при низком давлении. 3 атм хватит за глаза. 5 атм ничего не дадут, кроме сточенных зубов и синяков на ладонях. Цитата:Посадка как-бы тоже не могла не поменяться. Глазуально - разницы особой нет. Я уже не помню, сколько миллиметров разницы по ширине я там намерил. То ли 3, то ли 5. Короче, ерунда. Смею напомнить, что у нашего ребенка шины 20х3.0" вполне нормально стоят на ободьях 19 мм.

Еще например, начинаешь притормаживать перед светофором (или просто едешь неспешно), и тут тебя обгоняет "тур-де-франсовец" на скорости 35 км/ч. Когда зеркало есть, его увидишь заблаговременно и подготовишься (не будешь подавать сигнал левой рукой, прижмешься правее, не будешь перестраиваться левее). А когда зеркала нет - завалитесь вы или нет, это зависит только от "гонщика".

Insight писал(а) Wed, 13 April 2016 15:52В конце-концов они легче и обод под них легче. "Обод под них" - фигня. Я при шинах 2.25" поменял ободья с 18 мм на 27 мм. В плане ширины и качества посадки шины практически ничего не изменилось. В целом, оцениваю эту трату, как бесполезную. У жены на 17-мм ободе отлично ездит шина 2,35". Возможно, разве что для гонщиков КК будет заметно подламывание шины на ободе. Что легче - да, но это компенсируется лучшим накатом и большим комфортом.

КМК если на бордюры заезжать/запрыгивать, а не заходить, то самокат быстро кончится. Попробовал следить за тем, чтобы опорная нога меньше сгибалась в колене - в целом, понравилось.

А как ездящие без зеркала определяют, собирается ли едущая сзади машина сбить их? На слух непонятно, а ехать с постоянно развернутой назад головой - неудобно.

Зачем вообще нужны на МТБ шины тоньше, чем 2.25"?

Lucius писал(а) Wed, 13 April 2016 13:15Что там в маленькое зеркало можно увидеть, тем более оно трясется все, перспективу искажает...? В нашлемное зеркало всё превосходно видно. Проблема может быть разве что при езде на шоссере с крупным рюкзаком. Без зеркала ездить по дорогам очень неудобно и небезопасно. Просто ездящие без зеркала этого не понимают еще. Считаю, что надо не вводить отдельный пункт для велосипедистов про наушники, а просто дополнить п. 2.7 ПДД: Цитата:2.7. Водителю запрещается: ... - пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук, - набирать во время движения текст на электронных устройствах, - пользоваться во время движения наушниками, закрывающими оба уха. Но в целом, движение в верном направлении. Человек в наушниках - это такой же зомби, как и человек с телефоном у уха.

Не забыть создать отдельную тему с названием "ПРИВЕТ! Давайте знакомиться!"

maxutin писал(а) Tue, 12 April 2016 16:58Тяжеловат немного, но это итог всех его опций. А какой реальный вес? Мой почти ровно 4 кг. Но там с вибрациями и дребезгом все очень хорошо!

dimas000 писал(а) Tue, 12 April 2016 15:09 тросиков тормозных натянуть во всех местах (новых и разной степени растянутости) - будет арфа)))

Применительно к солнечным батареям предлог "до" играет большую роль.

У меня есть вот такая панель: http://www.goalzero.com/p/11/nomad-7-solar-panel Весит почти полкило. Насчет реальной мощности не буду заниматься вангованием, заказал у китайцев шнурок со встроенным амперметром, посмотрим, сколько она выдает при разных условиях. Но особого оптимизма нет - чай не в субтропиках живем.

ProteKtor писал(а) Tue, 12 April 2016 15:36А солнечная батарея должна быть площадью 1 м кв, чтобы ток нормальный давать. Да не, хватит формата А4 вполне. Другой вопрос, что до месяца по всем показателям выгоднее просто везти аккумуляторы. А полагаться в плане электропитания на батарею, динамо или еще что-нибудь - это класть все яйца в одну корзинку.

Magvay писал(а) Tue, 12 April 2016 11:45 Зачем смартфон в автономном походе? Реальный случай №1. Группа прошла поход по Китаю, на финише приезжает в провинциальный аэропорт для посадки на рейс в Пекин, а там оказывается, что их самолёт улетел несколько часов назад. Рейс перенесли с вечера на утро и отправили уведомление по электронной почте, которую в походе не проверяли. В результате возвращение на родину оказалось под угрозой срыва с риском попадания долларов так на 1000 (на нос). Причем даже чтобы тупо узнать, в чем же дело, пришлось звонить в Россию и давать родственникам учетные данные для входа в почту. (Тут особенно весело было бы, если бы была включена 2-факторная авторизация с меняющимся каждые 30 секунд паролем.) А всего этого можно было бы избежать, всего лишь проверяя почту по вечерам. Реальный случай №2 (или почему не стоит держать телефон выключенным всё время). После прилета в Исландию понадобилось снять деньги в банкомате. Банк после этого заподозрил неладное, дал контрольный звонок, но телефон был выключен. Карточку заблокировали. Мелочь, а неприятно. Реальный случай №3. В походе по Армении захотелось поменять маршрут, отступив от всех ранее заготовленных планов. Сидя на горе, залезли в Интернет на сайт Велотура, переписали оттуда нитку маршрута, прикинули километраж - вуаля. Реальный случай №4.1. При полёте в Исландию по маршруту СПб-Франкфурт-Кефлавик-Исафьордюр была пролюблена пересадка во Франкфурте, самолёт улетел без нас. Багаж потеряли. Служба поиска багажа требует номер бирки, а на наших были напечатаны только штрихкоды. Без номера обещают привезти багаж в Питер через месяцок, тогда 2/3 снаряги нам нужно было бы купить заново. Взял смартфон, отсканировал бирку, сообщил номер, багаж нашелся. Реальный случай №4.2. Из-за пролюбленной пересадки мы заведомо не успевали на стыковочный рейс внутри страны, т.к. прибывали в страну на сутки позже. Взял смартфон, залез на сайт авиакомпании и поменял билеты на следующий день. Дороговато, но дешевле, чем просто их потерять или звонить в поддержку по международке, находясь при этом в роуминге. Реальный случай №5. Во время похода погодное приложение на смартфоне показало, что на следующий день ожидается полная жопа с ливнем, температурой +1 градус и ветром 25 м/с. Было решено не тащиться в перевал, а переждать сутки в укрытом месте. (Впрочем, это не сильно помогло, т.к. плюс-минус такая погода сохранялась 3 суток.)

Lord_Raven писал(а) Tue, 05 April 2016 02:30и тут гляжу - Сандро стоит. А в дизеле-то не было его. Прикатил своим ходом, что ему соточка с плюсом с утречка-то Это что еще. Мы как-то в 2007 году ехали в зимний ПВД со стартом у ст. Черная речка. Шиповка, велоштаны у всех. Сандро опоздал на нашу электричку и поехал своим ходом по Мурманке. Мы выходим из электрички - а он нас уже ждёт на платформе.

Практически на любой дороге за несколько минут можно дождаться окна для безопасного перехода.

Kest писал(а) Mon, 11 April 2016 16:15 3)подкладка ХЛОПОК!!! Рррребят вы серьезно?? Мы несколько лет ездили в спальниках с хлопковой подкладкой, были очень довольны и с неохотой перешли на синтетическую подкладку. Впрочем, в нашем случае она довольно приятна телу. А бывает, что ощущение такое, будто в палаточный тент завернулся. Спальники не мочим.

Cascade писал(а) Mon, 11 April 2016 15:06Плюс к этому, вариант выйти раньше и посетить еще что нибудь интересное в Литве, с поездом вполне возможен Уверены? Вроде, там запрещается выходить из поезда вне территории РФ. Хотя могу путать.

some1 писал(а) Mon, 11 April 2016 15:16Я так понимаю, что никто не спал в этом спальник в палатке при 0 или близко к этому. Даже если бы спали, вам бы это не помогло. Все люди разные по отношению к холоду, и в разных условиях холод ощущается по-разному. Для того и придумали температурный рейтинг. Считайте, что для среднего человека +5 это нижняя граница, при которой спать ТЕПЛО без дополнительных ухищрений. Про температурный рейтинг можно тут почитать: http://www.kombrig.net/snar-slbags.htm

Kimber1 писал(а) Mon, 11 April 2016 15:08Фигня в том, что при покупке ты не знаешь, будет твой китаец жить вечно или уже крякнул. Идти со свежекупленным Петцлем (основным и запасным) на километр под землю - тоже идея из серии "ниочинь".

ProteKtor писал(а) Mon, 11 April 2016 14:14Пецели тоже хлам. Ломаются только так. У меня, например, китайские фонари Ultrafire P10-R5 живее всех живых, несмотря на десятки ночей, проведенных под дождем, будучи прикрученными к рулю.

А мне наоборот кажется, что нижняя граница комфорта для такой массы слишком пессимистично выглядит. И при нуле он должен быть вполне юзабельным. Разумеется, не в постоянном режиме, а если летом вдруг заморозки, например. Таким образом, для задач ТС он не подойдет. Например, Alexica Mountain Compact при массе 1700 г имеет нижний комфорт -3. Мы ночевали при -20 в нем.

Cascade писал(а) Mon, 11 April 2016 10:16 Процедура оформления билетов на двоих взрослых и школьника, туда и обратно с велосипедами, заняла ровно 1,5 часа. Ровно столько занимает полёт туда на самолете.