VORON

Надо успевать, пока жаба не превратилась в тыкву, и цена вопроса не стала 6-значной.

Где-то в RTFM встречал такие гайдлайны. Отзывы и фотки по походам в стиле байкрафтинга вполне спокойно описывают прохождение препятствий II международного класса (я так понимаю, что он соответствует российскому). Хотя, если быть точным, то для пакрафтов изобретена своя классификация сложности препятствий, поскольку у них есть особенности по сравнению с каяками и байдарками:

Короче всё, сделал заказ на две лодки. Красненькие.

Разница в том, что там две лодки вместо одной.

Чуваг. Этим сумкам уже лет 15, и 10 лет назад они были далеко не образцом удобства и продуманности.

Тизипы начали ставить на пакрафты в 2012 году.

Есть у меня такое подозрение, что саморазогрев происходил, когда на горелку мощностью порядка 2 кВт ставили ЭМАЛИРОВАННОЕ НАХРЕН ВЕДРО и пытались варить в нем БОРСЩЬ на 20 человек. А если использовать ее по назначению (т.е. котёл 1-2 литра в расчете на 2-4 человек), то саморазогрева не будет. — во-во. А на 3 человек расход бензина летом составляет 1 литр в неделю.

А я как-то купил Шмель на Авито и отправил знакомому американскому коллекционеру горелок. Перед этим отфоткал подробно: https://goo.gl/photos/dr5hE1t7qttWr5BWA

Все без исключения, кто им пользуется, говорит, что вещь офигенная, хоть и дорогая. Говорят, что наоборот: вместо того, чтобы полчаса разгружать лодку, ты просто ее на плечо и пошел, не сбавляя темпа. Если не по адским порогам скакать, то достаточно того, что половина герм лежит слева, а половина - справа. Ты же не топоры и двухнедельный запас тушенки там везешь. Обязательно надо класть вещи так, чтобы ничего твердое не касалось баллонов. Альпака вообще говорит, что тизип дает большую прибавку к безопасности, чем двухбаллонная конструкция - при желании, баллоны можно набить таким количеством герм и ковриков, что прокол можно и не заметить. Порядка 1000. Реальные пользователи говорят, что если песочек попал, то подтравливает, надо раскрыть, почистить, и тогда норм. У нас максимум, что умещалось под фартук, это пара заплечников на 50 и 60 литров, с пенками. Но учитывай, что у меня рулевое управление стоит, и педали существенную часть объема занимают.

У меня же Вуокса-2. Если не валить багаж на деку в здоровых гермах, то под фартук с ОГРОМНЫМ натягом влезает самый-самый минимальный набор багажа для двоих на ПВД. В то время, как в пакрафте можно открыть молнию и все баллоны забить багажом, пенками, спальниками и т. д. А на деку - маленькую гермочку с нужными в течение дня вещами. Вот например в одноместной Иволге народ переправляется, сомнительно, что в байдарку даже двушку столько влезет: — а велик+багаж это как ОДИН дополнительный пассажир, даже меньше. Можно подумать, будто поведение изменится в лучшую сторону, если на лодку нагрузить велосипед и 20 кг вещей. А это в целом типичный способ использования пакрафта. Здесь утверждают, что байдарочный дневной переход в начинающей группе прошли быстрее какого-то там байдарочника и даже не запарились (1-й день похода): https://vk.com/@packrafters-engozero2018-01 Вообще, я особо вгрёбывать по озерам не планирую, потому что даже на КНБ это делать не люблю. Скорость дрейфа у пакрафта по формулам должна быть примерно 1,5 км/ч, плюс скорость течения - мне хватит. Считается, что с великом на борту можно проходить препятствия не выше 2-й категории. Но это вообще не про нас и даже не про меня одного. Там дальше видно будет. Для перевозки приличного багажа без особого влияния на поведение лодки нужен тизип, тут и к бабке не ходи.

Добавь в классическую задачу условие, что если оставить ОДИН объект на каком-то берегу, то его стырят.

Вообще, я уже нахожусь на финишной прямой перед заказом у Каржаева пары пакрафтов по довольно вкусной цене за полный кастом (их на сайте нет). Один с длиной кокпита 160 см, другой 190. Оба с тизипами, фартуками, 120-см надувными сидушками, рассчитанными на двоих. Вырисовывается их применение для: Самого банального н/к туризма по простым рекам (лучше байдарки, т.к. в разы больше места для поклажи, и можно забрасываться и выбрасываться на любой козе, включая пешие переходы до места старта). Байдарку продам и забуду, как страшный сон. (Кстати, никто не мечтает ходить под парусом на озерах?) Водно-велых походов с 3 велосипедами, где если выгреб на медленное неинтересное озеро, то просто проезжаешь его на велике, ну или там десяточку-другую проехать до точки старта. Переправ, если взять одну лодку, одно весло и 3 спасика (всего 6 кг). По моим прикидкам, должно хватить 2 ходок, чтобы переправить 3 человек с велосипедами и штанами. Заплывов без семьи по более сложным рекам, в т. ч. в вело--водном формате.

Мне сказали,что за 8К вкрячат дно из ТПУ в Спутник. (Небюджетно, мягко говоря.) А что, пакрафты как пакрафты. В отличие от Тритона, они нормально кастомизируются, и на сайте ценники/фотки/описания на все доработки приведены (у Тритона сайт ужасный, и нифига не понятно, что можно сделать с пакрафтом). Плюс полутора-двухместные пакрафты (не паккаяки и не надувные байдарки) выпускают не сказать, что много контор. Вообще, сайт у ТТ по российским меркам образцовый, другим производителям надо учиться у них. Не хватает только конструктора, чтобы сразу собрать свою лодку в корзину и оплатить карточкой. А вот насчет самой конторы этого сказать не могу. Написано на сайте: обращайтесь к нам, чтобы взять пак в аренду. Обращаюсь: можно, но только в Мск. Написано на сайте: обращайтесь к нам, чтобы посетить производство. Обращаюсь: посетить производство нельзя. Не удивлюсь, если окажется, что и остальной сайт у них имеет столько же общего с суровой реальностью.

Ха-ха. Как удачно я решил перейти дорогу пешком. )))

На Вуоксе...Бурной на протяжении 100 км есть всего DVA моста. Ну вот примерно 55 мест, где в ЛО может пригодиться пакрафт: http://www.tag.spb.ru/water/plechko/soderj.html

https://www.followmetandem.co.uk/

Это Спутник-2 или Спутник-2 Лайт? Таймтриал интересные пакрафты делает, только тяжеловатые, и дно из ПВХ. При этом заменить его на ТПУ будет стоить, как половина паркафта.

Скандинавы как раз любят полубочки, и там тамбур может быть размером как вся остальная палатка.

Я сильно подозреваю, что здесь как раз тот случай, когда теория не выдерживает испытания практикой. Бред - не бред, а люди же ходят так и выкапывают тамбур, тратят на это время и силы. Точно так же можно сказать, что использовать групповой тент или высушивать палатку каждое утро после дождя - бред. Что не мешает многим так делать.

Копать-то как раз рекомендуют чуваки, путешествующие по насту, который элементарно держит вес человека. Я так понимаю, что в скандинавской тундре это норма.

У народа саами есть порядка 180 терминов для обозначения различных видов снега. А ты говоришь про какой-то один с Карского моря.

Разве что при ветре с дождем начинаются проблемы, да и то лишь если ветер дует СТРОГО в торец, и нельзя открыть половину тамбура с подветренной стороны. Кроме того, оттяжки тебе помогут ставить палатку и боком к ветру. Странно надеяться на то, что ветер не изменит направление и не начнет дуть в бок.

Если разрешающих знаков нет, то это тротуар, где нельзя создавать помехи пешеходам - вплоть до спешивания. И вообще, по тротуару никто не заставит вас ехать.

Знаки, разрешающие езду на велосипедах, там так и не появились?

Да на самом деле полно таких стартапов, где можно хранить треки. Важно понимать, что ни один из них не вечен и не застрахован от того, что внезапно для скачивания трека придется регистрироваться с рекламой и SMS.