VORON

Да это в принципе штатный режим работы на Аистах, Орленках и Украинах. Там надо с собой запасные шарики всегда возить, рядом с вязанкой спиц. У моего товарища точно так же стали шарики на ходу выпадать на Аисте. Но здесь-то речь идет про нормальные подшипники.

Велосипедное место в Ласточке. И таких - по 1-2 на каждый вагон.

Как раз-таки любимые многими промы при отсутствии ХОРОШЕЙ грязезащиты (штатное уплотнение типа 2RS или тем более 2Z предлагаю считать чисто декоративным элементом) склонны заменять смазку на грязь и соответственно начинать дико люфтить и/или клинить намертво.

А я просёк фишку, как проходить с комфортом через турникет. Надо прицеп с ребенком не отцеплять. Я на выходных 2 раза просил открыть турникет "на подольше", чтобы ребенка дверями не ударило (в прошлые разы удар дверей приходился прямо на прицеп, впрочем, он был пустым) - сразу соглашались, открывали турникет реально надолго и даже билеты не требовали приложить.

На выходных ездили на Ласточке с 2 великами и детским прицепом по маршруту СПб-Рощино-СПб. Хотели сесть в центре поезда у самой сцепки, но оттуда охранник погнал, сказал, что там 1-й класс (циферки у входа - с одной стороны 1, с другой 2), и садиться с великами нельзя. Сели во 2-ю дверь с головы поезда. Двери, смотрящие налево по ходу движения, на промежуточных станциях не используются, так что велосипеды встали у дверей без проблем, у одного велосипеда я снял колесо для компактности. Кстати, на промежуточных станциях выхода из последних двух вагонов нет, надо учитывать это. Ласточка СПб-Выборг в 10-40 была почти пустой, куча свободных сидячих мест. На обратном пути в 15-48 не сказать, что еле вбились, но уже в Рощино очень много народу стояло. Места в целом было мало, еле хватало, чтобы тележка с шоколадками могла проезжать. Но на Удельной половина вагона вышла.

ИМХО выгибать сильно погнутые роторы - достаточно гиблая затея. Тем более, на пауке. Я как-то в самолете забыл снять ажурный ротор Аллигатор - погнули заметно. Выправил в идеал. Через месяц снова кривой. Выправил в идеал. И так далее, пока не выкинул (или не отдал с продаваемыми тормозами, уже не помню). Эффект памяти формы. Паук вдобавок алюминиевый, ему все эти сгибания-разгибания на пользу вообще не идут. А нагрузки там огромные.

http://bcove.me/hhdc3f0d Вот видео, где эту конкретную палатку ломают с помощью огромного вентилятора. На 20 м/с сложилась.

Там одна дуга с 2 коромыслами. Еще 2 поперечные дуги втыкаются внизу при необходимости, но они не несущие, а просто углы палатки в стороны раздвигают.

Там же одна дуга. Я ее в предыдущую ночевку ставил под в разы более слабым ветром (метров 10) - пока не укрепил тремя растяжками с наветренной стороны, дуга довольно неприятно гнулась, и палатка в профиль напоминала не полукруг, а полуяйцо. Я сомневаюсь, что ее вообще удалось бы поставить там без укрытия. При попытке натянуть тент сорвало и унесло бы нафиг.

+1. Кому мало - предлагаю проехать по этому маршруту с велоштанами и ребенком в прицепе. Сразу все вопросы отпадут - не факт, что в один ходовой день получится уложиться.

Должен быть укатанный песок с горками в основном.

В связи со «сменой концепции» и «по вновь открывшимся обстоятельствам» сделал значительное обновление статьи про палатки: http://velopiter.spb.ru/articles/tents1.html Добавил новые фотки и схемы. Изменения и дополнения в тексте насчитывают 5,5 страниц А4. Надеюсь, скоро подоспеют статьи про коврики и спальники.

В районе Орехово на 1 туриста приходится 10 быдлошашлычников.

Ув. п. Cascade дал мне ссылку на законодательство, касающееся радиоэлектронных средств. Радары и системы сигнализации малой мощности диапазона 24,15±0,10 ГГц не подлежат регистрации. Менеджеры мне сказали, что с использованием никаких проблем. Считай, что у тебя Wi-Fi передатчик, но частота в 10 раз выше. Я на самом деле заказал на Али держатель для 3х18650. Как приедет, думаю одолжить на работе имитатор и попробовать что-то смастерить. Может, испытать на каком-нибудь любителе ездить по шоссе на велике.

Аналогов на Али не нашел, увы. Насчет цены - я думаю, с нашими менеджерами при реальном желании купить имитатор можно предметно обсудить этот вопрос.

Не факт, что наша компания работает с физическими лицами. Но может быть и да. Тысяч 15 стоит.

http://www.equip.ru/shop?mode=product&product_id=1784600 Вот эту я имею в виду. Фотка там неправильная, юбки нет. Юбка появляется только у версии "+". Ну да, двери дублированные - если зашить лишнюю сетку у MSR тканью, то она прибавит грамм 100-150. И все равно останется несравнимо более просторной благодаря коромыслу.

Это плохо! Конденсат с крыши будет у вас внутри палатки. Вообще, касание тента и внутренней палатки недопустимо.

Нет, обычная - это типа Веги-2(i), которая тоже сделана из дубовой ткани без наворотов. Ваша тут вообще не при чем.

А если лететь в велопоход, то ровно наоборот - съемник и так есть, ротор можно снять мгновенно, а не корпеть над болтами.

Нетрудно было догадаться, что фотки несколько приукрашивают действительность. Чтобы ИРЛ на темном асфальте отражение от лазера было видно прям на таком большом расстоянии, этот лазер должен иметь опасную для здоровья окружающих мощность (когда вода на асфальте начинает испаряться и даже на отражение смотреть вредно для зрения).

Факт, что палатка из практически треугольной в сечении превращается в практически квадратную. Это позволяет спокойно сидеть вплотную к боковой стенке, не подпирая ее. Меня эта треугольность в пиковской бесила. Все последующие были уже с коромыслами, кроме лайтовой. Но все равно же лучше иных вдесятеро более дорогих палаток. ))) Да ладно. MSR Elixir 2 безо всяких силиконов со своей сверх-дубовой тканью повсюду весит на 100 г больше силиконовой Веги-2-про. И емнип на 200 г меньше обычной. При том, что внутренний объем несоразмерно больше.

ИМХО не сочетается с центерлоком. Вон, HB-M756 и FH-M756 отличные втулки. На них еще привод 1х11 поставить - и вперед!

Альтернативные слёты наверно логично обсуждать в Оффтопике.