VORON

Боюсь, что основной хлам, занимающий вес и объем в вещах — это еда, запасная одежда и ремкомплект. Т.е. то, что очень плохо поддается оптимизации без существенного ущерба для комфорта и/или вероятности успешного финиша. Ну, еще Пиковские чехлы. Конечно, можно при желании питаться одними сублиматами, носить одни и те же велотрусы с футболкой 2 недели (в т. ч. и во сне), а в случае неожиданного похолодания или поломки сложнее прокола камеры - эвакуироваться. Тут уже каждый для себя сам выбирает.

Думаем насчет поехать туда же в те же выходные, но с ребенком и на 2 дня.

А это уж каждый сам решает. В целом, да — чем более вылизан и качественно оснащён байк, тем меньше вероятность встретить его далеко от дома. Почему-то наиболее эпические походы обычно совершаются на далеко не топовых велосипедах (если нет спонсоров, ессно). И вообще, если кто-то начал Проект Идеального Велосипеда Мечты, то завершение его вело-карьеры может быть уже не за горами.

Я не про то. Речь о том, что нельзя купить билет на сегодня или на завтра - только на послезавтра, как минимум.

А если скорости сильно выше 30 не нужны? )) Затем, чтобы избавиться от переднего переклюка. Неужели не понятно? Не такая уж и большая экономия. 1,5 килобаксами за трансмиссию там даже близко не пахнет.

Не выпирает. http://www.tubus.com/documents/1323681314_Cosmo_BM.pdf

Если плохо искать или не обращать внимания на условия перевозки великов до момента выставления 3-значного счета на стойке, то полторы штуки.

Походы - вещь тоже не бюджетная. Слетать куда-то в ближнее зарубежье на троих человек - штука евро как с куста.

А вы не думали поставить себе втулку SRAM под кассету, имеющую встроенную планетарку? https://www.sram.com/sram/urban/family/dd3 Тогда число передач можно было бы довести до 99, и вы бы перестали испытывать дискомфорт от нехватки диапазона! )))

О, постепенно подтягиваются теоретики грузового туризма с трансмиссией 1х. )))

Для меня достаточный для повседневного использования диапазон начался с 11-42. Десятка с таким диапазоном уж слишком растянутая, на мой вкус. 11-46 - еще лучше. Нравится, что там первая звезда далеко отстоит от второй - не страдают расстояния между наиболее используемыми передачами. А первая включается обычно в таких дорожных условиях, где между 5,5 и 6 км/ч разницы уже нет.

Не всегда. Когда на велосипеде висит больше 20 кг груза, то в крутую горку хочется обязательно ехать, пусть даже с пешеходной скоростью. Т.к. идти при той же скорости уже заметно тяжелее. Если же на велосипеде 50 кг груза, то если в горку по какой-то причине нельзя заехать, то и пешком в нее затащить велик - адская пытка. По моему опыту, только передний переклюк хронически склонен закисать, замерзать, забиваться глиной, сбрасывать цепь на каретку или отказываться переключать в самый неподходящий момент, тереться о цепь в крайних положениях... Наконец, на фоне усталости обращаться с ним тяжелее, чем с одним задним.

Чтобы выкинуть нафиг передний переклюк и забыть о нем, как о страшном сне. Ваш К.О. И да, варианты с 1х11 и 1х12 рассчитаны на людей, которые: а) точно знают, какие передаточные отношения им нужны, б) ездят на велосипедах, специализированных под конкретную задачу, в) не имеют проблем с каденсом до 100 об/мин. Например, у меня велосипед заточен под грузовой туризм (найнер), спереди 26Т, сзади 11-46Т. На 11Т сзади я переключаюсь в среднем раз в 100 км, и то секунд на 15. Если же вам на одном и том же велосипеде нужно и месить грязь с велоштанами, и гонять КК, и участвовать в тренировках на шоссе, то да — 11-12 передач явно не хватит. Вангую, что кассеты на 13 звезд и более будут использовать широкий фатбайковый стандарт (175 мм ЕМНИП).

Хм, у нас есть Вуокса, и ее сборка - вполне быстрая и ненапряжная для одного. Вот Таймень с не налезающей шкурой собирать - это да. Полдня матюгов, силовых упражнений и прищемленных пальцев.

В этот раз были какие-то аномальные мошки. Во все предыдущие ночевки этим летом количество гнуса не превышало комфортное значение.

Здесь: http://www.openstreetmap.org/#map=15/60.7937/30.5323 Там меньше 30 км от Отрадного по хорошим дорогам (ну, вполне). Едем на довольно поздней электричке, чтобы отоспаться, она еще и пустой была в прошлый раз: https://m.tutu.ru/spb/view.php?np=4ef449ca&date=01.07.2017 Каждый едет в своем темпе, встреча на озере. С нами ребенок в кресле. Тел. для связи: +79217409189

Не всегда. У меня было так, что вилка оставалась слишком жесткой, но из-за низкого давления просто не распрямлялась на полный ход.

Подкручивать с горок, разве что. Сомневаюсь, что кто-то реально ездит по ровной дороге на 9Т.

11-50 на 11 не устроит?

Мы встретились целых 2 раза - в обеих электричках сидели в соседних вагонах.

От 0 до нескольких тысяч км. У колодок иногда срывает накладки (я лично сталкивался трижды) без видимых на то причин (не перегрев и не прокаливание на огне), поэтому запасные стоит иметь всегда. Впрочем, некоторые и подложками вполне успешно тормозят. Для Шимано беру копеечные фирменные органические колодки на БК. Бегают дольше, чем металлизированные некоторых других производителей.

Я так сразу и сказал.

Нет, около километра.

Это называется "ложное чувство уверенности". Хотите гонять - гоняйте, но только так, чтобы другим не испортить поход. Гнать по бездорожью нужно кантрийщикам и даунхильщикам. Им-то что — разложились, полежали в больничке, взяли подменный велик, через 2 недели снова на трассу. А вот для туриста больничка или замена велика - это весь отпуск насмарку. Даже не обязательно падать, достаточно треснуть обод или неудачно сломать багажник, что от скилла вообще не зависит, а лишь от скорости.

Из-за сильного ветра вместо Ладоги матрасили на Воробьевом, затем уехали в Приозерск. Вечером был штиль, дико жрали мошки, прямо тучами клубились. Часам к 10 поднялся небольшой ветерок, стало возможно вылезти из палатки и приготовить еду. Но все равно стоило отвернуться от ветра, начинали кусать. Что-то не припомню такого количества мошек в ЛО. Фотки: https://goo.gl/photos/9NcmPWzqjQdH4c777