VORON

А вроде разобрался, и что-то там пошло спариваться.

У меня приложение Explore говорит, что оно несовместимо с 64.

А с какими моделями навигаторов пробовали?

Такое уже было - Monterra. https://buy.garmin.com/en-US/US/p/113522 Правда, в единственном экземпляре, т.к. видимо мало желающих на такого монстра нашлось за 650 баксов. добавлено 3 минуты спустя Вон, сейчас средний смартфон имеет аккумулятор на 4000 мАч. Если перевести это в АА, то получится 4-6 штук.

Последние модели (65, 66) вроде уже умеют более-менее по-человечески обмениваться данными с телефоном, а 66 - качать спутниковые фотки из инета по вайфаю. Я думаю, что лучше так, чем если бы 60-я серия выродилась в безумно дорогие, большие и тяжелые недосмартфоны. Гармину нет никакого смысла пытаться конкурировать со смартфонами и пытаться переманить к себе тех, кому для навигации нужен смартфон. Вот как раз поэтому наверно Орегоны подзаглохли - последняя модель вышла 4 года назад, тогда как у 60-й серии новые модели выходят чуть ли не по три в год. Я свой 64s покупал в 2017 ЕМНИП, и с тех пор его успели снять с производства и выпустить 9 новых 60-x моделей взамен. Думаю, что если соберусь менять навигатор, то буду брать 65s.

Нет, не понимаю ничего.

Как собираются производители ножей, отвёрток и плоскогубцев выживать в условиях, когда любой дурак может купить китайский мультитул за 500 р.?

Ну там исходное разрешение прям скажем не фонтан, что вы хотели от него. Вот эта картинка - 728х1049. Aqua вроде ничего. Terra какой-то мутный. Грабить тут: Worldview Snapshots

Аккумулятор может быть старым/некачественным/дохлым - тогда он на морозе подохнет мгновенно. Неважно, что там - Li-Ion или Ni-MH. По понятным причинам, заезженную батарейку встретить сложнее гораздо. Бодрые новые аккумуляторы в целом нормально (читай предсказуемо) ведут себя в мороз. Хотя ессно физику не обманешь, и на холоде ВСЕГДА замедляются химические реакции, падает выдаваемое напряжение.

Ну так и литий в мороз прекрасно работает. Вон, я взял в Тюмень не до конца заряженную беззеркалку, там морозы сильно за 20, за все праздники ушло процентов 20 аккумулятора (штук 200 фоток сделал). Тогда как бывает наоборот, что на холоде вставляешь пару заряженных АА - навигатор говорит "кря" и выключается. Причем аккумуляторы Енелуп Про по 400 руб. за штуку, не китайское гомно. Просто устали.

Кстати, навигатор в минус вообще имеет полное право отказаться заряжаться от банки, пока его не отогреют до плюсовой температуры. У меня так с фотиком было, пришлось его в спальник класть. добавлено 1 минуту спустя Разве что если сравнивать с питанием от литиевых батареек. С питанием от Ni-MH будет или так же, или хуже. Правда, уставшие аккумы АА можно вычислять и списывать в детские игрушки, тогда как со встроенным литием такой номер не пройдет.

А что люди делают с несменным аккумулятором на телефоне? То же самое, живут как-то. Можно поглядывать на уровень заряда, который все же мгновенно не упадёт, в отличие от дохлых АА. И когда начинает приближаться к завершению, то на ближайшем привале заряжать. Ну или ночью.

Это да. У меня велокомп с термометром при Т ниже минус 24 зависал и ничего не показывал. А когда теплело хотя бы до 23 - отвисал и начинал что-то показывать. Гарминовский же датчик минус 24 показывал, но я ниже не ездил с ним:

Цепляется к навигаторам, поддерживающим ANT+: Montana, Oregon 450 & 550, Dakota 20, GPSMAP62s/sc, eTrex 30, Rino 650 & 655t, fēnix. Позволяет выводить температуру на экран, запоминать мин/макс за сутки, а также строить такие графики: Цена 30$. Как говорится, ждите подробного отчета.

Еще можно велокомп привязать к веревке, оставить его лежать на ночь рядом с палаткой, а хвост веревки - внутрь палатки. Утром, когда станет интересно, сколько за бортом, дернуть за веревку и втянуть велокомп в палатку.

Я не находил. Датчиков пульса/каденса/скорости - пруд пруди.

Моя зарядка Лакросс умеет измерять емкость разрядным током до 350 мА. Однако заведомо уставшие аккумуляторы, периодически вырубающие навигатор на морозе, почему-то по-прежнему имеют нормальную емкость.

Там вроде как выведены отдельные контакты (не USB) чисто для подачи питания через это крепление.

У Енелупов номинальная температура разряда от минус 5, при этом говорится про минус 20: https://www.panasonic-eneloop.eu/sites/default/files/eneloop_catalogue_2019-2020_EN.pdf

1. Это аутдорное крепление, герметичность не нарушает. 2. Ты говоришь про литиевые батарейки АА. Литиевые аккумуляторы типоразмера ~АА тоже есть - 14500. Но если два таких засунуть в навигатор (там у каждого напряжение 3,7 В против 1,2), то он либо не заработает, либо сгорит. Да бог с ними, 18650. Можно было легко сменный литий в форме параллелепипеда засунуть. Китайцы бы мигом наладили производство аналогов по цене 18650. Ан нет - несменный зачем-то воткнули.

Primus Classic Trail

Я как-то настолько плотно обложил накручивающуюся горелку высокой ветрозащитой, что когда вода вскипела и я полез ее выключать, пластиковый регулятор поплыл под моими пальцами, и на нем отпечаток пальца остался.

Из бутылки от шимановского масла? Фу.

Открою тайну, на самом деле я горелку разогреваю этанолом. Тесть гонит и периодически присылает.

Если карта чрезмерно навороченная, или в памяти сложный трек, то навигатор начинает жрать энергии гораздо больше. У меня 62s работал от более-менее бодрых аккумуляторов 2500 около 10 часов (лежал на подоконнике) против паспортных 20.