VORON

Что есть ветер? Я точно знаю, что обе мои палатки ломаются при боковом ветре 30 м/с. Просмотрел кучу видео, где Хиллеберги ломают огромным вентилятором.

Не повезло чувакам, в следующий раз не забудут оттяжки задействовать.

Не знаю, я в свое время продал СХ по той причине, что на стиральных досках он высасывал силы, как пылесосом, а на брусчатке у Ладоги хотелось вызвать такси. А еще в Орехово на песках он вяз. Прибавка в скорости на ровных дорогах того не стоила.

Что делать в ЛО на подвесе? Даже гонщики КК не сказать, что активно их юзают тут. Боюсь, есть только зад с другого ракурса:

FH - это зад.

29, 29+, фат

Литий стареет сам по себе, просто от факта лежания на месте.

По-моему, прогресс в области светодиодов сейчас притормозил. Старые XP-G и XM-L до сих пор выдают вполне приличные лм/Вт. Кроме того, фара у большинства используется достаточно эпизодически, и может статься, что к моменту сдыхания аккума она наработает какое-то смешное количество часов. Жалко. Да обычно там всё сводится к тем же 18650, только упакованным в красивую (и часто неразборную) обёртку.

USB как правило втыкают в фары с несъемным аккумулятором (а среди фирменных-"белых" таких сейчас большинство). Там внутри может стоять та же 18650 банка, но приваренная к плате, а корпус собран на защелках, клее или хитрых винтах.

Сейчас набирают популярность рамы 29" со встроенной поддержкой 27,5+. Стоит на такой вараинт посмотреть и иметь 2 пары колёс: для нормальных дорог и для огребаний.

Хоуп да, это имя. Равно как и ХТ-756. Но в случае со всеми остальными втулками я как-то совершенно не уверен, что они не начнут гудеть/хрустеть после пары глубоких луж. По опыту знаю, что уплотнение типа 2RS таковым не считается, и такой пром забивается грязью на ура даже без погружений. Надо изучать взрыв-схемы, а их обычно нет, только если по сусекам скрести фото-видео разборки таких втулок. И что мне с того, что мастер скажет: "Принеси мне подшипники для твоей втулки, тогда поменяю"? Реальный случай, кстати. Кто поопытнее - тот с ходу вычислит потенциальный источник гемора и плохого отзыва, и откажется принимать в работу.

USB может быть герметичным либо сам по себе, либо с резиновой крышечкой. Плохо вот, что фару с USB по мере сдыхания аккума придется в лучшем случае перепаивать на новый 18650, а в худшем - выбросить. Мир одноразовых вещей.

Я таким вот макаром пришел к ригиду на 756-х втулках, стандартных спицах и шимановских тормозах. К сожалению, со складным великом это не прокатывает - он нестандартен по своей сути.

Подвес - еще ладно (за амортизацию надо платить, причем не только деньгами), а нормальный велосипед подбирать по типоразмеру подшипников - несколько странно.

Для кого-то и МТБ извращение...

Вам в подфорум тандемщиков. У них это норма.

Ню-ню, давай, выкати перечень "отличных втулок со стандартными подшипниками" на 74-мм OLD для складного велосипеда. Теперь буду знать, что перед покупкой нового велосипеда надо разобрать ему колёса и изучить подшипники со штангенциркулем на предмет их стандартности.

С внешним диаметром 0,625" и отверстием 0,25" сойдут за нестандартные? В тех же шимановских чашках - тоже нестандартные подшипники. Дешевле новые чашки купить, чем менять.

А неважно. У меня вот промы в редкой втулке загудели после 500 км езды, хотел заменить, а они там дюймовые (причем это выяснилось уже после покупки здесь метрических по цене половины втулки, которые в итоге не влезли). Пришлось на Амазоне покупать, потом мастерить выжимку и пресс для них... Общие затраты времени и денег по сравнению с переборкой втулки на насыпи (которая еще и бегает без обслуживания раз в 10 больше) нетрудно прикинуть.

ИМХО наоборот. Конусно-упорный подшипник при каких-либо проблемах разобрал, почистил, смазал, отрегулировал. Если начало люфтить - просто отрегулировал. Промподшипник сначала надо будет как-то выпрессовать (не всегда очевидно, как, особенно если у вас нет набора прессов и выжимок за 100 евро), потом найти ему замену (хорошо если она вообще существует и стоит дешевле нового узла в сборе), потом запрессовать. На каждой из этих стадий вероятность накосячить довольно ощутимая. У 540 педалей раньше корпус изнашивается, и шип начинает неустранимо люфтить, чем подшипники умирают.

Вах, круто! Но 250+ баксов с доставкой до нас за пару шин - жаба будет очень недовольна.

Небольшой 3-метровый парус можно и без аутригеров. Но место внутри съедается, да. В ПВД вещи под фартук запихать откровенно тяжело.

Никогда не испытывал нужды в такой защите.

@usart А правда, что стало с приложенными файлами в ЛС при переезде?

Это уже спец-ЗУ нужно модельное. Китайцы с этим не заморачиваются и, видимо, заряжают банки тупо последовательно (что не идет на пользу их здоровью).