velokesha

Babayka писал(а) Thu, 13 October 2011 21:47Так а что по поводу люфта в переклюке скажете? Я посмотрел по-лучше-по-внимательнее, ну никак это на рабочий люфт не тянет там даже более 1,5 мм, 2 точно есть и болтает его не в одной плоскости. Может быть я его цепью и разлюфтил? Гонзо прав потрогай такой же новый переклюк, так люфтить не будет! надо менять

Sergey431 писал(а) Wed, 28 September 2011 18:13Просто очень уж она мне нравится, и цвет и жёсткость... ..особенно жесткость!!

обычные дропауты как раз 10мм и есть просто здесь нужна ещё сама 10мм-овая ось на гайках(болтах) ..а вообще такое впечатление, что там внутри резьба куда вкручиваются болты

Константин Шемяк писал(а) Wed, 21 September 2011 13:22Издеваетесь? Чтоб педали в левую сторону съехали? ..на чудовищные 2,5мм? извиняюсь! глупость сморозил! это же всю посадку к чертовой матери собьет! правда для этого надо с такой же точностью за грипсы хвататься и на седло садиться!

Константин Шемяк писал(а) Wed, 21 September 2011 12:22VORON писал(а) Tue, 20 September 2011 22:38Нет секаса с подбором каретки. По-моему, это недостаток! Сексом с каретками я и так не занимался а вот с интегрированной осью чейнлайн фиксирован. Подвинуть туда-сюда невозможно. Обычно это и не нужно, но всё-таки пропала возможность разных интересных кастомизаций. переставил проставочное колечко на другую сторону - чейнлайн станет 47,5 вместо 50 (и не надо новую каретку покупать)

из алюминия (под пром.)

спицы ломаются потому, что обод - не пистонированный почему - не знаю

chiffa писал(а) Thu, 19 May 2011 15:39 Вопрос в том -- нормальные ли там дисковые тормоза? И так ли они нужны? Самый большой опыт катания имел на KHS Alite 1000D. Там дисковые стояли -- так уж критично, V-brake или дисковые? диски значительно упростят дальнейший апгрейд: 1. Нормальную вилку под вибрейки найти трудно 2. При замене тормозов не надо менять колеса 3. Продать велосипед проще будет

голосую за 120мм (или можно Ю-Турн 85-130) ничего там не оторвется (а если и оторвется, будет повод сменить раму)

никаких пауков ни в 950 ни в 970 нету про 950 не знаю, но в 970 разница была в том что в шоссейных звездах было меньше металла (больше дырочки) и более манерные проставочные кольца (оранжевые прозрачные) а еще 970 бывает просто МТВ и Даунхильная - и тоже отличается не только зубами..

а нахрена вам всем так много этого масла надо? мне Копытин году в 2003 вместе с двумя тормозами (в разобраном состоянии) грам 150 масла налил. этим маслом прокачано с нуля 4 контура, и ещё пару тройку раз перепрокачивал - и до сих пор не закончилось!

PoTaS писал(а) Fri, 06 May 2011 22:56 про рекон только слух, в том что написал автор темы реч про тору. на официальном сайте - Рекон и вообще не понятно почему сравниваются велики за разные деньги? Куб Эйсид стоит 39000, за эти деньги можно купить Кону Кулу, которая будет круче Эйсида по всем пунктам с хорошим запасом

а ещё у Куба 10-скоростная трансмиссия, а у Коны - 9... голосую за Кону - вилка важнее переклюков!

21 скорость - устаревшая допотопная конструкция задней втулки без возможности замены запчастей на что-то приличное 24 скорости - всё достаточно убого, но есть возможность апгрейда ростовка - 19-20

голосовал за GT - его потом проще продать будет а вообще почему бы не сходить в магазин (ТЦ Меркурий) где много велосипедов, посмотреть на них вживую, поговорить с продавцами (не такие уж они все алчные ублюдки как может показаться )

Что за проблему придумали?! Принципиально ничего не изменилось! Те, кто сам ничего не умеет делать - те и раньше ТО за деньги делали (зато теперь будут это делать хотя бы регулярно)))) А для тех, кто ТО сам делал дома бесплатно, в случае поломки есть специальная статья в законе о защите прав потребителя: "В случаях, когда предусмотренный договором гарантийный срок составляет менее двух лет и недостатки товара обнаружены потребителем по истечении гарантийного срока, но в пределах двух лет, потребитель вправе предъявить продавцу (изготовителю) требования, предусмотренные статьей 18 настоящего Закона, если докажет, что недостатки товара возникли до его передачи потребителю или по причинам, возникшим до этого момента." Просто сломанную раму/вилку надо сначала на экспертизу стаскать и уже с заключением о "производственном дефекте" идти в магаз. Приличные конторы должны поменять.

..а я бы продал в торге старые колеса, купил такие же "ноунейм б/у" но под диски, а к ним уже с Чейна новую гидравлику - как раз в бюджет укладывается (даже сдача останется - ещё ведь и вибрейки продать можно)

ходят слухи, что прокаливать можно только металлические колодки

Alone писал(а) Wed, 20 April 2011 13:23 - колодки аккуратно прогревал (не прокаливал!) ..а может всё-таки прокалить их нахрен как следует?!!....

по-моему все эти успоки ставятся только на каретки с внешними подшипниками, но за 4800р. можно взять вот этот наборчик:

beidj писал(а) Wed, 13 April 2011 00:10Ставил новые педали заметил такую особенность, на оси педали, со стороны шатуна, есть такая пухлая шайба, так вот когда прикручивал педаль, обнаружил, что легко можно отодвинуть шайбу от педали ногтем милиметра на два. Вопрос, нормально ли это и на кой она вообще там нужна? Раньше я думал что это пыльник, но с таким зазором, какой это пыльник. Эту шайбу можно вообще сдвинуть к шатуну и потом придвинуть обратно. Она держится за счет резинового колечка между ней и осью. Видимо считается пыльником. Короче, всё нормально!

измерь чейнлайн (расстояние от оси подседельной трубы до 2-ой звезды) и всё станет ясно должно быть 50мм

pedalist писал(а) Sat, 09 April 2011 10:33Интересно, а когда вообще без проставок жить будем? без проставок - это если успок или переклюк Е-тайп (ну и стакан 73мм конечно)

этот вел никакого отношения ни к стриту ни к дерту не имеет! бери и не парься, это как раз то что нужно!

купить дешевый ,продать с него вилку (пока новая) и купить хорошую.