Hellwarrior

Насчёт столбиков не уверен, что хорошая идея. 23 меня в городе не будет. А вот стучать гайцам готов, ежели это не займёт сильно много времени. Останавливаться и фотать не готов, во всяком случае, по утрам, ибо я и так почти никогда вовремя не приезжаю, а тут ещё и фотать. Точнее, парочку паркунцов, может, и могу зафотать, но ежели их будет больше - нет. А принимают ли гайцы в качестве доказательства видосы с каких-нибудь видеорегистраторов? Готов таки установить и невозбранно снимать паркунцов прямо на ходу, без остановок. Может быть, скриншот с видео в качестве пруфа сойдёт. Только что в качестве регика таки лучше использовать для таких целей? Желательно, чтобы заряда ещё хватало на подольше.

В выходной день-то хорошо, а вот в будни с утреца или вечерком в центре (и не только, просто там это наиболее сурово выражено)... Как раз там езжу, правда пока не очень скоро снова поеду. От Бородинской до Гороховой, правда, небольшой участок, но, наверное, когда мне таки снова понадобится там ездить, участочег стане побольше. Надеюсь, что станет лучше или, по крайней мере, хуже не станет. В общем-то, пока через Фонтанку был чуть ли не единственный путь, где можно более-менее нормально проехать с утреца в будний день от Литейного моста, в остальных местах ахтунг полный (ну можно, правда, через Обводный, но это крюк, да и нельзя сказать, что там всё прямо уж шикарно). А так путь был хоть и относительно сносный, но с сюрпризами. Паркунцы таки двери открывают, причём находятся кадры, которые после этого ещё и бычат, и которых приходится носом тыкать в Священное Дорожное Писание. В идеале, конечно, паркунцов объезжать подальше, но это не всегда возможно. Иногда через тротуар объезжал, но там как бы плитка и периодически бывают пешеходы, то бишь надобно было бдить. Посмотрим, насколько изменится ситуёвина опосля появления разметки. Думаю, что хуже стать вряд ли может, всё же, не на тротуаре велодорожку намалевали. По сути ведь где велосипедист должен был ехать, там и должен будет, разметка просто де юре должна расчистить ему путь, а уж как там будет де факто - фиг знает. Возможно, на первых порах не сильно лучше, но потом ситуёвина улучшится. Готов, кстати, активно стучать гайцам на паркунцов, ежели это не сильно много времени займёт. добавлено меньше минуты спустя [ж0сткий глюк, однако. Дублирующиеся комменты видел, но чтобы в одном был сразу и дубль...]

В этой покатушке хорошо как раз то, что старт и финиш у неё в СПб. 50 км - общий километраж, что, вообще-то, не так уж и много. Время начала, правда, лично для меня крайне неудобное, но никто ж не заставляет именно в это время ехать. Более того, можно модифицировать маршрут, при необходимости укоротить или удлиннить. А вот до Сестрорецка ещё ехать надобно, и конкретно для меня туды-сюды уже будет больше 50 км, а ещё ведь там катнуть нужно успеть. Хотя кому как, западным людям, быть может, до Сестрорецка сильно ближе, а до барханов ещё через полгорода катить

Согласно исследованиям британских учёных™, уже на краю ПЧ концентрация выхлопов существенно ниже, чем посередине. Ежели дорожка проходит несколько в стороне от ПЧ и слегка приподнята относительно оной - тем паче. Так что дорожки типа Софийской очень даже в тему. Конкретно по Софийской, к тому же, было бы весьма годно ездить в Колпино или в восточную часть Пушкина, вот только специфика попадания на оную несколько мешает, и въезд на неё, безусловно, надобно обустраивать. Насчёт Парашютной, по сути она ведёт в никуда, хотя потенциальные вылазы через кладбище или под ЗаСаДой (там, правда, грязюка), всё же есть, ну и с нарушением Священного Дорожного Писания тоже можно оттудова выбраться. Люд там массово ездит катнуть вокруг Ниссана. Удовольствие имхо сомнительное, особливо учитывая близость свалки, но, видимо, многих вполне устраивает и такой вариант. Но мне кажется, что сию дорожку тоже можно обустроить, например, сделав продолжение оной до Горского шоссе (пускай кое-где может быть и запашок). Насчёт парков и тропинок: идея, конечно, хороша, но в дождливую погоду (а таковая к нам, бывает, приходит очень надолго) грунты имхо для достаточно суровых людей, тогда как по асфальту вполне можно и катнуть. А что касается кантрийного маршрута, люд таки ездит, например, барханную покатушку. Там, правда, до выезда за пределы кадского када бывает много люда, но дальше свободно. И ещё около Сестрорецка есть кантрийная трасса. Таки формально в пределах города, но туда ещё добраться надобно, для рабочего дня это, всё же, далековато (хотя кому как). Ещё можно по Ржевскому полигону катнуть

Дык ЗаСаДа же есть. Ежели вёдра будут выгнаны за пределы кадского када, то по ней можно будет очень даже круто проехаться даже при разведённых мостах. Собственно, и сейчас там неплохо (ну, может, в часы пик таки плохо), правда надобно хорошенько продумать слазы-залазы, а мне кроме одного из направлений (уже испробованного) всё остальное видится весьма потенциально проблемным

Судя по фотке, скорее всего, он ехал прямо по Софийской, не перестраиваясь в полосу разгона (то бишь абсолютно правильно с точки зрения священного дорожного писания) и там в него въехал водятел. Увы, по факту излишнее соблюдение ПДД на развязках не спасает, и даже наоборот. Если на развязках с относительно слабым трафиком ежели бдить, смотреть в имеющееся зеркало, люто нарушать предписания разметки и при необходимости ускоряться/замедляться, то это поможет вполне безопасно проехать оные, но движение через большинство развязок с кадским кадом весьма интенсивное (ежели не ночью ехать), и там это всё уже может не спасти. Приходится быть готовым в случае чего остановиться. Но не все готовы так делать и не у всех хватит терпения дождаться безопасного момента. В связи с этим организация нормальной возможности преодоления развязок с кадским кадом таки необходима. Может быть, этот случай таки как-то повлияет. Хотя сомнительно. Уже сбивали, в т. ч. и насмерть, причём и у нас и в Москве. А в тырнетах и сми мало того, что пишут "шо ж ему в парке-то не каталось", так ещё и активно навешивают на велосипедиста не совершённые им нарушения, в том числе якобы имевшую место езду по автомагистрали. Собственно, и на этого уже вовсю навешивают. Кстати, есть же развязки с кадским кадом, где потоки на оный или с оного примыкают слева. Вот почему везде так не сделано? Тогда бы вопроса преодоления развязок вообще не возникало. И ещё по поводу этого съезда с кадского када: если вдруг велосипедист действительно там ехал, то на съезде он не вне закона, даже ежели он таки проехал по кадскому каду. Более того, вполне вероятно, что на оный съезд откуда-то ведёт лесенка (собственно, далеко не редкость), и ежели до неё можно невозбранно добраться, то такой путь мог бы быть оптимальным и самым безопасным способом попасть на Софийскую велодорожку (а может даже и свалить с оной, только при этом надобно ухитриться не примкнуть к представителям нетрадиционной дорожной ориентации). Единственная проблема: у водятлов, увидевших велосипедиста на этом съезде, будет люто пригорать, и уда срамного с два им получится объяснить, что велосипедист находится там вполне законно. Впрочем, у многих из них и при виде велосипедиста просто на ПЧ пригорает, и начинается всякое бибикание, возгласы "ты хде едешь?!" и прочее, так что это не так уж и страшно, лишь бы не (ч)удили.

Так тоже ездил. В принципе, норм, хотя в часы пик в "стандартных" направлениях не кайфово (правда вел может объехать часть пробеней). Мне, правда, в часы пик в тех краях особо незачем двигаться в стандартном направлении, но кому-то оно надобно. Есть люди, которые ездят, например, из Отрадного, и после дождя унывают в пробке, тк соваться на мокрую грунтовую обочину не прикольно. А, тема-то изначально про дорожку на Луначарского, и фото оттуда же, просто обсуждение свелось к Софийской велодорожке. Что касается дорожки на Луначарского, то да, скорее всего, она будет непригодной к использованию (ежели там каждые 20 метров не будут стоять полиционеры и следить за порядком, конечно), да и на ПЧ там вполне нормально. Лучше бы чем-то другим занялись, хотя бы ту же самую Софийскую до ума довели. В принципе, она была бы очень даже годной, если бы не, так сказать, некоторые нюансы, мешающие её транспортному использованию

Там по сути 3 полосы. Точнее, одна из них, видимо, считается тротуаром. Поэтому опережать таки элементарно, особливо учитывая тот факт, что дорожка находится вдали от застройки и народу на оной раз, два и обчёлся. Пешеходы встречаются, но почему неразумные? Где им идти-то, ежели не там? В Муринском парке у них есть альтернатива, хотя многие прутся по дорожке, но тут же альтернативы нет. Правда их там реально мало (всё же, расстояния для ҟанонічного пешехода великоваты), да и ширина вполне позволяет безопасно объезжать. Узковато, возможно, только на мостах, ну и там, где дорожка проходит под мостом, вечно открытые люки, в остальном - ничуть не бутафория, а вполне норм. Некоторые пересечения, правда, напрягают, по-хорошему надобно бы сделать плавные заезды (что, правда, мелочь) и сделать приоритет велосипедиста на оных (что существеннее). Хотя трафик на этих пересечениях не особо большой, но, всё же. Как транспортная дорожка вполне бы сошла. Я пару раз ехал по оной из тех краёв в сторону СПб. Но вот с пересечением кадского када надобно что-то делать, а то объезд через Автозаводскую - Ленина - Поселковую - Малую Балканскую, всё же, напрягает, особливо после дождей. Возможно, в следующий раз буду пытаться развернуться на Софийской. Переход через оную, кстати, вполне был бы в тему, но, насколько мне известно, на такие запросы (которые таки поступают) власти дают отписьки о том, что люда там мало, поэтому создание перехода не требуется, но тк там переходы в пределах видимости отсутствуют, то можно невозбранно переходить где угодно

Что толку от убедительных просьб-то? Устраивать облавы, штрафовать и невозбранно эвакуировать надобно, водятлы по-другому не понимают. На местах парковки для инвалидов около Ашана на Боровой именно так и делают. Паркунцов стало сильно меньше, хотя некоторые остались, а остальные бухтят, мол, гайцы совсем осрамноудели, не дают парковаццо, но таки больше не рискуют оставлять свои вёдра где не положено.

По имеющейся инфе со стороны Москвы по открытому участку таки катают, хотя это несколько противозаконно. А со сторон СПб... кстати, интеесно, как там сейчас с покрытием и прочим, может, таки проезжаемо.

Яхтенный, надобно полагать. Имхо вполне нормальный мост с точки зрения пологости. Да, некоторые не осиливали и шли пешком, но что уж там поделать, кто-то, небось, не осилит даже равнину, только с горки съедет. Ежели сравнить даже с ЛО, то подъём в этот мост вообще ни о чём. Это при том, что некоторая часть народа считает, что вся Ленобласть - плоскач и горки в оной не труЪ. Но я могу поверить в то, что кто-то не осилит подъём в Яхтенный, но при этом после преодоления моста будет катать по Крестовскому. Но вот ежели сделали бы мостец через кадский кад с аналогичным подъёмом, я очень сильно сомневаюсь, что кто-то из неосиливших доедет до Колпино или от оного.

Полагаю, что те, кто не сможет въехать на такой мост, ежели он вдруг появится, всё равно до Колпино не доехали бы. Хотя зависит от степени пологости и наличия всяких там ступеней. Конечно, на ступени или в подъём под углом 45° мало кто въедет. Ну и таки да, любой мост будет лучше чем то, что есть. Я таки в объезд оттудова выбирался, достаточно муторно, а после дождичка там на грунтах можно невозбранно собрать грязюки на колесо вплоть до прекращения вращения оного

Может, ведроводы негодуют из-за велоразметки и таким образом как бы выражают своё негодование. Но, возможно, гайцовские облавы их отучат так делать. Что касается луж - можно как бы сослаться на невозможность двигаться о велополосе и объехать. Собственно, по факту гайцам на велосипедистов пофиг, и едва ли это внезапно поменяется. Не знаю, как там обычно с трафиком, но при большом трафике или пробке в любом случае пришлось бы ехать по луже, тогда как ежели там свободно, то лужу можно невозбранно объехать. Думаю, что аналогично и при нанесённой разметке, которая под лужей может быть и не видна. Подозреваю, что даже ежели там поедет встречничег и будет объезжать лужу, гайцы на него не обратят никакого внимания, хотя лучше бы обратили. А что касается матрасников - так они и без разметки могут мешать, могут не особо мешать, а могут и не мешать вовсе, да, всё же, это понятие несколько относительное Там, вроде, достаточно места для обгона, к тому же есть буферная зона. Без разметки при плотном движении было бы опережать гораздо сложнее. Но проблема не столько в матрасниках, сколько в их возможном количестве и том, как они будут себя вести. Иногда попадаются такие велосипедисты, которые ездят с той же скоростью, с которой я хожу. На обычную ПЧ они, как правило, боятся вылезать, а тут же велоразметка, поэтому они таки вполне могут лениво выкатить туды, и ежели их будет много, а, тем более, ежели туда выкатят ещё и толпы несколько меньших матрасников, которые будут объезжать этих кадров, то объезжать всю эту компанию будет сильно сложнее, чем единичного матрасника. А ещё ведь они могут запросто катать матрасными парочками или даже тройками, на муринской велодорожке или некоторых тротуарах сплошь и рядом такое. Впрочем, совсем ужос вряд ли будет, хотя совсем крутотень, скорее всего, тоже будет разве что ночью, в ливень или в каком-нибудь ноябре, когда куче народу "холадножынавиласипеди111", темно или мокро.

Собственно, и там, где разметки нет, при обгоне-объезде надобно дико бдить, ибо в случае ДТП ответственность лежит на перестраивающемся. Для облегчения бдения зеркало в помощь. С введением разметки абсолютно ничего не меняется. Точнее, велу даже выделяется специальная зона, где больше никто не должен находиться. Паркунцы и так были, но теперь их станет меньше, да и теперь на них можно невозбранно стучать. Главное, чтобы толпы матрасников, встречников и всякого чужеродного элемента на эти полосы не вывалили - вот тут может быть проблема.

Пешеходов - крайне сомнительно, что это хотя бы чисто технически осуществимо, уж слишком они пронырливые. А вот то, что использование ведра делают тупо невыгодным, пускай даже и капиталистическими методами, есть хорошо. Уж больно много этих вёдер развелось. Часиков в 6 дня так вообще адище, хорошо, что в это время я практически никогда по городу не езжу и не хожу (на тротуарах в центре, в общем-то, тоже жуткое столпотворение). А насчёт велоинфраструктуры, как товарищ Полтавченко верно выразился, главное, чтобы не стало хуже. Но тут что для одного велосипедиста хорошо, то для другого плохо, всем угодить не получится. На окраинах есть, что портить. В новых районах, где оную хотят делать, обычно и так нормально, не очень годным может быть только попадание в эти районы из основной части города - вот этим бы лучше занялись. В центре, конечно, сурово, хотя присутствуют улицы, где можно более-менее нормально проехать. Имхо пусть лучше там, где можно ехать, ничего не меняют, а вот там, где ехать фигово (а это абсолютное большинство улиц в центре), пускай экспериментируют. Может быть, там станет можно хотя бы сносно передвигаться. А по факту лучше всего на выделенках типа той, что на Вознесенском, причём ширина вполне позволяет в случае чего разъехаться там с автобусом. Побольше бы такого сделали - появились бы вполне годные маршруты

Пока выглядит шикарно (хотя ширина на картинке может быть обманчивой), прямо как годная обочина на какой-нибудь Сортавале или Мурманке. Но в городе больше люда, трафика и пересечений со всеми вытекающими. Было бы интересно посмотреть, как это будет работать, не будет ли там шататься чужеродный элемент, стоять паркунцы, каково будет опережать всяких тошнотиков итп, ну ещё интересно, как там с проездом перекрёстков прямо, надеюсь, что предполагается невозбранный проезд без приколов со спешиванием и топанием по ПП

Так не на всех же светофорах и перекрёстках стоять надобно. Чем тут помешают МТБшные контакты не особо понимаю. Ежели красный, а гореть ему ещё долго - можно выстегнуть одну (!) правую ногу и встать оной на поребрик. Левую при этом можно с помощью контактов привести в "боевое" положение, чтоб как загорится зелёный, сразу стартовать. Правой можно невозбранно толкаться об поребрик и выкатываться куда надобно, пока вёдра стоят, правда это и без контактов можно. В общем-то, МТБшные контакты вполне легко встёгиваются и выстёгиваются, ежели шипы не забиты снегом или грязюкой, причём усилие, требуемое для выстёгивания, можно регулировать. Абсолютно никаких проблем не вижу, ежели, конечно, половина маршрута не состоит из пешперов, которые надобно переходить ножками, постоянного перемещении с ПЧ на тротуар и обратно со спешиванием и преодолением всяких поребриков, заборов и прочих прелестей

Дык шо поделать, ежели лёгкий питерский ветерок вполне себе может позволить гнать за 50 (точнее, кое-где даже за 55) на равнине, пускай даже сильно дольше, чем на минуту такого, меня не хватит? Пруф тут. Кстати, наконец-то через неделю опосля оставленной заявы техподдержка таки вмешалась и ЦГ на этом участке таки получен, а то я уж думал было, шо я впустую там так гнал. Раньше как-то быстрее работали, или типа они так вынуждают подпиську оформить? Ужс... это ж уныло так ездить. Понятно, что среднюю даже 30 получить непросто, но скучно ж, ежели за всю поездку даже за 40 ни разу не выбраться. Хотя кому как, да.

А в чём проблема ездить не зимой в контактной обуви (ежели контакты МТБшные, конечно)? А зимой полагаю, что у туклипсов останутся многие минусы контактов. "Выстёгиваться" из оных даже сложнее будет, как мне кажется. Хотя шипы не будут забиваться снегольдом, да и боты можно обычные зимние напялить, в этом, пожалуй, таки плюс. Но на всяком рыхлом снегу и бугристом льду полетать можно точно так же, а иногда вовремя выставленная нога может спасти ситуёвину. Контакты могут замедлить своевременность выставления этой ноги, а туклипсы, наверное, и ещё больше замедлить. А не зимой проблем с МТБшными контактами вообще никаких, топталки не зимой тупо не нужны. А переставить педали пару раз в год имхо не так уж и обломно. Покрыхи и то обломнее переставлять, ну или чинить очередной прокол

Имхо зимой таки лучше как раз на топталках, ежели много снега или дико холодно, ибо с ними, всё же, проблем будет поменьше. К тому же ноги можно согреть, ежели крутить педали пятками. Думаю, что даже и без кручения пятками ногам на топталках будет теплее и безо всяких потерь тепла через шип, а зимой это таки может быть актуальным Да с носками не проблема: 2 пары, 3 пары... 13 пар - и ногам тепло. Главное только, чтобы ботинки были достаточного размера для того, чтобы не жать ноги. А то ежели пальцы будут прижаты, с кровообращением будет хуже, и тут ноги, как раз, будут мёрзнуть.

Это да. можно попробовать объехать через Колокольную, например, или ещё как-то. Через Ломоносова/Разъезжую как-то, всё же, не очень прикольно ехать

Вечером не знаю, но с утреца относительно годно ехать Литейный - Шпалерная - Гагаринская - Фонтанка. Оттудова можно свернуть на Щербаков пер. и через оныый уже добраться до Кузнечного.

Из тройника делать двойник тоже не вижу смысла. В то же время с "профессиональным" двойником проблем реально меньше, чем с тройником, то бишь ежели кого эти проблемы дико достали, возможно, есть смысл попробовать двойник, а не отказываться от перпера совсем. Хотя дело хозяйское, конечно. А 40 не так уж и много на самом деле. По ветру и без горочек вполне легко едется, и даже в безветрие в режиме спринта можно (гонцы и подольше проедут). А вот 50-60 и больше без большой звезды спереди вкрутить проблематично, причём у нас такие ветра бывают, что иногда и на равнине такая скорость вполне достижима. Окружающая обстановка, правда, не всегда позволяет безопасно ехать с такими скоростями, да и при большом количестве груза чревато так гонять, но, всё же, ежели можно хорошо вкрутить, то почему б не вкрутить? Особливо в летнюю жару хорошо. Хотя ежели скорости сильно выше 40 не нужны, то 1 звезда спереди вполне сойдёт. добавлено меньше минуты спустя Из тройника делать двойник тоже не вижу смысла. В то же время с "профессиональным" двойником проблем реально меньше, чем с тройником, то бишь ежели кого эти проблемы дико достали, возможно, есть смысл попробовать двойник, а не отказываться от перпера совсем. Хотя дело хозяйское, конечно. А 40 не так уж и много на самом деле. По ветру и без горочек вполне легко едется, и даже в безветрие в режиме спринта можно (гонцы и подольше проедут). А вот 50-60 и больше без большой звезды спереди вкрутить проблематично, причём у нас такие ветра бывают, что иногда и на равнине такая скорость вполне достижима. Окружающая обстановка, правда, не всегда позволяет безопасно ехать с такими скоростями, да и при большом количестве груза чревато так гонять, но, всё же, ежели можно хорошо вкрутить, то почему б не вкрутить? Особливо в летнюю жару хорошо. Хотя ежели скорости сильно выше 40 не нужны, то 1 звезда спереди вполне сойдёт.

Неужели он настолько ужасен, чтобы так разоряться? Ладно ещё 3x?, там действительно бывают проблемы с настройкой, соскоки цепи итп, но перпер 2x? же приходится настраивать даже сильно реже, чем задпер. Тут не только в этом дело. Даже сугубо на асфальте можно ехать с горочки и не крутить педали, мол, зачем это надобно, ибо вел и так едет, а можно крутить и фигачить за 60, но для этого должно быть соответствующее передаточное соотношение, даже и для каденса слегка выше соточки. В горочку же можно идти (типа слишком она крута), можно ломить с каденсом 30, а можно заехать с нормальным. При этом цели, вроде бы, одни. Впрочем, люд и на фиксах ездит по рельефу, то бишь при желании можно и так

Дык сплющат, наверное, вместе с цепью. Не факт, правда, что такие цепи будут обладать хорошей прочностью, но зато какими лёгкими будут!