Hellwarrior

На Карельском они всё равно почти отсутствуют, в отличие от многих других мест. Ну и в сентябре-октябре они уже сильно малоактивны, даже ежели вдруг где-то и есть. Вообще за клюквой надобно бы сходить. Пока, правда, не знаю, как у меня будет с выходными, скорее всего, со след. недели буду работать по сб, может даже и по вс, но гулять в будни. Думаю только, есть ли смысл ехать на веле прямо до болота, или лучше тупо свалить на нём за город, а потом топать оттудова до болота. В позапрошлом году ездил в район Гавани, но туды надобно ехать, ныкать и цеплять вел, переобуваться, переодеваться (как-то на болоте через какое-то время оказывается дичайше холодно в том, в чём ехать самый раз) итп, время (а темнеет всё раньше и раньше, с фонариком собирать уже сильно медленнее получается), но зато велокилометраж. В прошлом ходил без вела на относительно близкое болото. Быстро, безо всяких переобуваний-переодеваний, но клюквы поменьше. Поначалу, пожалуй, это вполне компенсируется тем фактом, что можно побыть на болоте подольше, но через какое-то кол-во ходок её уже не хватает, помимо меня ведь ещё и другой люд не дремлет. Пожалуй, я 24-25.09 сходил бы проверить, как обстоят дела неподалёку, а 01-03.10 скатал бы к Волоярви, ибо это мне тупо чуть ближе, чем Гавань, меньше грязюки по пути, да и, по-видимому, там меньше всяких канав с водой и прочего. В позапрошлом году было сильно меньше дождей, и то в Гавани кое-где чуть было не черпал воды в сапог, сейчас там, надобно полагать, несколько хуже. Только вот боюсь, что сильно рано я туды не приеду, особливо 01.10 Неодолимое, кстати, тоже интересно, и для меня даже ближе, чем Волоярви, но что-то, боюсь, что с дорогами там зело былинно будет

Сильно зависит от времени суток. Ну а, например, с Краснопутиловской сворачивать на Пулковское там вполне нормально, не вижу ничего сурового. Вот с Краснопутиловской напрямую на Московское ночью, наверное, запросто, но при ҟанонічном трафике я бы, скорее всего, зассал. А так, вообще, всё зависит от того, в каком настроении будут жрецы Священного Дорожного Писания. Видимо, хотели кого-то отловить. Несколько раз невозбранно сворачивал прямо за ними налево - 0 реакции. Некоторые кадры переезжали по зебре с пассажиром на багажнике перед полиционерской машиной - аналогично . Ну и ещё есть некоторая вероятность, шо чем дальше полоса от правого края - тем с большей вероятностью жрецы Священного Дорожного Писания могут тормознуть. Правая полоса только направо много где - потенциально там можно останавливать всех велосипедистов, ежели не а правый край, то за возложение срамного уда на движение по полосам. Задолбаются. А вот в тех местах, где 2 полосы направо уходят типа площади Победы, видимо, немногие рискуют ехать прямо, и там гайцы могут проявить активность С точки зрения Священного Дорожного Писания, разрешено только ежели в попутном велосипедисту направлении 1 полоса

Мало ли, кому что кажется. Как говорится, когда кажется - креститься надобно. Я там постоянно езжу, отличная дорога, широкая обочина, отделённый встречный поток, минимум примыканий. Не, конечно, опасность есть, но, ежели на то пошло, опасно на любой дороге, причём конкретно там сильно менее опасно, чем во многих других местах. Тогда уж в гады всех велосипедистов на дороге записывать надобно Вот в пт или вс вечером не сильно поздно, как раз, там вельми сурово. В остальное время там даже безопеснее, чем на альтернативных дорогах

Какая-то подстава, нормально всё там проезжалось. А с этой хренью вполне можно убраться на ступеньках. Видел, как один чел по оным сегодня съехал, но кто-то может не рассчитать свои силы. Я некогда убрался как раз на ступеньках под этим мостом, правда с другой стороны

Именно так А вообще есть такой пункт Священного Дорожного Писания как 13.1, который обязывает поворачивающих ведроводов уступать дорогу в том числе и велосипедистам, пересекающим ПЧ, на которую оные ведроводы поворачивают. По сути вполне тянет на обоюдку, вот только гайцы могут выбирать одни ҟаноны из Священного Дорожного Писания произвольно, игнорируя при этом другие. Может быть, водила соляриса занёс им чего для селективности выбора Там были пешеходы, потенциально можно было бы наоборот ехать справа от них, дабы прикрыться ими, то бишь ведро, прежде чем сбить велонарушителя, должно для начала сбить и пешеходов тоже. А ежели ехать слева, то потенциально может случиться такая подстава, что поворачивающее ведро таки собьёт, а от удара и падения вправо сбитый велосипедист с велосипедом окажутся аккурат на зебре. Как в таком случае доказывать, что велосипедист по зебре не ехал - вопрос. Разве что с помощью видео. которое не факт, что где-то будет. Хотя с точки зрения Священного Дорожного Писания правильно ехать именно так.

2 года назад отлично ехалось, а в прошлом году из-за дождей было зело много луж (хотя на некоторых учасстках их не было), а кое-где и ручьёв через дорогу. Мокрый песок, которого местами будет не избежать, а также песок после всяких луж - то ещё удовольствие, цепь чистить-смазывать во время пути, видимо, таки придётся, и с этим ничего не поделать. Боюсь, в этом году примерно как в прошлом. Думал таки скатать туды, но пока не добрался и боюсь, что уже вряд ли, хотя с А120 в ту сторону наверняка таки заеду. Что касается проезда: Через ворота у ст. Ладожское оз. проехать вряд ли выйдет, но они невозбранно объезжаются вдоль путей вполне очевидным образом, при объезде будет некоторое кол-во сыпухи, но не особо много, а дальше до Морья асфальт. В Морье есть ворота, но они тоже невозбранно обходятся/объезжаются слева через лес, даже тропинка протоптана. А вот от Морья до Гавани, пожалуй, самое веселье с дорогой, ибо там немного перекопано и много песка, но кто хочет - тот проберётся. Наверное, даже, и после дождей при желании можно. Что касается сцобаки в Гавани, выбегает, гавкает, но пофиг. В прошлом году был там почти ночью в темноте, в самой Гавани пришлось немного пройти с велом под её тявканье, а опосля выхода из типа посёлка я даже на неё прикрикнул, двинулся в её сторону и она убежала, поджав хвост, хотя тявкать продолжила. В Волоярви куда более суровые псины обитают, хотя, вроде, особых проблем с ними не было. В Краськово тоже сцобачки обитают, но так, мелочь. В прошлом году погавкала немного, а потом молчаливо увязалась за мной, видимо, считая, что я типа её выгуливаю. Только ежели надобно ехать на север, то я бы не стал сворачивать на запад и пробираться мимо ворот, а ехал бы прямо, ибо это сильно проще. Дорога в тех краях отличная, даже после дождей, ведёт как раз в нужном направлении. А вот ворота потенциально пришлось бы обходить по канавам с водой, болотам и грязюке - оно надобно? После поворота около Нижних Никулясов дорога тоже достаточно весёлая, с ручейками через оную, один из них, думается мне, сейчас вельми суров, без замачивания ног обойтись вряд ли получится, а вода сейчас уже и не особо тёплая, хотя пока ещё и не дико холодная. И ещё там в прошлом году около Пятиречья была внезапная подстава, один раз ехал - было более-менее, просто лужицы кое-где, а через несколько дней дорогу внезапно испортили большегрузы, была лютейшая грязища. Хотя, наверное, сейчас этого блуда там нет, но кто ж знает. Ещё там можно к молу с маяком заехать, благо недалеко. До Запорожского более-менее норм дорога, хотя кое-где лужи и песок, и ещё куча грибов, хотя их и так по пути много где будет куча. Только в Запорожское лучше въезжать по дороге чуть западнее от пляжа, там даже какое-то подобие асфальта. В этом году, правда, там типа сделали объезд какого-то хутора по дороге с сыпухой, преградили в том месте старую дорогу всякой шнягой, но велу пофиг.

Ну да, конечно. Как правило, едущий в электричке люд едет на немаленькие расстояния, а частенько ещё и делает пересадки. При этом пассажир должен добраться до станции, купить билет и сесть в ёлку, которая отправится по расписанию. Это не метро, ёлка каждые 2-5 минут не приходит, опоздаешь на оную - придётся ждать следующую, а припрёшься за 5, 10, 20, 666 минут - раньше всё равно не уедешь. При этом электричка ещё и останавливается на остановках, где какое-то время стоит. Скорость она набирает не сразу, да и тормозит не мгновенно. Вот и получается, что на веле не особо-то и медленнее при расстояниях около 60 км, а ежели ещё и учесть факт необходимости подстраиваться под расписание и выкидывания какого-то кол-ва времени на то, чтобы тупо не опоздать, то с большой долей вероятности на веле вполне может быть даже быстрее. А вот теперь ещё и сократим скорость до 30 и обяжем их останавливаться ещё и в местах, где могут переходить некоторые идиоты, которым лень даже по сторонам посмотреть, дабы убедиться в безопасности перехода. Что будет? Да застрел полный, особливо учитывая расстояния, которые обычно ездит люд на электричке, у которого, конечно же, целый вагон времени и который готов тратить на дорогу хоть 2, хоть 3, хоть 13 часов, ибо це не ведроводы же. Думается мне, ежели такое вдруг сделают, то на электричках станет ездить ещё меньше люда (которого сейчас там и так немного), ходить они станут ещё реже. а потом их и вовсе отменят. А люд, который там ездил, в самом лучшем случае пересядет на велы. Но, думается мне, в основном пересядут на нечто другое, а на дорогах и так уже размер ведроблудия выше всех разумных пределов, да и увеличение кол-ва шансонвагенов, куда часть люда определённо пересядет, есть лютое зло, как, собственно, и шансонвагены в принципе.

Есть вероятность, правда, что секции снял люд, который оным переходом пользуется. Но ежели даже это и так, но действиям люда не особо противятся, то и то неплохо

Кстати, ежели он тупо бухой и в таком состоянии где-нибудь вырубится на улице, пусть даже и на тротуаре, то помереть вполне реально даже и безо всяких ДТП

Ничего странного. К Финбану и в центр через Литейный мост а оттудова, например, на Фонтанку самое то. Ежели по ПЧ ехать, правда, то лучше через Феодосийскую, ибо на оную некоторые мужеложцы имеют обыкновение поворачивать прямо перед носом, да и так объезжается ҟанонічный блуд перед набережной. Только вот дальше обычно блуда тоже хватает, а частенько ещё и под мостом, приходится влезать на тех. проход и ехать там (узко, есть небольшие преграды, а кое-где он приподнят над ПЧ метра на 2), а потом в удобный момент соскакивать с газона на поворот в сторону моста. Наверное, у некоторых ведроводов идёт пена изо рта при виде таких выкрутасов. В общем, решил таки забить и ехать по тротуаровелодорожке, благо без устроенного ведроводами блуда, светофора и особого экстрима, ежели не считать экстримом грунтовый спуск. В обратную сторону, правда, через этот маршрут хуже, почти всегда еду другими путями.

Я таки с 4-рядкой наворачивался. Нормально, ежели бугры поперечные, а от продольных она спасает хуже, от краёв колеи - тем паче. Ну и от сугробов она тоже не поможет, правда оные есть не всегда. Ежели снега немного, то, конечно, нормально

Шипы, конечно, хорошо, но от сугробов по краям ПЧ они не спасают, да и от бугристого льда тоже спасают фигово. Тротуары в районах застройки, как правило, таки чистят. Внутри кварталов творится трешак, но тротуары нормальные. В апрельце сиего года как-то вздумалось снегу опять навалить к вечеру, так я ехал и, как раз, в этот момент чистили, можно было сравнить "до" и "после, для езды разница гигантская.. Тракторист, который чистил, ещё прифигел, и сказал, что мне, вероятно, фигово будет дальше ехать в такую погодку. Вот только основная часть пути была уже позади, в том числе и самая гадская, то бишь центр (в такую погодку там для вела вообще ахтунг полнейший, даже хуже, чем в остальных местах, где тоже не особо легко) а дальше, к тому же, уже было вычищено

Ну как бы надобно останавливаться. Стоять, конечно, в падлу, особливо ежели долго, но в таких случаях всё равно по-кошерному надобно выбраться на тротуар. На набережной кому куда. Но ежели направо, то, как раз, таки лучше именно перейти, после чего катить без светофоров, протискиваний мимо пробок, балансирования между ПЧ и тротуаром и поворачивающих направо перед носом на скоростях за 30. Лучше бы, конечно, виадук сделали, чтоб зелёного не ждать. Налево по тротуару там, конечно, хуже, это да. А ещё бывает, что зелёный догорает, и ежели спешиться, то есть риск не успеть, и тогда я для поворота направо поворачивал с ПЧ налево, после чего забирался там на тротуар и катил куда надобно. Но, в общем-то, это и сейчас можно делать, там поребрик низкий, и вряд ли это будет большим попранием Священного Дорожного Писания, чем игнор того красного. По сути всем до лампочки, как ездят велосипедисты, и полиционерам тоже. Несколько раз поворачивал налево прямо вслед за полиционеровозом - ноль реакции, да и по ПЧ на Луначарского ехал, мимо катили полиционеры и всё было аналогично. Не думаю, что на Пискарёвском будет иначе.

На самом деле и тротуарные велодорожки таки кое-где помогают ехать сильно быстрее, ежели они не забиты пешиками и тошнотиками, а ведроводы устроили на дороге адскій блудъ. Даже то, что сделали на Пискарёвском, ближе к Набережной таки реально помогает, тротуаропаркунцов куда-то взяли и дели, ну и один из светофоров как бы объезжается, что тоже кошерно. На Свердловской/Арсенальной наб. с утреца (да и вечером) по тому, что намалёвано, тоже явно сильно лучше ехать, чем по ПЧ, правда ничего малевать было не надобно, ехалось и без этого, а сейчас как бы приходится возлагать уд срамной на разметку. Но так не везде, увы. В общем-то, в Муринском парке и даже на том же Пискарёвском вполне есть место для того, чтобы развернуть там нечто крутое, чтоб ни у какого велосипедиста даже в мыслях не было ехать по ПЧ/карману/тротуару. Но хренушки. И ещё подстава в том, что даже тут на форуме некоторые товарисчи высказываются, мол, гляньте на какой-нибудь амстердам, какая красота, никто быстро не едет и это есть кошерно, что ехать на работу больше 10 (и даже 5) км это не по-гейропейски и вообще дикость, говорящая об ужасном состоянии велоинфраструктуры в нашей адово отсталой стране, шо только психи ездят 30, что плохая связность Софийской велодорожки с городом не является особо актуальной проблемой велосипедизации, ибо она бесполезна для т.н. "коммьютинга", а ежели кто и ездит в те края или из оных на работу на веле, то он в этом самом "коммьютинге" ни фига не шарит. Причём это действительно пишут, и не в какой-нибудь клоаке типа ДТП и ЧП СПб, а тут, и даже, вроде как, не совсем ашанбайкеры и не владельцам ҟанонічных шоссеров. Такіе дѣла.

Вот только ежели на велодорожке будет снег, то есть вероятность, что на ПКПЧ будут такие сугробы, на которых навернуться под колёса вёдрам раз плюнуть. Зимой, как раз, почти везде лучше будет по этой самой дорожке или тротуару, где её нет, пускай даже там изредка будут попадаться пешики. Зимой их, кстати, обычно меньше

Сцобак не видел. Ну, точнее, иногда с оными по той дороге и около неё гуляют, но редко. Кстати, ещё на той дороге нет освещения, что в темноте тоже актуально. В общем, сейчас обычно таки по Суздальскому еду, а не там.

Таки сильно зависит от перекрёстка. На узких и 0 секунд вполне достаточно, а вот на некоторых широких реально опасно в последние секунды проезжать. Иногда, к тому же, когда проехавший на последние секунды доедет до ПП, пешеходам загорится зелёный и они начнут переходить, нисколько не глядя, то бишь по факту в таких случаях надобно мчать через перекрёсток и притормозить перед светофором, дабы не задавить кого-нибудь ненароком. Ну и ещё поворачивающие налево - проблема, хотя они есть не всегда, ну и при наличии попутного потока они, как правило, не решаются повернуть. Но где-то фазы сделаны по уму, даже какое-то кол-во секунд отведено поворачивающим налево. Как на том перекрёстке не знаю Ширину вряд ли можно назвать проблемой. Как правило, на подобных улицах встречный поток отделён, а это есть безусловное благо. К тому же на широкой улице у водителя обычно есть возможность безопасно объехать велосипедиста без притирания, ну и до кучи вешают знак "остановка запрещена", который на большинство таки действует и паркунцы почти отсутствуют. Более того, там частенько делают карманы, которые во многих случаях оказываются зело полезными. Есть, правда, стрёмные вещи, которые иногда делают на таких улицах: бессветофорные примыкания, разрешённые повороты направо из 2 полосы, развязки итп, но непосредственно к ширине всё это дело отношения не имеет.

Качество средненькое (не супер, но и нельзя сказать, что прям ужасное), но при этом трафик практически отсутствует и нет светофоров. Зимой, правда, могут быть ледяные колеи, при выезде из которых можно полетать. В принципе там вполне можно ехать вместо Суздальского, только надобно попетлять по тропинкам между гаражами , перебраться через ж/д и пролезть под трубой, где опосля дождей может быть мокро и грязновато. Ну ещё там всякие стрёмные личности шляются, в темноте может быть опасно.

Мозг таки еле уберёг, ещё несколько лет потом приходилось периодически ловить звонки и прочие преведы и посылать к срамным удам, прежде чем окончательно отвалила. Следующая и то мегаадекватно на фоне этой вульвы неразумной выглядит, даже с ездой на веле всё сильно лучше было (хотя нельзя сказать, что особливо годно)

Тошноты - да, я таки хожу практически с той же скоростью, а убежать так вообще могу невозбранно так, что уда срамного с два догонит. Насчёт Амстердама и мечтаний о тротуарных велодорожках - вряд ли. Быть может, правда, это существо и считает, что тротуарные велодорожки это модно и прогрессивно, но сей вопрос её, видимо, не особо волнует. По городу она, вроде как, не ездит, только за городом, и то щас глянул, последняя фотка с велом в 2014. Кстати, пригляделся, до этой фотки нормально выглядела, в период фотки ещё куда ни шло, а дальше пошёл какой-то колхозно-гламурный трэшак, которого глаза бы мои не видели. Может, вообще уже на веле не ездит, ибо не модно и не гломурно, кто её знает. Хотя и до этого нельзя сказать, что прямо ездила. Тошнила жутко, даже в самые хилые горки не въезжала, типа вел сломаться может (ога, надобно вообще его на стену повесить, тогда уж точно не сломается). Некогда она упросила показать путь в одно местечко, длина дороги в которое составляет 11 км. Ехали чуть ли не 3 часа под постоянные "долго исчо???", "я устала" итп. Не, я, конечно, понимаю, что там грунты и некоторое количество горок, а также некоторые места, в которых проезжающим там первый раз может захотеться остановиться, но... ладно бы ещё прогресс какой наблюдался, так нет, скорее даже наоборот, да и ещё на меня суровые наезды были, что я где-то один езжу. В общем, остерегайтесь таких вульв неразумных, посоны, ничего путного из них не выйдет

Мне доводилось слышать такое от одной вульвы неразумной и по совместительству "велосипедистки" даже не про 300 км за день, а про 20 км в 1 сторону, мол, нормальные люди такие гигантские расстояния ездят на ведре.

Не только наших сограждан. Практически везде так, ежели не по уму сделать, а в местах большого скопления люда нигде по уму и не сделано. Максимум сгодится для тошнилова 15, ну, ежели повезёт, то 20 км/ч. В звёздно-полосатой цитадели дерьмократии стражи кровавого режима порядка, сиречь полиционеры, даже штрафуют велосипедистов на 500 местных рэ за езду не по дорожке, по которой зело годно ездить, не то, что в отсталой России.

А неизвестно, кто снял эти секции. Некогда на Синопской набережной напротив пешпера около проспекта, невозбранно носящего имя товарисча Бакунина, поставили подобное ограждение поперёк лестницы... дык я лично его расшатывал, разламывал сваренные места и раздвигал

Ну дык, надобно полагать, пешики могут напугаться и в следующий раз будут думать, где им ступать. Кстати, потенциально в Муринском парке могло бы быть что-то вполне достойное. Была бы там ширина как на Арсенальной/Свердловской набережных, так и пешиков объехать было бы легко, и обогнать/опередить, и пересечений/светофоров там мало, в общем, благодать. В идеале ещё попутную часть велодорожки вывести на ПЧ перед немногочисленными перекрёстками, коих там 2: Светлановский и Гражданский - и всё, желание ехать там по ПЧ отпадёт, пусть даже на ПЧ там вполне нормально. А ещё лучше веловиадуки зафигачить. Места, где развернуть многополосную велодорожку/широкий велопешетротуар там хоть отбавляй. Вот только не делают этого, а тем, что есть, можно пользоваться лишь условно. Оно, конечно, сильно менее погано, чем ездить по большинству улиц центра, но относительно основной части проежек в тех краях, в т.ч. и проежки на Луначарского, это явно не айс. Кстати, на Пискарёвском таки наносят разметку на карманах в местах пересечения оных с велодорожкой. Будет ли это работать - вопрос.

Скорее всего, кто-то что-то брешет. Из всех ҟанонов Священного Дорожного Писания некоторые водятлы знают лишь то, что велосипедист должен пересекать ПП пешком. Отсюда и комменты про пешпер во всяких клоаках типа "ДТП и ЧП СПб", которые тут же появляются, ежели речь идёт о ДТП с велосипедистом. Были даже случаи лжесвидетельства, когда на велосипедиста наговаривали, что якобы он ехал по зебре. Хотя не, реально правдоподобно же. Велосипедист едет по зебре, пассажир делает ему замечание, велосипедист стреляет, пуля попадает пассажиру в спину, отважные водитель с пассажиром решаются ехать за вооружённым негодяем, дабы разобраться, но тот опять их обстреливает, опосля чего скрывается. Каждый день такое случается.