Hellwarrior

Сильно сомневаюсь. Думаю, что половина пользователей стала бы думать "шозакоммьютинг?!" и сочла бы сию галочку совершенно непонятной и посему бесполезной, а другая половина, возможно, порывшись в источниках, пришла бы к не факт, что правильному пониманию сиего словечка и стала бы невозбранно использовать оную галочку исходя из этого самого понимания. Кому как. Мне вот непросто и неясно, подозреваю, что не только мне. Откуда мне знать, то правильным надобно считать именно такое определение, а не какое-нибудь другое, например, перевод из Лингво? Я могу только решить, что ежели я еду из дома на работу или обратно по отработанному маршруту, то это, видимо, тот самый "коммьютинг" и есть, хотя даже тут уточнение от Лингво "из пригорода в город и обратно" сильно смущает. А вот кучу всего остального, что нельзя отнести ни к соревнованиям, ни к покатушкам, совершенно непонятно, можно ли относить к "коммьютингу" или нет. Точнее, на основании лингвоперевода относить строго нельзя. Уж ежели раздел назван именно так, надобно таки пояснить, что это такое и с чем его едят, и какое определение сиего словечка следует считать правильным, а какое левым.

Ну дык некие храждане, которые вечно всем недовольны и у которых за чужим забором трава всегда зеленее, имеют самое непосредственное отношение к появлению и усугублению причин, могущих вызывать недовольство. Правда подобные кадры и тенденции есть всегда и везде, но нормальная система должна успешно с этим блудом справляться, ежели она не справляется, значит что-то в ней не так. Предложи свой вариант перевода и выбор сервиса. Интернет-форумы и бложеги? Конечно, это куда более правильные и авторитетные сервисы, чем педивикия, да. Подозреваю, что слово "коммьютинг" дальше никуда и не проникло. Вот ежели оно таки пролезет в толковые словари и справочники, и там будет растолкован смысл оного, тогда и поговорим. Лингво X6, кстати, переводит commuting не как "коммьютинг" и даже не как "поездки по делам", а как "ежедневные поездки на работу (из пригорода в город и обратно)", и это вполне коррелирует с тем, как "переводит" это слово педивикия В общем-то, в любом другом языке аналогично. Вот только на кой уд срамной надобно мало того, что искусственным образом тянуть в язык невесть что, так ещё и употреблять это не в значении оригинала, а в том, в котором нравится? Вот и приходится люду гадать, шо таки имеется в виду. Поездки на работу это новое понятие? Странно. Что же люд делал раньше, пока находчивые писатели в тырнетах не ввели в тырнетный обиход слово "коммьютинг" или даже commuting, дабы лишний раз американомерзкую кириллицу не использовать? А шо тогда не деревня? У нас государственным языком является русский, знать какой-либо другой язык никто не обязан, к слову, совсем. А кто-то может знать другой язык, а английский не знать. Ежели считается нормальным обсуджение bycycle'ов, можно ли в таком случае делать обсуждение, например, rowerów? Не совсем так, есть раздел для некого "коммьютинга", точнее даже commuting'а, под которым уд срамной знает, что имеется в виду. Вот в той же страве сделали же "регулярные маршруты", и люд начал невозбранно ставить эту метку на бреветы и гонки, мол, их же по этому маршруту с некоторой регулярностью проводят, тогда как на совершенно ҟанонічные с точки зрения создателей этой метки "регулярные маршруты" люд метку не ставит. Могли бы сделать "коммьютинг", но результат по факту был бы тем же. Чтобы этого не было, надобно понимать, что же такое есть этот "коммьютинг"/commuting, дать ссылку на правильное определение, или привести оное тут, иначе люд не будет знать, что надобно обсуждать в этом разделе и чего обсуждать не надобно, равно как и то, когда он "коммьютит", а когда не "коммьютит". Ну или как-то по-другому обозвать этот раздел. Ни у кого ж не возникает вопроса, что такое "соревнования" или "покатушки" (даже при том, что окромя тырнетного викисловаря едва ли где можно найти значение этого слова), а тут вопрос таки возникает, причём, я бы сказал, возникает зело остро. Даже в этом самом викисловаре никакого "коммьютинга" нет, хотя, казалось бы, любители употреблять это словечко давно могли бы невозбранно создать там соответствующую статью и дать ему исчерпывающее определение, а также привести всякие синонимы, антонимы и прочее.

Тут в соответствующей теме сначала обсуждали, в чём прикол этой метки, а потом таки разобрались, что это неправильный перевод "коммьютинга". Люд, руководствуясь этим переводом, много куда понаставил эти метки, в том числе и на бреветы, которые явно никаким "коммьютингом" и "поездками по делам" не являются, но, тем не менее, маршрут может регулярно повторяться, пусть и с периодичностью раз в год и вероятным внедрением изменений в оный. Но, тем не менее, словосочетание регулярный/ҟанонічный маршрут уже более-менее адекватно отражает суть поездок, которые надобно бы отнести к этой категории. Хотя разногласия, конечно, есть, не все поездки по делам регулярны и не все поездки по регулярному маршруту "по делам". А вот это интересно, было бы хорошо наглядно узреть на нескольких примерах, причём желательно, чтобы это писал действительно англоговорящий люд, а не понаехи на англоязычные форумы и, тем паче, не пользователи гуглопереводчика. Может быть, и правда всё это вполне подпадает под "коммьютинг". Англоязычная педивикия, вроде бы, так не думает, хотя считать её истиной в последней инстанции несколько неправильно.

А может таки следствие того, что некоторые рукопожатные граждане люто, бешено, расово ненавидят свою страну и всё, что с ней связано, в том числе и язык, посему изъясняются на непойми какой помеси и зело активно продвигают подобный блуд в массы? Возможно. Но раздел назван аж латиницей, да и bicycle как бы тоже негоже, тут как бы русскоязычный форум, люд, заходящий сюды, не обязан знать, что такое bicycle, на каком это языке и как переводится с оного- Кстати, педивикия, внезапно, перевела "коммьютинг" как маятниковую миграцию. Выражение, может, и не особо часто употребляемое среди люда, но, внезапно, обыватель может по этому названию уловить, в чём суть обсуждаемого явления, в отличие от всяких "коммьютингов", "хайпов" и прочих вордов. Но, честно говоря, не особо понятно, почему именно такие поездки надобно отделить от всех прочих и обсуждать их в отдельном разделе. Статистика перемещения люда по городу и окрестностям, наверное, интересна, но вряд ли сей вопрос заслуживает серьёзного обсуждения на велофоруме, и, тем более, целого раздела. А вообще, на мой субъективный взгляд, велозаезды можно примерно разделить на 3 категории: спортивные состязания, покатушки и "по делам". Совсем жёстких границ между этими категориями нет, но практически любой заезд можно отнести к одной из этих категорий, ну или к чему-то промежуточному. Категория № 3 это тот самый "коммьютинг", но помимо оного сюды надобно отнести всякие заезды в магазы, в гости, пожалуй, таки на дачу тоже, ну и, быть может, ещё что-нибудь. Есть ли различия между заездами из этой категории № 3? Естественно, они есть. Но они существенно меньше различий между заездами из этой и прочих категорий, и, более того, для одного велосипедиста эти различия, скорее всего, будут меньше различий между "коммьютингами" двух разных велосипедистов. Не говоря уже о том, что, например, заезд в магаз мало того, что может быть невозбранно совмещён с "коммьютингом", так ещё и такое совмещение частенько представляется целесообразным. Отсюда мне представляется правильным такой вывод: надобно делить заезды по категориям и для каждой из категорий создать раздел форума. Собственно, это уже почти есть. "Соревнования" есть, "Покатушки" есть, теперь ещё и "коммьютинг" есть. Вот только последний раздел по факту несколько неполноценный и надобно его сделать слегка пошире, например, не "коммьютинг", а "поездки по делам". В идеале ещё и слово для этого понятия подобрать/придумать (таки "покатушки" же придумали, даже никаких заимствований из басурманских языков не потребовалось, и при этом всем сразу понятно, что под этим подразумевается), "коммьютинг" - таки это слишком узко. Вот есть, например, темы со всякими оптимизациями маршрута: есть ли принципиальная разница, какой маршрут оптимизировать, дом-работа, дом-магаз, дом-любовница или ещё что-то в этом духе? Да нет её! Есть ли разница, какие шмотки использовать во время езды по всем этим маршрутам, какой вел и какие замки для оного лучше подходят, где его лучше всего оставлять, итд, итп? Да минимальная разница. То бишь под все эти вопросы нужен один общий раздел.

Только не поездки, а заѣзды. Надобно же их как-то называть. У кого-то всякие b2w'ы и c2h'и, а у меня ҟанонічные. Вот уже даже на русскоязычном форуме появляются всякие разделы с названиями в виде басурманоязычных выражений, посему для противовеса ентому блуду надобно невозбранно привнести элемент ҟанонічности на всякие басурманские сайты

А почему дача записана в один ряд с этим всем? Она никоим образом уменьшению велокилометража не способствует, и даже, скорее, наоборот, ибо туды ещё ехать надобно. Плюс ко всему, оттудова много куда стартовать сподручнее, можно дальше уехать, а ежели стартовать не оттудова, то туды можно заехать и невозбранно потрапезничать в нормальных условиях нормальной трапезой. Большому туризму, правда, она, скорее всего, будет мешать, да, но ему препятствует ещё целая куча всего, и дача тут особо решающей не будет

Внезапно, в городе князя горы ухватить таки легче, хотя от сегмента зависит, а ещё от времени езды. Тем, кто сильно "сдвинут" относительно ҟанонічного графика с 9 до 17, сильно легче. Хотя и с утреца, например, на каких-нибудь тротуарах набережных практически идеальные условия для ухватывания князей горы. За городом на сегментах раз в 5-10 меньше люда, но верхние места заняты такими суровыми монстрами, что уда срамного с два получится туды пролезть Там города маленькие. А мне сейчас в 1 сторону 32,5 км ехать, страшно представить, каково ехать их "спокойно" (хотя "спокойствие" - понятие условное и относительное). Впрочем, не вижу абсолютно никакой проблемы в последствиях от более-менее интенсивного вкручивания, всё решается очень легко. Последствия от осадков и грязюки куда больше напрягают, хотя при желании и это всё решается. Таки судя по перенесённым темам, "велосипедный Петербург" де факто таки переехал сюды, а все вопросы касательно развязок, мостов итп на территории СПб как бы стали считаться сугубо "коммьютерскими" вопросами. Тогда как имхо достаточно было перенести всякие "оптимизации маршрута", ну, может, ещё что-нибудь (но это надобно изучать собственно содержание темы)

А какое это имеет отношение к делу? 5-дневную рабочую неделю лично я считаю слишком большой, а месячный отпуск слишком маленьким, ибо ежели не вестись на всякие капиталистические лохотроны, то на заработанное за год такого нечеловеческого режима бабло можно жить года 2, хотя от места зависит. Проблема имхо скорее не в том, где брать бабло, а в том, как убедить начальство дать погулять больше месяца и при этом не вылететь с работы. Ежели у Нодара с этим всё пучком - ну и отлично, можно только порадоваться. Может, он сначала заработал бабло, а потом ездит, ну или он на пенсии, например. К тому же у нас таки капитализьм, который таки не видит ничего противозаконного в житии с доходов лот какого-нибудь бизнеса, вклада, сдачи квартиры итп, так что при оном капитализьме можно и так (пусть это имхо и не есть хорошо, но то имхо, а есть закон). Ну и потом: лично у меня отпуск 1 месяц, больше не пускают, гады, но с начала года мной проехан пока что 11381 км. Теоретически могло было быть и больше. При этом, как ни странно, в отпуске недельные километражи были даже несколько меньше, чем после оного, то бишь ежели в отпуске я делал бы больший упор на езду, то могло бы быть сильно больше км А так для десятков тыщ км по факту даже и отпуск больше месяца иметь не обязательно, важнее таки иметь желание. У кого-то, правда, есть возможность уезжать надолго, может даже по нескольку раз в год, но для десятков тыщ км наличие оной возможности обязательным не является

Смотря какого пешехода и смотря какой наклон. Пешеход может везти что-то с колёсами, тогда, вероятно, наклонный ход предпочтительнее. Ежели он ничего не везёт, то, скорее всего, ему предпочтительнее ступени А это зависит от того, с какой стороны подходить. Наклонный спуск вытянут сильно больше, чем ступеньки, ежели подходить не с той стороны, с которой он вытянут, то придётся всю эту конструкцию обходить, а потом идти по факту обратно по спуску. Собственно, как раз в центре лютые толпы люда, запихнутые на дико узкие для таких толп тротуары, причём эти толпы двигаются с черепашьей скоростью, толкание через эти толпы "туда", а потом "обратно" займёт заметное кол-во времени и нервов

О, я смотрю, в сей раздел уже другие темы попереносили. Хотя, кмк, перенесли много лишнего. Всё же, например, обсуждение развязки наб. Обводного и Обуховской Обороны или Яхтенного моста могут использоваться не только во время т.н. "коммьютинга", но и просто во время поездок по городу, любых, в т.ч. и покатушек, тк из города, всё же, надобно как-то выезжать, да и есть люд, который реально катает тупо по городу, никуда не выезжая (мне лично это сложно понять, но дело хозяйское). Подобные темы перенесли, кмк, совершенно зря, ибо это по факту сферический Велосипедный Петербург в вакууме, который, конечно, может быть использован и в ходе "коммьютинга", но далеко не только оного. Не весь же "Велосипедный Петербург" в новый раздел переносить, даже ежели раздел и создан. А вот всякие перенесённые "оптимизации маршрута" в новом разделе очень даже в тему

Похоже, люд уже больше 100 лет так делает. Известный террорист С.М. Степняк-Кравчинский, некогда убивший шефа жандарма Мезенцова, в 1895 году погиб... попав под паровоз! Что особо сурово, паровоз ведь намного шумнее любой нынешней электрички, а никаких наушников и гаджетов в те времена ещё не было.

Я сегодня таки сел на нешипованный вел и невозбранно поехал, а то шипованный трактор что-то зело медленный, а льда по факту почти нигде нет, и осадков пока не ожидается. Ну, вернее, кое-где лёд таки был замечен, но эти места таки объезжались. Правда всё равно что-то не шибко шустро, видать, ветер и шмотьё таки делают своё дело. А потом таки до вечера вт обещают плюсы, вероятно, пока можно невозбранно ездить нешипованным

Ежели клюкву можно невозбранно пополнять, то, в принципе, можно набирать и не особо помногу. До сего момента ходил обычно по 2 раза в неделю. Но вчера на болоте было вот так, ещё и новый снежок постепенно насыпал Правда кое-что собрать, всё же, можно было При этом в лесу (не на болоте) снега было сильно меньше, да и не только в лесу. По-видимому, теперь до оттепели (которая, наверняка, всё же, будет) клюква фсё. Наверное, таки схожу в ноябре во время оттепели, ежели не совсем гадская погода будет, но до Неодолимого вряд ли доберусь. Мало того, что темнеть будет совсем трындец рано, так ещё и ноябрьско-оттепельное состояние дорог туды (в т.ч. Р33), надобно полагать, будет зело суровым

Смотря где ехать. Сегодня ехал из Металлостроя в город, на этом пути действительно пока была не нужна, хотя в Металлострое на лужах ледок уже потихоньку образовывался. А в области уже минус, и сегодня оный минус там будет всю ночь. В принципе, ежели асфальт сухой, то шипы не нужны даже при -15. В 2015 ездил, даже шиповку с собой за город брал, к вечеру были минуса, лужи замерзали, на водоёмах образовывалась корка льда, но асфальт был сухим и всё было норм. А сейчас фиг знает, что будет, ещё и снежок обещают, который может и таять и скрывать замёрзшие лужи, неизвестно ещё, что будет. В принципе, конечно, можно ехать и без шипов, но в таком случае придётся сильно больше бдить и ехать сильно осторожнее, особенно когда неподалёку есть вёдра. Есть люд, который скажет, что шипы вообще глупость и на фиг не нужны, но дело хозяйское, я с этим согласиться не могу. Кстати, минуса могут быть полезны тем, что грязюка на грунтовках может замёрзнуть. Мне в 2015 люто понравилось ехать по ещё не размороженным после "минусовой" ночи грунтам (причём без шипов там вполне норм было), правда на ещё не размороженном болоте собирать клюкву понравилось несколько меньше. Фиг знает, из чего там на полигоне стреляют, но танки там точно есть. Есть дорога с вдрызг раздолбанным асфальтом от Перемяков до Гарболово, так вот около неё вояки поставили что-то типа сторожевого поста. Бывало, что там нет никого, и можно было невозбранно укатить в сторону полигона, правда дороги там достаточно суровые, а некоторые, к тому же, перекопаны. А когда там стреляют, то около этого "поста" тусят вояки, причём, похоже, круглосуточно. Проезжал и после 01:00 в темноту, ещё и гроза собиралась, но вояки были на месте и жгли костёр На такое я, пожалуй, не способен. Может быть, завтра не поеду, но лягу пораньше, и уеду в пн пораньше, посмотрим. Судя по ожидаемой температуре воздуха, с утреца газ будет замёрзшим, и это будет достаточно печально (надыбать, что ли, горелку и мини-баллон с "зимним" газом для таких случаев, хотя, вроде, не так уж и часто это актуально). Совсем рано, кмк, нет смысла соваться на болото, всё равно оно ещё будет замёрзшим.

В смысле ночевать на даче, а до болота топать Туды ещё добираться надобно. Ехать до дачи, можно сказать, 2,5 часа. Там надобно собраться, потрапезничать и доехать до Неодолимого. До моста через Вьюн ехать около 1 ч, но это ещё далеко не место сбора, плюс ко всему, думается мне, грунтовки сейчас не в лучшем состоянии и может потребоваться несколько больше времени. Около болота надобно переодеться, видимо, заодно опять потрапезничав, чтоб потом не делать это во время сбора, потом добраться до клюквы и таки пособирать. Сейчас уже позже 23:00, а у меня ещё ничего не собрано и даже колёса не ошипованы, тогда как корку льда на лужах уже сегодня наблюдал, а за городом всё, надобно полагать, суровее. Думается мне, ежели завтра решусь на Неодолимое, то буду на месте сбора в лучшем случае часиков в 16, что поздновато. При этом болото. Судя по температуре воздуха, будет всё в инее, ну, может, как раз к часикам 16 слегка прогреется, но потом опять будет замерзать (по моим наблюдениям растительность, как правило, холоднее собственно воздуха). Боюсь, завтра не особо хороший вариант. А вот в пн по прогнозу примерно на 1°C должно быть теплее. Разница небольшая, да, но, возможно, она таки облегчит сбор, ибо я помню, как в конце октября 2015 собирал в Гавани клюкву на покрытом инеем болоте и как "успешно" она собирается, иногда и всего 1 лишний °C может помочь. Да и в пн я всяко раньше смогу быть на месте, что тоже годно. Разве что небольшой снежок (пусть и небольшой) в вс, всё же, смущает, вдруг таки не растает и скроет клюкву. Я, правда, как-то в малоснежном году ходил по болоту в декабре-январе и даже находил там клюкву, но, всё же, насобирать что-то было совершенно нереально (при том, что снега не на болоте практически совсем не было), только слегка потрапезничать на месте. В общем, думаю делать так: завтра не сильно поздно укатываю за город, а в пн с утреца смотрю по обстановке. Ежели снега почти не будет и я не особо заторможу с выходом, то можно рискнуть скатать на Неодолимое. В противном случае схожу не сильно далеко, вдруг что-то таки, всё же, удастся собрать. Там полигон к югу от болота, причём осенью там по будням реально стреляли, иногда в 9:30 уже стреляют, а в 21:30 ещё стреляют, при этом в темноте смачное такое зарево. Хотя в этом году что-то не слышал, слышал только стрельбу автомата со стороны стрельбища около ж/д, что от Неодолимого далеко. Вроде бы, вояки иногда ездят на танках по южной части Неодолимого, которая рядом с полигоном (и, возможно, в него входит). До северной части болота они вряд ли добираются Что касаеся моста через Вьюн: Был деревянный мост. В 2010 налетел ураган, в связи с чем для разбора его последствий поставили металлический мост, по которому могли ездить вёдра. Году в 2015 этот мост убрали и поставили опять деревянный, по которому вёдра не проедут. Но для вела это, пожалуй, хорошо

Нет, на относительно небольшое болото. До Неодолимого, боюсь, в этом году так и не доберусь. Улов, конечно, будет не гигантский, но хоть что-то. Кстати, синоптики несколько передумали. По области завтра снежок (к вечеру таки обложной) и -1 - +1. Что-то, боюсь, не особо хорошая для сбора клюквы погода. В Пн, правда, чуть потеплее и меньше осадков, вот только выпавшее в вс вечером может несколько помешать сбору. А на чт уже и не такой сильный снегопад обещают. Вот таки сижу в раздумье, как быть и что делать на след. неделе с выхами, не гульнуть ли в пн, ибо в ср-чт, видимо, с условиями для сбора будет сильно хуже. Возможно, есть смысл укатить за город сегодня вечером/ночью, а на болото пойти завтра с утреца, пока ещё не нападало, хотя при такой погодке не факт, что так будет особо быстрее, да и клюква может оказаться примёрзшей. Чувствуется мне, ежели я завтра и/или в пн таки доберусь до болота, то улов может оказаться достаточно символическим.

Ходил вчера. Собираюсь ещё и в вс. Судя по прогнозу погоды, правда, с полуночи в вс/пн начнуться небольшие заморозки, а на след. неделе будут ещё и снегопады (чт, да и вт-ср тоже стрёмные, чуть снега и околонулевая температура). Видимо, увы, последняя велоклюква в этом году. Гисметео, правда, вангует, что в ноябре через какое-то время будет +10, но в ноябре обычно мокро и грязно, да и темнеет совсем рано, боюсь, желания катить за клюквой в ноябре не будет никакого. Хотя кто знает, вдруг...

Не факт, что отрадно: оно же теперь не свалит и будет где-то поблизости, а свалило бы - было бы далеко и опасности бы не представляло. Интересно вот что: а что у него сейчас с правами? Может ли оно сесть за руль и опять учинить что-то в этом духе? Хотя сидеть ему вряд ли понравилось, наверное, теперь будет думать. Хотя кто его знает, что может взбрести ему в башку, вдруг этот представитель нетрадиционной дорожной ориентации решит теперь, например, отомстить двухколёсным, а потом убиться, дабы не сидеть? Хотя, может, наоборот, ему кто-то будет мстить, ибо харю свою оно засветило, кто-то может и узнать. Ещё бы ведро знать, на котором это существо (или таки вещество?) может ездить, хотя оно может ехать и не на своём

Но в том месте Лиговский пересекается с Ново-Рыбинской и Воздухоплавательной. Можно с тем же успехом сказать, например, про развязку Витебского и Славы (или таки Ивановской), которой на самом деле не существует

Не вижу собственно в морозах ничего страшного, в том числе и в небольшом переодевании, которое можно делать, в т.ч. в сортире. В случае необходимости есть даже всякие маски для лица и прочее, ну или по-старинке можно даже каким-нибудь шарфом обматываться, хотя во время движения на веле это имхо крайне редко бывает актуальным. Да и переодеваться в любом случае придётся, не ходить же зимой внутри в том же, в чём на улице в мороз, так и свариться можно. На веле, кстати, надобно будет надеть меньше шмоток. чем пешком, хотя бегом шмоток требуется ещё меньше. К тому же городские расстояния обычно небольшие, особо замёрзнуть некогда, ну а ежели чуть подзамёрзнуть, аболютно ничего страшного в этом нет, это ж мини-поездка, а не бревет. А что касается переодеваний итп: морозы в этом плане, как раз, лучше. Ежели нет снега, ну или почти нет, то отлично, можно невозбранно ездить и оставаться чистым и сухим как сухим летом. К сожалению, правда, в наших краях такая погода ежели и бывает, то нечасто. Ежели даже снег есть, то в морозы он обычно твёрдый, чистый и относительно легко отваливается. А вот ежели около 0 и снег, то вот тут самая жесть: снег мокрый и, частенько, грязный, ноги велосипедиста вдрызг мокрые (да и грязные), снег налипает всюду, в том числе и на вел, вернувшись домой и затащив вел в квартиру можно невозбранно залить соседей, а о непереодевании можно таки забыть однозначно: уж, как минимум, носки и боты переодеть придётся, штаны, может, и нет, но их придётся, как минимум, протереть, а в идеале промыть под душем. Причём носки ещё можно сменить достаточно легко, а вот с ботами сложнее. Бахилы существуют, да, но в особо (снежно)мокрую погоду они не спасут, особливо ежели они не совсем новые

Ох уж эти вcuntактёры-дТПиЧПшники... Лиговский и Витебский не пересекаются, к слову, никак. Произошло всё, надобно полагать, тут Типа велосипедные кадры, которые негодуют, мол, шо велосипедист делает во 2-й полосе, тогда как он по ней не ехал, а пересекал оную, особенно доставляют. Но не очень понятно, что произошло. Вроде как, есть светофор, или он не работал? Или изменили что? Судя по фоткам, разметка там теперь несколько не такая, как на гуглопанораме. А вот место ДТП и то, как его объезжают, несколько странные. Ежели судить по фоткам, выглядит, как будто бы велосипедист ехал либо по встречке, либо по левой полосе. Правда вел он явно трогал после ДТП и, возможно, развернул, ежели он ехал на юг, то, может, и норм.

Зимняя снежная езда по городу, в общем-то, сродни КК. Не, ну, конечно, зимние города разные бывают, где-то теплее, где-то дико хорошо убирают, но речь-то про СПб. По факту зимой на краях ПЧ дико много всякого снежно-грязевого месива, навернуться на котором - раз плюнуть. Дабы с меньшей вероятностью навернуться под колёса вёдрам, наверное, вообще фэтбайк нужен. Хотя, может, наоборот, лучше тонкие колёса, которые будут резать эту снежную чачу. Но, скорее всего, всё равно придётся большую часть пути тротуарить. А на тротуарах снег утрамбован, как правило, зело неровно, плюс ещё поребрики всякие имеются. Да и частенько у нас оттепель чередуется с морозами, при таком раскладе будет бугристый лёд, в том числе и на ПЧ. Пандусы нафиг, гранитные мостовые, как правило, объезжаются (причём объезды обычно целесообразнее с практической точки зрения), на рельсах и так бдить надобно. Ну и потом, ежели выехать за город, то что, резину менять? Вот, наверное, в тот период, когда стоят морозы, но особого снега и бугристого льда нет, городская резина вполне в тему, хотя и ККшная имхо ведёт себя в этих условиях более-менее, ну, быть может, только катит похуже. А вот когда куча снега и бугристого льда... что-то очень сомневаюсь, что городская резина будет лучше, тут имхо и ККшная недостаточно сурова

У меня с кендовских покрышек пока ни один шип не выпал, так что, может, для них это и не актуально. Есть, правда, вероятность, что швальбовские шипы несколько лучше себя ведут в соответствующих условиях

А оно действительно так актуально? Непромокаемость это хорошо, но она, увы, не вечна. Можно случайно потереться об какой-нибудь отбойник или повалять вел - всё, непромокаемости уже нет. Вот непромокаемый заплечный рюкзак превратить в промокаемый сложнее, хотя тоже можно.

А декатлоновские какие, эти? Ещё есть такие, даже подешевле будут, хотя на вид что-то уж слишком широкие, хотя, быть может, можно размерчег подобрать, и тогда особо широкими не будут, "велосипедные" на вид не особо-то и уже. Чтоб не цеплялись во время езды, можно их в носки заправлять, например, или приколхозить какие-нибудь липучки, быть может, внешние (в смысле, ничего собственно к штанам не приделывать, а тупо напяливать перед ездой снаружи нечто, препятствующее попаданию штанин в цепь итп), возможно, будет вполне норм и зело дёшево. Вообще по конструкции зело удобны ПИКовские типа этих, но они заметно дороже, причём те, что по ссылке, самые дешёвые и самые лёгкие. Хотя, пожалуй, низ лучше таки полегче. В случае необходимости можно пододеть наколенники или ещё что-нибудь.