Hellwarrior

А какое дело тем, кто организовал военные конфликты где-то там, до каких-то там финнов и их мер? Они сверхприбыли свои гребут, а до каких-то там мер и беженцев им вообще до лампочки. Занятно, правда, как лицемерные буржуазные политики показательно могут закрыть границу с определёнными странами типа от беженцев в то время, когда с другой стороны беженцы въезжают невозбранно, зачастую даже из тех же самых стран. Ах да, то другое, и те беженцы хорошие, в отличие от этих, понимать надобно

Ввязывание в войну на DVA фронта с притиралами и справа и слева хорошей идеей никак не выглядит, а до кучи это является велосотонизмом с попранием как минимум двух ҟанонов Писанія Дорожнаго. Двухколёсный занимается велосотонизмом подобным сугубо на свой страх и риск, ибо ежели его при таком раскладе кто-нибудь снесёт, будет в лучшем случае обоюдка. Вопрос, откудова стартовать, вообще не стоит: от угла перекрёстка. Исключением тут могут быть только идиотские перекрёстки с правоповоротной стрелкой, горящей во время основного красного, там может быть полезным исследование фаз, трафика и прилегающих к перекёстку территоий, чтобы понять, откудова лучше стартовать, и то не всегда, ибо много где всё равно лучше это от угла делать. Некоторые дорожные праведники, правда, считают подобный старт велосотонизмом и попранием Священной Белой Полоски, но можно за полоску енту не выезжать, а выкатывать ногой об поребрик (сиречь самокатить по тротуару) и стоять ногой на поребрике в ожидании сигнала благословенного (сиречь, стоять на тротуаре. Собственно, именно из такого положения и удобнее всего стартовать). Больше проблем тут может быть при подъезде к перекрёстку не на красный, а на зелёный Собственно, по этой самой причине во 2 полосу в нарушение 24.2 вылазить никоим образом не следует, ежели это не какой-нибудь особо гадский перекрёсток, где и из 2 полосы можно поворачивать. Ездуны из правой полосы прямо куда опаснее поворотунов, ибо поворотуны замедляются, а эти ускоряются, а до кучи в левое зеркало увидеть их проблематично. И совершенно без разницы, какой там знак над правой полосой этой висит, даже ежели оттудова прямо типа нельзя, у всадника двухколёсного, изображающего из себя дорожного праведника, чтущего разметку (на которую Писание ему почти прямо велит возлагать, ибо в частности допускает движение по обочине), но по неведомой причине попирающего при этом 24.2 и 9.7, есть все шансы повстречаться с шашечниками. Про выезжающих за каким-то лешим во 2-ю полосу из-за страха перед поворотунами, даже ежели из первой полосы можно прямо, я уж вообще умолчу, такой велосотонизм даже формально никакими трактовками Писания оправдать не получится. Кинолента с одним таким товарисчем, поймавшим гузовозку после перекрёстка на Светлановском, кстати, где-то мелькала. Посему при подъезде на зелёный к перекрёстку, на котором из 2 полосы направо поворачивать нельзя, единственным правильным решением будет таки выкатить перед перекрёстком на середину полосы, можно ли из неё ехать прямо и направо, али только направо - пофигу. Поворотуны в любом случае будут замедляться, на таран водятлы пойдут с куда меньшей охотой, чем на притирание или подрезание. Собственно, всякие автобусы по факту так и делают, и выделенка для оных, кстати, перед перекрёстками в большинстве мест обрывается. Просто то, что водители маршрутных транспортных средств могут невозбранно возлагать на разметку чуть более, чем полностью, прямо указано в Писании (18.2) и мало у кого сие вызывает сомнение. При этом попрание разметки всадником двухколёсным, почему-то, у кого-то вызывает вопросы, внезапно даже у самих двухколёсных, тогда как по логике тут должно быть полностью аналогично, да и по факту 24.2 в скрытом виде глаголит о том, что всадник может на разметку возлагать (подпункт по обочину), а также о том, что не может не возлагать (подпункт про пресловутый ПКПЧ). По уму надобно бы в 24.2 прямым текстом прописать подобно 18.2, что всаднику двухколёсному должно класть на знаки движения по полосам, чтоб ни у кого больше идиотских вопросов не возникало. И ещё надобно бы оставить повороты направо из 2 полосы и двухполосные съезды сугубо для фашистских дорог типа кадища и ЗаСаДы, антивелосипедной срани этой на обычных дорогах точно никак не место, а то получается, что запрещённые кадища и ЗаСаДы-то ничем не хуже дорог, по которым ездить дозволяется, а зачастую даже и лучше, в связи с чем у всадника двухколёсного могут появиться в голове неугодные для действующей буржуазной власти вопросы

Так-то можно, конечно, было бы взять у тех же купцов более узкие ободья, которые там имеются и даже стоят дешевле, но ободья оные обычно не под бескамерку (нафиг), не асимметричные (как минимум на заднем колесе разница в натяжении спиц может быть ощутима рукой) и даже обычно под ви-бряки (как минимум, лишний вес). Имеются более дорогие версии с чуток меньшей внутренней толщиной, но не внешней. Вероятно, буду таки заказывать те же самые ободья с картиночки выше, фхтулки под оные уже заказал. Зело занятно, кстати, что на распродажах нонешних одна фхтулка из одного известного магаза стоит на озоне чуть ли не на тыщу дешевле, чем на сайте собственно магаза. Ну да ладно, зато в магаз ентот переться не придётся. Точнее, придётся, но не за фхтулкой

Нонче, вроде как, модно широкие ободья брать. Впрочем, 25 мм-то внешняя толщина обода, внутренняя меньше. С камерой 25-мм покрыха встаёт, вроде ты, кошерно, хотя скакать на таком колесе пока не пробовал

Купцы китайские продают такие вот ободья На гравийнике с бескамеркой 35 мм пашут зело годно. Ободья асимметричные, но дырки под спицы при этом всё равно можно заткнуть пластиковыми шнягами от китайцев же, а сверху уже клеить всякие ленты, дабы под давлениями шоссейными ничего точно не прорвалось. Максимальное давление, на которое рассчитан обод - 120 psi, сиречь, 8 с небольшим атмосфер. Шоссейную 25-мм покрыху с камерой и обозначенным давлением для усаживания ленты ободной на обод сажал, всё кошерно. Вероятно, можно таки брать такие же ободья для шоссейного использования, в т.ч. с 25-мм бескамеркой?

Таки в Shenzhen Outdoor Store Store взять можно, хотя надобно BCD проверять, ибо они разные быть могут. Звезду на 22, правда, может потребоваться подпилить напильником/българкой, ибо она у меня тёрлась об каретку стандарта BB30 и откручивала оную, в остальном всё кошерно

Я тут, кстати, глянул. Производитель кошерного китайского замочка ещё и цепи клепает. Отзывов на цепи енти, правда, пока мало, и информативности от отзывов имеющихся немного. Ҟампа насущная нонче 3 с лишним к стоит, ежели ведать, где оную заказывать и кошерно набивать корзину для того, чтоб стоимость доставки на единицу товара оказалась минимальной. Те цепи в разных вариациях имеются, самая дорогая стоит в DVA раза дешевле Ҟампы. Я, правда, уже 8 новых Ҟамп заказал, ещё надобно бы заказать 2, будет DVA новых набора для замены по кругу, но до установки оных надобно используемые DVA набора ушатать, а это явно нескоро будет. То бишь имеющегося и купленного зело надолго хватить должно, но к сиим китаецепям, пожалуй, присмотрюсь. Быть может, потом отзывы появятся, а лет через 5 можно будет их поставить, ежели двуногие к тому моменту, конечно, енту окаянную планетку не разнесут Так-то у производителя ентого помимо замочков ниппеля да ленты ободные вельми годные, может, и цепи норм

Для звёзд (около)шоссейных в TRUYOU Official Store выбор годный, цены вменяемые и звёзды не гнутся в отличие от звёзд, купленных в некоторых других магазах. Звёзды тракторные в Shenzhen Outdoor Store Store брал, оные ещё дешевле. Тут, правда имеется такая подстава, что звезду на 22 зуба дорабатывать напильником для совместимости с кареткой BB30 надобно, но ежели учесть, что шиманозвёзды с тем же BCD для совместимости с той же системой тоже надобно дорабатывать, причём это будет куда сложнее и не факт, что вообще получится, то всё совсем годно

Касательно коней двухколёсных и ЦПКиО, мнение администрации невозбранно изложено вот тут. Ежели скорость не должна превышать 10 км/ч, то это почти что запрет и есть, ибо на таких скоростях скакать совсем уныло, и делать там по факту особо-то и нечего. Впрочем, там путников двуногих тьма тьмущая (которым, кстати, никто не запрещает превышать установленный для всадников двухколёсных лимит скоростной), при таком раскладе всё равно особо-то и незачем чрез ЦПКиО скакать, тем паче, что мост Ниппельный давно открыт

А где ещё, собственно, всаднику двухколёсному допускается двигаться по дороге? Это не говоря уже о том, что правый ряд может вовсе поворотным и не быть. По факту, правда, без разницы, поворотная полоса или не поворотная, стратегия проезда едина, ежели не брать во внимание какие-нибудь антивелосипедные места, где и из 2, 3 итп полосы разрешён поворот направо, вот там приходится проезжать, учитывая специфику конкретного места.

Обгона справа не существует. Пристраивание в хвост за гузовозками - занятие бессмысленное, пускай гузовозки сами этим развлекаются, а всаднику двухколёсному такой фигнёй заниматься совершенно незачем. Касательно гузовиков: за оными перед перекрёстками бдить надобно. Опережать их справа можно и нужно, но это пока они стоят и (ежели это видно по таймеру) ещё будут стоять. При невозможности по-нормальному опередить справа, самокатим об поребрик, штурмуем тротуар/газон/ограждение итп в зависимости от ситуёвины. Ежели гузовик за это время, всё же, поехал, таки останавливаемся, уклоняемся максимально вправо и двигаемся дальше только после того, как гузовик проедет, ибо так, всё же, будет безопаснее. Но перечисленное касается случаев, когда опережает всадник двухколёсный, а в киноленте опережал водятел. Что с такими вот скотоложцами делать, не совсем понятно. 100% работающая метода отсутствует, но по уму надобно мониторить правоповоротунов в зеркало (таки да, без оного соваться на дорогу суть идея поганая) и оценивать расстояние до перекрёстка и скорости. При большом расстоянии пускай опережают, а дальше надобно выезжать на середину полосы и блокировать им возможность подрезать. Потенциально, конечно, какой-нибудь скотоложец может в зад въехать, да, но ежели он не слепой, то он от подобного действия, всё же, предпочтёт воздержаться, тогда как подрезать «авось, получится, ну или двухколёсный затормозит» скотоложец может запросто. Возможно, при таком раскладе скотоложец будет бибикать, в ответ на это надобно орать «в гуз себе побибикай, удло срамное!» и двигаться себе далее.

Таки заказал пока что 4 Ҟампы насущные, чуток позже надобно б ещё штук 6 заказать. С 2021 года не заказывал, по 3 к нонче одна цепочка обходится, блин. Ну что ж делать-то, можно, конечно, китай-цепи всякие тестить, но как-то заниматься ентим мне что-то в падлу. Ну зато с замками зато теперь всё понятно, и мехирь с ними, с КМЦшными, берём Deemount и на всякий пожарный тащим с собой запасной замок от Deemount'а же, хотя оный, в пути едва ли понадобится. КМЦшные бывало, что и требовались в пути, но редко

Надобно бы на год следующий покрыхами затариваться, когда распродажи пойдут. Швальба G-one allround от китайцев по факту за заднем колесе где-то 6 к ходит и в году следующем ежели не в начале велосезона, то почти в начале новую покрыху на зад всяко ставить придётся, уже мини-порезы виднеются, центральные пупырышки почти стёрты, но, тем-не менее, со 2-й покрыхой пока проколов, которые приходилось бы латать пластырем из-за мироточения, пока не было (но скоро, видать, будут). Перёд внезапно до сих пор хорошо сидит, центральные пупырышки почти как новые, и никаких мироточений. Пожалуй, пущай так и сидит. Вопросец, правда, такой, шо таки брать? G-one allround надыбал в прошлом году у купцов китайских, ибо ничего более подходящего там не нашёл. В серии G-one имеется ещё и, кажется, более дорожная версия, которая нонче именуется speed и имеется в наличии на трейдинне. То, что покрыха оная, по-видимому, шустрее катит на асфальте, есть безусловное благо. Главный вопросец тут, всё же, не к этому, а к проколозащищённости и долговечности. На сайте швальбы висит пдф-ка, которая как бы гласит, что обе версии Tubeless Easy, а в Speed-версию добавлена защита V-Guard. Касательно проколозащищённости на сайте Швальбы же имеется страница, где перечислены швальбовские технологии проколозащиты с цифирькой условной проколозащищённости. Tubeless Easy внезапно в списке ентом фигурирует и имеет цифирьку 6. V-Guard там тоже имеется и внезапно тоже имеет цифирьку 6. При этом у меня имеются новые покрыхи Schwalbe Marathon Supreme. Покрыхи кошерные, задняя ходит явно много дольше 6к, поставил бы оные, но они не бескамерные, а с камерами и их проколами окаянными скакать не желаю больше. Глянул на упаковку покрых ентих, что же там за защита... V-Guard! То бишь V-Guard таки по факту кошернее Tubeless Easy в плане проколозащищённости, несмотря на одинаковую цифирьку? Возможно, правда, дело не в этом, а в количестве резины на протекторе. В общем, правильно ли я понимаю, что в серии G-One версия Speed имеет лучшую проколозащищённость и большую долговечность хотя бы потому, что там добавлена технология V-Guard помимо Tubeless Easy? ЗЫ: Швальба, похоже, расширила серию G-one и ажно разжилась страницей на сайте для оной. Ҟанонічная полусликовая версия RS, вроде как, позиционируется как самая шустрая, но с её проколозащищённостью и износостойкостью не совсем понятно. Видать, лучше, чем у Allround, но относительных цифирек там не указывают. Вроде как, она тоже TLE, хотя где-то об ентом умалчивают. У версии Speed по факту 2 вариации, причём одна из них (Super Ground) позиционируется как максимально проколоустойчивая и долговечная. Оную и взял. У версии Allround по факту 3 вариации и все 3 с меньшими ресурсом и проколоустойчивостью, чем Speed Super Ground. В общем, теперь вполне понятно, что брать надобно.

Купил кг фруктозы, 3 кг мальтодекстрина и бутылки гибкие на 250 мл и начал тестить. Состав чуток отличается от предложенного в киноленте. В 0.5 л бутылку засыпал 60 г мальтодекстрина, 30 г фруктозы, кинул 1 таблетку изотоника GLS и 1 таблетку мультивитамина Haas из Магнита, всё залил водой. Самое дорогое тут это таблетки указанные, по факту это опционально, но по сути они тут преимущественно для вкуса. Надобно это или не надобно... всяко это дешевле сока (вообще соки суть фуфло, лучше фрукты жрать, но не во время гонки), а всё вместе получилось дешевле шоколадки с 60 г углеводов, которую я обычно жахал перед полумарафоном и запивал описанным выше пойлом, но без добавления углеводов. Тут же углеводы были добавлены непосредственно в пойло, причём даже в большем количестве, а потребление сиего заняло существенно меньше времени, что бывает актуально, ежели впритык припереться. По факту зашло норм, вкус вульватый, видать, в топку енти условно-дорогие шоколадки, а дорогущие гели и тем паче. Можно подумать и о применении пойла подобного для скачек, жратва и питьё в одном флаконе, лепота! Но для жратвы-питья в пути то для относительно тёплых времён, всё же. 250-мл гибкие бутылки меня не то, чтобы очень впечатлили, но для марафона зимнего, видать, придётся заполнять их концентратом, пользоваться ими и как-то ныкать их куда-то под куртку в тёплое место, а питьё хватать на пунктах питания. В такую бутыль напихал 46.666 г мальтодекстрина и 23.333 г фруктозы, залил изотонико-витаминным пойлом, растворилось не сразу, потом освободилось место и пойла я долил, но раствор в итоге получился. Скорее всего, можно и 60+30 г так брать, а ежели заместо мальтодекстрина взять глюкозу, то растворять станет ещё проще (или таки брать обычную сахарозу с добавкой глюкозы? так типа дешевле будет), хотя насчёт вкусовых качеств не очень уверен. Возможно, мальтодекстрин берут именно для того, чтоб приторно-сладкого вкуса не было. В общем, буду тестить и такие варианты для зимы. Но так-то вариант с мега-пойлом во флягу мне по нраву, буду пользовать

Это да. Только суть-то в том, что трапезничать надобно соли насущные, тогда как даже изотоник (ежели его не делать люто концентрированным) кровь разжижает и содержание солей в оной уменьшает. А регидрон невкусный, это печально. Впрочем, тот же автор другую киноленту выпустил про гели енергетические. В принципе туда можно регидрон заместо соли сыпать, надобно попробовать, хотя разница, небось, мизерная будет. А так-то надобно посчитать, во сколько раз дороже какого-нибудь кошерного чая того же объёма комбинация изотоника от GLS и витаминок шипучих от Haas. Это, конечно, суть БАД и фуфломицин, но по вкусу внутрь заходит прекошернейше. Но так-то можно попробовать и с регидроном чего-то такого намутить (кстати, странно, что я этого пока не учинил, надобно исправляться). Ну ещё от типа мероприятия и времени остановок зависит. Много где или после финиша, или во время остановок можно невозбранно солёненького страпезничать, и оно даже лучше солевые запасы восполнит

Кинолента про то, как бодяжить гели енергетические надобно Пожалуй, вельми интересная тема, заняться ентим будет надобно

Кинолента со срывом покровов с изотоников ентих

Что за замки-то такие? Ломать - ни разу не ломал. На ходу какой-то там замок таки расстёгивался и половина терялась, но то редкость, кажись, цепь была изношенной, где-то там заела, да и замок КМЦшный, на котором было написано только про КМЦ и Шиману. Для таких случаев надобно с собой замок запасной возить. Впрочем, китайские замки енти мне пока по нраву, не так-то легко они раскрываются, сомнительно, что на ходу они расстёгиваться будут. Ещё бы ремесленники китайские цепи кошерные выпускать начали... или какие-то таки выпускают?

Некоторые сторонники такого непотребства внезапно сами ездят. Непонятно, правда, как по их мнению «защита» велополосы спасёт их на перекрёстке. На перекрёстке, видимо, тоже паркунцов понаставить надобно, чтобы они препятствовали поворотунам? При таком раскладе да, спасёт, но я что-то сомневаюсь, что на легализацию паркунства на перекрёстке пойдут. Кстати, касательно перекрёстков... паства Одувана глаголит, что под/надземные переходы суть зло, ибо они будут создавать аварийные ситуации, тк путникам двуногим будет в ломы тратить время на подъёмы-спуски и они будут перебегать дорогу, где их никто в этом месте увидеть не ожидает. В общем-то, по сути значительная доля правды в этом есть. При этом тот же люд настаивает на установке «велосипедных» (по факту антивелосипедных) светофоров, а, возможно, и на организацию отдельной фазы для путников двуногих на перекрёстках. Интересно, а они не думали, что логику, которую они применяют для объяснения недопустимости организации под/надземных переходов можно и нужно применить к перекрёсткам с блудницкими или кастрированными фазами сигналов светофора?

Тут фотокарточки нынешнего состояния места ДТП подоспели (отсюда). Затея, конечно, интересная, но в тексте только «злостные нарушители ПДД продолжают безнаказанно ездить по городу» не вызывает вопросов. Со фразой «Чиновники создают иллюзию безопасности, вместо того, чтобы спасать жизни» тоже можно по большей части согласиться, но как исправить такую ситуёвину, не сообщается, а по факту любое обсуждение этой темы по сути будет предметом политото-холиваров. Заборы порой мешают (хотя в данном месте они могут быть использованы в качестве велопарковки, да и на фотокарточке использованы), но такие как на фото обзору точно не мешают, да и к чему это тут? Вело-ДТП из-за таких заборов если и будут, то не такие, хотя как минимум перед перекрёстками нужно сию хрень убрать, чтобы у двухколёсного было больше шансов не задеть кого-то там и не процарапать кому-то там борт, причём я сомневаюсь, что в таких случаях виноватым признают жмущегося к краю четырёхколёсного ирода. Порой чрез заборы эти приходилось с конём лазать, бывало, что лазать было в ломы и я таки кому-то там что-то педалью чиркал. То бишь да, они мешают, но сомнительно, что их можно к этой истории приплести, а то выглядит как «за всё хорошее, супротив всего плохого» Фраза «перекрёстки не соответствуют современным принципам безопасности» вопросов бы не вызывала, если бы речь шла о конкретных перекрёстках. По-видимому, подразумевается, что в первую очередь речь идёт о перекрёстке, где произошло ДТП. Вероятно, автор текста имеет в виду, что авто- и велопотоки на перекрёстке не должны пересекаться. Как это реализовать? Веловиадуки? Я только за! У меня, правда, есть большие подозрения, что имелась в виду организация какого-то непотребства, которое двухколёсному по-любасу придётся нарушать и при этом в случае чего ещё и оказываться виновным. Учитывая описанное ниже, у меня большие подозрения, что автор текста предложил бы устроить на перекрёстках что-то хорошее и велопригодное. Что мне совсем категорически не по нраву, так это «велосипедные полосы не защищены от автомобилей». Напоминает бредятину, которую тут любили писать некоторые товарисчи, сами при этом объезжающие улицы с созданной на оных недоинфраструктурой. Я сильно сомневаюсь, что автор текста имел в виду, что велополосы нужно поднять на уровень 2-3 этажа и перевести в другую плоскость, хотя бы потому, что при таком раскладе это уже будут не велополосы. Судя по терминологии, имеется в виду, что нужно понаставить слева паркунцов, а это уже прямое вредительство, которое мало того, что многократно увеличивает шансы двухколёсного поломать рёбра не на перекрёстке (в Белокаменной случаи были, там это непотребство реализовано), так ещё и увеличивает вероятность таких вот случаев на перекрёстке тупо из-за ограничения обзора. Само собой, то, что произошло, ужасно, виновник должен быть наказан. Было бы неплохо, если бы чиновники действительно сделали что-то, что помогло бы избежать подобных случаев в будущем (при капитализме сомнительно, что так будет, скорее, наоборот, сделают так, чтоб двухколёсный при подобном раскладе оказался ещё и виновен). Зачем сюда приплетать «защищённые велосипедные полосы», которые помимо прочего непотребства на перекрёстках сделают только хуже, непонятно. Ладно, попробуем думать, что автор текста искренне так считает и не подозревает, к чему приведёт непотребство, о котором он пишет, а не то, что это лобби паркунцов такие тексты придумывает.

Имеются колёса бескамерные, ободья карбоновые, ниппеля латунные, спицы Sapim Race, фхтулки на промах Colt Bikes/Goldix. Вот думаю, что с оными на зиму делать. Ежели их в погреб влажный заныкать, может ли оным там что-то некошерное сделаться?

Да в принципе нормально ставятся при наличии инструмента. Возможно, чуток туже, чем другие замки, но оно и не есть плохо, а до кучи то новая цепь + новый замок, по мере износа потом всегда легче становится вплоть до снятия руками без инструмента ЗЫ: отмывал тут цепи, вельми кошерно, когда замки у цепей разных разные, можно их вместе отмывать и сопоставлять с цепями, с которых оные были сняты. Жаль, цепей по кругу 5, а столько типов замков нѣтъ. Цепи можно различать, запрессовав их, а затем выпрессовав пины в нужном месте так, чтобы пин ремонтный оказывался в таком-то по счёту от края цепи звене. Пробовал циферки на замках нацарапать, но не получается. КМЦшные замки в снятом виде невозбранно закрываются руками. Замки от купцов китайских так делать не желают, во всяком случае, ежели ни во что их не упирать. Кмк, это таки кошерно, ибо замки изношенные на цепях изношенных могут разойтись тогда, когда их никто не просил делать этого. Неизвестно, Правда, как будут себя вести китайские замки после нескольких ккм, но при такой цене в принципе можно их и сменить, ежели вдруг что не так пойдёт, допустим, после 3 ккм

Взял у купцов китайских замки такие Поставил их для теста на 10-ск Ҟампу. Из-за поливалова да луж окаянных приходилось цепь кучу раз снимать по приезду. Опосля ~500 км поставил цепь другую с другим аналогичным замком, нонче поливалова чуток поменьше, но всё равно снимать-напяливать цепь пришлось. Пока всё кошерно. Разве что «золотое» покрытие вельми охотно слезает, едва ли есть смысл за оное переплачивать. В общем, где замки дыбать, теперь понятно. Осталось только разобраться, где Ҟампоцепи нонче дыбать. В ближайший год новые цепи мне, правда, вряд ли понадобятся но надобно бы запастись оными

С повёрнутой назад головой проблематично отслеживать то, что находится впереди, и не въехать, например, в паркунца, ради объезда которого, собственно, голова и поворачивалась (или не поворачивалась), не говоря уже о том, что при этом надобно хорошо постараться не отклониться от курса. До кучи долго скакать с головой повёрнутой не получится, а перед перекрёстком каким-нибудь мало узреть, что кто-то там едет сзади, ещё надобно понаблюдать о его потенциальных намерениях, например, правоповоротунствовать и исходить из ситуёвины, убраться в право или, напротив, всячески препятствовать тому, чтобы правоповоротун решил стать подрезуном. Всё, что слева, в зеркало видно, поворачивать голову надобно только в случае каких-либо примыканий справа, и то там обычно или вместе с конём поворачивать приходится и по факту смотреть в бок, пока никого нет, или скакать прямо в надежде, что выездуны из-под морковки, всё же, не снесут

У Спортмастера внезапно новая тема появилась, они баллы теперь стали начислять не только за забеги, но также за скачки и за заплывы. Думал, с чего вдруг мне внезапно начислили 5319+1443 балла, а вот оно что, оказывается. Это явно свежак, потому что за неделю прошлую начислили только сегодня, а за забеги обычно по понедельникам начисляют. Так-то это вполне логичный ход, магаз то спортивный, а не сугубо беговой. Ну что ж... при раскладе подобном у меня баллов ентих теперь будет даже не вагон, а целый состав