Hellwarrior

Нарыл тут вот что. Ещё за городом ∃сть парочка таких же упаковок чисто под Ҟампу насущную, как в углу левом нижнем. Насчёт остальных, БД в описании указывал, что оные для Ҟампы подходят. Возможно, то был глюк... но оные таки реально подходят! Покамест у меня 5 новых Ҟампоцепей заныкано, нонче пока скачу на компонентах стародревних, менять, вероятно, буду в августе, ну или не раньше июля. В принципе даже замков чисто под Ҟампу запасённых пока хватить должно, как раз на 5 цепей и 1 про запас. Ещё китаезамки ∃сть, затестить оные надобно. Насчёт замков КМЦшных, отлететь половинка куда-то там может, это да, но то не КМЦшная вина как бы, пины нигде не отваливались. Вот ролики крайние на Ҟампоцепях стародревних вывпадают, но то едва ли с замком связано

Да пущай на кадище выкидывает, я не возражаю. Тем паче, что на шоссе Новоприозерское именно оттудова самый годный и безопасный съезд Кстати, по ссылке activetrip нонче выдаёт, что он теперь Manymap. Что-то таки поменялось?

Енто который Феникс? На 2-м такое вряд ли будет, хотя даже в оный какие-то карты, вроде как, запихнуть можно. А так-то надобно бы попробовать освоить какую-то навигацию в оном, в начале июля может пригодиться. Свернуть не туда, правда, можно и по треку в навике, но там это достаточно оперативно замечается, а тут явно будет сложнее

Ежели рули, выносы, штыри, то Toseek. Там ещё и совмещённые с выносом рули имеются, вероятно, потом возьму такой, дабы проблемы затяжки болтов на выносе устранить полностью. Ежели ободья, то Speedsafe, Dr. Gonzo глаголил, что оные даже лучше, чем у раскрученных брендов

Поцчему мряка? Таки надобно на свет неправедный двигаться, что ли? При наличии трафика я, пожалуй, не рискну такое вытворять А в зомбоящик буржуазный меня что-то не зовут, ироды, хотя ежели вдруг и позовут, то всяко в эфир они пустят только то, что их устроит, а остальное невозбранно вырежут

Что-то замочка в такой упаковке не видел. У меня ещё осталась пара замков в стародревней упаковке именно под Ҟампу, потом брал на БД ч0рные, на которых написано, кажись, про КМЦ и Шиману и ни слова про Ҟампу, но на сайте БД Ҟампа указана была. Уж не ведаю, по ошибке, али специально, но всё работало. Нонче на БД конкретно таких замков в наличии нѣтъ, а сами замки у меня вместе с цепями в другом месте лежат, что на них там написано, глянуть не могу, пока на стародревней изношенной трансмиссии скачу. Ещё я тут накупил замков китайских под 10 ск, но насколько они с Ҟампой насущной будут кошерно пахать, пока не ведаю, ежели таки будут, вероятно, на них перейду. Впрочем, когда запасённые со времён стародревних Ҟампоцепи у меня закончатся, подумать будет надобно, как их теперь дыбать и действительно ли надобно ставить именно их

Затестил тут в качестве смазки полусинтетический воск от заказчика с температурой плавления около 45°C. Вельми недурно в качестве смазки работает, хотя опосля 600 км я таки на всякий пожарный предпочёл поставить другую свежепроваренную цепь. Вполне на уровне смесюг воскорубиновых и дешевле притом, тем паче, когда воск на халяву дают. Вероятно, правда, надобно повопрошать у них про чуть более высокоплавкие воска, а то 45°C, видимо, слишком мало, особливо когда печь начнёт. Надоумить их, что ли, смазки для цепей под коней двухколёсных выпускать? Ежели кого-то устраивают даже всякие сквирты, коими цепь каждые долбаные 100 км поливать надобно, то люду этому такие воска уж точно б-жественной смазкой показаться должны. Насчёт растворов и суспензий, выливаемых на грязную цепь для короткой жизни трансмиссии во имя богов удобства™, правда, не особо уверен, но наверняка растворы, работающие после нанесения дольше жалких 100 км, набодяжить будет несложно, сквиртопотребители должны страпезничать со смакованием. Ну ещё есть бизнес-идеи: помимо смазок можно наладить производство воскоплавов и наоткрывать мастерских, в которых верующим в тяжесть проваривания цепей для смазки будут делать это за бабло, предварительно отмыв (а вот по фен-шую отмыть действительно не так просто) цепи енти за бабло же. Что поделать, опиум для народа баблишка стоит, судя по всему, спрос должен найтись

Ну можно спешиться и примкнуть к путникам двуногим. Неспешивание по типу опасно и запрещено. Непонятно, правда, с какого перепугу на 7 и 9 секунд оное вдруг становится неопасным и разрешённым, можно подумать, организаторы дела ентого мухоморов пантерных отведали. Ну ещё можно выбраться на ПЧ, ибо отсутствует возможность движения по леводорожке, правда на самом перекрёстке при наличии поворотунов оно может быть не очень просто, лучше заранее Я поворачиваю на Писькарёвский направо, например, с пр Митоллюг, где я скакал по ПКПЧ. Поворачиваю я, соответственно, на ПКПЧ. Должен ли я 1) пялиться на сторону противоположную и выискивать там какие-то чупа-чупсы? 2) ежели я там чупа-чупсы енти увижу, ничтоже сумняшеся взять и телепортироваться, ну или делать банни-хоп чрез 6 полос? А ежели мне надобно, например, в дом № 31 по Писькарёвскому, то я потом должен делать ещё такой же банни-хоп в обратную сторону? Полагаю, что ничего из перечисленного я не должен и леводорожки там таки нѣтъ. Ежели ко мне вдруг там придолбается какой праведник дорожный, то он будет незамедлительно послан в гузъ

Мне что-то не особо верится, что опричники будут всерьёз гоняться за двухколёсными из-за 800 р, особливо ежели двухколёсный будет категорически не согласен с приписываемым ему нарушением. В худшем случае попрепираются и забьют. Насчёт того, что что-то может случиться... дык оно и на любом перекрёстке может случиться с той же вероятностью, но в подавляющем большинстве случаев таки не случается. На зебре велопереезде оно случится с куда большей вероятностью. При этом ежели на перекрёстке с таким вот велопереездом что вдруг случится, в любом случае будет неочевидно, где, как и на какой сигнал скакал двухколёсный, тут только кинолента сможет внести ясность, но при наличии киноленты можно узреть и пресловутое отсутствие возможности

Надобно полагать, ссылка на группу официальную должна быть на форуме ентом, а в админах там должен быть кто-то из совета клуба.

Леводорожка присутствует? На некоторых перекрёстках таки какого-то лешего присутствует, хотя лучше б убрали нафиг вместе с левосветофорами, ну или велополосу бы там провели, но без кастрированных фаз Возможность двигаться по леводорожке присутствует? Таки отсутствует, ибо свет неправедный горит Что делать надобно в соответствии с пунктом 24.2? Скакать по ПКПЧ, что я таки делаю и буду делать в таких случаях

Ежели поворотунам эти 10 сек ещё было запрещено поворотунствовать, какое-то объяснение ещё могло бы быть, но при текущем раскладе и этого нѣтъ. Это ежели забыть про то, что поворотуны зачастую забивают на негорящую стрелочку (впрочем, двухколёсные и я в том числе в таких случаях поступают ещё хлеще). По факту же только на перекрёстке с Блюхером сие может понадобиться, ибо там частенько проежка зафлужена и выезд на оную отсутствует, иногда таки приходится спешиваться при наличии поворотунов. В остальных случаях всё невозбранно по проежке проезжается, благо съезды туды имеются. Быть может, то теперь считается гадством... впрочем, раз я уж и так всё равно гад, можно теперь на некоторых перекрёстках при наличии таковой возможности и куда более суровые гадства и обряды велосотонинские учудить

Раньше группа сия мне что-то не попадалась. Хотя, судя по всему, она не особо официальна, во всяком случае, на данный момент

Сегодня товарищ, скачущий по бывшему кольцу вокруг бывшего ниссана, в 16:08 поприветствовал оттудова охальника, дорожного еретика-святотателя и велосотониста меня, скакавшего по кадищу.

Ещё один сегмент нетрадиционный. В этот раз ажно кадский. Внезапно я в рейтинг по оному попал. Не надобно только на меня гнать, я, конечно, кадище оскверняю, но не встречку же оного😁 Впрочем, судя по трекам попавших в рейтинг дорожных еретиков, встречку там осквернял только один, треки остальных неведомым образом просто туда наложились

В принципе да, на найнере ажно с грузцом с поребриков съезжал, но колёсам ничего не было, а на гравийнике спицы/ободья ежели и не летят прямо массово, то постепенно вполне себе летят, тыщ по 10-15 км только живут. Возможно, карбоновые асимметричные ободья что-то там исправят, но, пожалуй, съезды с не самых маленьких поребриков таки лучше не практиковать

Порой может пригодиться, например, для невозбранного съезда с поребрика в местах подобных Где-то и с более высоких съезжал, но так с ходу не припомню. В этом месте на коне без амо-вилки прямо таки съезжать не рискую, приходится останавливаться, скидывать коня на проежку и скакать, хотя то ещё и из-за более узких покрых. Чуть дальше, вроде, поребрик пониже, быть может, там даже и съезжал без амо-вилки

В Гармин-коннекте, кстати, есть такой тип заѣзда/забѣга и прочего. В версии русскоязычной оно именуется именно как «транспорт». Решил глянуть, что же там в версии англоязычной, думал, как раз commute будет. Таки нѣтъ, transpotration. В связи с этим возникает таки вопрос: это то же самое, что в $тр💩вушке нонче кривыми переводчиками обозвано как «регулярный маршрут», раньше именовалось «на работу», а при адекватном переводе должно было бы называться «ҟанонічный маршрут», или что-то другое? Надобно ли в коннекте тег ентот проставлять всему тому же, чему проставляется «регулярный маршрут» в $тр💩вушке по переводу стародревнему? Или, быть может, и туды, и туды помимо этого применения надобно соответствующие теги проставлять ещё много чему?

Здесь "Для проведения сравнительных испытаний механических характеристик велосипедных спиц нами были выбраны два основных мировых производителя DT Swiss (Швейцария) и Sapim (Бельгия), модельный ряд которых представлен следующей номенклатурой: Так что же получается, что большая прочность спиц баттированных, о которой много где глаголят, суть фуфло? Действительно ли детали эксперимента, на который ссылаются на Веломании, соответствуют той нагрузке, которой подвергаются спицы во время скачек?

Для таких случаев, надобно полагать, придумали дроппер. А так вообще идея с гофрой ентой вельми недурна. До кучи зажим тоже становится защищённым от грязевлаги, карбоновость подседела становится менее заметной, а способ снятия оного менее явственным, таки может пригодится (ну ежели кто-то вдруг додумается охотиться на подседелы да сёдла, когда куча коней на недотросиках привязана). Надобно бы на трактор такую же шнягу намутить, только для начала придётся другой зажим подседела поставить

А кольцо предполагается натягивать выше, чем расположен зажим штыря? Один некогда уважаемый товарищ, год назад по понятным причинам начавший вещать лютую хрень, предлагал несколько другое решение на той же основе, и таковое, как мне видится, действительно должно зело недурно защитить. У меня, правда, прорезь спереди подседельной трубы. Видать, так сделали именно с таким расчётом, чтоб грязи меньше летело, но такое решение, как мне видится, решает проблему куда эффективнее

Благодарствую, значит так и сделаю. Вроде как, трос таки ходит нормально при таком изгибе. Надеюсь, что будет работать кошернее, чем с вечно уделывающейся петлёй под переклюком, которая была на ушатанной раме Поставить такую штуку проблематично, тк её надобно куда-то вкрутить

Собираю тут коня. Что-то не совсем понял, как тут трос к перперу снизу (по-другому к перперам шоссейным не подвести) подводить? Прямо таки сплошную рубашку фигачить? Не слишком ли былинные изгибы для рубашки, особливо ежели закрепить её ещё и на ближайшем к каретке месте нижней трубы, для этого предназначенном? Али тут использование какой-то приспособы подразумевается? Приспособы, аналогичные упоминавшейся выше, есть у купцов китайских, но тут их крепить не к чему. Упор на трубе подседельной под переклюком прямо чётко под рубашку с соответствующим наконечником, правда, возможно, какая-то хитрогузая приспособа крепится точно так же

Тут кинолента вышла. Что-то может быть актуально и не особо тяжёлым, но, например, периодически перевозящим грузцы по нашим дорогам с рельсами, поребриками, ямами и прочим непотребством (в первую очередь касается заднего колеса и коней с более узкими покрыхами, чем у МТБ)

∃сть рама титановая от Рапида. ∃сть вилка (точнее, вилки) карбоновые конические1 1⁄8 /1 1⁄2 Раму заказывал с учётом совместимости. Смотрю, а диаметр рулевой трубы рамы там 44 мм и сверху, и снизу. Поначалу думал, шо это такое мне изготовили, но потом стал смотреть, вроде бы, таки всё совместимо. В магазах российских, правда, нонче с наличием не густо и, хотя можно позаказывать разные рулевые (ну или нижнюю часть под 44/40 + рулевую 44.28.6). У купцов китайских выбор побольше будет. Раз DVA Вроде как, всё кошерно, и эти рулевые таки можно брать под такие раму и вилку?