Hellwarrior

Ну, как сказать... я, конечно, статистику не проводил, но сдаётся мне, что, например, тут, вилять туды-сюды, не имея представления о том, что делается сзади, зело чревато. Равно как и тут и в куче других мест, включая банально паркунцов

1 раз въезжал. Бывало, что таки не въезжал. 1 раз водятел на Фонтанке ещё начал на меня бычить, мол, чё я, осрамноудел, что ли, и пришлось ему отвечать, что он сам осрамноудел и вообще лобызатель удов срамных, а двери надобно открывать только убедившись в том, что это не помешает движению других ТС. Тогда, правда, там не было тракта для коней двухколёсных, а то ежели бы был, думается мне, рожа водятла едва ли осталась бы цела. Ещё было дело, что вульва неразумная высаживалась передо мной, обложил её кучей словесных приятностей и проехал правее, невозбранно обдав её водой из лужи. А вообще это далеко не только у нас двереоткрыватели есть

Да и не только в городе, на всяких там развязках оно зело полезно. Хотя развязки обычно не шибко близко друг от друга, а за городом всяких паркунцов обычно сильно меньше

Насчёт велопедистов не знаю, а всадник двухколёсный вполне себе понимает, ежели действительно нарушает, но въезжающий в указанном на панораме месте всадник не нарушает вообще ничего. Въезжающий на В-нтовый мост во время разводки остальных, а также въезжающий в Кронштадтский тоннель мимо размахивающего чем-то похожим на мехирь самца зебры охранца, надобно полагать, вполне себе осознаёт нарушение, но шо делать-то? То бишь дорога становится люто опасной при установке перед въездом на оную фашистского зелёного значка и только в этом случае, дамба када кадского гораздо опаснее той же Скандинавии, равно как и В-нтовый мост во время разводки всех остальных, так?

А лево имеет? Или ежели он посмеет заехать за фашистский зелёный значок, то его потом будет совесть до конца жизни мучить, а опосля смерти б-женька отсрамноудячит? А ежели он таки проникнет на фашистскую дорогу без проезда мимо фашистского зелёного значка, например, тут да и ещё в куче мест, будет ли его мучить совесть/срамноудячить б-женька, или он таки имеет право там въезжать на фашистскую дорогу?

Да там даже без протискиваний с поднятым над зеркалами рулём и въездов в двери (чего в сб, скорее всего, избежать достаточно легко, да и вечные второрядники около Невского особо напрягать не будут) куча шансонвагенов, встающих где им взбрендит и невозбранно высаживающих люд прямо под колёса, а у гадов трёхглазых такие блудницкие фазы, что не застрять на них тупо невозможно. Точнее, кое-где можно, ежели сворачивать на оную Садовую левым поворотом, но дальше-то всё равно по оной ехать... ну её к удам срамным. Впрочем, большая часть центра ничуть не лучше, а то и хуже, но на ЮЗ есть Фонтанка, а на СВ Вознес+Миллионная+Дворцовая/Кутузова, остальное объезжать надобно

Да, правильно, пофиг на опасность, пофиг, что порой не то, что более безопасных, а никаких альтернатив тупо нет вообще, главное не ездить по дорогам, помеченным зелёным фашистским значком 5.1, дабы не оскорблять религиозные чувства автогоспод

Шо поделать, кровавый режим же не пускает люд двухколёсный на фашистские дороги типа када кадского, где можно было бы невозбранно поездить без гадов трёхглазых, вот и приходится кому-то чтущему фашистские дороги для автогоспод ездить по всяким там садовым на красный. А вообще Садовая это ахтунг, особливо около Сенной и Невского, причём в обе стороны, хотя в сб уровень ахтунга сильно меньше, да. Кто в теме, естественно, будет объезжать её нафиг, а всякие круизёрщики и ашановоды таким заморачиваться не будут

Это ежели планируется ехать ещё куда-то, а ежели тупо съездить в Германию по чьей-то другой визе, потом могут быть проблемы. К тому же некоторые нетуристические визы могут быть бесплатными, хотя насчёт посещения конфы сомнительно, что бесплатно, да. А немцы действительно дают "от" и "до", бывали случаи, что человек тупо просыпал в день отъезда из Германии и потом огребал проблем. Причём немцы в Германии давали для выезда не шенгенскую, а немецкую визу, чел садился на поезд, а польские погранцы его разворачивали, и челу приходилось таки покупать билет ещё и на самолёт. Ещё в случае смерти родственника в Германии немцы упорно капают на мозг мол, говорите, когда будете уезжать, при въезде устраивают допросы, мол, почему отсутствует обратный билет, а хде вы будете останавливаться, не ленятся звонить туды и узнавать. В общем, они зело суровы, да. А вот поляки дали на полгода сразу, причём многократную, несмотря на то, что даты поездки были известны. Кстати, а за какой срок до окончания действия шенгенской визы можно въехать по оной, например, в Финляндию? Что-то подходящей инфы не нашёл, хотя, казалось бы, тема должна быть достаточно актуальной

Я буксировал на верёвке. Ежели вел целиком разместить на такой лодке, его разбирать совсем не надобно, и даже багаж с оного снимать не требуется. С точки зрения потенциального прокола лодки велом (по-видимому, проще всего это сделать концами тросиков или, возможно, педалью) так даже лучше, ибо багаж будет препятствовать проколу. Единственное что, багаж придётся чуток перепаковать, ибо без лодки он явно сильно меняет форму. Ежели багаж для того, чтобы оный не съезжал, не дребезжал и не попадал, куда не надобно, дополнительно фиксирован стяжками, то и вообще отлично, ибо достаточно оные стяжки отцепить от багажа и прицепить вместо этого к лодке, и вел закреплён. Брал лодку за 200 рэ (!) на авито. Правда, видать, надобно было ещё гермомешок-насос взять, а то напольным насосом надувать несколько запарно, да и возить его не шибко круто, а ручным велонасосом качать было бы совсем трындец люто. Наверное, у разных лодок по-разному, но у моей 3 надувных отсека, причём 2 из них мелкие и расположены на дне лодки. Почему так сделано - не знаю, но оно так. В принципе ежели проткнуть 1 из мелких отсеков, или даже DVA, кмк, ничего не должно случиться, вот с большим отсеком хуже, хотя оный сдуется явно небыстро. Но лучше, естественно, ничего не протыкать

Прѣвѣдъ старому пешему маразматику в 16:00 на тротуаре Об.Об., который жестами показывал Адскому Витязю, что ему надобно ехать по этому самому тротуару. Не, Адскій Витязь, конечно, понимает, что старость не радость и, возможно, маразматик, имея кучу всяких болячек, зело люто желал покинуть этот мирец, но Адскому Витязю проблемы не нужны, нѣтъ. Есть высоковольтные электропровода, всякие высотки, виадуки над всякими фашистскими дорогами типа када кадского итп, выбор большой, не обязательно витязей адских для этого на тротуары призывать

Было бы неплохо, ежели бы СШП, избавляя от террористов, действительно избавляли от террористов, а не делали свои грязные делишки, прикрываясь якобы спасением этой планетки от террористов и прочего биомусора

Кстати, таки годная вещь оказалась. Вел по сути даже не надобно разбирать, грузец с оного по сути тоже снимать не надобно (ну, ежели не считать перепаковки, конечно) и цепляется всё зело легко Правда вел всю лодку занимает, но по мне так сие ничуть не страшно, во всяком случае, в августе. Надобно таки попробовать в 2-дневку так укатить с этой переправой. И, возможно, ещё как-нибудь около Барышево переправиться было бы годно. Правда там что-то для 1-дневки зело много вёрст, а на 2-дневку можно и через мост в Каменногорске, то бишь переправа не факт, что актуальна

А туда особого смысла и нет попадать, ежели ничего не поменялось с сентября прошлого года, ибо из последних 2-х вагонов выхода-то и нѣтъ. И в Рощино тоже, хотя объявляют только об Удельной и Зеленогорске, гады, да и из предпоследнего вагона вско выйти можно было бы, ежели бы там двери таки открыли, но такая вот хрень...

В Сб, кстати, с Об. Об. на МАН подобным раком, похоже, более-менее сносно попадать в любое время, равно как и ехать справа от трамвайных путей на Об Об, в отличие от правобережных тротуаров, плотность люда в сб на которых сильно выше, чем обычно. А вот за примыканием с Обводного начиналась какая-то блудливая гадость, передо мной ехала велосипедистка. которая таки укатила прямо, и было видно, что ей из-за этого блуда таки пришлось остановиться. Кстати, ещё мысль пришла: там над этим тоннелем, в который надобно попасть, проходит виадук Синопской наб. Можно ж через оный тоннель перебраться по виадуку, а потом направо и какими-то тропами (ежели он там есть) добраться до въезда в тоннель, опосля чего невозбранно начать движение сразу справа. Не всегда рационально, но, быть может, в какой-то период времени это зело актуально

Не. Есть те, кто двигается попутно потоку, есть те, кто двигается супротив оного и мотивирует это свободой передвижения (одно из положений конвенции о защите прав и основных свобод человека), попутно жалуясь на нетолерантность местного российского люда по отношению к тем, кто передвигается подобным образом. Но кто-то может двигаться и так, и эдак. Толерантно было бы назвать последних бидорожниками и считать, что они двигаются либо попутно потоку, либо супротив оного, но никак иначе, и не думать, что они могут ещё передвигаться наискосок, ездить по всяким там детским площадкам, коровникам, могильным плитам итп

Были замечены представители нетрадиционной дорожной ориентации на тракте для коней двухколёсных, проходящему вдоль реки Фонтанки. 1-й представитель ехал от Вознеса к Московскому, я спросил, всё ли у него в порядке с ориентацией, но товарисч был в наушниках и, вероятно, не слышал. 2-й представитель попался в 16:50, ехал от Московского к Гороховой. Спросить про ориентацию у него не успел, ибо в тот момент отвязывал припаркованного на тротуаре коня двухколёсного и едущего представителя заметил зело поздно. Этот представитель невозбранно проехал перекрёсток с Гороховой, двигаясь супротив движения, опосля чего внезапно свернул налево на правильную сторону Гороховой, а потом направо на другую сторону Фонтанки и поехал уже в правильном направлении. По-видимому, какой-то бидорожник

Или Нефтяная дорога. Единственное стрёмное место - примыкание справа главной дороги c ул Самойловой, хотя обычно выждать вполне можно + есть пешпер, который, правда, не на 100% помогает, но с него эту ул Самойловой видно сильно лучше, можно попасть на оную в подходящий момент и заехать с главной/ А вот в обратную сторону зело годно проскочить с Седова на Глухоозёрское через односторонний встречный тоннель. Не верхом, естественно, но тротуара там по факту нет, как и пешперов, пешик ещё протиснется, но без коня двухколёсного, приходится выидать момент и проскакивать, везя коня по ПЧ.

Дык и в СПб люд оставлял велы стоять часами, иногда на тросиках, иногда даже на не до конца «застёгивая» оные или забывая ключи прямо в замке, и никто не трогал, но из этого отнюдь не следует, что так делать надобно

Присматриваю местечко для ночёвки примерно в том же районе к ЮВВ от трассы 6. На этой карте видно, что аккурат там неподалёку друг от друга находятся несколько лааву, кмк, в случае чего можно подъехать к другому, третьему итп. Указанный лааву таки чем-то лучше других соседних, или же к нему просто проще всего подъехать (похоже, что таки именно к нему подъехать проще всего)? Кстати, по идее менее доступные лааву будут с меньшей вероятностью заняты, хотя надеюсь, что в будни это будет не особо актуально ЗЫ: конкретно в тех краях интересуют Katralampi LA, Lejona LA, Hepoharju, Kivikkomäki, хотя последний наверняка самый забояненный, в т.ч. гузовозководами, вот №№ 2 и (особенно) 3, наверное, забоянены слабо и могут с большей вероятностью оказаться свободными

Зимой бывало, что аккумы месяцами в неиспользуемом навике были вставлены и ничего им не делалось. Судя по количеству нареканий на NiMH зело сильно подозреваю, что использовалась какая-то лютая китайщина, которая ещё и заряжалась непойми как. Ну или кто-то забывал выключить навик опосля использования, иногда и такое бывает, да Это ежели литий какой-нибудь 18650. Плохого про сей тип аккумов ничего не скажу, пока ни один не сдох и не начал глючить, вот только работающие от оных аккумов навики отсутствуют, ну ежели не считать работы через повербанк типа ML-102, КПД которой будет заметно меньше 100%. Особо существенной разницы в зарядке NiMH и Li не заметил, просто разные ЗУ, хотя есть универсальные типа литокалы всякой там, но не уверен, что заряжать ей NiMH - хорошая идея для длительности жизни оных. Правда и ежели литий заряжать непойми в каких режимах, то сдохнет он, кмк, быстрее, во всяком случае, на времени работы полусдохшего акума у ирода режим предшествующей зарядки очень даже заметно сказывается Ноут тащу, ибо без него трек своевременно не выгрузить и в тырнет не вылезти. Хотя по сути выгрузка трека, тем паче оперативная, есть выпендрёж, а тырнет - хрень, отвлекающая собственно от похода. Ноут беру не всегда, ежели на финской территории в местах ночёвок тырнета не предвидится, то, ясен мехить, никакой ноут я тащить не буду. Под АА-аккумы место надобно сильно меньше, чем под банку тушняка, да и запихнуть оные можно отнюдь не в велоштаны, а куда-то, где есть место только под всякую мелочь. Ну и, наконец, не надобно забывать, что аккумы эти по сути являются альтернативой повербанку и проводам, что-то подсказывает мне, что во многих случаях вес и объём будут меньше именно с NiMH. Пускай у лития энергоэффективность и выше, но это чисто в теории. Навики на сменных литиевых аккумах тупо отсутствуют, а КПД заряда-перезаряда с другого предварительно заряженного лития будет около 60%. На короткую поездку зарядить можно, только нафиг нужно. С литием по сути всё так же, даже хуже, ибо встроенный аккум надобно зарядить ч0тко перед поездкой и не забыть. Съёмные аккумы (хоть NiMH, хоть литий, хоть что ещё) можно невозбранно зарядить заблаговременно до длительной поездки, ну а на рабочей неделе обычно шибко сильно аккумы разрядить не получается, да и разряженные, опять же, можно зарядить непосредственно перед. Насчёт горсти аккумов, не знаю, чем это может быть менее удобно скрутки кабелей и горсти аккумов для повербанка Отнюдь не длинный, вполне умеренно напряжённый день. По сути абсолютно любая трёхсоточка, матрасная/сложная двухсоточка, двухсоточка не особо матрасная, но с довеском туды-сюды + куча всевозможных забытий выключений навика во время остановки, просмотра маршрута/карты во время остановки итп. Для навиков с NiMH есть совершенно тривиальное дешёвое решение. Фирменные решения для навиков с литием, быть может, и есть, но они, как справедливо отмечено, недешёвые, люд ими пользуется достаточно редко, обычно тупо записывают остаток трека на мобилу, заряжают навик в гузовозке сопровождения (при наличии оной), а потом удивляются странным скоростям итп Чем плох тот же орегон? Ежели он и несколько больше по габаритам, то при нахождении на руле это, в общем-то, односрамноудственно, зато больший экран привнесёт удобства при просмотре карты

Насчёт 7:30 не знаю, возможно и норм, в 17,на сервер, быть может, ещё не настолько ужасно (хотя подозреваю, что уже сильно не круто), но вот в 19 там ахтунг лютый, на ПЧ под колёсами путаются гузовозки и паркунцы, протиснуться между ними можно далеко не всегда (а ежели и можно, то с далёкой от нормальной скоростью), а при выбирании на тротуар ехать решительно невозможно, получается разве что очередного паркунца обойти, но ездой этой процесс как-то назвать язык не поворачивается. Возможно, в 17 ещё не так, и толкания, протискивания, вылезания на тротуар, стояния на гадах трёхглазых и прочей гадости будет поменьше, но я, всё же, не понимаю, зачем надобно ехать именно там, когда можно ехать по маршрутам с сильно меньшим количеством перечисленного. Некогда ездил через Лесной около 21 и всё было более-менее сносно, а когда понадобилось поездить там в 19, расхотелось там ездить вообще, стал искать альтернативные маршруты и, что характерно, нашёл. Теперь нафиг через этот Лесной не поеду даже в 23 или в 8 ночи

Но они ж всё равно могут там оказаться. Кмк, тросики вообще брать имеет смысл разве что для переднего колеса, лично я ни в каком общедоступном месте оставлять вел не прицепленным юлоком не стал бы, хотя дело хозяйское, конечно

А что, не в Хельсинки и не в Иматре прочность дешёвого замка возрастает?

Ничего подобного. Ну, ежели аккумы и девайсы не кривые, конечно, но с кривым девайсом и литий посадить запросто можно Зависит от режима использования итп. Рано или поздно становятся глючными все аккумы, да, и литиевые таки тоже Но те же ладды стоят в икее 500 р за 4 шт. DVA набора, кмк, для большинства случаев должно хватить, ну, на крайняк, 3. Даже ежели взять 3 набора и они станут глючными через год (что сомнительно, ну или их надобно реально люто использовать, хотя можно заряжать непойми чем непойми как, тогда запросто), 1500 рэ в год, кмк, не подходит под зело дорого и хлопотно Вес? Несколько пальчиковых аккумов? Это серьёзно? 1 пары аккумов в орегоне 600 с включённым экраном хватает часов на 10 работы, в етрексе или с выключенным экраном таки ещё дольше. 10 ездовых часов далеко не каждый день бывают. Да, ежели планируется серьёзный автономный поход на много дней, могут возникнуть проблемы с зарядкой (которые в случае чего можно решить докупкой обычных батареек, кои обычно продаются много где), но чем в данном случае литий, который особо и нечем-то заменить, лучше? Литий не надобно заряжать каждый раз? Проблем с зарядкой не вижу, чтобы 4 пар аккумов не хватило на выхи, оные выхи должны быть лютейше ударными с нагрузкой далеко за гранью, видимо, должно быть что-то даже более суровое, чем 600-ка. 2 пары (= 20 часов езды) невозбранно заряжаются 1 ЗУ за ночь или рабочий день безо всякого контроля за оной зарядкой. У Маняхина ёж разрядился через 8 с чем-то часов. Сомневаюсь, что он его предварительно не зарядил. Да, ему ещё добираться далеко было, может, ещё какая шняга, ну, допустим, 11-12 часов, чуть дольше, чем пара АА в 600-м. Но ходовой день-то запросто может быть и дольше, с проводами ездить? Новые гармины таки умеют. Правда это рассчитано под специальные гарминовские аккумы, но люд и обычные ухитряется заряжать. Правда не понимаю, на кой икс это надобно, подозреваю, что именно из-за подобных зарядок аккумы быстренько придётся выкинуть на помойку. Но от повербанка питать прибор вполне можно, во время езды разницы с севшим литиевым аккумом не вижу (кроме той, что при наличии запасных АА нафиг такой вариант не нужен), пусть даже оный литий и будет заряжаться