Hellwarrior

Таки да. А ещё лучше звонить 112 и вызывать опричников на место, ну и, ежели не будет лениво, заодно и по ссылке отправить обращение. Правда в ответ на это обращение, скорее всего, придёт несколько писем на мыло, из содержания которых понять, получил ли что-нибудь паркунец-скотоложец, проблематично

Крыс, мышей, бродячих псов смердящих, тараканов, комаров, клопов, мух, а также всяких там вирусов и раковые клетки мочить запретить! Тюрьмы закрыть, всех оттудова повыпускать, ибо это невинные жертвы кровавого режима! Стражей порядка упразднить! И наступит торжество свободы™, демократии™ и прав человека™!

Странное определение, однако. За любое преступление не надобно, калечить вообще глупо, но из наркоманского биомусора, ворующего коней двухколёсных, явно ничего путного уже не выйдет. Более того, это таки представители фауны, они опаснее крыс и бродячих псов смердящих, конекрадство относительно того, что от этой швали можно ожидать, ещё вполне безобидная вещь, тем паче, что у воителей двухколёсных в теме таким кадрам спереть коня едва ли вообще светит. А вот что с ними делать - вопрос открытый. В принципе от них можно получить что-то более полезное, чем метан, надобно только, чтобы они не сбежали, никого никакой шнягой не заразили, никого ни на какую дрянь не посадили, чтоб как минимум свой хлеб отрабатывали сами и чтоб всякая либерастическая пропаганда не могла сделать из этой швали очередных якобы невинных жертв репрессий кровавого режима

Обоснуй. Кто есть фашист? Дератизаторы тоже фашисты? А убивающие террориста?

Мышей/крыс же мочат, ибо всё грызут, срут-ссут, разносят заразу, я сам лично даже их пару раз давил. А вот всякую наркоманскую шваль, почему-то, мочить нельзя, хотя тоже срут-ссут, разносят заразу, воруют коней двухколёсных итп. Нелогично как-то. Хотя этим можно найти экономически более целесообразное применение, чем расстрел

Там, где паркунцы, зимой ездить невозможно. На двойную сплошную возлагают достаточно часто, к тому же есть поворачивающие во дворы налево. Разделитель нужен. И причём тут зажимающие газ на жёлтый? Двухколёсные тоже нередко на оный принципиально вкручивают. А пересечений таких по идее быть не должно, должен быть переход велополосы в велодорожку. Траектории заезжающей в карман гузовозки и всадника двухколёсного, правда, пересекаются, но они пересекались бы и ежели всадник ехал дальше прямо по ПЧ. По факту всё нормально проезжается, особо острой проблемы не вижу

Они разные есть, даже 23-622. Хотя эта версия как бы тяжеловата, а версия Supreme 25с не попадалась, да и не факт, что она на мокром асфальте держала бы нормально. Есть только облегчённый аналог Durano, который, вроде как, держит не особо Не доставляют? Но, возможно, таки возьму заффиры, вроде, по отзывам норм, в т.ч. в дождь

А как она себя на мокром асфальте ведёт? Что-то в тырнетах пишут ужосы по этому поводу почти про все узкие шоссейные покрыхи, конти гранд прикс 4 сизон только нахваливают. Взял бы их, вот только... содержимое этой темы зело сильно настораживает Марафоны ходят очень даже долго. Вот только лёгкая версия supreme, вроде как, 25с не бывает. Есть дюрано, которые по типу облегчённые марафоны, но в отзывах пишут, что на мокром асфальте на них очково

Стартуют со светофора... вместе с воителем двухколёсным! Особые шумахеры, возможно, делают всё вышеописанным способом, но к моменту, когда всадник двухколёсный доедет до нужного места, шумахеры уже всяко должны проскочить. Ничего опасного не вижу. К тому же на что зеркала, задние габариты и прочее? Бдить надобно за тем, что сзади происходит. Дык на двухполосной ещё с большей вероятностью обгонцы по встречке переедут, ежели зазеваться и вовремя от них на обочину не увернуться

Ну ты и сравнил тёплое с мягким

А откуда инфа по статистике? А вообще плохо, что этот биомусор сидит в тюрьмах и кормится за счёт налогоплательщиков, целесообразней было бы использовать оный в качестве работающих за жратву рабов, которых при попытке бежать незамедлительно расстреливали бы

В смысле как на Пискарёвском, что ли? Ежели так, то это наоборот хорошо, ибо такие пересечения = годные заезды/съезды. Те участки на Пискарёвском (и не только), где подобного нет, приходится игнорировать, ибо нормально туды не заехать и не съехать оттудова, а теми, где пересечения есть, вполне можно пользоваться, а местами пользоваться даже и нужно

*электрочитерских пародий на всадников двухколёсных*

Дорожки? Хотя они тоже не спасают.

∃сть ли желающие вписаться в заказ на виггле или собирающие оный заказ?

У меня таки состоятся, в 20!8 уже больше 13666 км проехал без всяких гузовозок. Ну, разве что, на некоторых мероприятиях было сопровождение, но удельный % оных в общем километраже невелик. Ежели была бы гузовозка, совершенно явственно, что её километраж откуда-то взялся бы. На электричках в 20!8 году проехал раз 10 (с велом и того меньше), что даже многовато относительно обычного Кому-то можно, а кому-то нельзя. Когда была такая работа, что можно было работать дома, как раз-таки дома работалось крайне фигово, предпочитал 9 км дотудова ножками (или в жарищу на коне двухколёсном) добраться. Но в более-менее удобное время работать можно, да, хотя по непонятной причине многие пользу этого не осознают и прутся сюда в час пик как все, хотя есть и маньяки, прущиеся в лютую рань. Ежели двигать ножками, кстати, вполне можно заполучить более-менее норм бегокилометраж, хотя бы месячный Разумность и сознательность заключается, прежде всего, в отсутствии трат на не особо нужную и потенциально вредную срамноудовину, будь то гузовозка, бухло или ещё что. Вот уткнусь я в какое-нибудь гузовозкоблудие, например. На коне двухколёсном, я, возможно, и буду протискиваться, приподнимать уздцы коня над зеркалами повозок, выбираться на тротуар, в том числе и перелезая с конём через всякие заборы, и охально сквернословить мысленно и не только на всех окружающих, но я таки проберусь вперёд и дальше поеду нормально (хотя в конкретное место, возможно, больше не сунусь), а что на гузовозке? Меня терзают смутные сомнения, что опосля некоторого времени пребывания в подобной ситуёвине у меня ещё останутся хоть какие-то остатки сознательности. Собственно, за примерами далеко ходить не надобно, тот же Падлыч, рисковать скатиться подобным образом у меня желания нѣтъ. Аналогично и с бухлом, сознательность это не выжирать бутылку, а не выжрать и надеяться на сохранение разумности. Факт остаётся фактом: велокилометраж без авто был, а с авто он стал меньше, причём значительно. Километраж объективен, качество субъективно, мало ли, что там можно по этому поводу сказать, это может быть даже не осознанным оправданием сокращения километража, а не правдой. Впрочем, у многих километраж падает ещё сильнее. В ЛО нынче есть те же магниты и пятёры, причём в некоторых ассортимент даже больше, чем в городских, быть может, из-за большой площади, с которой люд честной туда устремляется. Даже мега-парнас с ашаном тоже находится на территории ЛО, я как-то туды заезжал, даже не заезжая в город. Никаких ограничений нѣтъ. Быть может, более-менее норм магазы и не супер-мега близко как в городе, но особо часто ездить в оные и не надобно. Собственно, и в городе я стараюсь пореже магазы посещать. Плюс ко всему за городом полно подножной трапезы, во всяком случае, во 2-й половине лета и 1-й половине осени. Вижу такой оптимальный вариант: исключить расходы на покупку и содержание гузовозки => снизить свои месячные траты => можно невозбранно работать меньшее кол-во времени => будет больше времени в т.ч. и на то, чтобы катать и меньше лишений и испытаний из-за по сути на мехирь не нужной игрушки В большей части центра, кмк, всё хуже, чем на многих выездах. Хотя оные выезды обычно неприятны, да, и по непонятной причине велосипедизаторы обходят их вниманием. Точнее, они утверждают, что оные выезды типа бесполезны для т.н. «коммьютинга», посему надобно сначала испохабить места, где нормально ездить вполне можно, а потом уже, возможно, браться за места, где ездить не очень нормально. Ну да, им же виднее, как, откуда, куда, на какие расстояния и с какой скоростью всем «коммьютить» надобно, а кому надобно не «коммьютить», а ездить на ОТ, подстраиваясь под расписание оного, и пофиг даже на то, что на коне двухколёсном добраться можно значительно быстрее (ну, ежели уметь ездить далеко не 10, не 15 и даже не 20, конечно)

Гугль вполне знает. Походу, правда, такое выражение пошло от велосипедизаторов, которые всплывают в первых же результатах поиска, но, вроде, по велосипедизаторской ссылке про особенности оного вполне грамотно написано, даже про некоторые возможные подставы типа вечнозелёных стрелок поворота направо указано. Хотя свидетелям Священной Белой Полоски, наверное, подобные манёвры должны быть противны. Впрочем, Адскій Витязь (подозреваю, что не только он) невозбранно практиковал подобный поворот, равно как и выдвижение за Священную Белую Полоску, ещё до того, как слышал что-либо про велосипедизаторов, организацию движения в Копенгагене и прочее, тупо потому, что такие действия в большинстве случаев наиболее логичны и безопасны, что бы там дорожные ортодоксы по этому поводу ни считали. Хотя правильная тактика поворота от конкретной ситуёвины и места зависит

Удобный инструмент - да. То, что пропагандируется как удобный инструмент, на деле таковым не являясь - нѣтъ. Деградация обязательна, тк гузовозкокилометражи непременно сократят велокилометражи. И есть ещё такая немаленькая вероятность, что весь этот блуд ещё и изменит сознание вплоть до «да ну нафиг педали крутить и потеть», «катайтисьфпарках», «кто платит налоги - тому и дороги» итп. Электрочитерские и мотопердючие пародии на коней двухколёсных в этом плане, конечно, не менее (а то и более) опасны Оно, может, и ерунда, но это таки какой-то плют. Ежели имеется некая сумма, достойное применение которой пока не найдено, разумно, чтобы она приносила плюс, а не исчезала непойми куда, да ещё забирала при этом треть себя в год, или таки нѣтъ? ОТ и прочее столько не пожрёт, тем паче, ежели активно на коне двухколёсном разъезжать, инфа 119%. К тому же разница будет на 22, а 122К. Ладно бы они были потрачены на что-то нужное, так по факту же они просто спущены в унитаз, на кой икс такое? Путь правильный выбирать надобно. А насчёт времени... дык когда всё стоит и всякие переезды закрывают, так будет заметно быстрее и гораздо предсказуемее по времени, в т.ч. и чем на гузовозке, которая пусть и не ходит по расписанию, но стоит точно так же. Бегом, собственно, не так уж смертельно и долго Чтобы был нормальный годовой километраж, а не смехота какая-то Привязка есть, но не настолько жёсткая, ничто не запрещает невозбранно ехать в другое место. Вокруг - понятие относительное, так сказать, есть разные радиусы этого самого «вокруг». Разведанность мест, вдобавок, позволяет определить, когда куда можно ехать, чего там можно ожидать, и не получить на месте зело неприятного облома. Снедь и скарб невозбранно привозятся, что-то дыбается и вовсе не в городе. Гружёный конь двухколёсный, всё же, лучше отсутствующего, к тому же груз временный, да и не всегда требуется перевозка большого кол-ва оного, зачастую и маленькими порциями нормально.

От Жака Дюкло в сторону Тихорецкого копание дорожки очень даже наблюдаемо. И потенциально она там даже в тему. В часы гузовозкоблудия там по ПЧ на этом участке всё равно не проехать, приходилось выбираться на тротуар, а в момент выбирания, кстати, вполне можно было столкнуться с едущим по оному двухколёсным. Вот только нормальные заезды с ПЧ и съезды на оную нужны, думается мне, этого, как обычно, не будет

Решил таки проверить, насколько указанный путь «туды» возможен. Поехал с Левашовскго шоссе именно таким образом, съехал в сторону, рассчитывал перебраться на Легковую улицу и, что характерно, отлично оную улицу видел, но... между мной и этой улицей была какая-то то ли канава с водой, то ли ручей. Пришлось таки возлагать. Впрочем, опосля пути через Кронштадт это сущие мелочи, там уже указатель на Комендань виднелся чуть ли не сразу от места примыкания съезда к каду кадскому. Ежели верить ОСМ, канава эта кончается у развязки с Коменданью, где смысл её преодоления исчезает полностью, ибо всё равно на съезде можно невозбранно легализоваться. На Легковую, вроде как, можно с ЗаСаДы попасть, но для этого надобно двигать супротив движение по обочине кадского када + съезда с ЗаСаДы на кадский кад, или таки ЗаАаДы, ежели предварительно уехать на оную. Идея какая-то срамноудовая. А тут вот видны какие-то тропы, даже мосты... Можно прямо подумать, будто какие-то пути есть

Зачем по пешперу, когда можно копенгагенским поворотом? Разве что ежели на красный к гаду трёхглахому подъехать, и будет ещё достаточное кол-во секунд, то да, 2 пешпера. А вообще и на 2-полосках левый поворот не всегда по-нормальному можно сделать, и на многополосных частенько наоборот можно норм сделать, зависит от трафика, ситуёвины итп. На улицах с односторонним движением, кстати, с этим легче

300 к? Прикупить парочку, что ли? Хотя не, нафиг, 300 к, которые приносят 22 к в год лучше 300 к, которые жрут 100 к в год, а помимо всего прочего жрут велокилометраж, провоцируют на деградацию до гузовозковода (а то и до гузовозкопитека) и которые вдобавок можно невозбранно разбить. А насчёт совместимости поездки в Финляндию зимой на гузовозке и безопасности я что-то, всё же, сомневаюсь. По поводу озёр тут, кстати, где-то была тема про катание на коньках на Сестрорецком разливе. А вообще есть всякие альтернативы типа проката коньков и крытых катков (хотя такое, пожалуй, несколько уныло), лыж итп. Кмк, в данном случае целесообразно выбирать какую-то альтернативу и не катить невесть куда по зимним дорогам на гузовозке Это безусловно, посему приходилось приходить не шибко поздно. Не возвращался домой только в каком-то суровом случае, и потом ловил кучу звонков и СМСок, мол, вернись, тебя трапеза ждёт (при том, что обычно ничего подобного меня не ждало), итд итп. Потом, правда, пришлось кое-кого выгнать примерно за те же фокусы, в отместку за которые я порой не возвращался домой, и теперь да, могу приезжать, когда взбрендит и домой не возвращаться, что я, собственно, частенько и делаю. Но большинству, судя по всему, такое недоступно. Насчёт подстраивания под график - на график работы наземки я возложил мехирь, ибо у меня есть ноги, причём время пути на оных предсказуемо на порядок точнее времени в пути на наземке. То, что из одного местечка мне ногами 6700 м до метро, для меня вообще не проблема, как и подстроить график под то, чтоб до полуночи успеть заскочить в метро Дык и не надобно по перегруженным ехать. В познотень везде свободно. Не в позднотень, но не в пт вечером обычно тоже можно вполне сносные варианты найти. Вот когда в пт вечером выезжал, да, приходилось петлять и всё объезжать, но нынче я в пт вечером едва ли куда поеду, ибо могу должным образом подстроить график. Ну или поеду в то время, когда уже норм. 3-5 к - зело мало. Ограничиваться одним конём двухколёсным и не надобно, но учитывая это и факт того, что до годных мест (где, кстати, наличие коня уже может быть не обязательным или даже мешать) нужно добраться, то сей факт использовать для велокилометража надобно А можно свалить за город в один день, естественно, на коне двухколёсном (при наличии времени ещё и накрутить км, при отсутствии - ехать напрямую), оставить там вещички и на след. день выезжать уже вовсе не из города и без особых вещичек, да и в оный город не возвращаться, ежели особо не надобно.

Откуда в таком случае ежедневно берутся те, кто составляет гузовозкоблудие? На коне двухколёсном тоже можно выбрать вменяемый маршрут (особенно ежели в центр переть не надобно, хотя и по центру кое-где можно) и время. Внезапно... и на ОТ тоже! Я вот прошлой зимой обычно садился перед полуночью в пустой метровагон, шикарно. Большинству, правда, к 9-10, а то и к 8 ночи переть надобно, а в 17-18 обратно, и тут любой способ добраться будет отвратительным. На коне двухколёсном, правда, могут иметься правильные маршруты, по которым окаянное гузовозкоблудие объезжалось бы, хотя бы, тротуарами Чтобы покататься на коньках обязательно на финские озёра ехать? Даже ежели и так, способов добраться до Финляндии хватает, ради пары раз в год гузовозку покупать несколько глупо И ещё ойфон. Сколько конкретно в ₽э таки надобно на типа нормальную гузовозку? Ну дык капиталистическая пропаганда там тоже вполне себе действует. Ежели эта пропаганда не работала бы и люд честной умел бы думать своей головой и не вестись на оную, капиталистическая система везде бы давным давно рухнула Опять же, большинству постоянно успевать до закрытия вообще не актуально, ибо им... это... вынесут все мозги, ежели они будут регулярно приезжать даже в 23, когда до закрытия метро ещё куча времени. А ежели выбирать подстраивание под график работы метро и гузовозкой, то первое явно целесообразнее Гузовозкокилометраж сам по себе невесть откуда не возьмётся, по сути это непроеханный велокилометраж. Посему вещи вполне себе противоположные

Всё относительно. Относительно лежания на диване, просмотра телевизора или втыкания в комп конь двухколёсный - очень даже годный фитнес. Наверное, есть какой-то и более крутой фитнес, вот только для того, чтобы им заниматься, время надобно. Более того, при отсутствии нужного количества времени (а как минимум в будни это уж наверняка будет так) на занятие более крутым фитнесом придётся возложить удъ срамной и, например, втыкать вместо этого в комп. К тому же занятие крутым фитнесом, скорее всего, предполагает торчание мало того, что в городе (что в ноябре ещё сойдёт, но летом это ж просто отвратительная перспектива), так ещё и в 4 стенах, и вдобавок ещё отстёгивание кому-то за это бабла, всё перечисленное желание заниматься крутым фитнесом могут резко снизить, и в итоге придётся таки втыкать в комп, например. В 30 км ножками нет абсолютно ничего сложного. Проблема не в 30 км ножками, а в том, что оные 30 км ножками много с чем совместимы зело плохо, с рабочим днём, в частности. У меня, правда, как-то такое было, но перед выходным