Hellwarrior

А можно ли поставить ФСАшную систему BB30 в кареточный стакан, где изначально стоял квадрат, а потом шиамно SLX?

Несколько оных. Желательно таки ещё и разных. Один может невозбранно разрядиться, отвалиться или вырубиться. Те, которые на ААА, дешевле всего, а в случае разряда аккумы безвозбранно меняются, правда такие маячки лучше вешать не напрямую на подседел и другие жёсткие части коня двухколёсного, ибо на яме/кочке/лежачем опричнике итп такие маячки зело охотно вырубаются. Пока резинка не порвётся, удобнее

Имеем: Орегон 600. Проехал я тут 338 с лишним км и возжелал сохранить трек. В момент сохранения окно в навике мне показалось несколько странным, ибо там отсутствовали средняя скорость и, возможно, некоторые другие ҟанонічные элементы, которые обычно высвечиваются. Ну да ладно, всякое бывает в этом мирце. Выгрузил я .fit в гармин-коннект, смотрю в Страву и дичайше негодую, что загрузилось только 266 км трека (последних), а первые 82 пропали. Думал, что, возможно, какой-то глюк синхронизации. Гружу в страву напрямую - та же фигня. Гружу вместо .fit-а .gpx, благо согласно настройкам сохраняются оба файла - всё то же самое. Смотрю в гармин-коннект внимательнее, а там весьма занимательная вещь:несмотря на то, что общее расстояние показано правильно, трек таки нарисован таким же обрубленным. В самом приборе, как оказалось, в gpx общее расстояние указано обрубленным, а вот в fit-е всё интереснее, время в пути оказалось больше общего. Таки, собственно, вопрос: шо это и как с этим бороться? Это какой-то аццкий глюк или системное ограничение количества точек в треке или размера файла? Для справки: в настройках в разделе "треки" выставлен интервал "чаще всего". К прибору подключены датчики температуры, каденса и пульса, соответственно, все эти данные сохраняются в файлах gpx и fit. Общее количество точек в сохранённом треке: 7873. Размер файла gpx: 2 140 936 байт, символов в оном файле, соответственно, столько же. Память прибора заполнена на 99.6 МБ из 1.72 ГБ. Ежели это таки системное ограничение, надобно полагать, придётся для таких заездов выставлять меньший интервал записи или разбивать трек на части с последующим склеиванием оных? Или, может, прокатит выгрузка текущего трека до сохранения оного?

Это как? Текстовым редактором? У меня навик некогда записал проблемный трек, которым далеко не всё трапезничать желало. Поначалу думал, мол, что за хрень? А потом внезапно оказалось, что первым нескольким точкам в файле трека оказался проставленный 2020 или какой-то там год из будущего. Исправил блуд этот и всё заработало, но больше подобного не наблюдал. Может, спутники чего намудрили, хотя тк сие было именно в начале трека, то вряд ли

В 00:50 на углу Гражданского и Луначарского был замечен бегун, невозбранно поприветствовавший бегуна же Витязя Адскаго. Думается мне, это таки всадник двухколёсный, ибо у путников двуногих подобной практики что-то не замечал

Гады гарминовские, вот наикса так делать было?! Есть, правда, ведроид, который можно невозбранно ставить на комп, поискал в гугле и... походу iOS тоже таки можно ставить, есть версии для скачивания! Ежели таки надыбать модуль BT и оный модуль будет обнаружен установленной на комп системой iOS, то передать трек через BT, вероятно, таки можно будет. Хотя это какое-то люто суровое извращение. Через виртуалбокс такое вряд ли сработает. Хотя... гугль таки говорит, что BT подключить к виртуальной машине таки можно. В принципе модуль BT теоретически может понадобиться для подключения мобилы итп, рискнуть поизвращаться, что ли? ЗЫ: iOS походу поставить таки нельзя из-за того, что оный требует специфического процессора. Какие-то разработки, правда, есть, но, как я понял, пока только разработки. Но: соединять Орегон 700 с ведроидом таки можно. Не факт, правда, что более ранние модели тоже соединяются, я полез в меню настроек, но никакого пункта BT и, тем паче, вифи как на видео, у 600 Орегона там нѣтъ, но потенциально отправить трек на ведроид с гармин-коннектом орегон 600 таки может. Пожалуй, попробую таки надыбать BT и поизвращаться чуток

А кто-нибудь пробовал грузить треки с навика на комп или куда-либо через bluetooth? Проблема такая: есть навик, но не 64s, а орегон 600, но думаю, что не суть. BT он типа поддерживает, но сколько ни пробовал - фигня фигнёй, трек никуда не получилось передать, другие устройства (мобила, планшет) навик не находил, и в итоге я грузил треки только через кабель... до поры до времени, пока не начал подыхать юэсби-разъём. Я снёс навик знакомому мастеру по мобилам и прочему, он сказал, что не вопрос, замена стоит 1 кр, но осмотрев навик повнимательнее выяснил, что невозбранно заменить не получится, надобно искать шлейф. Кое-где что-то подобное есть, но это надобно ещё разбираться и ждать доставки. За всё это время разъём, скорее всего, сдохнет окончательно. И сейчас он работает не ахти как, я думал, что уже совсем фсё, ан нѣтъ, с одним из (многих испробованных!) кабелей он таки пока готов подсоединяться к компу, но, чувствуется мне, это ненадолго, ибо другой кабель через это уже прошёл и теперь с навиком не фурычет... в общем, разъём через какое-то время заменю, но треки с навика-то как-то получать надобно же (в навик ещё ладно, можно вытаскивать карту памяти и грузить прямо в неё). В общем: есть ли смысл надыбать bluetooth для компа и пробовать пока грузить треки в комп через оный? Нужен ли для этого на компе какой-то специфический гарминовский софт типа бейскампа или мапсорса? Честно говоря, прогами этими практически не пользовался, хотя некогда ставил

Ну дык сейчас же там асфальт, но в те времена он на Ручьёвской дороге вряд ли был. А вот касательно Пискарёвской дороги, сиречь проспекта Непокорённых, там асфальт мог быть с явно большей вероятностью. Хотя на фото виден лес/парк. У Ручьёвской дороги ничего такого нет и, вроде бы, не было, тогда как ежели это Пискарёвская дорога, то вполне явственно, что там за парк. Что характерно, он там до сих пор с 2 сторон, правда южная часть официально как бы парком не считается. Некоторые изгибы там и сейчас есть, но на фото оные выглядят суровее. Хотя мы не знаем, чем это снято, возможно, у объектива большой оптический зум, из-за которого дорога на фото выглядит сильно более извилистой, чем есть на самом деле. Ещё там нынче есть грунтовые пешеходные дорожки и с севера и с юга, какая-то из них в то время могла быть проежкой Ещё на фото зело примечательны ҟанонічные деревянные электрические столбы. В тех краях столбы действительно были, некоторые даже есть то ли сейчас, то ли были до недавних времён. Правда вдоль Пискарёвской дороги столбы на фото не так выглядят. Но, кстати, таки грунтовка ЗЫ: а комментаторы пишут, что на фото не кони двухколёсные, а мотопердючие пародии на оных

Судя по снимку таки была. Правда похоже, что основная дорога шла прямо в поля (там нынче перекрыто). И едва ли там был асфальт, особливо после поворота в сторону собственно крематория

Видимо, страва эта даже у графа Дякулы тупит.

Для ТС такие, явственно, длинноваты будут. В Аркаде от 140 мм, но и 140 таки длинные в данном случае. Возможно, весной завезут чего. Касательно 162, таких нѣтъ, но есть ниппеля разной длины вплоть до 25 мм, и есть 166 мм спицы. Со слов мастера, правда, короткие ниппеля 12 мм менее прихотливы к длине спиц, хотя я таки не особо понимаю, почему так, казалось бы, должно быть наоборот

Да страва эта заморская частенько тупит на компе, на всяких там игрушках, вероятно, тоже (во всяком случае, в ведроиде через виртуалбокс тупит). Возможно, результат санкций от супостатов этих окаянных

Правильным шагом было бы построение нового моста безо всяких ступеней, который можно было бы невозбранно преодолевать, не вылезая из седла. И таких же виадуков надобно наделать на всяких там пересечениях с мостами, пересечениях всяких там пискарёвских дорожек с другими ПЧ и, особенно, набережной, и ещё много где. Ну и много полос делать, само собой, в идеале ещё и всё это дело полностью поднимать над землёй. Вот только вместо этого делают лютую хрень какую-то...

Колёса на 12 спицах, особливо заднее, это, конечно, отжиг лютый, тем паче, когда поднимается вопрос прочности, а не вейтвиннерства. Ещё походу на приложенном фото колёса, вроде как, под вибрейки, что уж совсем отжиг, хотя версия под диск, вроде как, таки имеется. Вообще говоря, МТБшные колёса должны быть одними из самых прочных, но ежели даже они такого не выдерживают, то, кмк, надобно таки строго 36 спиц. И при наличии такой проблемы, кмк, 26 внезапно предпочтительнее 29, а лучше даже таки и фэт. Но так вообще надобно смотреть на указываемую продавцом предельную нагрузку и выбирать обод, где оная больше. И покрыхи, естественно, ставить максимально широкие.

Хде катал в году 20!8... тута. Там, правда, не всё, всё будет, когда страва заморская снова соизволит снова предоставить прем безвозмездный. В целом: СПб, ЛО (хотя, наверное, по километражу должно быть в другом порядке, но проверять надобно), чуток Финляндии. Веломесяцы: Январь - 260 вёрст двухколёсных. Чисто конкретно город, цифра сугубо потешная, но для январьца таки рекорд Апрель - 1015 вёрст двухколёсных. Маловато, но ежели не было бы возни с ремонтом коня двухколёсного, было бы больше. В основном город + немного ЛО и бреветец Май - 2401 верста двухколёсная. Рекорд за маец и за месяц вообще. Дневной рекорд в 458 вёрст двухколёсных. Рекорд по скорости на 300 вёрст двухколёсных. Июнь - 1875 вёрст двухколёсных. Таки тоже рекорд для июньца. Июль - 2121 верста двухколёсная. Для июльца таки рекорд. Август - 2100 вёрст двухколёсных. Опять-таки августовский рекорд. Сюды включён и финский километраж. Сентябрь - 2032 версты двухколёсных. Рекорд по скорости на 200 верстах двухколёсных. Октябрь - 1484 версты двухколёсных. Ноябрь - 1193 версты двухколёсных. Негусто, но для ноября сойдёт. Декабрь - 421 верста двухколёсная. Чисто город. Прямо таки почти столько же, сколько было в 2017. Для декабря в принципе норм, ежели не было бы поломки и без того полуживой системы, было бы чуток побольше. Всего по сумме получается 14902 версты двухколёсных. При этом страва заморская предательски рисует за год 20!8 цифру в 14846.8 вёрст двухколёсных, но в итоговом видео-20!8 от неё же фигурирует циферка в 14903 веловерсты. Кто где налажал на 56 км?! Разбирался и, кажись, причину нашёл. По-видимому, дело таки в этой части разрезанного заезда, которую страва поначалу определила в групповую тренировку с противонаправленным (!) заездом. «Групповой заезд» она потом сама собой убрала, но флубус остался. Видать, для кошерной статистики таких вещей делать не надобно. В итоге будем считать, что кошерный километраж-20!8 составил 14902 версты двухколёсных. В качестве годовой цели, как и в прошлые года, была выбрана цифра в 13666 вёрст, но только в 20!8 году эта цифра была таки достигнута и преодолена. Для в 2♢19 г придётся выбирать другую цель. Цель в 66613 вёрст выглядит как-то уж совсем былинно, посему придётся остановиться на цели в 16663 версты. Такіе дѣла.

Дык основная проблема встёгивания не в педали, а в шипе. Ежели пройтись по мокрому снегу, который невозбранно прилипнет к подошве и частично/полностью закроет своим слоем собственно шип, я зело сильно сомневаюсь, что оный шип будет легко встёгиваться в какую-либо педаль. Ежели на ходу упорно стучать об эту педаль, то через какое-то время, скорее всего, шип таки более-менее освободится от налипшего снега и сможет встегнуться, правда в снегах заниматься таким на ходу не всегда возможно, ибо и без этого неплохо шатает и заносит

Вообще да, тема несколько о другом. Хотя это исправимо

Был вел, на котором изначально стояли манетки и переклюки Tiagra 2x10 и кассета c размером самой большой звезды 30T. Как водится, цепи-кассеты изнашиваются дико быстро, и после износа я поставил на тот же вел кассету со звездой 34T, переклюки-манетки при этом не менял. Следует отметить, что в продаже есть аналогичные велы на той же (хотя, возможно, не совсем той же) тиагре, у которых изначально стоит 34Т. Поначалу всё работало, но месяца через DVA внезапно переключение стало глючить и по факту используемый диапазон кассеты сократился с 10 ск до 8. Перенастройка задпера не помогала. Думал, что проблема в нём. Видел, что люд ставил на такие велы и ХТЯ, посему решил взять переклюк ХТ M786 Shadow отсюда, брал с лапкой среднего размера. Поставил XTшный переклюк, но работающий диапазон как был 8 ск, так и остался. Сменил тросики-рубашки, тем паче, что был момент, когда, видать, тросик где-то застрял, а его головка оторвалась прямо в манетке, но не помогло. Решил, что, видимо, манетка уже какая-то коцаная, тем паче, учитывая такие приколы с разрывом тросика в оной. Решил нафиг сменить манетки на 105 5700, а заодно и перпер на 105 же, а задпер решил оставить XT, и повёз всё к мастеру, чтобы он уж точно всё настроил, ибо что-то задрало с этим переклюком долбаться. Все тросики-рубашки, ясен пень, новые. Задпер, однако, нормально настроить не удалось. Ежели бы это делал я сам, можно было бы списать это на мою криворукость, но мастер налажать вряд ли мог. Он сказал, что задпер горный, посему с шоссейным пистолетом плохо совместим. Я притащил некогда снятый задпер Tiagra, мастер попробовал поставить его, сказал, что лучше, но всё равно он нормально не работал. По факту мастеру удалось настроить переключение так, чтобы задпер перемещал цепь с малой звезды на 9, что таки чуток лучше, чем получалось у меня с тем же переклюком и старыми манетками, но переключение было достаточно глючное со сбоями в середине диапазона. Я сделал вывод, что переклюк таки глючный. Но какой взять вместо него? Мастер сказал, что переклюк сам по себе выглядит вполне нормально и не факт, что с ним что-то не так, но ежели его менять, то для звезды 34T лучше брать переклюк с длинной лапкой. Шоссейные переклюки, вроде как, бывают только с короткими и средними лапками. На сайте некоторых магазинов у некоторых (не у всех) переклюков нынче указан максимальный размер звезды кассеты, с которыми этот переклюк может работать. "Родные" для манеток 105-е задперы, судя по этой инфе, предназначены для кассет с большой звездой до 30-32T в зависимости от длины лапки (инфа есть тут и тут). Есть ещё тиагровский переклюк 4700, при двойной системе способный работать с кассетами до 34T и который, очевидно, стоит в стоке на Ронинах именно с такой кассетой. Ну и ещё есть другие переклюки, в том числе МТБшные. В общем-то вопрос: какой задпер надобно брать, чтобы он дружил с манетками 105 5700 и нормально переключал 2x10 при кассете 11-34T?

Дык сие же для задпера, вроде как

По флубусу обнаружил товарисча, у которого на маршруте туда-обратно 56.1 км средняя 31,4 км/ч при максимальной 38,2км/ч, а вчера на 70 км средняя была 28,5 км/ч при максимальной 34,9 км/ч. В принципе скорости для коня двухколёсного вполне реальны, вот только в такую погодку... думается мне, что-то там нечисто. Кстати, в августе-сентябре у него похожие заезды с примерно такими же скоростями, там можно поверить, что всё по чесноку, но сейчас... думается мне, что электрочитер-камикадзе. Князей горы, правда, не нахватал, судя по всему, мотор у оного чуток мощнее разрешённого, но не сильно. Ну или не электро-, а просто читер, который невозбранно грузит сгенерированные заезды, что-то уж скорость подозрительно ровная

Это, видимо, про нечётную сторону. Там да, есть такое, хотя сторона эта почти стратегически бесполезна, тем паче с зафлуженной пердючими гузовозками полосой. На нечётной стороне такого нѣтъ, хотя во многих узких местах скотоложцы во время своего гузоблудия стоят правее, чем надобно, не протиснуться, да ещё чача, приходится тротуарить

Как раз таки вчера мелькала инфа об обратном, что там кучи снега итп, и что маршрут через Фонтанку выбран неудачно (как будто бы там есть более вменяемый объезд). Сегодня решил таки проверить, каково оно на самом деле... Не, оно, конечно, лучше и хоть как-то проезжаемо по сравнению с прошлогодним состоянием, когда там была куча паркунцов-скотоложцев, но, всё же, от нормального состояния и очищенности это зело далеко

Кстати, а насколько левая манетка 105, рассчитанная на 2x11, совместима со 105 перпером, рассчитанным на 2x10? Я смотрю, 11-ск 105 манетки сейчас внезапно дешевле 10-скоростных, а есть ли вообще разница в левой манетке? ЗЫ: мастер некогда говорил, что нижняя тяга перпера - зло лютое, а я не особо верил... а по факту таки да, зло лютое. ?Дерьмодемоны? дорожные невозбранно загаживают коня двухколёсного, но низ они загаживают особенно капитально, для переключения приходится прикладывать зело большие усилия и в какой-то момент манетка запросто может... это... того. При этом на МТБ с верхней тягой всё норм, несмотря на лютейшие атаки ?дерьмодемонов? в некоторые дни и капитальное уделывание с ног до головы. Поставил бы перпер с верхней тягой, но, вроде как, нѣтъ таких под звезду 50 и, тем паче, 52...

Про велы и катание обсуждают в других темах и других разделах. Тут изначально обсуждали всякие педельцы, е...йки и прочие электрочитерские пародии на коней двухколёсных. Учитывая, что тема сия всё равно посвящена всякому блуду, вполне закономерен факт того, что она плавно перешла к обсуждению другого блуда. По сути тема сия и всё, что связано с электрочитерскими агрегатами, суть офф-топик и должно быть в оный перемещено. Обсуждение в оной теме, в общем-то, почти соответствует офф-топичным ҟанонам. Правда маловато Темнейшего, Лёхи-20!8, страны 404, графа Дякулы, рукопожатных комментаторов и прочего, но когда тему таки соизволят перенести в офф-топ, всё это быстренько будет исправлено.