Hellwarrior

Суслокроссы вполне себе предазначены, ежели речь идёт не о зиме с сугробами и льдом, хотя кто-то даже в этих условиях ухитряется на них скакать. Касательно МТБ: не буду спорить, некоторые плюсы у оного действительно ∃сть. Помимо больших возможностей для зимней езды, всякие поребрики и съезды с оных на МТБ менее чреваты, чем с суслокроссовыми и, тем паче, шоссейными колёсами. Когда скачу на тракторе, в сием месте всегда невозбранно съезжаю на ПЧ безо всякой остановки. В обратном же направлении чуток сложнее, но ежели дорожная обстановка и отсутствие особых сугробов позволяют совершить манёвр, то сей поребрик тоже штурмую на тракторе без остановки. При этом на дорожных и, тем паче, шоссейных колёсах останавливаться в этих случаях таки приходится, хоть и ненадолго, ибо треснувший обод таки не шибко приятная вещь. Чуть дальше ∃сть почти аналогичное место, хотя там высота поребрика разнится и в некоторых местах при отсутствии грузца съезжаю с оного и на дорожных колёсах, хотя тк место перебирания на ПЧ выбирается не по высоте поребрика, а по дорожной ситуёвине в текущий момент, в некоторых случаях МТБ таки имеет там преимущество. ∃сть и такие места, в которых дорожная ситуёвина и сигналы заставляют метаться между ПЧ и тротуаром, и хотя с тротуара имеется некоторое количество съездов, трактор позволяет раньше съехать на проежку, например, здесь. Имеются также места, которые на тракторе обычно могут преодолеваться без остановки типа проезда тут с Караваевской к переезду (опаньки, нѣтъ там давно никаких заборов-шлагбаумов), тогда как не на тракторе делать подобное чревато. Печально известный причал на Арсенальной в принципе на тракторе тоже с большей вероятностью преодолеется, хотя на дорожных колёсах это обычно тоже вполне себе получается. В остальном МТБ таки будет проигрывать. Ямы, рельсы, поребрики, лежачие опричники, плитка, конечно, дело чуток затрудняют, но на дорожных покрыхах 32-37 мм и безо всяких там люминиев в вилке (а лучше и раме) многое из этого либо проезжается точно так же, как и на тракторе, либо вынуждает на пару сек чуток сбросить скорость, что не перекроет выигрыша по скорости на других участках. Что касается быстрой езды, тут в городе всё зависит не столько от сликов/несликов и даже не столько от коня, сколько от дорожной и погодной ситуёвин в момент скачки. Я на 4-рядном шипастом тракторе и со средней 28.5 невозбранно скакал, что не всегда легко повторить и при отсутствии льда и не на тракторе с 37- или 25-мм сликами, но как-то негоже из этого делать выводы о том, что шипастый трактор по городу скачет шустрее

Вот что-то у меня самые шустрые скачки на 30-60 км получались на 37-й резине, а вовсе не на 25-й. Оно, конечно, далеко не только от толщины зависит, и на ровном асфальте 25 таки при прочих равных условиях шустрее, но для города по факту разница минимальна и малозаметна, тем паче, что там куча лежачих опричников, рельсов, ям, поребриков и прочей радости. При этом с 37 покрыхами всяко меньше проблем с проколами, износом, нагрузкой на обод/спицы итп, да и на всяких там мокрых асфальтах, говорят, на некоторых узких покрыхах полетать вполне себе реально, не говоря уже о мокрых разметках Кмк, с шоссейными покрыхами змеиные укусы куда чаще ловятся тупо по причине меньшей высоты проминаемой покрыхи

Ну у кого-то может и нѣтъ, а у других вполне себе ∃сть, в том числе и сия тема как раз об оных. Хотя заливать гермет в камеру никто не запрещает. Никакого лютого удорожания процесса сборки колеса не вижу. Ныне делаю так, хотя о результатах эффективности действа сиего пока судить не могу

Затем, чтобы проколов не было, ну или... почти. Насчёт 5 минут, надобно бы с секундомером постоять, хотя для тех, кому надобно «коммутить» к определённому времени (не про меня, к счастью, но такого люда хватает) и это может оказаться криичным, тем паче, ежели к проколу добавятся вмордодуй, блуд дорожный и прочие гадости. А вообще прокол обычно подразумевает переворачивание коня (при этом наличие велосцумки на багажнике может быть осложняющим обстоятельством), снятие колеса заднего (ибо так получается, что обычно прокалывается таки оно), которое до кучи будет не шибко-то и чистым, разбортирование, поиск места прокола, поиск хрени, которая таки вызвала прокол в соответствующем месте покрышки (иначе она пробьёт и новую камеру, при этом там порой сидит милливульврическая хрень, которая с ходу и не находится, да и всякие там ошмётки корда гузовиков не шибко-то и охотно желают вытаскиваться без пинцета), установку камеры, забортирование, накачку колеса и установку оного, и всё это до кучи может происходить под каким-нибудь поливаловом при околонулевой температуре. Обычно на устранение сиего гадства минут 15 уходит, но могут таки быть осложняющие условия, и лучше бы гадства этого вообще не случалось. А ежели принять заповеди о том, что прокол суть что-то зело редкое, невозбранно устранимое за минуту и бескамерка на «коммутитер» не нужна совершенно, непонятно тогда, зачем бескамерка эта нужна не на «коммутер»

На «коммутер» бескамерка, как раз, была бы годным решением (ну ежели не учитывать тот факт, что с неМТБшными покрыхами и давлениями и бескамеркой уже всё сложнее), а вот зачем туда 23 мм, не очень понимаю. С 32-37 проблем куда меньше, на 25 обычно по особым случаям только езжу. Люд честной глаголит, что на шоссейных и околошоссейных покрыхах годным вариантом будет лить гермет прямо в камеру, тк покрыха будет несколько препятствовать его выходу и этим повысится вероятность того, что дыра таки загерметизируется, но пока особо не проверял. Опосля наезда на саморез колесо люто сдуваться не стало, но такую езду для покрыхи/камеры (хотя камере всё равно трындец) посчитал чреватой, а с вытащенным саморезом всё таки вытекло

Люд честной глаголил, что ежели залить гермет в шоссейную камеру, то будет работать, тогда как из покрыхи под шоссейным давлением гермет зело шустро высвистит. Пока не проверял, да и при таком раскладе факт наличия TL-версии Конти Гранд Прикс 5000 и довольства её обладателей выглядит странно. У меня при давлении 5+атм установленная бескамерно покрыха таки начинала свистеть, а при 5.5 ещё и слетала с обода. Залил гермет в камеру дорожную и накачал до 5.5 атм. Словил саморез окаянный. Слышу какой-то левый стук, то бишь колесо сразу сдуваться не стало. Останавливаюсь, вижу саморез этот, вижу, что колесо чуток пенится. Решаю, что ехать с саморезом, всё же, чревато, и саморез вытаскиваю. Тут таки полилось, камеру пришлось заменить. Но саморез, всё же, вещь былинная, на что-то менее былинное пока не наезжал и достоверно утверждать не могу. Гермет Deon's. Не исключаю, что Стэнс (особливо рейс-версия) будет лучше, хотя при залитии именно в камеру что рейс, что не рейс, всё едино

А смысл другую покрыху-то? На крайняк можно с камерой воткнуть ту же покрыху, а до кучи гермет в камеру залить

Новые приколы Стравушки: с чего вдруг участок «Володарский мост - ул. Шелгунова» помечен как опасный? Это кто-то из пользователей прикалывается, или же сама Стравушка по какой-то причине посчитала сей участок опасным? Так-то банальный участок, ничем от большинства других не отличается. Можно, конечно, считать, что езда по ПЧ/тротуару (скорее всего, участок этот всем зачтётся) в принципе опасна, но тогда все участки как опасные помечать надобно. При этом участки «ПОДЪЁМ ПО РЕЛЬСАМ» или «Софийская улица от улицы Олеко Дундича до Автозаводской улицы» как опасные не помечены, хотя по факту в зависимости от траектории едущего и отсутствия у него зеркала участки оные могут быть смертельно опасными с куда большей вероятностью, чем «Володарский мост - ул. Шелгунова». Кадские сегменты тоже не видно, чтобы были помечены, хотя кто-то верует в якобы присущую им особую опасность и в то, что они якобы опаснее в т.ч. подобных сегментов. ЗЫ: тут что-то никто об этом пока не пишет, но легенды локальные ныне добрались и до люда простого/всадников Руси. У кого-то это было ещё и в году Z020, но у себя ничего такого не видел. То ли это было только у бояр-подписчиков, то ли Стравушка постепенно собирала статистику по всем сегментам (по id, их местоположению или ещё как) и до актуальных к тому времени ещё не добралась, а тут вдруг внезапно всем венки раздавать начала. Я думал, что меня она за каким-то удом обделила, ан нѣтъ, на куче сегментов звание сие таки присвоила, но по-тихому, ни о чём не сообщив. При этом о новополученных венках уведомляет. Посмотреть чужие венки (подобно тому, как это можно сделать с Шапками Мономаха) не получается, хотя это была бы тема. На страницах сегментов отныне помимо обладателей Шапок Мономаха и 1-х 10 мест видны и обладатели локальнолегендного венка со ссылкой на локальнолегендную статистику. В статистике этой есть фильтр «М»/«Ж»... точнее, «все»/«Ж», посонов дискриминируют, как это нынче принято, ежели какая всадница двухколёсная/путница двуногая обставит всех посонов по количеству прохождений какого-то сегмента за последние 90 дней, у посонов не будет никаких шансов получить венок хотя бы в «мужском» фильтре, тогда как обратное вполне себе осуществимо. В локальнолегендной статистике люду простому и онанимусам видны только 1-е места «все»/«Ж» с количеством преодолений сегмента лидерами за последние 90 дней и километражом, набранным оными лидерами на этом сегменте. Более подробная статистика, судя по всему, существует, но доступна только боярам-подписчикам

Ололотековская микроскопическая пародия на шлицы сворачивается элементарно. Обычно когда выпадает снежок и нагрузка при вкручивании таки увеличивается. Мастер говорил, что первые ололотековские каретки были без резиновой прокладки в щели шатуна левого и держались прочнее, прокладку оную убрал (ибо с оной всё ходило) и система ещё отъездила сколько-то тысяч км до тех пор, пока опять снежок не выпал и она не стала сворачиваться и без прокладки. Снимать её, правда, потом было достаточно муторно. Ежели бы прокладку эту окаянную убрали изначально при установке, не исключаю, что система до сих пор была бы живой. При таком раскладе снимать оную (в т.ч. для замены/отмытия каретки, например) могло бы быть сложно, да неочевидность 180° угла между шатунами у системы этой напрягает. Что касается шлицов ФСАшных. На одном из коней у меня изначально стояла ФСАшная система с 19-мм осью. 19-мм по причине экзотики вариант не самый удачный, конечно, но система прошла на данный момент 56759 км, невозбранно снималась и устанавливалась много раз, а её шлицам ничегошеньки не сделалось. На другого коня поставил ФСАшную систему под BB30, она, правда, прошла поменьше, но тоже цела. Не ведаю, как раз, что можно сделать, чтобы покоцать эти ФСАшные шлицы. Возможно, ежели недозатянуть левый шатун, нагрузка пойдёт на край шлицов оных и тогда что-то может треснуть, но с затяжкой левых шатунов 8/10-мм шестигранниками никогда никаких проблем не было, равно как и со снятием, ибо можно невозбранно затягивать со всей дури, в случае необходимости можно и ногой помочь. Это шлицы под 6 мм (или 5, сколько там) у ололотека легко срываются, особливо будучи не совсем чистыми, а с 8/10 мм проблем таки никаких. Напрягает только, что установка по инструкции с пружинной шайбой ведёт к постепенному коцанью левых сальников-пыльников, хотя колхоз частично от этого спасает, да и сальники-пыльники-подшипники суть расходники, всё же Кмк, это, как раз, некритично, хоть и не особо приятно. Сдохшие подшипники заменяются, сальники в принципе тоже, и каретка таким образом превращается в нормальную Срам явно лучше ололотека будет. Под 30-мм срамную ось по идее ZTTOшные и нейтриновские каретки должны работать, равно как и под BB30

В чём вообще смысл гени(т)ального решения в виде милливульврических шлицов? Можно сколько угодно глаголить о том, что ломаввшие шимановские говносистемы недостаточно туго затягивали болтики (ну то, что пластилиновые шлицы болтов под 6-мм шестигранник при хорошей затяжке в принципе дохнут и их потом для снятия приходится их высверливать - дело десятое), недостаточно часто проверяли момент затяжки болтиков оных с головками сорванными и, поганцы такие, смели использовать систему эту в непредусмотренных производителем условиях (в том числе при выпадении сугробов не доставали из кармана другую систему, съёмники и ничего не меняли), а сама система кошерная, а можно просто брать и изначально покупать нормальную систему с нормальными шлицами и не долбать себе мозг. ЗЫ: а шо таки с люфтом шимановских роторов под центрлок на шимановских фхтулках? Поди пользователи тоже мануалов не читают, моменты затяжки не соблюдают, б-женьке плохо молятся, да и вообще жать на рычаги тормозные смеют, охальники...

Преимущества есть. Шимановский ололотек - кал безрадостный, ибо такую милливульврическую пародию на шлицы надёжной считать никак нельзя, что бы там некоторые уважаемые пользователи по этому поводу ни изволили глаголить. Процитирую классику Причём BB30/неBB30 не так уж и важно, кмк, главное, что таки не ололотек. Касаемо именно BB30: ZTTO производят под оные дешёвые каретки, что кошерно. При этом подшипники там используются 6806-2RS, которые, вообще говоря, дороже альтернативных с меньшим диаметром. Извлекаются из чашек каретки они сложнее, хотя с инструЪментом от нейтрино компонентс оно осуществимо относительно просто. Внутренняя часть подшипника утоплена в чашку, в связи с чем можно было бы ожидать, что целостность внутреннего пыльника не шибко важна, а сам подшипник будет таки работать дольше. По факту, правда, ожидания эти не оправдываются. Есть ощущения, будто при глюках подшипника в каретке система с 30 валом крутится и особо не глючит (в отличие от других систем), но, возможно, это только так кажется. В общем, BB30 брать вполне можно, хотя системы других производителей тоже могут быть кошерными, не исключено, у кого-то есть и более годные варианты. Ололотек шимановский - кал, брать ни в коем случае нельзя, ежели это у кого установлено, лучшим вариантом будет немедленное снятие (пока оно не успело сдохнуть, ибо сдохшую систему запродать будет сложнее) с запродажей «продвинутой системы» лохам где-нибудь и установка системы нормальной, хоть BB30, хоть какой другой. Даже системы с 19 валом и нестандартными 6804-подшипниками лучше ололотека, ибо подшипники хоть и нестандартные, но у купцов китайских вполне себе дыбаются не так уж и дорого, а система, в общем-то, вполне надёжная ЗЫ: тут внезапно ощутил, что и про центрлок-то всё сказанное суть чистая правда! Оно, правда, тормозить не шибко мешает и частично устраняется прокладыванием фумки, но о «мастерстве» производителя, конечно, говорит многое

То не заговор производителей, то рыночек порешал. Можно производить крылья, идеально подходящие под конкретную ростовку конкретной модели коня, но большую партию крыльев таковых производить будет неразумно, стоить они будут дорого, люд их в продаже может и не найти, а ежели найдёт, решит «да ну на мехирь такие цены, я лучше у купцов китайских куплю». В итоге производят дешёвый ширпотреб, который без колхоза насущного никуда не встанет. С неполноразмерными в этом плане проще По факту веломастерская должна выполнять заказы с той же скоростью, с которой их поставляют, иначе таки трындец. И ежели в околозимний период что-то приносит полтора человека в день, то ближе к лету понанесут всякого, в результате лажа не шибко удивительна. Вообще гадская работа, вестимо, ибо летом, когда больше всего желания послать любую работу к удам срамным, самый завал. А так-то разумней сдать колёса на ремонт где-то в ноябре, достать их в апреле и до ноября скакать. С тем, что использовалось зимой, правда, хуже Дык... это... нанять личного веломеханика при таких раскладах надобно. Капитализьм, счастье, задудись же

Как-то мне опричники пока ничего подобного не предъявляли, может, просто повезло. По поводу того, что леводорожка ∃сть, на перекрёстках её, как раз таки, нѣтъ. Огрызок леводорожки опосля пересечений с карманом ведёт в тупик, посему ехать по оному смысла никакого нѣтъ. Примерно так бы я отвечал в случае чего, хотя мне видится, что я проскачу мимо опричников справа и им в ломы будет поднимать стекло и что-то там вслед мне кричать. На пешпере через Арсенальную наб около Финбана путникам двуногим горел зелёный, справа первым стоял кортеж опричников, при этом я невозбранно просамокатил мимо него, толкаясь правой ногой об поребрик, и укатил далее в сторону моста Литейного. Ожидал, что возможно сие действо придётся опричникам не по нраву и мне придётся им разъяснять, что я в ходе оного был путником двуногим, передвигавшимся по тротуару и Писания не попиравшим, но ничего этого не потребовалось

В этом направлении по Фонтанке езжу редко, но ежели ехал бы... 24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет: по правому краю проезжей части - в следующих случаях: отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним; Какие-то попильщики бюджета-казнокрады окаянные поставили какую-то антивелосипедную хрень, чем лишили всадников двухколёсных возможности двигаться по велополосе. Что согласно Писанию дорожному должен делать всадник двухколёсный? Телепортироваться на ПКПЧ и скакать по оному. Именно этим и буду заниматься, ежели подобный антивелосипедный блуд решат реализовать и в других местах, где я таки чаще скачу Нѣтъ там никаких стрелок, едущим на юг по Пискарёвскому гузовозкам обычный «круглый» сигнал (урезанный, правда, ибо едущим на сервер он горит дольше), путникам двуногим горит такой же по длительности сигнал, а всадникам двухколёсным сигнал урезали секунд до 10. Я поначалу радовался, что ежели подъехать к перекрёстку этому прямо перед загоранием зелёного, то можно легально скакать прямо, но по факту скотоложцы на Блюхера, не успевшие заложить поворот левый, частенько стоят прямо посреди велопереезда (а то и перехода) и лучше всё равно стартовать по-старинке от угла перекрёстка. Ежели подъехать прямо перед загоранием зелёного, то и раньше можно было невозбранно стартовать с уклонением влево от зебры, ибо к этому моменту правоповоротуны всё равно не успевали бы начать входить в поворот. Во время 2-й половины зелёной пешефазы (когда всадникам двухколёсным уже давно горит красный) как сейчас, так и раньше можно выкатывать, убеждаясь, что никакие правоповоротуны не приближаются к перекрёстку, ну или переходить половину Блюхера, ежели правоповоротуны таки приближаются. На «легальность» в принципе пофиг, тем паче, что на этом перекрёстке частенько приходится выделывать эдакое, когда всем движущимся на юг уже горит красный. По уму вообще там веловиадук мутить надобно (как и на других перекрёстках, собственно), но при капитализме чинуши на такое не пойдут

А у Гугля Всемогущего до сих пор пост-ковидный синдром, или это только Стравушку так колбасит? Вроде бы, хрень сия исчезала, потом опять появлялась, потом исчезала надолго, и вот опять...

Местами это зело сложно. Участок Мурманки от р. Волхов до почти Синявина, кмк, преотвратный. Если ехать чисто по главным дорогам, остальная часть кроме этого куска где-то средней паршивости, где-то норм. Частично кусок этот можно объехать, но для полного объезда маршрут продумать надобно. Объезд с севера (ближе к Ладоге/каналам) явно будет не из простых. Там, правда, Коровий хребет ещё есть, но не уверен, что на оном всё прямо таки легко. Люд южнее проезжал, почти нормально, возможно, при более вдумчивой прокладке маршрута можно найти более проезжаемые варианты Второстепенные дороги не везде имеются и не везде беспроблемны. По основным дорогам проехать можно и существенно быстрее 7 дней, правда следует учесть, что поблизости от СПб ехать по направлению из города в пт вечером и по направлению в город в вс вечером - плохая идея. Любые съезды с основных дорог будут увеличивать сложность маршрута и, соответственно, время. При планировании объездов основных дорог, скорее всего, МТБ со злой резиной будет самое то, шоссеру, гравийнику, гибриду, мтб-ригиду на сликах тут лучше отказать

Видимо, 3 цепей действительно мало. Поставил тут стародревнюю трансмиссию на коня, ибо последние месяцы частенько приходилось соскребать тонны песка с коня, а до кучи периодически вымывать оный с цепей и из каретки. Ситуёвина потихоньку улучшается, но радостно ставить всё новое и исправное пока преждевременно. Свежесмазанные цепи пашут более-менее кошерно, но опосля того как смазка выдавится начинаются лютые проскоки. Сравнил цепи с цепями от останков МТБшной трансмиссии, на которой всю зиму катал: пара цепей оттуда чуть короче и с ними всё работает без проскоков. Вывод таков: 3 Ҟампоцепи, всё же, подыхают быстрее 1-й люминевой (!) кассеты SLX. Возможно, кассета SLX+5 Ҟампоцепей таки вполне себе кошерный вариант

Ҟовид Панголинович в Z020 уже поразил в Стравушке таблицы рейтинга, поразил flybys, поразил годовой отчёт Z020, теперь ещё и кудосы поразил?! Вчера вечером и сегодня утром не проставлялись у части тренировок, сейчас не проставляются нигде. В опере, огнелисе, из-под маздая, из-под линукса, с разных компов, с разных IP, с разных провайдеров всё едино. Что за хрень?! Ежели Стравушка уже 4-й раз хватает заразу эту, значит иммуноглобулины G и Т-клеточный иммунитет у неё вырабатываются фигово, прививать её надобно. Пускай супостаты заморские звёздно-полосатые зачернопиарили Спутник и АстраЗенеку, но у них же Пфайзер и Модерна есть, почему они бездействуют?! Или Стравушка не 4-й раз Ҟовид подхватила, а всё это время её сервера находятся на искусственной вентилляции кулеров?!

Про врагов не я первый тут написал Может быть это у тебя враги в голове?

Суть информации, которую печатают во всех подобных пропагандонских помойках, ничуть не изменилась со времён фашистских листовок времён ВОВ. Нынешняя государственная пропаганда, правда, тоже не брезгует иной раз занять сторону Геббельса, повесить доску какому-нибудь маннергейму, профинансировать съёмку и показ помоев типа «Зулейхи», «Штрафбата», «Блокадного дневника». Единение государственной пропаганды со всякими рукопожатными кокозиционерами по некоторым вопросам вообще умиляет. У Кремля башен много, по-видимому, и помойки типа «Новой газеты» ему тоже зачем-то нужны, примерно даже понятно, зачем. А бороться с одними врагами России, объединяясь с другими ещё более клятыми врагами, как-то ФГМно.

НГ - такая же пропагандистская помойка, как и 1-й канал, только вектор пропаганды там другой. Где-то всё хвалят, где-то всё поливают говном, но суть одна. Если для тебя издание, поливающее говном всё связанное с Россией и Темнейшим является островком адекватности, то я тебе сочувствую

Редакцию этой пропагандистской помойки, случайно, в самолёт до клиники Шарите для обнаружения Новичка™ ещё не посадили? Не исключено, что это их постановка. А метод зело интересный, таких бы курьеров мимо всяких паркунцов-скотоложцев ездить направить

Я зарегал заяву, но ничего не оплачивал. То фашистская дорога, на которую в другие дни можно попасть только охальником. С 2019 года оргвзнос подняли ажно в DVA раза и убрали медали, а в 20!8 участие было бесплатным. Пожалуй, осквернение другой части ЗаСаДы непосредственно во время проведения мероприятия сиего будет вполне кошерным выражением протеста супротив этого непотребства

Я брал простецкий нагрудный ант+-пульсометр Lifeline на виггле, ныне они же есть и на чейне. В принципе с навиком (Garmin oregon 600) и часами (Garmin fenix 2) всё вполне кошерно работает. Приколы с ремешком по сути общие для всех нагрудных пульсометров. Люд честной из-за приколов эти порой кучу пульсометров меняет, хотя делать этого на самом деле не надобно. Основные проблемы, как правило, таки в ремешке. 1) Контакты ремешка должны быть чистыми и влажными, в идеале ремешок периодически стирать надобно, а контакты мазать каким-нибудь униагелем. Вероятно, изначально они чем-то пропитываются, но потом пропитка постепенно стирается и надобно чем-то восполнять её отсутствие 2) Ремешки эти растягиваются, причём в большей или меньшей степени прямо таки все. Растянутый ремешок не прилегает плотно, что вызывает проблемы с должным контактом. Обгяд обгезания ремешка периодически спасает 3) Ремешки енти не вечны и по-любасу рано или поздно их придётся менять. Новый пульсцометр внезапно найти проще, чем новый ремешок, но проблема таки решаема. В этих ваших интернетах люд честной где-то глаголит, что поларовские ремешки самые кошерные и подходят в т.ч. для гарминовских пульсцометров. Оно возможно... но мехирь получится найти ремешки эти с возможностью доставки на Русь. Я таки смотрел у купцов китайских и ремешки таки нашёл. Заказал один, формально подошёл, но был достаточно дурацким. Заказал другой и... всё кошерно, по факту даже кошернее, чем с оригинальным лайфлайновским. В общем, буду теперь брать только такие. Один дополнительный прихватил на всякий пожарный, но пока не понадобился Так-то полагаю, что китайский же нагрудный пульсцометр от китайцев же будет ничуть не хуже, главное таки найти кошерный ремешок на смену.

Вроде бы, люд к орудию пролезал, хотя кого-то на этом ловили. Судя по всему, в этом месте глуховато, но кто-то, всё же, имеется, в основном - с севера, как я понимаю. Ворота есть тут и около Дороги Жизни