Hellwarrior

jeka101 писал(а) Tue, 09 September 2014 21:29А чем другие типы хуже? По нашему плоскому городу сделанного из 90% асфальта по моему все равно на чем ехать. Я и не спорю, что в большинстве случаев МТБ для города не самый лучший вариант. В общем-то, в скором времени для езды по городу собираюсь ставить слики, превратив тем самым найнер в гибрид. Но плюсы у МТБ, всё же, есть. Там на Руставели с востока трамвайные пути и грунт с газоном. МТБ по всему этому добру проезжает без проблем, причём в любом направлении, т.е. в случае всяких подобных ситуаций от маньяков/грабителей угнать весьма просто. На другом веле, правда, тоже, если продумать тактику.

Походу желательно возить с собой перцовый баллончик, чтобы в случае чего брызгать в морды подобным уродам. И да, если вел - МТБ, то у него больше возможностей угнать от подобных чмырей, тк он проедет там, где не проедут другие

Enrique писал(а) Tue, 09 September 2014 14:55Может еще проложить внутрь покрышки кусок старой камеры, для большей защиты камеры? На всякий пожарный можно заклеить дырку изнутри маленьким куском изоленты, чтобы всякая мелкая фиготень уж точно не попадала внутрь, хотя и без этого всё ОК

Ericine писал(а) Mon, 08 September 2014 15:01Меня всегда удивляло, как народ выбирает между 8 и 9. Люди, уже даже 105 сейчас 11-скоростная! Ну так она и стоит как целый бюджетный вел. К тому же это дорожный групсет, а при 3 звёздах спереди надобность в 11 сзади не особо высока. Имхо для не особо серьёзных или повседневных целей надо брать бюджетный вел, хотя бы потому, что всегда есть некоторая вероятность его лишиться и чтобы эту потерю можно было относительно легко пережить.

apollo33 писал(а) Mon, 08 September 2014 13:12И по поводу 21 ростовки под рост 184см весьма сомнительно. У всех руки и ноги разной длины, и то что кому то хорошо другим смерть. Вот например у меня рост 188см катаю на 19 ростовке и меня устраивает. Итог - надо мерить в магазине сеть на один, другой размер прокатится если есть такая возможность. НО в любом случае 21 под ваш рост за гранью добра м зла, ИМХО. Это зависит от модели велосипеда, указанные производителем ростовки лишь косвенно связаны с длиной рамы. Даже для разных моделей одного производителя при формально одной и той же ростовке длина рамы может быть разной. Конкретно по моделям Merida Big Nine, таки думал, брать 19 или 21 при росте 185. Продавец сказал, что 21 должен отлично подходить. И таки он был прав. К тому же когда я поставил контакты (а с ними устойчивое положение ноги на педали ближе к носку, т.е. седло надо поднимать несколько выше) и выставил седло на правильную высоту, то оказалось, что от этого положения до предела остаётся буквально несколько миллиметров. А трещёткуот кассеты совсем просто (для неэкспертов) отличить по модели велосипеда, т.е. на не самых дешёвых современных велосипедах трещёток попросту не будет. Про 9 звёздочек - тут уже писали, что трансмиссия будет уровнем выше и можно проще сделать апгрейд, хотя имхо это может быть не так уж и актуально. Хотя для внедорожных горок, тем более, с большими колёсами и если велосипедист весит немало, 9-я звезда может оказаться весьма кстати. Но тут дело всё равно хозяйское, раньше с 7 звёздами ездил и не особо парился по этому поводу, правда на 26" и с весом 70 кг. При 120 кг, может, 26", возможно, и лучше, хотя тов. Котовский не считает это настолько уж принципиальным. Имхо по не самым чистым дорогам лучше на больших колёсах ездить, тк при прочих равных условиях грязи до дисковых тормозов будет долетать несколько меньше. maverik писал(а) Mon, 08 September 2014 09:29http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=207833&start=0&rid=35232 Доброго утречка Всем!!!! А кто что про этот расскажет???? Рост вроде мой!!)))) Да я думаю, что если стоит цель купить вел и как можно меньше всего докупать/заменять, то вполне годно. 26 колёса, правда, но, с другой стороны, они будут прочнее. Возможно, правда, придётся заменить седло и вилкомакет под таким весом будет не особо хорошо работать, но в бюджетных меридах 29 вилка аналогичная.

VORON писал(а) Sun, 07 September 2014 20:4820" складник - 186 см по сумме измерений, контролеры с рулетками уже ржут в предвкушении. ))) Да ладно А если его сложить по полной, неужели всё равно 186?

maverik писал(а) Sun, 07 September 2014 15:51http://велоцентр.рф/katalog/details/331/velosipedi/velosipedi-merida/gornie-velosipedi-merida/#phocagallery-module-ri запрошеный товар не найден...... Мда, какой-то глюк. Хотя у меня по ссылке, которая была в моём комменте, мозилла нормально переходит. Впрочем, в велоимперии не особо дороже и если есть бонусы, то, наверное, имеет смысл брать там.

maverik писал(а) Sun, 07 September 2014 15:40Вот за это ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!!!! Все конкретно и доходчиво!!!! А есть такой вел в велоимперии????? У меня там есть хорошие бонусы))))) Мерида там есть, собственно, именно там я свою и брал правда инфа о наличии на сайте может не соответствовать тому, что есть в магазине. Таки лучше им отзваниваться, уточнять и приезжать не очень поздно, чтобы никто собранный вел не отхватил, а то можно обломаться

maverik писал(а) Sat, 06 September 2014 19:36Спасибо Ивеко огромное! Колеса понятно...а что с рамой??? Каков ее размер должен быть???? А мерида не???))) Если Мериду, по соотношению цена-качество я бы советовал брать 40-MD, для роста 184 раму однозначно 21". Сам отъездил 4000 км за лето на 20-MD, в том числе и по грязюке, и, быть может, действительно 27 скоростей не повредило бы, но в остальном норм, уж если раз в неделю ездить, то и тем более норм, хватит надолго. Есть, правда, недостатки (по мелочи): грипсы-хлам, но, в принципе, проблема невелика, да и прикупить годные (напр., Ergon) имхо не проблема, можно ещё прикупить и рога, если даже с эргонами будут уставать кисти рук. Педали ("топталки") не нравятся всяким китайским ботам на мягких подошвах, лучше имхо пластиковые или, ещё лучше, контакты, хотя кому-то наоборот металлические "топталки" нравятся. По поводу всего остального нареканий нет. Седло лично меня устраивает полностью, хотя бывают привередливые к сёдлам люди, но их едва ли устроит какое-либо седло по умолчанию на бюджетном веле. Им, возможно, имеет смысл покупать расхваленное седло Brooks. Вилкомакет вполне работает, некоторые умельцы даже ухитряются проапгрейдить его, хотя для поездок раз в неделю имхо этого делать не обязательно. Разве что желательно изредка капать маслом на ноги вилке, продавливать её до упора и удалять после этого какой-нибудь тряпочкой пыль-грязь. Тормоза отлично работают, намного лучше вибрейков. Периодически, правда, надо их прочищать/регулировать, но разбираются, чистятся и регулируются они даже легче этих самых виибрейков. Имхо простым смертным, тем более, для поездок раз в неделю, такой механики за глаза и за уши достаточно. По поводу крыльев: горные велы в сборке с крыльями в магазах найти проблематично (разве что ашанбайки), но докупить крылья не проблема. У меня такие переднее и заднее, хотя желающие могут поставить сзади и полноразмерное. Тут недавно скидки были на эти модели, жалко, что закончились, хотя где-то ещё могут появиться. Ещё тут кидали ссыль на Jamis Dakota D29 Sport, безусловно, там вилка и тормоза лучше, но он и дороже, да и в гидравлике для таких целей имхо особого смысла нет, хотя более годная вилка не повредит, конечно. Размер рамы, правда, может требоваться другой.

TarasB писал(а) Sat, 06 September 2014 20:55Сингл - одна скорость, срок службы цепи и звёзд в 2-3 раза выше, намного меньше обслуживания. Ога, а ещё в горки "ломить"... конечно, можно и так, но какова бы ни была подготовка велосипедиста, в любом случае найдутся такие горки, куда он на сингле не въедет, но с переклюками - да (не говоря уже про то, что для тех, кто много ездит, колени за "ломёжку" спасибо не скажут). Для города сингл имхо сойдёт, а для лесных троп - не очень. Ну ещё некоторым женщинам, дико боящимся техники, может, сингл - идеальный вариант, тк они всё равно будут бояться переключать, но мужики-то технофобией редко страдают. 9 звёзд имхо совсем не обязательно, хотя на внедорожных горках может оказаться и актуально. А так для троп с лужами главное, чтобы тормоза не были вибрейками и, желательно, колёса побольше и не самые тонкие. В общем-то, для роста 184 и леса имхо таки надо именно найнер (горный вел с 29 колёсами), ну и, как тут правильно сказали, при 20 к на марку не смотреть.

DELETED писал(а) Fri, 05 September 2014 23:39а я сегодня чуть не поперхнулся когда на невском увидел картину: едет по ОТ полосе фиксер.быстро(35+) ...а за ним с улыбкой на лице какой то узбек на аисте почти с той же скоростью а чо.тоже фикс же)) Дык, наверное, после небольшого ара-тюнинга или колхоз-тюнинга вполне можно сделать фиксед-аист а вообще, если аист исправен, то на годной дороге скорость может не такую уж и плохую скорость развить. Основная беда в том, что он редко подолгу бывает исправным Ещё по поводу аистов: сегодня видел оный пристёгнутый аж цепочкой для мобилы/ключей, т.е. которая открывается голыми руками. Видать, кто-то сильно хотел, чтобы ворюги наконец-то избавили его от этого хлама

Таки народ потихоньку ездит на этих самых прокатных велах. Сегодня на Малом проспекте П.С. обогнал чела на таком, но потом он, видимо, несколько ускорился и догонял меня, пока я стоял перед красным на нескольких перекрёстках. Т.е., быть может, не настолько уж сие чудо техники критично медлительно. Хотя пока бежит время, за которое надо платить, желание максимально ускориться должно возникать.

VORON писал(а) Thu, 04 September 2014 17:53Забитость электричек не изменилась, что характерно. Зато изменились цена, количество вагонов и интервал движения, типа крутой прогресс и шаг в сторону передовых стран Да, а загруженность-таки местами значительно упала. В частности, когда РЖДшники заломили такие цены на проезд, что даже шансонвагены, идущие в Петергоф, стоили дешевле электрички (от вокзала и для тех, у кто без льгот, правда). Сейчас народу чуть побольше, но лет эдак 15 назад загруженность электричек явно была выше, что, правда, для неразбежавшихся с них пассажиров скорее хорошо, хотя уменьшения интервала движения не предвещает.

VORON писал(а) Thu, 04 September 2014 17:32КМК, народ просто привык к дешевым электричкам с тех времен, когда они щедро субсидировались государством. Сейчас щедрость эта поугасла И это очень плохо, что поугасла. В частности, огромные пробки - явление у нас относительно новое. Пока ОТ щедро субсидировался государством, такого не было. VORON писал(а) Thu, 04 September 2014 17:32Взять Финку например. Электричка Котка-Коувола стоит 5.6 € (274 руб.) за 55 км. То же расстояние на нашенской электричке будет стоить 123 рубля. Хотите сказать, что финны грабят свой народ, заламывая тарифы в разы по сравнению с минимально-окупающимися? Навряд ли. Насколько я знаю, у финнов подобная политика связана с тем, что они как бы считают, что почти все местные ездят на своём транспорте, а на электричках ездят приезжие, и нельзя допускать особо хороших условий для этих приезжих, чтобы они внезапно не понаехали массово. Возможно, даже, действует, ибо при наличии вела я бы даже ни разу не думал платить 274 р за 55 км, правда можно понаехать с велами

Насчёт быстрее - далеко не всегда, тк частенько ж/д маршруты проходят очень криво (в Тихвин, например). Комфортнее - относительное понятие, и таки не для всех и не всегда. Кто-то считает электрички холодными, кому-то удобней добираться до автовокзала, чем до ж/д станции, например, в Выборг и Приозерск на автобусе можно ехать как от Девяткино, так и от Парнаса, тогда как для электричек таких альтернатив нет. Если заполнить электричку людьми и если аналогичное число людей распихать по автобусам, то сильно сомнительно, что дешевле обойдётся перевозка автобусами. Почему тогда электричка должна стоить дороже? Народу бывает много, скорее, из-за отсутствия выбора, тк, далеко не для всех мест есть альтернатива. Но из Девяткино до Приозерска, например, на электричке мало кто доезжает. Когда я ехал так, народ в вагоне сменился полностью, под конец было почти пусто, но ближе к Приозерску, в частности, в Синево, понасаживались другие. А где-то на элке-таки было выгоднее, в Петергоф, например. Правда с оговорками: естественно, ехать надо ни фига не от вокзала, а от Дачного/Ульянки/Лигово (таки да, я (от)туда от/до метро своим ходом добирался, заодно частенько забегая по пути в магаз) В Европе цены на электрички действительно жесть, и имхо это явно не то, что следует перенимать. В Польше ещё куда ни шло, но в Германии - ахтунг полный, даже если это "дешёвый" поезд. Полагаю, что мало кого устроит повышение цен вместе с повышением комфорта. Если кому такое надо - пусть как в самолётах будут VIP-вагоны с блекджеком и шлюхами и эконом-вагоны.

Улисс писал(а) Wed, 03 September 2014 22:09Еще больше. Да, извиняюсь, написал несколько противоположное, имелось в виду "безопасность"

Andrej писал(а) Wed, 03 September 2014 12:43я бы советовал взглянуть на найнеры типа такого http://trial-sport.ru/goods/766174.html Найнер, конечно, вещь отличная, можно сказать, самый универсальный вел, и быстрее 26" (правда для большинства девушек это имхо не актуально), и лучше преодолевает неровности. Но как обладатель найнера, часто использующий оный в городе, вынужден признать, что в городе большие габариты во многом мешают. Будем считать, что ТС не особо актуально объезжать пробки и пролезать в "щели", но-таки вес и размеры, тем более, для девушки, могут оказаться критичными. Я-то затаскиваю свой найнер на 5 этаж по лестнице и не жалуюсь, но мало какая девушка будет согласна на такое. В доме, где я раньше жил, габариты лифта были весьма малы, я и свой спёртый 26"-то еле запихивал, и то приходилось его ставить на заднее колесо по диагонали лифта. 29" бы туда объективно не влез, а на 9 этаж тащить... я бы смог, конечно, но, всё же, это явно не для всех. В общем, я бы советовал перед приобретением найнера убедиться, что его без проблем можно будет затащить домой. Если это, конечно, 1 этаж или если есть большой лифт, или, тем паче, гараж, то проблем никаких. А если это брежневка, то лифт, скорее всего, мал и найнер не потянет (в хрущёвках лифта обычно и вовсе нет, что имхо, правда, скорее хорошо, но для кого-то не очень).

Улисс писал(а) Wed, 03 September 2014 18:20А если честно, то при поездке в одиночку электричка пока еще выигрывает у машины и по цене (эксплуатация авто вряд ли обойдется дешевле 5 руб/км) и по нашим пробкам на въезде/выезде из города - по времени Выигрыш по цене и времени относительно авто актуален только для обладателей этого самого авто. В общем-то, на транспорте и должно получаться дешевле, иначе все массово пересядут на авто и пробочги растянутся неслабо. Надо понижать цены на транспорт, улучшать качество транспортных услуг и повышать стоимость на авто, чтобы сместить равновесие в правильную сторону. К тому же и сейчас авто само по себе стоит вообще непомерного бабла (на мой нищебродский взгляд, естественно), да и эксплуатация оного недёшева, поэтому имхо (в частности и из-за цены) нафиг оно надо. Едущих по встречке автобусов не встречал, но, опять же, пассажир в автобусе в любом случае подвергается куда меньшему риску, чем водитель или пассажир авто, тк в случае столкновения маловероятно, что "промнётся" и пострадает именно тот кусок автобуса, где сидел тот самый пассажир. На электричке, само собой, безопасность ещё меньше, но самый мизер - это сидеть дома на диване и никуда не соваться.

indi писал(а) Wed, 03 September 2014 11:23Поэтому проще иметь 2 велосипеда, один для любви, а второй для всего остального Ну и хороший у-лок не помешает. Оно было бы отлично, но на хранение велопарка, увы, места нет. Во всяком случае, пока. Правда у меня вел далеко не самый дорогой. Цепляю юлоком+цепью к перилам у входа в БЦ, куда обычно прицеплены и другие велы, в основном, тросиками. Есть и что-то типа велопарковки, но она в каком-то тёмном углу и как-то стрёмно туда ставить, хотя кто-то делает именно так

ArsWolfBeast писал(а) Wed, 03 September 2014 15:37что-то желающих проехать на маршрутке 1-2 км за 35 руб (это ж целое пиво! или 1 кг гречки) - хоть отбавляй, а 150 км за 300 - много? Где логика? Для меня электричка удобнее автобуса. Можно спать лежа, сейчас почти везде работают туалеты, есть место под велик и, самое главное, - нет пробок. Желающих, может, хватает. Но лично я шансонвагены как транспорт вообще отказываюсь рассматривать. Да и платить за 1-5 км за проезд на любом транспорте считаю ниже своего достоинства. А спать в транспорте у меня как-то всё равно особо не получается, разве что всякие паромы или поезда дальнего следования, но там хоть какие-никакие человеческие условия для этого есть.

ArsWolfBeast писал(а) Wed, 03 September 2014 12:52Я про текущую цену. Ну я не знаю, 150 км это не такая уж "небольшая" поездка. Адекватная цена. А какие проблемы с теми кто едит регулярно? Можно купить проездной. Ну, 150 км это, всё же, не 500 км. 316 р - это ж полторы камеры, >10 кг гречки или >2 кг мороженого, а тут какие-то вшивые 150 км... у всех, конечно, разные представления об адекватности цены, но имхо ЗАО РЖД офигело. Во всяком случае, с ростом километража могли бы снижать стоимость проезда километра. А проездные, не знаю, как сейчас, но раньше они особо выгодными не были. Если сравнить экономию по проездному для городского транспорта и экономию по проездному на электрон, разница будет огромной. В прошлом году ездили в Выборг, но цена на электричку несколько отбила желание ехать на ней, в итоге ехали на автобусе, так что ещё один "+1"

ArsWolfBeast писал(а) Wed, 03 September 2014 00:20Hellwarrior писал(а) Tue, 02 September 2014 18:32 стоимость билета, скажем, до Приозерска, дичайше высока 316 рублей, т.е. 2 руб/км это дичайше высоко? Так, вроде ж, с 11 августа повысили, хотя насчёт цены конкретно до Приозерска не в курсе. Впрочем, в любом случае имхо для относительно небольшой поездки по области 316 р - слишком дорого. Естественно, если кто-то ездит туда раз в год, то проблем особых нет, но для регулярно ездящих это подстава. С другой стороны, есть и плюс, тк цена билета на электричку + желание посетить сей город могут кого-то типа меня смотивировать "расти", доехать туда на веле и тем самым раздуть своё ЧСВ. Расстояние не особо пугает, тем более, что есть возможность выезжать из Васкелово {куда я-таки, в основном, на веле и езжу, частенько и с большими "крюками" вплоть до 131 км}, правда над ночёвкой надо будет подумать, тк, скорее всего, она обойдётся дороже, чем билет туда-сюда, а в палатке, боюсь, особо круто не посплю. Но зато поездочга должна запомниться хорошо, ещё по пути можно в пару-тройку мест заехать.

Aelinika писал(а) Tue, 02 September 2014 11:17Разыскивается велосипед в пределах 25 тыс. для езды по городу и паркам. Aelinika писал(а) Tue, 02 September 2014 11:17Тормоза, думаю, ободные. А зачем ободные-то при цене до 25 к? На велах ценой 25 к и механику-то найти непросто... Дело, конечно, хозяйское, но после дисковой механики добровольно на вибрейки я обратно больше не перейду Реально в мокрую погоду и при езде по грязи вибрейки лажают страшно. Понимаю, что любителей ездить в таких условиях немного, но дождь, как говорится, может нагрянуть внезапно. Механика разбирается, чистится и настраивается ничуть не хуже вибрейков, так что, если это кого пугает, это не является поводом не переходить на неё. Про гидравлику сказать не могу, возможно, она и лучше, но имхо механики типа Tektro Novela для обычных целей вполне достаточно. ЗЫ: вроде как, бывает, что на некоторые модели с дисками сложно поставить багажник, но, вроде как, решается.

pootis писал(а) Tue, 02 September 2014 17:21Hellwarrior писал(а) Tue, 02 September 2014 14:01А что, из СПб уже ходят электрички до Нижнего? О_о Не знаю, как сейчас, а раньше был маршрут с тремя пересадками, который в среде упоротой и нищей молодёжи назывался "электричкой до Нижнего". Однокурсники ею ездили, кстати. Причём выходило довольно-таки быстро, и притом в разы дешевле поезда. ) Думаю, что они, всё же, не особо честно платили полную стоимость Собственно, контры обычно понимали, что стоимость билета, скажем, до Приозерска, дичайше высока, и сами же предлагали честным плательщикам билет за меньшую стоимость от другой станции. Когда мы с Луги ездили, контрам платили раза в 3 (а то и в 4) меньше стоимости полного билета, хотя сейчас, возможно, подобную халяву обламывают.

pootis писал(а) Tue, 02 September 2014 11:22Ericine писал(а) Tue, 02 September 2014 05:10Там ходят торжокские Торжокские на Великий Новгород? Вы точно с Нижним не путаете? О_о А что, из СПб уже ходят электрички до Нижнего? О_о Правда по нынешним ценам за тикеты на пригородные электрички, да ещё и с учётом времени проезда, разве что маньяки рискнут ехать из СПб в Нижний на электричке. Ну или, наоборот, какие-нибудь халявщики, хорошо знающие, как спрятаться от контров или надуть оных, а, возможно, и не брезгующие выходить из одного электрона и ждать следующий. Да и в любом варианте это больше на флешмоб похоже, чем на реальную поездку. В общем-то, и до Великого Новгорода цены очень негуманные, а уж до Нижнего даже страшно представить, какими они были бы