Hellwarrior

А как, интересно, можно от Крестов проехать по набережной на юг? Возможно, имеется в виду эта хрень. Дык она там всегда была и едва ли куда-то денется. Кстати, тут у одного чела есть велозарисовочга на тему этой самой хрени

Спарцмэн, конечно, хорош. Если уж он не хочет останавливаться или проходить переход, то мог бы, хотя бы, проехать его с безопасной скоростью, дык нѣтъ - вкручивает со всей дури. Тётка, конечно, не совсем по ПП шагала (особенно в начале), но в данном случае вышагивание чётко по зебре её бы не спасло.

Вообще говоря, на платных дорогах плата обычно коррелирует с весом ТС, то есть фура>легковушка>мот, а велы таки и вовсе можно бесплатно (не говоря уже о том, что велосипедисты такие шныри, что пролезут практически везде в обход всяких пунктов оплаты). Во всём мирце так, тот же мост "Золотые Ворота", например (судя по показаниям некоторых товарищей, правда, велопешеинфраструктура там существует сугубо для галочки и пользоваться ей с транспортной целью проблематично, небось, бабло попилили, но, тем не менее проезд на ведре там платный, а пешком и на веле - бесплатно). И у нас с Яхтенным мостом, например, аналогично. Впрочем... ежели по этой градации сделать велопроезд платным, то плата будет такой символической, что содержание системы оплаты проезда велосипедистами и контроля, чтобы оные не "лазили" где не надо, обойдётся дороже, чем выручка. Выгоднее будет разместить где-то в тырнете инфу с реквизитами на пожертвования для развития соответствующей инфраструктуры. Возможно даже и не так мало получится собрать, если грамотно пиарить эту инфу и доказывать своими действиями, что средства будут потрачены толково.

Нужно обустройство веловыездов за город и за пределы кадского када. На загородных дорогах нужны асфальтированные обочины, чтобы избавить велосипедиста от близкого соседства с фурами и притиралами. Количество полос "только направо" должно быть сокращено, тк всё равно все едут из оных и прямо в том числе, а для велосипедиста становится опасным ехать что в первой (и это можно посчитать незаконным), что во второй (если отбросить разъяснения кемеровских гайцов, то это тоже можно посчитать незаконным) полосе. Паркунцов на ОТшных выделенках нужно нещадно эвакуировать, а количество оных выделенок увеличить. На улицах с односторонним движением было бы хорошо запретить парковку справа, оставив её слева. Справа можно создать ОТшную выделенку, хотя и без неё безопасность велодвижения увеличится. Собственно, было бы неплохо сделать односторонними большее количество улиц, благо при наличии параллельных улиц особых неудобств это создать не должно. А что касается велодорожек, то помимо решения проблемы присутствия "чужеродных элементов" таки было бы годно, если бы они делались хотя бы с 3 полосами (средняя - для обгона), а ещё лучше - односторонними. Ежели полос меньше 5 (ну или 4 и 3 для односторонних дорожек), то движение "вдвоём" по дорожке должно быть запрещено. Перед перекрёстками дорожка таки должна выходить на ПЧ и становиться полосой. Для дорожек с двухсторонним движением, правда, такое чревато, возможно, "попутных" надо вывести на ПЧ, а "встречных" обязать спешиваться, но разрешить им вместо в/д невозбранно ехать по ПЧ в правильном направлении.

Там одноуровневое примыкание к карману. Пересечения нет, но подобные примыкания не по ГОСТу

В самом деле? В таком случае что это за безобразие? Да и с обеих сторон туннеля под С1, а также моста над С1 есть нечто такое, что явно портит расстояние в 5 км. А тут ещё можно докопаться до всяких углов итп, сдаётся мне, кое-где они будут некошерными для дороги с таким статусом, хотя это не настолько очевидно как с расстояниями и некошерными примыканиями

Дорога с октября 2007 больше не на Украину Каменку, а в Каменку! Нужно уважать топонимические пожелания гордых жителей Каменки!

Вроде, по плану там ожидаются перекрёстки, т.е. никаких автомагистралей не будет. Возможно, что-то типа планирующегося Яхтенного моста. Собственно, для велосипедистов это, как раз, хорошо

Что-то я не догоняю... . Отсюда. Это они специально, что ли, присваивают новой дороге номер, который потом придётся невозбранно заменить?

Про ведроводов-гадов можно в пару десятков раз больше понаписать. Но форум-то велосипедный

Конечно, будет эпично, если это достаточно неплохое для жилья место, населённое этими чмырями, таки внезапно станет непригодным. Но в этом случае придётся таки распрощаться с некоторыми годными местечками неподалёку, тк после строева такой дороги там всё будет загажено выхлопами. Надеюсь, что таки не построят эту шнягу, или построят как-то по-другому. Впрочем, местечки могут попасть под замес какого-нибудь Северного Версаля 2.0

Полтора раза??? Даже смена МТБ с 2,1" четырёхрядной шиповкой на нешипованый суслик с резиной 32с и близко не даёт такого изменения в скорости (при одинаковых дорожном покрытии и погодных условиях, естественно)

В ГОСТе сказано: К классу «автомагистраль» относят автомобильные дороги, {...} доступ на которые возможен только через пересечения в разных уровнях, устроенных не чаще, чем через 5 км друг от друга. Делай выводы. По поводу опасности - дык любая дорога опасна, и существует много дорог, где гораздо опаснее, чем на дамбе, но там никто не запрещает людям ездить и ходить. Кто сказал, что мне что-то принципиально мешает ездить в Кронштадт? Но это должно быть вполне обычным маршрутом, доступным, в том числе, и для труЪ-законопослушных граждан.

Эпичненько. Судя по карте на их сайте там ещё появились станции напротив входа в Студгородок, у платформы Старый Петергоф и ещё 5 других в Петергофе, а ближайшая к ним на "Большой земле"... у Московских ворот! Но, видимо, делается потихоньку. Если бы у проспекта Ветеранов ещё открыли, теоретически даже можно было бы и пользоваться. Не знаю, правда, насколько эти прокатные велы пригодны для езды на такие расстояния.

О, да. Кстати, в опросе "Стройпроекта", вроде как, нет прямых вопросов, откуда и куда нужно построить велодорожки. Ещё на сайте КРТИ есть такая ссылка " Даже интернет-боты захотели прокатиться по новым велодорожкам ", и там пишут: " Следует отметить, что перечень веломаршрутов к реализации будет определён на основании результатов исследований улично-дорожной сети, выполненных Комитетом в 2014 году, предложений общественного проекта «Велосипедизация Санкт-Петербурга», данных Strava Global Heatmap (тепловые карты с указанием вело- и беговой активности; http://labs.strava.com/heatmap/#1/-95.97656/37.99616/blue/bike), а также результатов анкетирования, подготовленного специалистами АО «Институт «Стройпроект». " Т.е. они таки и за Страву взялись! Интересно, какая у них логика, типа "нужны дорожки там, где много ездят" или типа "там, где много ездят, дорожки не нужны, тк там и без них ездят, а нужны там, где ездят мало"? Можно таки попробовать направить их деятельность в правильное русло. Смотрим на упомянутую страва глобалъ хитмэп: по северной части дамбы ездит много велосипедистов, следовательно там таки нужна дорожка! По южной части дамбы ездит мало велосипедистов, следовательно условия для езды там не айс и там таки нужна дорожка!

Там в описании " Кронштадское ш. – ул. Литке – Цитадельское ш. – ул. Зосимова – ул. Мартынова – сквер Подводников – Макаровская ул. – Красная ул. – Петровская ул. – ул. Аммермана –Ленинградская ул. – Тулонская аллея – Яхтенная пл.". Фигня это, а не маршрут, по которому можно было бы невозбранно добраться до Кронштадта Ну, ещё не хватало... я на автобусе могу туда и без всякого вела добраться. А можно, например, вот что: в 2008 году КАД уже хотели лишить статуса автомагистрали за несоответствие ГОСТу. Похотели и в итоге так и не лишили. А, тем не менее, он не соответствует из-за расстояния между многими развязками, одноуровневых примыканий кое-где итп. Ежели коллективно долбать всякие инстанции, то, возможно, таки сработает, этот сраный статус с КАДа снимут и там таки можно будет невозбранно ездить, во всяком случае, в Кронштадт, куда альтернатива отсутствует. Более сложный вариант: доставать кого-то там, чтобы появились какие-либо новые законы, либо об обязательном наличии дублёров автомагистралей, а ежели оные дублёры участка автомагистрали отсутствуют, то по этому участку можно невозбранно ходить по обочине и ездить там на веле. В СШП, кстати, насколько мне известно, на веле нельзя на автомагистраль только при наличии соответствующего знака запрета, и вешают его обычно там, где альтернатива таки есть. Не особо жалую этих заморских товарисчей, но тут они, конечно, молодцы.

Почему же? Я в Петергоф какое-то количество раз ездил с целью отнюдь не просто прокатиться. Жил бы я где-то на юго-западе, вполне можно было бы и каждый день невозбранно туда ездить, да и кому-то вообще только часть маршрута может понадобиться. Но текущие условия для езды там, конечно, не айс,.

Кстати, таки да. Правда там можно ехать через Рыбацкий проспект и Рыбацкий мост, который по факту является частью велопешеходной дорожки, но её бы продлить... Внезапно у меня на работе собираются открыть ещё одну площадку в этом самом Металлострое и, по-видимому, когда она там таки появится, как минимум, иногда придётся туда ездить. Наверное, если это будет часто и при этом не удастся уломать начальство на сокращение количества моих рабочих дней, то уволюсь нафиг

Ежели имеются 2 вела, то можно на один невозбранно поставить шипы, а на другой таки не ставить и выезжать в зависимости от ситуации. У меня таки так. Правда последний раз я проехался 2 недели назад, ещё и метропроездной купил, который таки надо бы израсходовать. Но надо бы таки, всё же, посетить Аццкий магаз, а без вела это проблематично, так что на этой неделе таки поеду (естественно, на нешипованном веле), благо срок действия проездного позволяет "закосить" пару дней.

Езжу с утреца практически по готовому маршруту № 3, потом частично по № 17. Вечером таки еду в объезд всего этого. Голосую, естественно, за Фонтанку, ибо центр - самое гадское для велосипедиста место в городе. Жалко, что там предполагается так мало маршрутов. А вот маршрут № 3, я боюсь, могут таки и испоганить. С утреца всё и так вполне кошерно проезжается, а есть риск, что ежели его таки сделают, то по закону придётся ехать по веложорожке, куда понабежит куча пешиков, а перед каждым перекрёстком придётся останавливаться и спешиваться (ещё, небось, фаза светофора будет короче, чем у вёдер). Вечером там не еду, ибо несколько не самых приятных левых поворотов, которые, конечно, преодолеваются и с помошью переходинга-тротуаринга, но быстрее будет таки через Лесной проехать. Веломаршрут сию проблему едва ли решит. А вот что, мягко говоря, непонятно, так это веломаршрут в Кронштадте, до которого таки что с севера, что, тем более, с юга придётся добираться противозаконным способом. Ну, точнее, с севера я таки добрался разок, не нарушив ПДД. Протискивался как мог, хотя законность такого путешествия, всё же, под вопросом. Таки логичнее было бы сначала проложить веломаршруты собственно до Кронштадта.

Ну, если целый день активно этим заниматься на не самом тормозном железе, то управиться можно. Можно попробовать написать, правда придётся таки сначала перечитать всё написанное ранее. А вообще, похоже, всё идёт к тому, что через какое-то время мелкомягкие сволочи и разрабы, игнорирующие возможность доступа к элементарным функциям с компа, сделают человеческое использование оного компа без всяких виртуальных машин невозможным, так что надо бы пока потихоньку осваивать виртуалбокс, а то потом ведь внезапно припрёт, а нуля врубаться во всё будет дичайше сурово

Это однозначно устроено лично Путиным и понаехавшими в столицу независимой Финляндии москалями. Ну не могут же цивилизованные европейцы так себя вести!

Ну, как сказать... когда все туда фотки грузять, а я не могу, это несколько обломно. Потом все невозбранно грузят туда фотки с мобил сообветствующего качества, да и размер там сжимается. Поэтому можно где-то проехать и тут же невозбранно загрузить сырые фотки, что есть весьма кошерно, тк время вылизывать оные фотке для загрузки в какие-нибудь яндекс-фотки у меня может появиться только месяцев через n, когда настанет какой-нибудь гноябрь, погода дичайше испортится и желание куда-нибудь катнуть дико поуменьшится. При этом, учитывая погодку, я не совсем уж и обломался, занимаясь этими танцами с бубном. Ещё месяц назад я этим не занимался. Вернее, потихоньку пытался, но таки забивал при недвусмысленном намёке на то, что таки придётся как-то шаманить. Ну и наконец... ведь может дичайше пригодится такой опытец танцев с бубном, а то не исключено, например, что у меня окончательно сдохнет старый ноут, и мне таки придётся ещё суровее шаманить с синхронизацией моего 160-Гб Ирода Классика с тунцом и la$t.ФГМ'ом, установленными на экспю в виртуалбоксе. Как-то так))

ж0сть, однако! Сначала ставил nox, но в нём Гугль-плей ни икса не хотел нормально работать. Стал ставить на виртуалбокс разные версии, причём и в маздае и в убунте, и виртуалбокс обновлял, но везде вылезала хрень "Attempted to kill the idle task!" и ничего не устанавливалось (экспя таки на тот же виртуалбокс встала нормально). На хабре народ в комментах писал о подобной проблеме и что пришлось долго шаманить с настройками, пока таки ведроид таки не запустился. Я пошаманил, но что-то пока не помогло, видать, нужно шаманить долго и упорно. Решил таки поставить ведроид прямо на ж0сткий диск ноута, но, видимо, кривовато выбрал параметры установки. На компе были восьмёра и убунта, а после установки ведроида восьмёра перестала запускаться вообще, убунта запускалась только при помощи флешки с SuperGrubDisk'ом, а ведроид запустился после установки, но после перезагрузки запускаться отказывался. Пытался по-разному лечить эту шнягу, но в итоге пришлось сохранить образ раздела с виндой Acronis ТруЪ Image Home'ом, снести с диска всё нафиг (таки без этого винда не хотела устанавливаться), поставить винду заново и выгрузить тем же Акронисом сохранённый образ раздела на раздел со свежеустановленной виндой, ну а Убунту я заодно обновил до 16.10. Ведроид ставился на отдельный раздел и запускался, но, опять же, сугубо после установки. Гугль-плей работал, страва устанавливалась (внезапно, при её запуске экран становился вертикальным, к счастью, ноут таки можно вертеть), фотки грузились (таки типа ура!). Всё бы хорошо, если бы не одно "но": после перезагрузки ведроид с ж0сткого диска упорно не запускался. С флешки (на которой, внезапно, появлялся ещё один раздел) с любого из разделов запускался либо live, либо debug (который от лайва отличался только наличием небольшого диалога перед запуском), либо установка. Пробовал ставить ведроид на флешку же, но лучше от этого не стало. Т.е. способ типа работает, но "одноразово", т.е. каждый раз делать установку, вводить все пароли от вайфаев и акков, и как-то мне такая перспективка не очень нравилась. В итоге набрёл на обсуждение способов установки ведроида на комп, там был упомянут эмулятор BlueStacks. Я таки поставил оный в маздае, таки ведроид запустился, гугль-плей открылся, Страва установилась. Поначалу, правда, этот блюстракс выпендривался и не хотел импортировать фотки из винды (таки карту памяти он, в отличие от установленного на ж0сткий диск ведроида, не видел), но после перезагрузки он, к счастью, передумал. В общем, целый день на подобную хрень убил. Страворазработчики - сволочи. Ежели им лень делать загрузку фоток через сайт, могли бы хоть приложение под маздай или убунту сделать, а не только под ведроид и айос. .- Upd: этот самый BlueStracks внезапно выдал, что было бы кошерно включить в BIOS'е "Virtualization technology". После того, как я это дело включил, в убунте и в маздае ведроид на виртуалбокс таки встал. А чтобы ведроид таки запускался после перезагрузки виртуальной машины, оказалось, что во время установки нужно согласиться с установкой Boot Loader Grub и послать установщик подальше с его предложением установить EFI Grub2. Наверное, и на ж0стком диске эта же тема прокатит. Возможно, кто-то таки будет возиться с этой шнягой и сей опыт окажется полезным.

20% - это если дома +20°C, а на улице -29°C, ежели забить на тепловое расширение резины (надо полагать, оно таки будет поменьше, чем у воздуха). Пока там, всё же, несколько потеплее. Ежели на улице -4°C, то 9%.