Hellwarrior

Дык они будут ездить шеренгами на всю ширину половины, по которой можно невозбранно ездить в данном направлении, и объехать их будет проблематично, ибо поребрик. Это лучше? Единственный профит - то, что навстречу никто не будет ехать на всю ширину, но встречные таки обычно догадываются перестроиться, в отличие от попутных. Где-то тротуара нѣтъ, и там хождение ещё объяснимо. Где-то пешеходная дорожка не совсем рядом и, к тому же, может быть грунтовой, а вдоль улицы, которую, возможно, перейти надобно, идёт именно велодорожка - это тоже худо-бедно доступно пониманию. Но где-то же тротуар есть и идёт прямо рядом с велодорожкой, но находится куча двуногих анальных засранцев, которая прётся именно по дорожке! Причём ладно бы ещё зимой, когда кое-где, почему-то, чистят именно велодорожку, а снег скидывают на тротуар, да и велосипедистов там в это время почти не ездит, но ведь и летом там пешики толпами прутся!

Вот только поможет ли это? Они по дорогам же ездят таким образом, даже если разделитель имеется, что помешает ехать им так же по велодорожке? Насчёт бордюра, кстати, не уверен, что это хорошая идея. Обгонять-то где-то надо, а так можно было бы специальную полосу для обгона сделать. Конечно, полос должно быть несколько в каждом направлении, но при определённой величине велотрафика может понадобиться и такая полоса. Вообще, если такое когда-нибудь реализуют, то быстрее вела в городе не будет ничего, и трафик вполне ожидаемо будет расти. Да подобные трамвайные пути много где: Косыгина, Руставели, Стачек/Петергофское (и таки до Стрельны), Десантников итп. Вот только сомневаюсь, что трамвайные пути будут защитой от пешиков. Иногда таки сам там топаю по встречным трамвайным путям, ибо нормальный тротуар там отсутствует (чуть ли не везде, где пути так обособлены), а после всяких дождей или зимы тропки мокрые и грязные. Кто-то ломанётся и на велодорожку. Тут поможет или непривлекательность оной, или кары какой-нибудь госвелоинспекции, ну или недопуск, который технически осуществить проблематично Как раз таки в центре это дело очень даже актуально, ибо там куча светофоров, пробки, мимо которых приходится протискиваться, припаркованные вёдра, которые внезапно открывают двери, и прочие "прелести". Хотя видок исторического центра это действительно может испортить, так что сей вопрос надобно продумать.

На самом деле отличная вещь. Ежели она крытая как на картинке, то и зимой можно невозбранно ездить, от снега чистить оную не надобно, да и в дождь ехать по оной самое то. Светофоров на ней, надо полагать, таки тоже нет, что кошерно. Была бы сеть таких дорог через весь город с небольшим кол-вом съездов-заездов и развязками (допустим, на расстоянии 2 км) - было бы шикарно. Ширина только должна быть нормальной, чтобы матрасников можно невозбранно обгонять, да и как-то присматривать за этим делом надобно, чтобы матрасники шеренгой по двое-трое не ездили, представители нетрадиционной дорожной ориентации ехали в правильном направлении и пешики не шастали. Что касается присутствия там всяких колясок и прочего чужеродного элемента: надобно затруднить им доступ туды. Наиболее технически простое решение: попасть в эту сеть можно только по лесенке, и сходы не ближе, чем через 2 км. Большинство пешиков лениво донельзя и вряд ли решится идти 2 км до ближайшего схода. Ну и с колясками по лесенкам едва ли полезут. С велом, конечно, тоже не совсем прикольно, но ежели выбирать... Более сложные решения: патрули госвелоинспекции, карающие нарушителей, или всякие кпп на входе

Не "обозвал барышню", а назвал вульву неразумную своим именем. Так правильнее

Есть ли желающие невозбранно вписаться в заказец? На нужную для халявной доставки сумму набрано, но могу ещё кого-то вписать. Стоимость: ориентироваться на виггловские цены в рублях, скорее всего, выйдет чуть дешевле (буду проверять, обычно в фунтах было таки выгоднее). Доставка: по северу и центру города без проблем (бесплатно), в другие места тоже возможна. Заказывать буду сам, тк надеюсь получить бонус от банка за покупку спорттоваров. Ожидается, что буду заказывать завтра (02.04) вечером. По всем вопросам надобно писать в ЛС. UPD: Ужо заказано и оплачено. Для интересующихся по итоговой стоимости вигглозаказов в разных валютах: £<€<$<₽ (при учёте 2%, которые банк невозбранно берёт себе за оплату забугорными дензнаками, хотя другой банк может брать больше)

Таки есть такие дороги, на которых уже запрещено, притом, что по факту там много где безопасней многих дорог, на которых разрешено... вот и непонятно, стоит ли привлекать внимание к этому странному факту, или таки от греха подальше лучше умалчивать

Это да. Штангенциркуль тоже меряет. Но ежели всё зависит сугубо от цепи, получается, что и XT, и ХТЯ и Dura Ace и Tourney - кассеты и звёзды системы будут одинаково долго жить с одними и теми же цепями. Как мне кажется, вряд ли это соответствует действительности, хотя то, что не самые дешёвые кассеты/системы будут одинаково долго служить с идентичными цепями - возможно Особо сурово будет, ежели поездить по грунтам, где лужи чередуются с песком. Цепь аццки загаживается, причём приходится худо-бедно чистить и смазывать прямо во время поездки, ибо ещё доехать и вернуться надобно. Впрочем, такое, в основном, для МТБ. Кстати, даже при таком использовании камповские цепи, внезапно, не так уж и мало живут.

Любопытно получается. Может, и правда ультегровлалельцы на 11 перешли и из-за этого такие приколы. Что касаектся кассеты, вроде, XTшная вполне может прожить около 3 жизней камповской цепи. То есть, как я понял, таки можно невозбранно комбинировать малую звезду системы Ultegra и большую 105? Или, может, даже шимановские с нешимановскими? А то что-то не везде всё в наличии.

Ежели тащить велы проблематично, можно невозбранно продать их там, а тут купить новые. Жить без вела вообще не целесообразно, я считаю. Центр, конечно, не самое приятное место для вела, но оттудова же выезжать можно.

Так у моста Александра Невского не то, что лифтов (которых, собственно, по факту почти нигде нет), но даже лесенок на набережную не сделали, ироды, а переходы около моста отсутствуют, причём с обеих сторон. У Кантемировского почти аналогично. Точнее, с Выборгской стороны есть дичайше крутой переход через половину (!) набережной, а со стороны ПС таки 2 зебры, последовательный переход через которые позволяет пешеходу невозбранно перебраться с моста на набережную или наоборот. Собственно, из всех мостов подобной конструкции только у Литейного с движением пешеходов всё устроено относительно по-человечески (в том смысле, что у других мостов всё хуже или даже сильно хуже).

Пешеходы разные бывают, равно как и надземные переходы. Ежели переход с лестницей, то без вела, как раз, переходить по нему сильно легче, чем с велом. Безусловно кому-то будет трудно оную лестницу преодолевать, однако есть и такие, кто предпочтёт подняться-спуститься, а не ждать долгую фазу светофора (а где-то оные фазы совершенно дурацкие, например, около Троицкого моста и Марсова поля или переходы через Московский много где), а то и не одну, ежели ему надобно перейти наискосок, например, или ежели имеется неполный комплект пешеходных переходов. В общем, не всё так однозначно. Хотя подземные, вроде как, обычно лучше надземных. Что касается правобережных набережных, то мне что-то кажется, что люди, для которых сложны надземные переходы, до большей части этих набережных всё равно не смогут дойти, хотя (пока что) таки есть и вполне доступные для них участки, которые действительно могут перестать быть для кого-то доступными. А вот отсутствие переходов у Большеохтинского и Александра Невского и между ними, и, тем более, от Ушаковского аж до Гренадёрского (точнее, у оного их как бы нет, но перейти таки можно относительно нормально) - это, конечно, полнейшее свинство. Для велосипедистов, правда, есть и положительная сторона, ибо на малодоступных набережных мало народу и по ним хорошо ездить, ведь даже если сделают велодорожки - однозначно там будут ходить толпами как в Муринском парке, например, пока таки пешеходов каким-то образом не разучат это делать. Но, всё же, это не совсем правильно, да и для велосипедистов тоже есть проблема попадания на набережные (пусть и менее острая), уход с оных в нужное место (например, на Кантемировский мост как-то сложно), а также преодолевание некоторых (Ушаковский, Гренадёрский, Сампсониевский) мостов, особенно при езде "по течению", когда выбраться на "попутную" ПЧ и проехать проблематично

С набережной на *Пискарёвский* только. Для кого как, но лично для меня в том месте надземный не такое уж и зло, только ежели там будет проходить веломаршрут, надобно оный надземный сделать так, чтобы можно было невозбранно съезжать/заезжать. И причал чтобы тоже можно было невозбранно проезать. Причём самое фиговое не с Пискарёвского на набережную, куда и сейчас, в принципе, не так плохо попадать (хотя на светофоре есть шанс немного постоять), а таки с набережной на Пискарёвский. Переход с восточной стороны отсутствует, поэтому надобно делать в 2 приёма, плюс всему там ещё на развилке с шоссе Революции фактически левый поворот. К тому же западный тротуар Пискарёвского около набережной в канонічные рабочие дни изрядно запаркован, более того, там даже парковочная разметка нанесена, что не очень понятно, как согласуется с пунктом 12.1 священного дорожного писания. Надеюсь, что ежели что и сделают, то что-то относительно пригодное, как раз, южная часть Пискарёвского и переход оной в набережную - самое проблемное и ответственное место.

Их не сильно много, но нельзя сказать, что их нет вообще. На всяких набережных такое частенько. Ещё она нужна в тех случаях, когда ехать по ПЧ нельзя. Всякие там левые повороты и недостаточное количество переходов, участки с односторонним движением, снежная зима в городе и прочие прелести таки иногда вынуждают ехать по тротуару. Ну и заблокированная ПЧ тоже не такая уж редкость, особенно в центре, где, правда, по тротуару особо кошерно ехать мало где получится, а честенько надобно даже идти с велом. Но это только про СПб. Ежели посмотреть на Москву, то там всяких прелестей побольше будет. Например, есть там Третье транспортное кольцо, на котором стоят знаки 5.3, то бишь по закону двухколёсным там надобно ехать именно по тротуару (где ведроводы судя по гуглопанорамам паркуются очень даже активно, гады, мало им, что персонально им всю ПЧ выделили).

Ну так трамвай и прочий ОТ же есть на куче других мостов, но оттудова же не убирают тротуары и не запрещают там движение велосипедистов. На Вантовом и мостах ЗаСаДы, напротив, ОТ отсутствует, но велопешедвижение дичайше запрещено (откуда, правда, не следует, что оно там отсутствует). Новый мост, как я понимаю, будет неразводным, т.е. для ночной переправы особых альтернатив не будет, к тому же трамваи ночью вряд ли будут ходить. Думаю, ежели специально выделенной переправы для люда не будет, то ночью по трамвайным путям можно будет вполне невозбранно пройти или даже проехать на веле. Вот днём хуже, ибо ежели и на пути "туда" и на пути "сюда" пойдут трамваи, то сурово. Пешком, правда, где-то можно будет просочиться, скорее всего, но вот с велом - не факт. А вообще надобно бы официальную инфу по проекту этой переправы посмотреть, может быть, там всё не так уж и плохо.

А оный радиус таки будут делать через Коллонтай? Вроде ж через Зольную собирались. Может таки хоть здесь о людях подумают и сделают хотя бы тротуар? Трамваи-то там будут, т.е. мостец уже явно не для одних ведроводов получается, что мешает сделать там ещё и тротуар, а лучше таки ещё и велодорожку?

Я бы сказал, что негусто. Кстати, что за проектируемые трамвайные пути от Северного проспекта до Муринской дороги, пересекающие ж/д и кадский кад, а также пути через Неву в створе ул. Коллонтай? Таки ежели построят всякие мосты-путепроводы, надеюсь, что на веле и ногами там можно будет. ЗЫ: и походу Оранэл таки, внезапно, всё же планируют построить... в 2029-2038 годах

Смотря в каком количестве его туда сыпать. Ежели тонну, то он забьёт канализацию, а ежели он будет поступать постепенно, то таки будет постепенно и смываться на очистные. Там, кстати, перед очисткой поток воды проходит через всякие фильтры и решётки, и из найденного там они даже коллекцию выкладывают: всякие там мобилы, игрушки, монеты и прочее.

Атомарный кислород ещё поискать надобно. Ежели он внезапно даже и образуется, то тут же с чем-нибудь провзаимодействует, в том числе с двухатомным собратом или даже с азотом. До покрыхи он не долетит. А ежели бы гипотетически даже долетел и провзаимодействовал с резиной, то, вероятнее всего, образовался бы оксиран, который потом невозбранно гидролизовался бы до гликоля водой. Регенерации трещин не было бы, и, скорее всего, таки наоборот, хотя и менее сурово, чем от озона. А вот это верно, ежели покрышки действительно достаточно активно используются, вот только далеко не у всех обладателей велосипедов это так. И даже у вполне активных велосипедистов, например, зимние покрыхи могут использоваться весьма вяло, и тогда они таки вполне могут подохнуть от озона раньше, чем стереться

Внезапно, есть люди, которые выкатывались в начале марта катать по ещё заснеженным паркам. Это притом, что те же люди считали, что в октябре уже #холадножынавиласипеди

Дык ежели это всё делается под какой-нибудь велопрокат, то сгодится, а стоянки в таком случае особо и не нужны. Ежели не под прокат, то я подозреваю, что создателям дорожек пофиг. Люди, которые ездят на своих велах до метро, кстати, таки вполне бывают. Возможно, до той поры, пока у них не сопрут вел, но они таки есть. Я хоть и не нахожу логичным использование вела вместе с городским транспортом (имхо или одно или другое), но кто-то, видимо, таки находит. Кстати, Суздальский, как раз, таки весьма популярен у велосипедистов относительно Просвещения и Луначарского. Правда популярность изрядно увеличивают гонцы, которые гоняют там туды-сюды, зачастую кладя срамной уд на светофоры, ни на какое метро, естественно, не пересаживающиеся, и которые с большой долей вероятности будут игнорить велодорожку, ежели она там появится. Хотя может и не будут.

Кому как. В моём случае, пожалуй, петля (пусть и не сильно большая), а кому-то удобно. Правда там велосипедистов нетрадиционной дорожной ориентации просто дичайшее количество, но им, очевидно, таки вполне. По чётной стороне Фонтанки от Московского до Вознеса на половине участка "Пилон" таки что-то невозбранно всю зиму обустраивал и до сих пор обустраивает. Только вот не факт, что велодорожку.

Таки да, проблему холода можно невозбранно решить самому, в отличие от проблемы грязи. Кстати, до сих пор местами грязища после зимы, в особенности в тех местах, где стояли (и стоят) припаркованные вёдра, и около них.

Финский залив - часть Балтийского моря. Так-то. А ещё есть такие моря как, например, Белое, Баренцево, Лаптевых или Чукотское. Впрочем, наверное, зима там действительно несколько другая, не как у нас. Так автомобиль же не круглогодичное ТС. Зимой его используют только особые любители и экстремалы. Автозима она такая. ЗЫ: на видео таки не российская дорога, описание на ютубе - фейк.

Финский залив - часть Балтийского моря. Так-то. А ещё есть такие моря как, например, Белое, Баренцево, Лаптевых или Чукотское. Впрочем, наверное, зима там действительно несколько другая, не как у нас. Так автомобиль же не круглогодичное ТС. Зимой его используют только особые любители и экстремалы. Автозима она такая

40 это мощно, конечно. Пару раз приходилось там извращаться с подниманием руля шириной 70, который по факту не пролезал. Такая хрень, правда, была только непосредственно перед Невским, но в других местах тоже не медок. На другом веле руль 50, он, может и пролез бы, но теоретически при этом есть значительный риск покоцать либо припаркованное, либо стоящее в пробке ведро. Правда люд двухколёсный там достаточно успешно между рядами сочился, но чой-то не по ПДД и стрёмно это как-то. В итоге я таки на основном пути "туды" перебрался на Фонтанку, где перед некоторыми перекрёстками, правда, тупизм присутствует, но не настолько бесячий, а местами очень даже кошерно едется, иногда даже так. А вот на пути "обратно" Фонтанка, почему-то, традиционно была более бесячей, чем Садовая. Но маршрутец через Вознес и Миллионную таки оказался лучше и с меньшим количеством открывающихся дверей, теперь езжу тамъ. Теоретически можно попробовать похожий маршрутец "туды" и через Гороховую, надобно будет таки как-нибудь разведать, хотя "туды" и через Фонтанку не так уж и плохо. А вот из более западных местов (хотя и не настолько западных) обычно еду примерно так. Правда кое-где, пожалуй, маршрутец таки надобно доработать, но Чёрная речка, Ушаковский, Каменноостровский и, главное, Троицкий мосты у меня вызывают какую-то аллергию, которая отбивает желание туда соваться, в особенности ежели их можно невозбранно объехать без особо суровых крюков