Бухубат

Вы дали ссылку как раз на ягуар-1. У меня Ягуар - 2. Внешне отличается шириной и мелочами, вроде конструкции оттяжки на меньшем торце.

Не налезает. Пробовали в магазине, но нет((((

Цитата:а можно ссылку? разумеется. Трёшка такая: http://www.splav.ru/goodsdetail.aspx?gid=20110825100854083207 двушка такая двушка, увы, из продажи пропала((( но вот её одноместный аналог. её недостаток - то, что на дугах висит внешний тент, а внутренний встёгивается потом, что не удобно и делает невозможным использование в качестве антимоскитной сетки в жару. Плюс многовато колышков. http://www.splav.ru/goodsdetail.aspx?gid=20130215125325688840 вот они обе рядом Показать скрытый текст IMG_0531.JPG

такое не надо!! Показать скрытый текст а то будет как у меня Показать скрытый текст кол снаружи, кол изнутри, и утянуть! IMG_0581.JPG

Багажник ссобачьей ногой, не имеющий хомута на подседеле, в противном случае, для складывания седла или регулировки нужно будет иаскручивать хомут. Если нужно обходить калипер или тормозную машинку на диске, то все сильно усложняется: к сожалению, очень мало хороших багажников имеют гнутую ногу. Если в качестве реципиента выступает найнер, то все совсем плохо. Не дай вам Бог взять багажник с регулируемыми стойками, в которых просверлены дырочки для винтиков: дырочки съедают почти все сечение стойки и ноги подламываются. Так же не стоит повторять моей ошибки и покупать "пузатый" багажник под дисковый тормоз, в котором не одна изогнутая нога, а две прямые, а в месте крепления к раме нварены проставки, через которые нога и крепится к перу рамы длинным болтом. Багажник абсолютно не жесткий и всю дорогу у велосипеда будет вилять хвост, особенно при маневрах или кочках, что существенно понижает комфорт и безопасность езды. Опять же из-за виляния ноги багажника быстро устают и подламываются. Моего богажника хватило километров на 90, после чего обе ноги просто подломились. Чинились второй раз за жизнь колышками от палатки, кабельные стяжки и проволока в довесок. Из навоза и веток, как говориться... но такая конструкция оказалась надежней заводской и протянула еще 300 с лишнимкм по грейдерам, кочкам и прочему. На подъезде к дому срезался болт крепления ноги к раме, не смотря на затяжку - спасибо проставкам для обхода тормозов. Попозже выложу фото того, что покупать нельзя.

Юзаю две палатки из Сплава. Когда совсем на легке - то Ягуар(двушка) с чехлом 2 кг Когда основательно и на долго и с ветром - капри трешка. Весит много, но хорошо противостоит ветру и дождю. Имеет непромакаемые бортики в дне, что позволяет ставить хоть в болото. В жару ставлю только внутренний тент из сетки, без внешнего.

Обязательно одинарного действия. Двухсторонним качать - отваливаются руки, если резина 29х2.3. Так же никаких телескопов в три сложения - травят и ломаются.

Конечно! Человек, ростом 1.5 метра на 21 дюйм не залезет.

Цитата:XS это сколько в дюймах если мне не изменяет память то на раме написано 13.5.

У меня в кострах купается только плосский нержавеечный кан. Он оттирается очень просто: после похода на полчаса в таз с раствором фейри, а потом пропемолюксить. И как с прилавка сняли!

Цитата:. Нафига тебе к берлинге багажник сзади? Он, если его весь заполнить людьми и вещами, с места не двинется. А на крыше три-четыре вела встанут без ущерба аэродинамике, быстрее 120 этот утюг всё равно начинает жрать топливо как реактивный истребитель. Тут надо уже на прицепы смотреть, при такой-то адовой загрузке. ПыСы: или у тебя не B9, а дорестайлинг, узкий? В В9 любая рама (всего макс. 4 шт) поперёк в багажник вмещается, если полку убрать. На прицеп мне год еще только смотреть(прицеп только со стажем от двух лет можно). Берлинго новый, но нужно везти 4человека и 4велосипеда и багаж. Вариант с крышей предполагает суммарную высоту сооружения около 3 -3.5 метров, что, к сожалению, проходит не везде. Но я остановилсявсе же на крышном варианте - буду ездить оочень аккуратно. А про динамику: вы правы, машина отнюдь не спорткар, а поездка с пятью пассажирами и полным багажником напоминает походку толстого гуся, но я не тороплюсь)

Велоангар не советую(((. У меня был - что то я не впечатлен - ткань хреноватая - легко рвется(хватило пары погрузок в поезд). Я за ПИК. На найнер лезут только они. При чем по размеру не меньше XL. XL у нас натянулся на найнер с рамой XS в облипочку. Если колеса 28 шоссейные и руль не слишком велик, то и в Л влезет, но я бы не рисковал.

Съемный аккумулятор на 11000. И телефон зарядить и экшн камеру. И карту посмотреть и расписания поездов и карту.. и ни в чем себе не отказываю. Пробовал солнечные батареи - шлак. Или весит как чугунный мост и по размеру как лист фанеры, либо телефон заряжается неделю.

пообщался тут с продавцами Туле и узнал много интересного: 1) Все крепления Туле расчитаны под хорошие дороги 1.1) Крепления на фаркоп, как представлены по ссылкам, никуда не годятся: велосипеды крепятся на резиночках, которые резиночками же крепятся к каркасу. На кочках люди часто теряют своих коней, а потом терроризируют Тулю претензиями. 1.2.) Крепления на заднюю дверь(целенаправленно интересовался ими, так как у меня Берлинго), так же склонны терять лисапеды на наших дорогах, а ещё и мять дверь. 1.3.) Площадки на фаркоп не лучше: если нагрузить больше 2 велов, то велика вероятность оторвать фаркоп, так как крепления не имеют верхних оттяжек и всё висит на одном лишьфаркопе. 2) С подобных креплений велы часто воруют. Таким образом, было бы интересно создание креплений на фаркоп, с верхними оттяжками к задней двери или к крепёжным проушинам салона, дубликатами задних фар, и возможностью прикрепить велики на смерть. Но, на сколько я понял, это анреал и я "слищком много кущать"..

Товарищи, спасайте чайника! Пропил свой Етрех30 с хорошими картами, залитыми предыдущим владельцем. Киньте ссылочку на возможно более подробные карты Карелии, Ленобласти, а по возможности и всей России для нового Етрекса 30 П.С. Ссылка в теме http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=218771&unread=1&rid=30823 что то издохла!

Дано: Найнер с рамой XS. Из-за особенностей геометрии рамы, горизонталные стойки багажника(те, что крепятся под седлом)не дотягиваются до рамы сантиметров 10. Посоветуйте как сколхозить удлиннение так, чтоб поаккуратнее было.

Цитата:пластины сразу на штатные бонки дохловаты они что то.. а тут сквозной болт с гайкой...

Велосипед Bulls KingKobra 29 с рамой размера "13" и дисками. Есть штатные крепления, но стойки недотягивались сантиметров на 8, из-за особенностей геометрии рамы, перекрёст перьев и подседела находится очень низко. Купили в Лероа несколько железяк, но испугалися чрезвычайной угловатости, тяжести и необходимости художественного пиления болгаркой. Выход был найден при потрошении старого рюкзака "Зион", от Сплава. В спинке рюкзака была вшита толстая алюминиевая пластина(2.5 мм). Аллюминий пилить проще, а потому получилось так: Распорка - это штатный кронштейн от багажника. Вставлен для жёсткости. Теперь конструкцию не свернёшь, даже при большом усилии.

Времени не остается(один день до старта и тот на работе)не успею, так что только суровый колхоз

Я более чем уверен, что одобрят форму единственного производителя, котоорый будет принадлежать бабушке/племяшке/двоюродной козе Поддубного. И меня терзают смутные сомнения, что никакие светоотражатели не спасут днем. А как зимой ездить? Форменные пуховики или велоформу с памперсом поверх ватных штанов?

Вот и мы собираемся поматрасить с 16 июня от Медвежьегорска до Кузнечного с Белыми мостами и водопадом на Андронином озере.

Товарищь решил с нами в поход, но его "конь" относится к турингам и стоит на узких (1.4')сликах. Посоветуйте узкую резину с хорошими грязе-щебнеходными качествами. П.с. я просто в узкой резине дуб-дубом и опыта не имею.

Откуда столь малый вес?? Трубы то врят ли были тонкостенными при таком способе крепления, а весит он меньше карбонки!

Цитата: И в какие говны намечен поход, что встал вопрос о какой-то особенной резине при наличии 35мм. по сути как на циклокроссах? В прошлом веке в походы ходили на ХВЗ с резиной 28мм. или туристовской 40мм. Обе обычные дорожные почти без протектора. Это же не соревнования где в повороты на скорости надо вписываться. Сам по грунтам и по лесам в том числе в Карелии со штанами на багажнике немало проехал на 32мм резине сзади и 35 спереди. И по горкам "там за барханами.." с парнями наравне гонял. У нас намечается несколько десятков км раскисшего лесовоза. Вспоминая свой опыт борьбы с грязью на Спутнике - лучше вложить пару тысяч и купить новую резину. Повороты на скорости - в том году, был свидетелем двух падений на шоссе, когда в середине поворота на нем оказывался мелкий щебень и колесо переднее колесо сликовладельца отказывалось впичычаться в поворот, а продолжало прямолинейное движение по камушкам с песков в бурьян... Цитата: Вывод: товарищу либо отказать, либо он сам себе злобный буратино. Это не наш случай.. крысы плакали и кололись но продолжали...

Цитата:. Интересно, когда появился первый карбониевый вел?!! Насколько помню год был 63 сделали первый трековый вел из стеклопластика на заводе ЗИЛ))) Стеклопластик не углепластик - он же тяжелый досточно!