Kotofej

Я на 8-10 втуль ставил семерную кассету, выточив (мне проще) проставку - и даже голову не ломал. Сколько той жизни той проставки - 2-3мм...

Не, ездить она умеет, и может куда быстрее уже, чем обычно сама едет - но страх сидит. А это "киданием в воду" не убирается, тут дольше и тоньше работать надо. Так что пусть по тротуарам ездит пока.

У него одна нога в Кабуле осталась - да и операцию там хреново слелали, в Ташкенте дорезали - посему культя корче, чем обычно от противопехотки - а это сразу и "лапоть" сложнее, и всё сложнее.. Вращательные движения стопой ненадёжны, поэтому ему и подарил свои старые Камповские педали.

Интересная формула. Я вот сейчас кончиками пальцев достаю - а седло на 7-8 см выше рулей на всех трёх велах.... Мне идти стреляться веником????

Вот согласен полностью - и по своему опыту тоже: сейчас приболемши, в плохой форме - и часто, ежели не тороплюсь, тошню по велодорожке или даже - О УЖАС!!! - по тротуару. Если еду - то да, дорога. И - выгнать свою подругу на дорогу в городе.... не смешите мои тапочки - она не готова. За городом, под присмотром - да, а в городе - данунахрен такие мероприятия. Но ежели тошню по тротуару - да, ушки - на макушке, и пешики - они главные. И ведь ни с кем ругаться не приходится почему-то... не, иногда бывает - вот как летом "два дебила-это сила" на велодорожке Руставельевской в районе между Просветом и Луначаркой треньку по валлляйболу изображали - и один дебил вдруг под колёса бросился... уходил я так, чтоб не упасть, а если чо - в дебила тормозить, и с матерком - но здесь "Для внушения, а не для связи слов в предложениии"(С) Так что моё мнение - велодорожки нужны, только не такие уродливые, как сейчас, чтоб как Полюстровский по вышеупомянутой дорожке пересекать не надо было - я забиваю срамной уд и еду прямо; или там же, чуть к Металлистов - где велодорожка пересекает карман, из которого стоянку водятлы сделали, и часто стоит пара Газелей - и вот закрывают нахрен обзор. Но эта проблема решается только одним - уменьшением степени паразитирования владельцев авто на бюджете и остальных, людях (у них жизнь в пробках автовладельцы отбирают, помимо денех из бюджета) - парковка в городе должна быть только платная, и в разрешённых местах.

Если у тебя не одна нога. Впрочем - друг у меня предпочитает туклипсы.

Я не заглядывал уже четыре - но наезд на Суслике - 4-5 ккм только, и хоть это и Суслик - но как Суслик он не пользуется - просто поездки по грунту и асфальту тоже. Каретка - какой -то китай из "Два Колеса", рукам понравилось, как она крутится, я рукам поверил, есть основания им верить - и не пожалел. Но как сделана каретка Диорей.... У меня нет знания матерных слов, что были бы адекватны этому "изделию".

Когда то мне надо было восстановить ответственную и нагруженную деталь на станке наделкой - и была книжка "Б-г в помощь молодому ремонтнику". В ней - критерий того, что металл подготовлен под склеивание: Капля воды должна растекаться. Ни моя коллекция растворителей. ни помощь друга с Факультета органической Химии Химфака - не смогли эту задачу решить. Дошёл до Дихлорэтана, ТГФ и Цилкогексанон уже не пробовал - но всё равно капля воды норовила "съёжиться". А вот мелкая и чистая шкурка - и капля начала растекаться сразу. Разумеется - шкурка по уже очищенному от жира месту. В книге поминалось и кипячение?? вроде в растворе едкой сволочи щёлочи, она жировые загрязнения обмыливает на раз - но место было для этого очень неудобным, так что не пробовал, опыта нет. Деталь и станок до сих пор на ходу. добавлено 3 минуты спустя А сварка ляминя.... что знаю - надо знать марку рамы, иметь под неё присадочный пруток и для многих велосплавов - по уму нужна термообработка апосля. Но - это чисто теория, впрочем очень похожая на правду - сталюгу тоже далеко не каждую кривым электродом и кривыми после третьего стакана руками сваришь. P.S

Я убеждённый сторонник олдскула в тросах, поэтому всегда, когда укорачиваю трос - то с пропайкой места реза оловянным припоем (там свои хитро.опости есть - но мы не об этом). Так вот - если трос нержавый - то надо паять кислотой, я ортофосфорную пользую. Если цинкованный - отрофосфорку ни к чему - пока не сожрёт цинковку - пайки не будет. А сожрёт и рядом с пайкой, она такая. Здесь - только "паяльная кислота", цинкхлрррдва в растворррре. У меня, правда - нержа давно - но всё паялось без ограничений. Чем-то удобнее, наверно - ПСр-40, в принципе и дома можно, бензопистолет есть - но как-то слишком кучеряво, пропаяный оловом трос только резать надо аккуратно, я делаю крупным камнем на наждаке, надо не жать , чтоб не грел - но потом всё хорошо держится.

Если лишние - то я ква.

А по мне - просто дебил, да ещё и ездить не умеющий, но воображающий себя великим технарём. Девушку жалко, и пусть бы ей обошлось - как то нехорошо она потом двигалась. А вот "урода" совсем не жалко.

http://www.veloodejda.ru/ в адын клик.

Если Вы с ездой на баране не знакомы - то и за одну поездку правильное представление может не сложиться. Потому как то, что правильно сразу - после пары тышшш км может стать уже и недостаточно - привыкнете к посадке, мышцы нужные разовьются. На Вялой есть подобная тема: https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=213860&page=1736 но туринг немного в стороне от шоссе, я какоой-то попсовый японский вроде пробовал - меня не вдохновил руль на высоте седла и особенно - манетки в концах руля. Но я на классическом туринге не ездил и тут моё мнение только мне интересно ( мне либо на шоссике, либо на Суслике, либо на Монстрике удобно, у всех посадка одинакова у меня.) Кстати - для начала там руль поднять, вынос покороче - это допустимо.

Завидуйте молча!!!!

"Если кто-то вёл кого-то ночью через рожь И кому то сделал что-то - что с него возьмёшь"(С) Я реалист и верю в человека - человек, он не Б-г, и сделать палку, которую потом не сможет сломать - не может. У Дедушки Крылова - того, который правильный, не балабол который, а учёный, математик и кораблесторитель - в воспоминаниях есть диалог с лягушатником в Бизерте, где сравнивается лягушатнический миноносец с "Новиком" - при встрече в ПМВ лягушатнику бы ничего не светило - но прошло 10+ лет, и лягушатнический, после чистки-покраски запросто выйдет в море - а "Новику" уже сложно. На корпус поставлена хорошая сталюга, и она работает в напряжённом режиме - то есть рассчитана на небольшой срок службы . За счёт этого - экономия веса, для машин, орудий, торпед... Так и здесь - рассуждать о долговечности, не зная эксплуатационных нагрузок и свойств материала - то есть какие нагрузки допустимы на какое время, и как выражено старение от "жизни" - КМК балабольство.

Личного опыта по разрушению карбона своими ногами у меня нет - а те данные, что были у меня, я рассказал. Мои извинения - но персонификацией я заниматься не буду, КМК - это в данном случае малость неэтично.

На Стартах про такой пятерик не слышал никогда, - на 553-555 был 13-21, спереди 51-48, на Олимпийках пошёл 13-17, спереди (53-51) - (40-43) Вроде так. Кстати - для второго варианта здёзд спереди пятерик 13-21 для Крымов - Кавказов народ очень любил в туристских покатушках - я имею ввиду те, где едешь с лёгким рюкзачком. На техЪ же 553-555 руль штатно был 340 мм по центрам. Пятерик на 13-21 могу сфоткать (они на втули с большими фланцами исходно шли), а вот руль Стартовский такой в Москву уехал вместе с рамой, только Спутниковский в хламе лежит - выносы там разные.

А ты инвертируй вопрос - А вы можете доказать, что композиты не меняют свойств от внешних условий и от нагрузки в частности????. Вот даже хромольку можно "утомить" - Ч-Ширские в секциях гогняли в хвост и в гриву, и "уставали" рамы.

Да я в институте в мастерской работал - там всяких хреней, что не ремонопригодны - но отремонтировать хочется - до хрена было, особо в горбатовщину. Ну и токарныйфрезерныймуфельнаждак итд тоже присуствовали.

Так подседел или замок? Если про подседел - то 10 см в раме уже хватает, то есть можно и просто обрезать. Либо - очень аккуратно плоской отвёрткой , отметив эти 10 см - попрововать нашарить деХфект. Можно лампочку - светодиод попробовать сунуть, и зубоврачебным зеркалом осмотреть - лампочку наверно найду, зеркало тоже есть, в Стартовскую раму, проверил - лезет. Можно ручку от швабры ( у меня в углу стоит Д=22) оклеить шкурой, лучше на тряпке и не самой драчёвой ("драчёвая" может не влезть в дырку.... "Господа гусары!! Молчать!!!! Ни слова больше!!!!!!!"(С) ) и поелозить внутри. Шкуру я п клеил на 88-й, сейчас в тюбикахъ в хозмагах без проблем, мазать достаточно толсто, пару раз, и потом обмотать для просушки либо остатком ненужной камеры, либо резиновым бинтом.

Профессиональная велокоманда. Шоссе. Особо быстро рамы "укатывают" спринтеры. Насчёт мощности и наезда в год - это юмор ( https://ru.wikipedia.org/wiki/Юмор ), потому как если почитать некоторые посты - у авторов и наезд в разы больше, чем у профиков, и моща тоже и туда же. Жёстость рам, как и ихЪ вибрационные свойства - давно исследуют - в Любовицком уже есть краткие поминания. На соответствующую лабораторию у меня выхода нет, да и не уверен, что в Питере ( а может и в РФ) она есть. Если у Вас есть заказ на подобную работу - могу узнать, чтогдепочём. Но может оказаться в Италии или Гишпандии. Но - и экспертные оценки никто не отменял, и мнению спортсмена уровня МС - МСМК я верю, хоть сам - почти уверен - этого и не почувствую.

Есть хорошие знакомые в профессиональной команде - так там рама года три живёт, и через год-два профик чувствует уже "ватность". Правда - и наезд там чуть больше, чем у большинства здесь сообщений на форуме.... вот мощность - тут да, не уверен, тут наверное многие форумные превосходят.

Интересно - скину тлф в личку, подъезжай, что знаю да умею - покажу да расскажу.

У меня есть знакомый , живёт в Херр Мании - две своих вышки подтвердил, а работает веломехаником - он в школе гонялся. Одна, говорит , неудобства - летом в отпуск хрен сходишь.

Я п в першую очередь предположил таки деХфекты правки. Покрышкой - труПППкой никогда не удавалось обод скосорылить. Вот разве трещину посмотреть можно - иногода и снаряд в воронку от мины попадает. добавлено 2 минуты спустя Это сам мастер это слово. Хоть обод после аварий бывает и совсем кривой - но тогда либо не браться, либо обод рихтовать. А подровнять восьмёрку несложно - отметили, где обод бьёт - и со стороны пуза на четвертушку оборота ослабили, а со стороны ямы на четвертушку подтянули. На четвертушку - чтоб не получилось, что гоняете туда-сюда. А так - за несколько раз - всё нормально будет. На радиальный бой - яйцо - я оборот кручу. Если яма - пузо на три спицы - ту, что по центру - на оборот, а те две, что вокруг - по полоборота. Обжимаю спицы так: двумями пальцАми большими, в позиции "один давит на другой" (в массаже "с отягощением" такой приём называется) давлю на спицы, что выходят снаружи от фланца, по направлению к центру втули, а те, что выходят между фланцев - тяну со всей дури наружу (у меня моща таки заметно меньше, чем у штангенса тяжа). То есть сила прижимает спицу к фланцу. В последнее время наконец сообразил - что можно палочкой толлщиной в сантиметр и длинной 20-30 это делать, засовывая её между спицами так, чтоб при нажатии "наружная" спица нажималась внутрь, а "внутренняя" - наружу. В принципе - как сказал классик - "Ты им только покажи"(https://ru.wikisource.org/wiki/Царь_Никита_и_сорок_его_дочерей_(Пушкин ). Я живу у Писькарёвки - если недалеко, могу показать, как с колёсами работать.