dDEMONn

В прошлом августе за 10 дней с товарищем объехали Ладогу, с заездами к разным достопримечательностям. В этом году хочется продолжить традицию, и объехать второе большое озеро в нашем регионе - Онегу. Это примерно 1000 километров по дистанции, рассчитываю на 10-14 дней пути, в приоритете грунтовые дороги. Накидал примерный трек маршрута, стараясь держаться максимально близко к озеру: карта. Но опыт Ладоги показывает, что не все тропинки, отмеченные на картах, существуют и проезжаемы, а также на обильно растущие заборы частных территорий, которых на картах разумеется нет. Предварительно: старт из Петрозаводска 8-9 августа. Также рассматриваю варианты старта из Лодейного поля или станции Свирь (+ пару дней к общему времени прохождения маршрута). На самом деле стартовал бы и в СПб (не люблю я все эти электрички), но 200 км до Лодейного поля по Мурманке - довольно скучный участок. Знаю, что народ частенько катает в этих краях. Поэтому приветствуются советы, что из достопримечательностей стоит посетить, даже если придется сделать лишнюю петлю или изменить маршрут, а куда лучше не соваться. В этом году товарищ, с которым ездили Ладогу, участвовать не сможет, поэтому если есть желающие присоединиться - на полный маршрут или на какую-то его часть - пишите в личку на форуме или Всекте. Если желающих не будет - поеду соло.

Это ошибка расчетов в Страве. Реально там не было такого градиента. Наиболее сложная горка была в п. Лижма, где максимальный градиент доходил до 21%, но на дистанцию в 300 м я потратил 2:45. Чудес не бывает

Итак, маршрут был успешно пройден, но местами существенно изменен - погода внесла свои коррективы. Постоянные дожди превратили многие грунтовые дороги в болота, поэтому не всё, что хотелось, было посещено. Но тем самым я оставил себе повод вернуться в эти края в будущем, но в рамках более коротких вылазок на 2-3 дня. Всего пройдено 1123 километра за 7 дней с общим набором высоты в 4941 метр. Всем спасибо за информацию, что не использовал в этот раз, будет использовано в будущих походах в эти места. Желающих присоединиться не нашлось, поэтому ехал один в режиме максимальной автономности (всё своё вожу с собой). В населенных пунктах только пополнял запас питьевой воды в колонках-колодцах-родниках.

Поправлю. Путешествую я вокруг Онеги с крюком от Ладоги. Вокруг Ладоги я ездил в прошлом году. Собственно, в тот день, когда мы встретились, я сделал бросок на 300 километров с северной Онеги до Лодейного Поля и завершил свой поход. Встреча действительно была приятной, дала дополнительных сил для продолжения маршрута. И футболочка по размеру подошла

Santa, спасибо за информацию. Вариант объезда Шалы я себе заранее присмотрел.

В чём заключается сложность дороги вдоль Черной? В Шале пока не понял, что с переправой. Но наверняка местные не через Пудож ездят, значит что-то должно быть.

Спасибо за рекомендации, часть добавил в трек. Монастыри и церкви особого интереса не вызывают (особенно учитывая мой никнейм ). Но возможно посещу

Змей Гуревич писал(а) Tue, 21 June 2016 14:59 Увы, не было МВД и ГИБДД [...] Выработали идеи [...] Что на совещании будут [...] представители ГИБДД и МВД. А не получится как в старом анекдоте? "МЫ тут подумали и Я решил..."

Коллеги, может кто знает, где можно достать такие шелобушки? Даже как правильно назвать их - не знаю. По сути - это распорные гайки для затяжки карбоновых деталей, хотя и на люминевых попадались похожие. Используются в подседельных штырях, рулях. Параметры такие: Диаметр: 9.5 мм Резьба под М5 Высота в данном случае не принципиальна (лишнее можно отпилить). Ближайший найденный аналог - мебельные гайки, но у них резьба М6. Пока в качестве замены сделал латунные, но у них диаметр на 0.5 мм меньше, что не есть хорошо

Жорж писал(а) Mon, 25 April 2016 21:04,вроде бы,там был просмотр в выхи.. и тишина.. странно ведут ся орги - новая место, стрёмная погода, непонятное состояние трассы и много чего..,-а от них ни фоток ни видео актуализированных с новой трассы. --какаято зашореная замануха Это называется "сюрприиииз" PS Фото уже выше Let4ik выложил. Могу выложить ещё, но фото не передают всей атмосферы трассы PPS К оргам отношения не имею

Видео прохода колонны по Пушкину, за исключением самой головы. Можно посчитать примерное количество участников после старта.

Денис_Сергеевич писал(а) Thu, 10 March 2016 12:23 Вот лично мне в полуспортивной посадке без дырки давило. Я просто использую брукс только для коммьютинго-бреветинго-походныхй целей. Для спортиной посадки у меня есть спортивные седла Денис_Сергеевич писал(а) Thu, 10 March 2016 12:23а вон тот красно-черный спайдер как по сравнению с бруксами и прочими? Честно - не впечатлило. Пластик мягкий, для меня даже слишком мягкий. Пятая точка заявила, что ей оно не нравится PS Кроме того пластик не очень прочный, а краска быстро облазит. Полная китайская кустарщина

Имхо, для брукса дырка не столь принципиальна. Моё без дырки, отбегало порядка 15 тысяч, и в памперсе и без. Недавно взял потестировать модельку C17. Это та, что из каучука, а не из кожи. С кожаными бруксами даже рядом не стоит. Каучук гораздо жестче кожи, почти равносильно жестким спортивным седлам, при том, что тяжелее в 2-3 раза. Да, он амортизирует за счет подвесной конструкции, но это не сильно спасает. Без памперса через 10-15 км уже неприятные ощущения, в памперсе через 40-50 км. И что ещё не понравилось - текстурированная поверхность при намокании превращается в наждачку и начинает изнашивать штаны. А ведь я его чуть не купил. Спасибо товарищу, что дал на тест. фото PS Хотя не исключаю, что это мои собственные анатомические проблемы. Мне например совершенно не подошло Selle Italia MaxGel Flow, при том, что на него очень много положительных отзывов.

Антипривет весьма бородатому велосипедисту в черном круглом шлеме, на каком-то серебристом велосипеде с передним ярким габаритом, который ехал за мной по Невскому сегодня утром и в целом соблюдал ПДД, но затем решил проехать на красный через толпу пешеходов, переходящих Невский на свой зеленый. Мне даже стало стыдно за него перед пешеходами

Вот именно, что всё будет зависеть от погодных условий и состояния дороги. Если всё будет окнорм и останутся силы после маршрута с БЗ, то я рассматриваю такой вариант

ilia_2s писал(а) Fri, 11 December 2015 19:35Часто замечаю таких пешеходов: Да, регулярно кто-то бросается под колеса. На видео пишу редко, но всё равно попадаются)

TarasB писал(а) Fri, 04 December 2015 23:23Сегодня хотел выехать на велосипеде, увидел грязь, не захотел. Хотя народ катался. Как вы потом, по пол-часа что ли всё отдраиваете? Всё, что меньше сантиметра - не грязь. Всё что больше - само отвалится

Пару дней назад вернул полуслик на перед. Сегодня местами был ледок, особенно на дне луж. tonya2304 писал(а) Fri, 04 December 2015 10:18Вчера привезли мои шипы...теперь не понимаю, когда ставить? вроде и нормальная температура, а в некоторых местах очень скользко. Если покрышки новые, то производитель рекомендует их прикатать по асфальту 50 км (или около того) без резких разгонов и торможений для того, чтобы шипы хорошо сели в свои гнезда и при дальнейшей эксплуатации не вылетали. tonya2304 писал(а) Fri, 04 December 2015 10:43 Хммммм, я как водитель авто даже не представляю, как это - разные покрышки спереди и сзади. По пдд запрещено ставить Для велосипедов - это нормальная практика, нам ТО не проходить) Да и в ПДД об этом ничего нет, емнип

ProteKtor писал(а) Mon, 30 November 2015 15:25 2 комплекта колёс надо иметь. Очень удобно. trolleybus писал(а) Mon, 30 November 2015 16:41ProteKtor писал(а) Mon, 30 November 2015 16:40Резиновые перчатки. Личный веломеханик. Запасной велосипед. На случай изменения погоды

Вчера знатно навернулся за городом на обычной злой резине. Зато по городу шуршу шипами по асфальту уже вторую неделю

КульМан писал(а) Tue, 13 October 2015 13:36А, собственно, передающий антипревед тоже на красный свет проскакивал? Как объясняется такое количество фоток на разных перекрестках? )) Такие "скакуны" ездят не так уж и быстро, чтобы их можно было нагнать к следующему перекрестку, стартуя на зеленый

trolleybus писал(а) Wed, 07 October 2015 07:45В связи с сегодняшним гололедом, возобновим важнейшее обсуждение Уже? Печаль, у меня только шоссейник на ходу

Сегодня был замечен велосипедист в шлеме и форме красной расцветки, двигающийся... по левому ряду вдоль разделительной полосы на Лиговке в месте пересечения с Невским. Напоминаю, что там три полосы в каждую сторону + развязка на пл. Восстания. Как его туда занесло? о_О И отдельный антипривет водителю жжыпа с гос. номером С 577 НС (178 регион), который дважды (!) меня подрезал, когда я двигался вдоль потока машин по Октябрьской набережной: первый раз он ломанулся на тротуар без поворотника, чтобы объехать пробку; второй раз подрезал на перекрестке - опять без поворотника - и ушел на красный. Если уж так хотел от меня чего-то - то чего ж не остановился?

Karel писал(а) Wed, 30 September 2015 22:44 От кого рама? вторая трещина точно карбон, может ЛКП? На Веломании неоднократно обсуждали похожие дефекты(трещины) и некоторые катаются дальше. Рама ноунейм с Али, но с красивой наклейкой Может и ЛКП, но если развалится где-нибудь на каменистом спуске - мало не покажется. Рентгена нет, чтобы просветить Karel писал(а) Wed, 30 September 2015 22:44 Мой китай-карбон от Flyxii почти сразу крякнул в изначально дефектном месте (шток вилки с очень тонкими стенками), был отремонтирован (тут тема где-то есть) после "типа на спор" этот "шоссе-фреймсет" несколько раз грубо имели на условно горно-циклокроссовых трассах и на асфальте пару-тройку раз ему делали больно. 3х-тьфу терпит. Вцелом (точнее в деталях) качество изготовления моей флюксо-рамы.. оказалось удручающее, но сам карбон видимо не плох, мои 70кг держит. Не смотря на негативный опыт, совсем от идеи китайкарбона не отказываюсь и тоже смотрю в сторону Флюкси. Но пока думаю. Karel писал(а) Wed, 30 September 2015 22:44 Кроме того 2 руля (барана) успел поюзать... Второй "аэро", верх более плоский, более играюще-флексовый, потяжелее (с дырками под внутр. проводку) Аналогично использую китайкарбоновый аэро-баран на шоссейнике (и аэро-подсидел заодно) и карбопалки на кантрийнике. Пока держутся

Где-то выше я обещал отчет по эксплуатации китайской карбоновой рамы) Посему, отчет: Китайкарбоновая рама, проехав пару сотен километров без большой жести, и поймала несколько трещин. Первая трещина была вызвана отчасти моей врожеднной криворукостью, отчасти плохим совпадением размеров подседельной трубы и отверстия в раме под неё. Но всё же криворукость решает: эпические разрушения Вторая трещина вызвана была эксплуатацией. Напомню, что жести рама не успела повидать: трещина в заднем пере Раму можно восстановить, но я решил, что это экономически нецелесообразно. Коли она начала ловить трещины сразу, дальше может быть только хуже.