КрАлИв

Да не сделаешь ее, так,что бы все работало четко. Слишком закукуленно-замумуленные кинематические связи. Ну... не веришь -попробуй! И сбросить сразу вниз - обычно не получается, на Рапид-Файрах. Как раз вверх можно сразу на пару передач сразу поднять, а вниз - по одной прощелкивать. Правда Срамовские я не гонял, но судя по принципу работы - те же яйца. Только у Срам, похоже, ход троса больше, раз в два, потому, что все там крупнее. добавлено 3 минуты спустя Кстати у родного кликбокса, с рычажной манеткой, от Сакс Супер Семь, есть еще один большой плюс. Там все разбирается законным образом, без разламывания, можно периодически потроха промывать и смазывать и нет никаких пружин.

TarasB , не ипимозги! Подойдет как раз, самая родная-разродная рычажная манетка для Сакс Супер Семь. Она на стальном хомуте - значит ее можно разогнуть на баран абсолютно без проблем. Причем она даже лучше показанного аналога Рапид-Файра, в том смысле, что можно за одно движение переключить на любую скорость, в отличие от. И, так же, в том смысле, что программа перемещения стержня и трубочки задается в кликбоксе, поэтому состояние связи между манеткой и кликбоксом, на четкость переключения - никак не способно повлиять. Рапид-Файр (возможно показанная конструкция называется по другому, но суть - та же), запилить на коленке - не получится, уж больно там конструкция сложная и высокие требования к точности, а большой ход троса потребует детали, просто таки гротескных размеров. Модная манетка, показанная для Альфины, скорее всего работает как индексно-неиндексная манетка Шимано SIS, ее запилить на коленке, в теории можно, но очень сомнительно, что в результате будет лучше и дешевле. Конструкция индексно-неиндексной манетки радикально проще, если интересно - могу сфоткать вечером. И заколхозить там программу - несложно, однако ход тросика, для твоего кликбокса, будет больше, раза так в четыре. То есть, что бы все заработало, придется как то увеличивать катушку, куда наматывается трос.

При чем тут сталь и алюминий? На картинках два совершенно разных велосипеда. Которые, естественно, имеют совершенно разные шины.

Оставь в покое этот трос. Ребенок вырастет, очень скоро, и понадобится переставить на взрослый. Попробуй подобрать гаечку и какую ни будь детальку которая будет стоять между гайками и цепляться за трос. У меня есть несколько Саксовских планетарок. Там, на более поздних моделях есть специальные зацепы., для соединения с цепочками управления.

Очевидно же - все очень просто - были использованы специальные обжимные клещи, которые обжимают копеечную латунную трубочку (очень точно подобранного диаметра, что бы не заедало внутри резьбового регулятора) в нужном месте тросика. Все просто недорого и технически красиво, естественно, при условии наличия таких специальных клещей и специальных трубочек. Если именно таких клещей и трубочек нет - нужно чего ни будь наколхозить. Не знаю - что там на противоположном конце - может там проще сколхозить нужный наконечник?

Спасибо. Очень интересно.

Спасибо! А какой за это время пробег? И еще интересно, как воспринимается размер шагов между передачами? Не кажутся ли великоватыми переходы 3-4 и 4-5?

Интересно, если топикстартер, просматривает форум, может напишет отзывы об эксплуатации втулки. Все же уже второй сезон прошел. Как впечатления? Ничего не потребовало замены, или обслуживания?

Фото в студию! Ничего не мешает открутить колесо и заглянуть вовнутрь. Для почти всех планетарных втулок достаточно открутить контрогайку и гайку регулировки подшипника со стороны ножного тормоза. После этого колесо вместе с корпусом втулки снимется с самого механизма, который останется на оси. При этом ничего не должно выскакивать,выпадать и т. п... Но вообще... Лучше фото.

А если, попробовать собрать багажник из прямоугольного профиля? Сейчас в Метизах продают такие коробчатые профили по 3 м. А соединения - склепать, что бы сваркой не пользоваться.

Лучше, не извращайся! Такие шары стоят в велосипедных подшипниках, которые продаются практически везде. Сепараторы от них не подойдут, но шарики именно те самые. Вероятно, если очень аккуратно лепить их на Литол, можно поставить без сепаратора. А вот шары другого диаметра, лучше не использовать. Блин, ни хрена себе цены! 3,8 евро!. Чего то дорого.

Нет планетарок на 400%. Ну... есть конечно Роллофф, но эта втулка слишком дорогая, для мейнстрима. Есть Шимановские Альфины, Нексусы, на 8, Штурмей Арчер гна 8 и Сакс Супер 7 и его Срамовские вариации, на 7. Они все, примерно на 305%. Штурмей Арчер 8 - явно неудачная конструкция, очень сложная и ломучая. Шимановские восьмерки, очень сложные, но как ни странно, похоже не очень то ломучие. Большой плюс в том, что в недорогом ножном Нексусе, элементарно можно выкинуть ножной тормоз. Саксовские планетарки простые и надежные, но нет поддержки производителя. Ножной тормоз, просто так не выкинуть. На мой взгляд выбор, если устраивает диапазон надо делать между Шимано 8 и Сакс Супер 7. Если действительно необходим больший диапазон, дерайлерная трансмиссия, на каком ни будь Деоре, на мой взгляд, будет лучшим выбором.

dimas000 писал(а) Fri, 01 July 2016 20:54а я вот что скажу: нахрен ваши планетарки для таких условий, синголспида хватит за глаза - тут тебе и простоты, и надежности, и экономичности и прочих плюшек - выше крыши! а фикс так вообще идеален в этом плане. только с тормозами, а не "труЪ". к фиксу надо привыкнуть, но на самом деле на нем ездить даже проще. и никакого масла-шмасла, кэпэдэ-шмэпэдэ, никакой там механики знать не надо... Тоталитарные сектанты - они такие!

dimas000 писал(а) Fri, 01 July 2016 17:12он Ховиццер http://dimas000.22web.org/go.htm?bike/howitzer/004.jpg http://dimas000.22web.org/go.htm?bike/howitzer/005.jpg Извиняюсь за оффтоп. Сколько весит эти кривошипная система?

AlexCrazy писал(а) Fri, 01 July 2016 19:26Mackey писал(а) Fri, 01 July 2016 17:57. И еще почему именно выбор пал на пленетарку, только из-за КПД? на самом деле у ЛЮБОЙ планетарки КПД просто в силу её конструкции ниже, чем у обычной трансмиссии с кассетой и переключателями хотя конечно при таком режиме езды этим можно пренебречь Нет, это не так! Проводились достаточно серьезные замеры Совсем не у любой! Тем более, что перекос цепи, весьма ощутимо снижает КПД, даже в чистых лабораторных условиях, когда цепь периодически проливалась маслом. В условиях дорожной пыли и грязи, влияние на понижение КПД перекоса цепи будет только возрастать, при том, что на закрытый механизм планетарки, дорожные условия оказывают минимальное воздействие.

И все таки, возможность собрать пристойный вел за 12 тысяч - существует! Самый простой и ленивый рецепт, не требующий никаких особых качеств, связанных с удачливостью и предриимчивостью. Купить Стелс с семискоростной трещоткой и вибрейками, на колесах28" (не помню номера модели) (почему именно такой, могу объяснить), это как раз 9000 рублей. Купить б/у Сакс Торпедо Дрейганг - это 3000 рублей. Придется переспицевать заднее колесо. Вуаля! Имеем велосипед, как раз за 12000 рублей, не хуже каких ни будь Минерв. С "вечной" и эффективной по КПД планетаркой и двумя нормальными тормозами. При этом, если скрутить с него багажник, крылья подножку(при желании), будет вполне пристойный вес Негодную втулку с трещоткой и дерайлер Турней, с манеткой можно продать по бросовым ценам страждущим... ...Да, еще... Велосипеды, что продаются в Ашане, по качеству, значительно хуже ширпотребных Стелсов, как бы это не казалось кому ни будь, сильно странным.

Так не бывает. Проверь, может у тебя, все же звезда системы болтается, под нажимом. И потом, если ты поставишь заднюю звезду дном тарелки вовнутрь, там линия цепи сместится всего на 5 мм. На мой взгляд - как раз. Разве нет?

А я! А у меня! Ура, ура! А я купил останки Стартона! Подраскидал... Взвесил. Насколько я понимаю, на Стартонах не хромоль, а хромансиль, но, тем не менее... Рама с невыбитыми рулевыми 2240. Вилка с рулевыми 790. Ростовка, скорее всего 54 см.

Doooh писал(а) Sun, 26 June 2016 11:55Как лежит цепь спереди Круто! Ты сделал кучу фоток, но не сделал ни одной. на которой бы было видно, как идет линия цепи. Хотя... вот на этой фотке, если это не искажение фотоаппарата кажется, что линию цепи, нехило так, надо отодвинуть от осевой линии. А между тем, задняя звезда стоит дном тарелки наружу!?!?!? То есть, как раз так, как не надо! Что бы сфотать линию цепи, надо перевернуть велосипед и снимать сзади в торец, чуть сверху, для того что бы отклонения в сторону были бы более заметны...

Troitsky писал(а) Sun, 26 June 2016 09:16 Вот уже как то попроще жить становится, а то то что удалось перевести из немецкого мануала показалось мне более запутанным. Ты,просто осознай принцип управления Пентаспортом! Там же обычный планетарный трехрежимный редуктор. Переключением между режимами управляет правая цепочка. По умолчанию, при отцепленной цепочке, пружины выталкивают шестерни, на повышенный режим. Точно так же как и на Торпедо Дрейганг. Такая же поростая и надежная система. А что бы получить пять скоростей, сделано две солнечные шестерни и двухступенчатые сателлиты. Каждая солнечная шестерня контактирует со своей ступенью сателлита. Когда солнечная шестерня не заблокирована, он свободно крутится на оси. Когда заблокирована - участвует в передаче усилия со звезды на корпус втулки. Блокировкой солнечных шестерен управляет левая цепочка. По умолчанию заблокирована солнечная шестерня с меньшим передаточным отношением. Таким образом, при переключении 2-1, 3-4, блокироется солнечная шестерня с большим передаточным отношением. Обратно, с меньшим. Правая цепочка при этом - не двигается. А переключением 4-3 и 3-2, перключаются режимы работы редуктора, повышенный-прямой и прямой- пониженный. Обратно - наоборот. Левая цепочка, при этом - не двигается.

Doooh писал(а) Sun, 26 June 2016 00:27Господа, беда. Вот и мне пришло время признать, что полузвенья тянутся. На смену достойно отходившей полгода зелёной CLARKS взял точно такую же, но то ли у меня что-то с ногами, то ли партия неудачная, но эта проходила меньше месяца, после чего заменил на +1зуб звезду, через неделю убрал полузвено, -1 звезда(исходная), затем +1 звезда, но при этом цепь начала косить и я попрощался с ней. По многочисленным советам поставил обычную цепь, ей оказалась KMC. Подошла натянутой без допиливания половинками. Пара крепких тренировок - цепь растянута и слетает при хорошей нагрузке(в отличие от зелёной полузвеньевой, которая будучи растянутой, слетала на кочках). Возможно, что-то с чейнлайном, потому что полуцепь ещё и не пыталась при таком ослабе слетать. Перевернул звезду, буду завтра тестить. Но проблема не решается полностью. Что у нас на рынке сингловых цепей, они все из пластилина или покрепче есть? PS:уже волей-неволей задумываюсь об успокоителе, который, тем не менее не решает проблему, а позволяет игнорировать растяжение на полтора полузвена (дальше цепь точит звёзды). Описанная ситуация - решительно невозможна, в реальном непридуманном мире! Синглспидные звезды выполненные без деффектных зубов, как у всяких там Поверглайдов, не дадут слететь цепи, без огромного, безобразного и явно видимого провиса. Что то ты умалчиваешь! Как вариант - болтающаяся на оси или сильно гнутая передняя звезда, болтающаяся или очень сильно перекошенная задняя, тупо погнута задняя вилка или еще какая ни будь очень серьезная неисправность велосипеда. Надеюсь, когда употребляешь слово "растянутая", ты отдаешь себе отчет в том что это просто общепринятый термин, которым принято обозначать суммарный консервативный износ металла в соединение ось-втулка, между внутренними звеньями, при этом, на самом деле ничего там не тянется?

Andrey Poluda писал(а) Sat, 25 June 2016 16:08недавно привезли восстановить вот такой антиквариат Показать скрытый текст 72-73 год шимано скайларк вес 20кг )) руки отваливались когда таскал 20 кг - это все же, литературная гипербола, да?

Troitsky писал(а) Sat, 25 June 2016 21:38Мне в основном нужно методику настройки. Сейчас шнурки менять на такой втулке буду и соответственно придется ее настраивать... Там еще меня очень удивили тросики - у них головки не из свинца как у обычных а в виде латунной трубочки обжатой вокруг тросика. Это нормально ? или кто то уже нарукоблудил? Одним из несомненных достоинств двухтросового Пентаспорта, является (возможно неожиданное, для неопытного человека) свойство, принципиальной ненужности никакой настройки. Ты же уже заметил - нет никаких окошек, никаких желтых меток, никаких букв "N", никаких дырок и никаких рисок. Если от втулки отцепить троса управления, то пружины, находящиеся внутри, вытолкнут шестерни в положение четвертой передачи. Таким образом, устанавливаем на манетке 4 передачу, берем тросики и цепляем их к цепочкам управления, так, что бы тросик не имел заметной слабины, при этом, еще, не ни на сколько не вытягивал цепочку управления из втулки. "Настройка" - закончена! Да, еще... латунные наконечники на простом тросе, который продают километрами - это именно фирменная технология фирмы Фихтель Сакс. Обычные наконечники я обтачивал, что бы они залезли в свои места.

Это был прокатный велик. Планетарка, динавтулка, фара, алюрама ригид. Фирма Пантер. Одна лира за час...

TarasB писал(а) Sun, 19 June 2016 15:40КрАлИв писал(а) Sun, 19 June 2016 15:25 Не выдумывай ты всякую ерунду. Китайский фонарь с литиевым блоком, весит в два раза меньше, светит 15 часов, как фара от мотоцикла и заряжается, как обычный сотовый, в любой момент. Знаю я этот "обычный сотовый". Заряда 10% а мне надо через пол-часа выходить, и сижу, и думаю, что же мне делать, у меня 2 варианта: 1. не ставлю на зарядку и молюсь, чтоб заряда хватило 2. ставлю на зарядку, чтобы хоть что-то было, через пол-часа снимаю с зарядки на 40%, понимая, что я только что конкретно испоганил этот аккумулятор. Мне ещё и с фонариками про это думать? Цитата: Катался я с динавтулкой - полный отстой, светит плохо, толку ноль! Сколько ватт втулка-то была? Чего ты несешь? Литиевые аккумуляторы можно заряжать в любой момент. На всех динавтулках, обычно пишут 6в 3Вт. 3 вт, на правильных светодиодах это очень нечило, но чего то фара на Пантер, светит очень так себе...