КрАлИв

Да, хз... Если сравнивать с дешманской стальной системой Провил от Стелса, для сингла, на 40 зубов (стоит у меня на одном из велов) - то мало. Там кривошип со звездой будет тяжелей грамм на 100, а без звезды - грамм на 200. Почему то... Зато как раз 40 зубов, как и надо, для планетарки с 20 зубами. С другой стороны, звезды для клиновой посадки - еще тяжелей, хоть они и выглядят более ажурными, там диаметр значительно больше из за 48 зубов. Но зато, как бы - больше зубьев - выше ресурс и кпд... Стартоновские кривошипы , с пауком и без - должны бы быть полегче, только где туда звезду брать с числом зубов примерно 40? В данном случае, мне выбирать особо не из чего. Эта система пойдет на планетарный крокодил из необычного советского велосипеда, там как раз и нужно примерно столько зубов.

Взвесил я эту систему Нексус ЭнИкс 75. Правый кривошип со звездой 470 г, левый кривошип 230 г.

Там обычная посадка на квадрат. Я планирую в советскую раму ее поставить. Скорее всего, будет стоять на валу с квадратом, в обычной разборной каретке. Потому как картриджную, без злостного рукоделия - не влепить.

Во, посмотрел марку. Shimano Nexus NX 75.

На Чейне, сейчас продаются системы Нексус на 38 зубов, по смешным ценам. Правда кривошипы по 170 мм. Я заказывал, там еще какая то суперскидка 15% к скидке действовала. У меня, в результате по 12 с чем то баксов получилось. Система специально для синглов или планетарок. Как бы - дешево и сердито...

Пришли мои континентали Тур Райд. Нелегкие. 870 г покрышка 47х622. Нет светоотражающей полосы на бочине, в отличие от Континенталь Туринг Плюс и Мишлен Трекер. Смонтировал на велосипед. Покатался. Пока понравилось. Посмотрим, что дальше будет.

Я с Чейна заказывал, там Континентали были дешевле раза в два. Континенталь Туринг Плюс - мне очень понравилась. Резина специально для асфальта, очень плотная и гладкая на беговой дорожке. Снашивается очень неохотно Решил для другого вела попробовать чуть менее гладкую Континенталь Тур Райд. А Швальба Марафон разглядывал в магазине в Питере, когда там отдыхали. Кажется это была Марафон Туринг Гвард.

Марафоны - очень хорошие покрышки,но в данный момент они являются сильно разрекламированными и из за этого - очень дорогими. К тому же Марафоны которые которые я держал в руках, рассматривая возможность покупки очень неприятно поразили меня своей монументальностью. При ширине 40, на 622, тянули больше килограмма. Я использовал антипрокольные покрышки Мишлен Трекер Континенталь Туринг Плюс. Мишлен на 35 весил 700 г, а Континенталь на 42 - 820 г. Мишлен за 5 тыс проколол три раза, Континентальза 1,5 тыс - ни разу. Сейчас вот только, что звонили - должны прийти Континенталь Тур Райд, на 47 мм. Если интересно - взвешу.

Ну, что вы все накинулись на человека? Апгрейд велосипеда - вполне реальное занятие. За несколько тысяч км стоковые недорогие покрышки реально уже подстерлись бы на любом велосипеде. Чего бы их не поменять? Тем более, что смена покрышек действительно приведет к изменению поведения велосипеда.ю В данном велосипеде - основная проблема это втулка трещеточного типа на заднем колесе. Если, конечно владелец тяжелее 60 кг. Автор - там нет кассеты! Там - трещетка! С другой стороны - если появится возможность, например, купить недорого новый велосипед, на которые будут скидки после окончания велосезона - надо ей воспользоваться, тк как это - логичнее. Вот, например, в интернетах есть ссылки на Форвард 5320 2013 года, примерно за те же 15 тыс. Если такой вел реально можно купить, то это будет очень удачная покупка! Ну и, конечно, надо быть реалистом и осознавать, что даже если и имеет смысл прикрутить баран к МТБ велику - это никогда не превратит оный в шоссер.

Ну... можно подумать ты в Пентаспорт часто залазил... Другое, дело, если, действительно этим велом не пользуешься, а планетарку поставил на более нужный велосипед...

Dyoma писал(а) Mon, 04 August 2014 10:34Я в очередной раз реинкарнировал стартон Колесо с планетаркой уехало на мамин велосипед. А в этом сезоне я решил сделать себе разъездной вел, который можно без особых опасений оставлять в разных местах. Поставил назад колесо от советского дорожника, цепь склепал из обрубков на колесах старинные nokian rollspeed grip, которые ни разу не прокололись за всю жизнь. Передняя звезда 52 перевернута и поставлена внутри паука для выравнивания чайнлайна. Новенькая обмотка за 270 рэ и вуаля! Отменно катит, не тяжелый, почти ничего не стоит, всмысле, никого не интересует, как объект кражи.. К тому же я понял, что не так уж и нужны в городе эти уймы передач. Вот, мне - не очень понятна логика такого даунгрейда. Древняя планетарка на велосипеде такого типа, на мой взгляд -совсем не выделяется и на аниукрадные свойства, практически не влияет. А удобство использования велосипеда, планетарка повышает очень сильно. У тебя же Пентаспорт был? Какие там "уймы передач"? Мне бы, вот, как раз такую раму бы найти...

А я собрал три велика на стареньких планетарках. На Суру с открытой рамой установил Шимано 3СС. Втулка конца 80-х, состояние идеальное. На Урал - Сакс Торпедо Пентаспорт. Втулка, похоже 1992 г., очень хорошо поезжена, есть выработка на тормозном барабане, ощущаемая пальцем, при этом шестерни вообще без дефектов и следов износа! В этой втулке менял подшипники. Урал катит - просто супер! Но он и до опланетаривания приятно удивлял очень легким ходом. На Мустанг Пензенского завода - Сакс Торпедо Дрейганг. Втулка древняя, состояние очень хорошее. Пока толком не испытал.

Это нормально. У трешек Шимано - очень звонкая обгонная муфта трещеточного типа.

Хм... Вот, интересно, есть Адидасовская серия спортивной одежды Техфит, такая вся обтягивающая, из тонкой очень туго тянущейся лайкры. И на каких то направлениях вклеены накладки из тугой резины. Типа должна помочь сжиматься-разжиматься мускулатуре в нужном месте. По всему - такой трусняк надо носить без всякого белья, там под МПХ даже специальный выступ выкроен. Но ... это, что - верхняя одежда? Но она как бы не больно то что закрывает... Или это само по себе белье? Никто не пробовал таких шмоток?

konst писал(а) Fri, 18 July 2014 14:34А не подскажет кто, где у нас в Питере есть магазин или место где большой ассортимент обуви SHIMANO? Особенно интересна MT серия. Максимум что я нашел после долгих поисков в инете это был магазин примерно с десятком моделей, но у каждой модели было не больше 1-2 размеров в наличии. Примерив все, что есть пришел к выводу что мне нужен 46 но, учитывая, что во всем магазине была только ОДНА пара такого размера, перед заказом хотелось бы уточнить, может быть другие модели подойдут и 45го... Еще никоогда ничего 46 не покупал поэтому так удивлен. Обычно 43-45 в зависимости от производителя.... Заранее благодарен за Ваши советы Я ношу обувь 44 размера.Шимановские велотуфли покупал 46. Это нормально!

Ну, вот тут на одной из фоток видно подножку в разложенном состоянии http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=172444&start=800&rid=28320 Вообще - довольно своеобразные эти велосипеды. И не только подножкой. Впечатление такое, что это велосипеды доАшанбайковской эпохи. Довольно добротно сделанные и все еще в работоспособном состоянии, не смотря на общую покоцанность и экзотичность примененных технических решений.

ANDYBAZ, мы с тобой выкладывали фотки турецких велов с двойными рамами. А помнишь, какие там были подножки? Просто супер, двуногая подножка, крепится к дропаутам, а в сложенном состоянии образует этакий бампер за задним крылом. Вечером покопаюсь, постараюсь найти фотки...

Я раскручивал такую постукивая подходящей выколоткой по вот этим двум отверстиям. Как затяжка ослабнет, откручивай дальше аккуратно, над подстеленной тряпкой - если смазка подсохла оттуда весело и бодренько вывалится стопятьсот мелких шариков. Главной задачей каждого шарика будет, подпрыгивая на спицах, корпусе втулки и т. п., ускакать в как можно, менее доступную для последующего нахождения точку пространства. Потом проще. Снимаешь собачки, пружинку и зажимаешь в тисках за лыски для собачек. А потом держась за обод, можно очень легко открутить трещотку. Некоторые товарищи расспицовывают колесо. Этого делать - не следует!

Да, так же как и задний! Обычные для англовелов стременные тормоза. Стальная скоба (само стремя) с колодками движется вверх (у переднего тормоза), от центра колеса по радиусу. У заднего тормоза аналогичная скоба находится снизу задних перьев. Колодки прижимаются к внутренней части обода со стороны центра колеса. Для компенсации усилия сдвига на перья вилки приварены стальные упоры, куда входят штыри стремени. Любопытно сделано устройство ограничения поворота передней вилки, с помощью фигурного паза в кронштейне фары (которой уже нет), где проходит тяга к заднему тормозу. Еще, любопытные детали: на этих велосипедах гигантская подножка, которая в сложенном состоянии торчит словно бампер за задним колесом и часть заднего крыла выкрашена в белый цвет.

Там, еще до кучи, в качестве задней втулки - похоже планетарка установлена... Но боюсь - это исключительно выставочный демонстрационный образец. Возможность автономного передвижения - под вопросом.

Похоже на то, что согнуты задние перья...

[quote title=Santorio писал(а) Thu, 26 June 2014 13:54][quote title=КрАлИв писал(а) Thu, 26 June 2014 13:34]Juve писал(а) Thu, 26 June 2014 13:07 Как раз под левым шатуном видна шестигранная гайка, а под правым только гайка с прорезью. В инструкции к велосипеду (http://photo.qip.ru/users/9-9-9/151158019/174391365/#mainImageLink) по поводу регулировки смещения вала каретки ничего нет, только плавность хода подшипников. Да, все правильно, там даже пыльники разные, правый пыльник не имеет выпуклости под контогайку, а левый имеет.

Все же вероятность того, что задняя ведомая звезда тарельчатого типа, которая крепится пружинной шайбой, слетела со своего места и была влеплена назад другой стороной - больше. Кстати, если правый нерегулировочный конус сместить на валу каретки из своего родного положения, передняя звезда упрется в нижнее перо рамы....

Juve писал(а) Thu, 26 June 2014 13:07КрАлИв писал(а) Thu, 26 June 2014 11:49 Это - решительно невозможно! В клиновом соединении кривошипа с осью каретки, а также в конструкции самой каретки, абсолютно отсутствует возможность смещения ведущей звезды относительно рамы. Что за глупость??? Можно регулировать смещение вала каретки.(а соответственно и звезда сместится) То есть эта сама каретка, пока ехала на дачу, в багажнике - взяла сама и пререгулировалась?!?!?! Занятная версия! Но... Правый конус на этой каретке тупо затягивается, без контрагайки. Левый конус - регулировочный

Santorio писал(а) Thu, 26 June 2014 09:49Всем привет! Перевез на дачу велосипед (минский Аист). Ехал в багажнике, так что максимально разбирал что разбиралось и перевозил не в самых комфортных условиях. После сборки обнаружил, что постоянно слетает цепь, сначала думал, что натяжение цепи не правильное. Но после танцев с бубном понял, что передняя звезда сместилась относительно оси и теперь находится не в одной плоскости с задней. Как звезду обратно переместить? Какой инструмент нужен? То что удалось разглядеть под пыльником, там круглая гайка с прорезью, но такого инструмента нет в магазинах =) теперь только Шимано под квадрат =) При регулировке надо снимать звезду переднюю или только под левым шатуном регулировать гайку? http://s020.radikal.ru/i717/1406/9e/aef72b14e148.jpg - под левым шатуном гайка обычная, а под ней такая же как справа круглая. http://s020.radikal.ru/i713/1406/ba/af7b1f5fcb10.jpg - сам велосипед. Это - решительно невозможно! В клиновом соединении кривошипа с осью каретки, а также в конструкции самой каретки, абсолютно отсутствует возможность смещения ведущей звезды относительно рамы. Ищи другую причину! Возможно - криво закреплено заднее колесо - согнуты задние перья рамы - слетела ведомая звезда с задней втулки (очень маловероятно) - чего нибудь еще...